公羊道奇suv_公羊道奇suv多少钱

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       公羊道奇suv的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于公羊道奇suv的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.dodge是什么车多少钱

2.道奇公羊,谁知道这辆车的相关资料?

3.自重三吨！702匹马力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑战猛禽

dodge是什么车多少钱

       Dodge道奇是来自美国的一个专门生产跑车和皮卡的汽车品牌，目前在意大利菲亚特旗下。道奇拥有多种车型，包括轿车Viper、Intrepid、Stealth、Spirit、Shadow，SUV车型Durango、Ram Truck，MPV车型Caravan和跨界车Journey等等。

道奇在中国都是以进口的方式出现，在广汽菲克或者平行进口车经销商都有销售。道奇在中国市场主打酷威、酷博等SUV车型，价格在20~40万之间。

注意事项：

       道奇的车标是一只公羊的形象，据说是由沃尔特·P·克莱斯勒选择的，Dodge的名称是道奇汽车创始人道奇兄弟的姓氏。在美国，道奇最受欢迎的车型是Challenger和Ram Truck。Ram Truck就是公羊皮卡，皮卡在美国就如牛仔裤一样平常，结实耐用的公羊皮卡非常热销。

       Challenger因为《速度与激情》这部**而名声大噪，而Challenger的Hellcat车型更是杀死了不少超跑对手。

道奇公羊,谁知道这辆车的相关资料?

该车的缺点如下：

       1、燃油经济性较差：由于车身较大，无论是城市道路还是高速公路，都需要消耗大量的燃料。

       2、外形笨重：道奇公羊长角号的车身设计比较宽大，车重也比较重，因此在城市道路行驶时需要注意通过狭窄的街道和转弯处。

       3、不适合繁忙城市使用：由于车身大且宽，加上车重较重，道奇公羊长角号在繁忙的城市交通中并不是很适用，停车也需要一定的空间。

自重三吨！702匹马力！4.5秒破百！道奇公羊TRX挑战猛禽

       道奇公羊3.9引擎参数

       发动机型式： V型6缸 汽缸数： 6 排气量： 3900(毫升)

       每缸气门数： 2(个) 最大功率： 130/4800(KW) 最大扭矩： 305/3200(N.m)

       最大功率转速： 最大扭矩转速： 供油方式： 多点电喷

       燃油等级： 93# 燃油类型： 无铅汽油 标准油耗： 15(L/100km)

       最高时速： 200 排放标准： 欧III 加速时间： 13.1(0-100km/h)

       道奇公羊3.9 容积空间

       行李箱(货箱)容积： 369(L) 车门数量： 6 油箱容积： 117(L)

       座位数量： 7

       道奇公羊3.9 车身参数

       车身重量： 1895(kg) 轴距： 3230(mm) 前轮距： 1717(mm)

       长： 5349(mm) 最小离地间隙： 173(mm) 后轮距： 1654(mm)

       高： 2380(mm) 接近角： (°) 宽： 2002(mm)

       离去角： (°)

       道奇公羊3.9 底盘参数

       驱动方式： 前置引擎、后轮驱动[FR] 变速箱形式： 自动变速箱 驱动轮数量：

       档位数量： 4 转向方式： 电动助力转向系统[EPS] 轮胎： 235/75 R16

       前轮制动方式： 实心盘式 后轮制动方式： 实心盘式 前悬挂方式： 双A臂独立悬挂[双叉骨式或双许愿骨式]

       后悬挂方式： 多连杆独立悬挂

       此前，道奇正式发布了Ram?1500?TRX车型，而新车也于近日正式下线。在美国市场，新车起售价69995美元（约合人民币45.78万元），而首发版车型为90315美元（约合人民币59.07万元）。据悉，首台?道奇Ram?1500?TRX将通过慈善拍卖售出。

       Ram?1500?TRX在工厂下线

       随着近年来国内皮卡市场的日渐升温，这款新车的产品表现如何、有没有机会入华，也成为了一些中国车迷关心的话题。

       不为极限越野，擅长戈壁飙车

       道奇Ram?1500?TRX基于最新一代Ram?1500全尺寸皮卡打造而来，可视作此前推出的Ram?1500?Rebel性能版的进一步强化版本，是目前Ram?1500车系的“究极体”。

