丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整_丰田锐志v6正时怎么对

丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整_丰田锐志v6正时怎么对

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.简单讲解点火正时的检查与调整

2.点火正时的调整步骤及注意事项

3.怎样对汽车正时，如何判别汽车正时是否正常?

4.点火正时调整方法是什麽

5.点火正时的检查方法是什么？

6.调整汽车点火正时步骤？

简单讲解点火正时的检查与调整

       点火正时的影响

       为了保证缸内混合气在合适的时间被点燃，在修理发动机时需要人工确定和调整初始点火提前角，通常称为点火正时。

       点火正时的正确与否对发动机的性能影响很大。

       点火时间过早会引起发动机爆震燃烧，造成发动机局部过热，油耗增加，动力下降；

       如果点火时间过晚，发动机燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。

       因此，在发动机的使用和维护中，必须保证点火正时的准确性。

       (1)检查汽车上的点火正时。

       判断汽车点火正时时，发动机应在正常工作温度(70 ~ 80)下怠速运转。突然加速时，如果发动机转速迅速升高并伴有短暂而轻微的突然爆发(轻微爆震)，然后迅速消失，则为点火正时；如果发动机转速不能随节气门开度增加，发动机闷闷的，排气管发出“突突”的声音，点火就来不及了；如果发动机有剧烈的金属敲击声，即爆震(敲缸)，点火过早。

       点火提前或延迟的一般调整方法是：松开分电器壳体的固定螺栓，顺时针或逆时针转动分电器轴一点点，直到调整点火正时。

       (2)使用点火正时灯(仪表)检查点火正时

       在曲轴前端的飞轮或皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记，擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。

       将点火正时灯(仪表)正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如有必要，连接转速表和真空表。

       启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。

       打开正时灯，对准正时标记(正时刻度盘或正时指针)，调节正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，就像是固定的一样。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。用同样的方法，可以测量和记录不同工况和转速下的点火提前角。

点火正时的调整步骤及注意事项

       点火正时不正确对汽车影响很大。发动机中汽油的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强劲，但更重要的是，火花跳出来的时间必须恰当、正确。太早或太晚都会影响发动机的马力。火花从火花塞跳出来的时间就是所谓的点火正时。一般用活塞到达上止点前多少曲轴转角来表示，例如上止点前10，而不是时间。刚才说的上止点是指活塞在气缸内上行时所能到达的顶点，它也有下止点，是指活塞在气缸内下行时的最低位置。发动机启动后，转一圈的曲轴会通过连杆的作用推动活塞在上下死点之间做直线上下往复运动。就像骑自行车一样。我们的脚和踏板相当于活塞上下往复运动。通过连杆带动等于曲轴的齿轮盘拉动链条，使后轮转动。相信大家都有体会。当踏板转到顶部与地面垂直时，就不能踩了。你要等到转了一个合适的角度，用你的大脚踩上去，才能获得最大的动量。发动机也是如此。点火燃烧产生最大压力的时间最好是活塞在上止点后下行到一个合适的位置，这样活塞下压最有力，发动机能产生强劲的马力。而这一切的关键因素就是点火正时！点菜太早或太晚都会有不好的后果。现代计算机喷射车辆具有爆震抑制控制系统。当发动机爆震时，电脑立即将点火正时延迟几度，可以有效消除爆震。点火正时不正确，燃烧工况变化，功率损失和转速波动大，不能形成高真空度，造成怠速不稳，加速无力。会严重导致发动机无法启动。如果点火太晚，会导致启动困难或动力不足。过早点火时间(1)发动机在运转中突然加大油门，发出类似“嘎，嘎”的金属敲击声。(2)用起动机起动时，起动阻力大，发动机转动困难。(3)功率降低，怠速不稳，抖动。带分电器发动机点火正时的检查与调整(l)检查点火正时首先拆下第一缸火花塞的高压线，使其离气缸体2~3mm，然后打开点火开关，转动曲轴。当第一个气缸的高压线点火时，停止曲轴旋转，并检查点火正时标记是否对齐。飞轮上的正时标记“1~6”应与飞轮壳上的刻线对齐。如果偏差明显，应调整点火正时。(2)点火正时的调整调整分电器断电触点的间隙。触头间隙的大小不仅影响火花的强弱，还影响触头的开闭时间。如果点火正时调整后再调整接触间隙，哪怕是微小的变化。会破坏已经设定的点火正时，所以在点火正时调整之前必须调整触点间隙，并且间隙要调整到0的范围内。35~0.40毫米.找到第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸火花塞。慢慢摇动曲轴，听到放气声，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的检修孔盖，然后慢慢摇动曲轴以对准正时标记。如果有辛烷值选择器，应将其调整到“0”的刻度位置。确定断路器触点刚刚打开的位置。松开分电器外壳的固定螺钉，首先沿分电器轴方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。然后，打开点火开关，沿分电器轴反方向转动分电器外壳，使点火线圈高压线对地(约2~3mm)，直至发现火花。最后，拧紧分电器外壳的固定螺钉。连接启动发动机运行至常温，并突然加速。如果发动机发出短暂而轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。如果没有敲击声，即点火时间延迟后，松开分电器壳的固定螺钉，并沿分电器轴旋转的相反方向轻轻转动分电器壳。如果爆震声很厉害，即点火时间早，则应反方向转动分电器壳，直到合适为止。正时灯调节点火正时。1)启动发动机预热至正常工作温度；2)将点火正时灯的两个黑色夹头分别接在蓄电池的正负极桩头上，将传感器夹在第一个气缸的高压引线上；3)将发动机转速调整到正常怠速状态，用点火正时灯点亮正时皮带轮，检查皮带轮上的标记是否是厂家规定的角度(一般6~10)。4)如果需要调整，松开分电器螺钉，将点火正时对准正时皮带轮，然后转动分电器(左右)直到刻度线达到规定值，最后锁紧分电器螺钉。使用点火正时灯检查点火正时。1)在曲轴的飞轮或前皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记。擦一下就清楚了。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆把标记涂掉。2)将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如图所示，正时灯将红线接电池正极，黑线接负极，信号线夹在1号缸高压线上。正时灯检查点火正时3)启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯并对准它。标记(正时刻度盘或正时指针)，调节正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，然后仪表就会读数。即发动机怠速运转时的点火提前角。同样的方法可用于测量不同工况和转速下的点火。推进角度并记录。4)当真空管接头被拆下并堵塞时(点火提前机构不工作)，怠速时测得的点火提前角为初始提前角(基本点火正时)。5)测量的点火提前角应与规定的标准值进行比较，以判断点火提前角是否符合要求。不一致要求，应调整点火正时。用突然加速法检查点火正时。l)突然加速时，如果发动机转速迅速增加，并伴有短暂轻微的突然爆炸(轻微爆燃)，然后非常当它迅速消失时，就是点火正时。2)突然加速时，发动机转速不能随节气门开度增加，发动机变闷，排气管发出“突突”声。，点火太晚。3)如果发动机突然加速，有严重的金属敲击声，即爆燃(敲缸)，那么点火过早。注意：使用此方法时，发动机应处于正常工作温度。以下是一些案例。马自达怠速和点火正时的检查和调整检查和调整步骤如下：(1)启动发动机达到正常工作温度(冷却风扇转动)；(2)如图1左侧所示，连接转速表和正时灯，并将诊断座的相应连接器接地。当诊断座椅为17-8针时，将10针接地，当诊断座椅为6-1针时，将绿色的1号针接地。(3)关闭车内所有附属电器设备，如空调、除雾器、大灯等。(4)观察转速表，检查基本怠速是否在标准范围内。如果怠速超出范围，调整怠速调整螺钉，如图1右侧所示；(5)如图2所示，观察正时是否在标准范围内。如果超出范围，直接调整分电器。本田发动机怠速和点火正时的一般检查和调整方法。一、发动机怠速的检查和调整加热发动机，直到散热器风扇开始运转，然后关闭发动机。拆下IAC电线插头，重新起动发动机，并加速至1000转/分左右，使发动机怠速运转。如果怠速超过以下标准比如雅阁的怠速应该是700-800转。如果发动机怠速不能调整到规定范围，原因有：真空管路是否漏气；快速怠速阀工作是否正常；EGR阀(废气再循环)功能是否正常；IAC(辅助空气阀)功能是否正常；MAP(进气歧管绝对压力)传感器功能是否正常；A/C(空调)信号线是否正常；TCC(变矩器离合器)电磁阀正常。二、点火正时的调整雅阁车13-17/650-750转雅阁车12-16/550-750转/分当正时指针对准曲轴皮带轮上的红色标记时，正时是正确的(图2)。

怎样对汽车正时，如何判别汽车正时是否正常?