       新车采用了宽体车身，从正面看左右轮距很大，这样的设计一看就是为了在戈壁沙丘上飞驰，因为宽轮距能降低车辆在跑侧坡时侧翻的几率。

       此外，新车采用了大双排+标准长度货厢底盘，这也再一次证明新车的定位不是Jeep牧马人那种极限攀爬好手，而是像福特F-150猛禽那样适合跑戈壁沙丘。毕竟较长的轴距在极限越野时很容易托底，但却能提升车辆在连续起伏路面快速行驶时的稳定性。

       货厢是皮卡的灵魂，这句话用在普通版Ram?1500上绝对没错，但在Ram?1500?TRX上就不一定了。喜欢Ram?1500?TRX的用户看中的肯定不是货厢功能性表现，而更多是动力或越野性能，而且我相信普通版能提供的货厢功能，Ram?1500?TRX也肯定是标配或能选装的，故这部分就不过多解读了。

       内饰部分，Ram?1500?TRX与普通版在整体布局上基本一致，但也有明显的不同，比如普通版上的旋钮式换挡机构就变成了传统机械挡把，这个改变必须点赞，太符合新车的硬派气质了！

       至于原本方向盘右下方旋钮式换挡机构的位置，则变成了四驱系统控制模块，而且我们还能看到“LAUNCH”弹射起步按钮，暗示了新车有着不俗的动力表现。

       6.2L机增V8，702马力，4.5秒破百

       果不其然，Ram?1500?TRX搭载最大马力702匹、最大扭矩881牛·米的6.2L机械增压V8发动机，匹配ZF的8AT变速箱，即使自重约3吨，这台大车仅需4.5秒便可破百。

       不过，新车坐拥700+的马力，最高时速却仅为190公里/时。其一是因为越野皮卡的定位需要较大的终传比，在扭矩输出优先的情况下，就不可避免要牺牲最高时速；其二则是出于安全性的考虑，毕竟轮距再怎么宽，皮卡的重心依旧很高，开太快容易发生翻车的危险。

       越野配置方面，Ram?1500?TRX原厂自带前后竞技型保险杠、越野轮胎、倍适登品牌避震，可以说把车子买回家就能马上去撒野。

       Ram?1500?TRX虽是一台具备玩乐性质的皮卡，但我们前文也提过，它过大的尺寸和轴距并不适合极限越野而是戈壁飙车，所以还是别开去爬石头了，去穿越窄路小径什么的也放过它吧，运气不好就被卡住了！

       咦？这么说，道奇Ram?1500?TRX怎么跟福特F-150猛禽这么像？

       能否与F-150猛禽一较高下？

       是的，福特F-150猛禽就是道奇Ram?1500?TRX的最直接对标车型，所以两车间的对比也不可避免了。

       从产品性能维度看，?Ram?1500?TRX的越野性能绝对能与F-150猛禽媲美，而且得益于配备马力、排量都更大的机械增压发动机，Ram?1500?TRX会比配备3.5T?涡轮增压V6发动机的现款猛禽出力更平顺，在越野时有更强的低扭，也更适合干拖拽挂车的累活。

       而且，猛禽那台“只有”三四百马力的“小排量”V6发动机，在Ram?1500?TRX超过700马力的大排量发动机面前，也只能算“弟弟”，即使比公路直线加速，猛禽也只能被虐。

       第一代福特F-150猛禽

       但从市场维度看，就不一定了。猛禽面世近十年，已有两代车型，同时又是较早主打越野这一调性的美式全尺寸皮卡，凭借先入为主的优势，这么多年来已经在世界主要汽车市场上打出了知名度，只要一提起能越野的美式皮卡，绝大多数普通人首先想到的都肯定是福特F-150猛禽。

       第二代福特F-150猛禽

       而Ram系列皮卡推出越野高性能版本则只是近几年的事情，且Ram系列皮卡在北美地区以外的粉丝数量也远比不上F-150系列。像Ram?1500?TRX这样的性能版，出了北美，或许就只有少数车迷能认得出来了。

       写在最后

       那么，道奇Ram?1500?TRX这款皮卡还有机会引入中国销售吗？我认为机会不是没有，但比较小。毕竟在福特品牌不遗余力地在国内推广F-150系列皮卡、并取得一定积极市场反馈的影响下，FCA集团也肯定不愿眼睁睁地把整个市场拱手让人。

       可是，FCA集团目前却将在华的传播营销重心放在了Jeep品牌上，而道奇、克莱斯勒、菲亚特等品牌已是退市状态。如果单独为道奇重建在华品牌形象，则必然花费大量本就不充裕的精力和金钱，?如此代价下，FCA是否愿意让道奇再次入华，还很难说。

       所以，还是让我们一起祈祷吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“公羊道奇suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“公羊道奇suv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。