       为了保证缸内混合气在合适的时间点火，在安装分电器或更换燃料种类时，需要手动确定和调整初始点火提前角。点火正时是否正确，对发动机的性能影响很大。点火时间过早会引起发动机爆燃，导致发动机局部过热，油耗增加，动力下降。如果点火时间过晚，燃料燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。因此，在发动机的使用和维护中，必须保证分电器点火系统的准确点火正时。点火正时的检查1.检查车辆的点火正时。判断汽车点火正时时，发动机应在正常工作温度(70~80)下怠速运转。突然加速时，如果发动机转速迅速升高并伴有短暂轻微的突然爆炸(轻微爆燃)，然后迅速消失，则点火正时准确；如果发动机转速不能随节气门开度增加，发动机闷闷的，排气管发出“突突”的声音，点火就来不及了；如果发动机有剧烈的金属敲击声，即爆燃(气缸爆震)，则为过早点火。2.使用点火正时灯检查点火正时。如下图所示，在飞轮或曲轴前皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记，擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，将感应夹夹在1缸高压线上，箭头方向指向火花塞。红色和黑色电池夹分别连接到电池的正极和负极。启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。打开正时灯，对准正时标记，调整正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，就像固定一样。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。同样，测量并记录不同工况和转速下的点火提前角。点火正时的调整调整点火正时就是在发动机上安装分电器时，对点火正时进行调整和修正，使点火系统的高压火花能按时点燃气缸内的混合气。发动机运转时，松开分电器的固定螺钉。点火过早时，沿分电器轴的旋转方向旋转分电器外壳。当点火太晚时，向相反方向转动分电器外壳。点火正时的调整注意：调整点火正时的实质是使点火系统中分电器的分配与发动机配气机构中的进气工况相一致，从而达到使发动机正常工作的目的。在现代汽油机的无分电器点火系统中，由于取消了机械辅助作用，高压在各缸的分配由发动机ECU完成，因此无分电器点火系统不需要调整点火正时。

点火正时调整方法是什麽

       （一）、检查点火正时　

       1、一般检查　起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。　

       2、使用点火正时仪V.A.G1367检查　

       1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。　

       2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。　

       3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。　若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。　

       3、路试检查　发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。　

       （二）、调整点火正时　

       发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：　

       1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。　

       2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。　

       3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。?

       4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。

       5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。　

       6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

扩展资料

       点火正时

       点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

       为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

       参考资料:点火正时-百度百科

点火正时的检查方法是什么？

       据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。为了让大家更容易了解这些知识，今天边肖介绍的点火正时调整方法是什么？这个问题，感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

       正时调整方法：拆下气门盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上下死点中心线；缓慢运转曲轴，使活塞刚好压缩到上止点位置，安装百分表支架和表头，使百分表的触点垂直接触排气阀的弹簧座，保持必要的压力，压力大小应在1 ~ 2之间，同时运转刻度盘，使百分表的大指针设置在“0”位；在飞轮上安装一个角度刻度盘，慢慢转动飞轮。注意千分表指针的变化。当它离开值“0”时，就是排气阀的开启时间。此时，将角度刻度盘的指针调整到“0 ”,继续运转飞轮。当其下止点刻度与水箱刻线对准时，角度计指针所指的角度就是下止点前排气阀的开启角度。继续运转飞轮。当百分表指针回到“0”位置时，就是排气阀的关闭时间。此时测角仪指针的角度值就是排气阀的开启延续角。以同样的方式，可以检测进气门的打开和关闭时间以及打开持续角。然后你就可以调整分电器到最佳点火时间。调整点火正时的过程因发动机配置不同而略有不同，但大部分调整过程如下：1 .开始检测断路器的触点间隙，必要时进行调整。触头的正常间隙为0.35 ~ 0.45毫米.2.用手转动发动机。使第一个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点。方法就是简单的取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，转动曲轴。当感觉到较大的气体压力时，慢慢转动曲轴，使正时标记或指针对准指定的符号。3.拧下断路器外壳上的夹板固定螺钉，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端部距气缸体3 ~ 4毫米。打开点火开关。然后沿其轴线的法线方向旋转断路器外壳，以闭合触点。外壳反向运行，直到主高压线末端的缸体着火，触点才刚刚分离。4.拧紧断路器外壳上的夹板定位螺钉，装上分电器盖，并更换火花塞。5.遵循转子的正常旋转方向，按照点火顺序连接每个气缸的高压线。第一个气缸的高压线应插入面向转子的侧电极的插座中。

调整汽车点火正时步骤？

       以下是点火正时的检查方法：,1、取下气门罩盖，找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线；慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”。,2、在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。,3、继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角，用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角，然后就可以调整分电器到最佳点火时间。

点火正时怎么调整？

       汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油采用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。

       定义：

       在车辆发动机“压缩行程”终了时间，当活塞到达行程“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量（高压火花）点燃气缸内的压缩混合气，这个时刻称之 为“最佳”的点火时刻，也即“正时”。

       为使“点火正时”能量达到有效利用或最大化，一般要提前一定的“量”，故当活塞即将运行到达“上止点”的那一“时刻”进行“点火”并燃烧做功。而这个时刻并非绝对的位置（顶部），而是有一定位置或角度差异（量）的，常称之为“点火提前角”。

       　

       常见调整方式及注意事项：

       （1）通用原则：找准曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线，将位置对准（时规皮带、时规链）。

       （2）分电器（根据车型排放）：将第一缸活塞摇转至“压缩行程”终了位置（可参照飞轮标志或以正时齿盖的固定螺钉来确定。分电器偏中心的凸起部分应与偏中心的凹进部分正确“嵌接”，此即为点火正时位置），此时分电器凸轮所处位置应刚好将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。

       （3）飞轮标记：转动飞轮，当其下止点刻度对准某一刻度标记线（飞轮附近标志或刻线等），再继续转动至再一次重合点，这两个时刻为进排气门的开启、关闭时间与开启延续角，此项可通过如“百分表”相关仪器辅助调整。

       （4）断电器：其触点间隙大小将影响高压火花强弱大小，同时也影响点火时间！根据发动机实际情况进行“必要”的相关调整（正常间隙：0.35～0.45mm）。

       

       （5）常用方法：找到第一缸“压缩行程”中“上止点”位置：可通过拆卸第一缸火花塞方式查找，摇转曲轴当听到有“泄压（气）”声音时，即为第一缸在压缩行程，再通过飞轮壳上“检视孔”或“检视口”观察，继续摇转曲轴至与“正时标记”对准。

       （6）通过旋转断电器角度（根据车型），检测高压线（接上火花塞置入缸体外搭铁，并注意安全）最佳的“跳火”时刻 。即为正时最佳位置。

       （7）工具辅助：利用“点火正时灯”调整，通过正时灯检视皮带轮上记号是否为厂家规定角度（一般为6~10）。若需调整，可通过点火正时灯对准正时皮带轮，然后左（右）慢慢转动分电器直至刻度记号在规定值位置止即可。

       （8）油泵标记：柴油车型的一大特点，其上面有相关标记，只需转动位置，找到标记并对准。

       调整不当或不正确后果：

       A、点火正时不对时，相对“燃烧条件”随之发生变化，影响发动机做功或功率损失；加速回火。

       B、发动机“转速”变化差异大（如怠速工况）。同时发动机因功率损失原因产生不了“高真空度”致“怠速不稳”或是“游车”现象。

       C、燃油消耗大，尾气重。温度高，易造成拉伤现象。

       

       D、车辆提速无力、熄火、启动不了车辆等多种现象发生。

       E、启动困难、动力不足（点火延迟）。

       F、点火过早：

       （1）发动机异音，如一些金属敲击音。

       （2）动力下降、怠速异常、发动机抖动或晃动等。

       （3）发动机爆振。

       相关知识结合延伸：配气正时

       发动机的进、排气门根据发动机的工作循环开启、关闭时刻，所对应的曲轴转角称之为“配气相位角”，也叫“配气相位”或“配气正时”。

       点火正时是指发动机的压缩冲程终末，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。以下是点火正时的调整方法：1、调整分电器断电触点间隙。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。3、安装百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜。4、同时转动表盘使百分表的大指针对“0”，在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”。5、继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。6、继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。7、用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角，然后即可调整分电器到最佳点火时间。

       好了，关于“丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田汽车锐志v6的正时点火检查与调整”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。