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凌志汽车es250_凌志汽车es250杀车盘

zmhk 2024-06-30 人已围观

简介凌志汽车es250_凌志汽车es250杀车盘       大家好,我很乐意和大家探讨凌志汽车es250的相关问题。这个问题集合涵盖了凌志汽车es250的各个方面,我会尽力回答您的疑问

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       大家好,我很乐意和大家探讨凌志汽车es250的相关问题。这个问题集合涵盖了凌志汽车es250的各个方面,我会尽力回答您的疑问,并为您带来一些有价值的信息。

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2.雷克萨斯es250七万公里保养常识

3.雷克萨斯ES250、ES300h的区别?哪款适合家用?

4.雷克萨斯es的轮胎j值

5.雷克萨斯ES250这款车怎么样,后期的保养费用高不高?

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       Hello,大家好,检车家又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的胖虎!我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师、帮助客户解决一切问题就是我的宗旨。

       提起豪华品牌,在国内一线当之无愧的就是奔驰宝马奥迪,俗称BBA,而除开BBA之外的豪华品牌(超豪品牌不算,欺负人),统称二线豪华品牌,但是在二线豪华品牌里面,有一个牌子可以说算是绝对的王者。你们猜到是哪个品牌了么吗?没错,就是丰田旗下的雷克萨斯。而?雷克萨斯ES可以说是这个品牌里最成功的车型,虽然常年加价,但仍是一车难求,并且这款车的口碑也是好到爆炸,尤其是在广东地区,雷克萨斯的地位甚至高于BBA!

       网上不是有个说法吗:在广东,30万开奔驰C级的是精神小伙,拿着父母给的钱乱花;开宝马3系的是买不起5系的;开奥迪A4L是打肿脸充胖子;但是开雷克萨斯ES的就是稳重成熟。作为一个德系粉我第一次听到这个说法的时候,还是有点气愤的,你雷克萨斯ES上面也有GS、LS,为啥买ES就不是因为买不起GS、LS呢?不过网络上的段子,咱们听听就好,喜欢买什么车那是消费者自己的事情。这不,今天有位在广西钦州的客户看上了一辆15款的雷克萨斯ES,找到了胖虎我帮他检测,咱们一起去看看这辆车的基本概况吧~

       车辆年款:2015款?雷克萨斯?ES250?典雅版

       出厂日期:2015年11月

       上牌日期:2016年8月

       表显里程:5.9万公里

       新车指导价:32.5万

       卖家报价:27.28万

       检测地点:广西钦州

       买雷克萨斯ES新车就不要想着优惠了,加价那是家常便饭。就拿这款车来说,当年算上加价,落地也在37万左右了,4年的时间亏了10万块,保值率也确实高得可以!有的网友可能要说了:雷克萨斯ES的保值率高,那是因为它新车加价了,不过我要说的是就以落地价来看,它的保值率也比BBA要高不少。

       客户大哥就说他还去看了15款的奥迪A6L?30FSI,同为16年上牌的车,这款车当年优惠也是不少,落地大概接近40万,现在在广西的二手行情价也就是不到25万,4年的时间亏了15万!所以他的预算是可以买同年的奥迪A6L的,但客户大哥说他就喜欢ES,A6L买回来怕后期问题多,看来客户也是雷克萨斯的真爱粉了。好了,扯远了,下面就开始咱们今天的检测~

       首先还是老规矩对外观漆面进行“肉眼雷达”检测,发现前保险杠部位存在喷漆修复的痕迹,车辆在日常的行驶过程中难免会造成一些小剐小蹭,这些也都是普遍现象,可以不用介意。接着拿出专业设备检查漆面的具体情况。

       一圈检测下来,胖虎我只发现了右后和左后翼子板部位存在喷漆修复的痕迹,其它部位都是原厂漆,看来原车主的技术还是不错的,只有一点点的小剐蹭。

       不过在胖虎检测到左后门的上边梁部位的时候,发现存在严重钣金修复的痕迹,这个部位有这么高的钣金数值,也是需要特别注意的,因为往往在更换左后翼子板的时候就会从这里切割,对于这种问题就要找到问题的根源。

       于是我随后就和卖家进行了协商,把门框的胶条取了下来,检查原车的焊点外侧和内侧,发现都是完好无损的,排除了切割的嫌疑。因为左侧C柱和整体漆面都没有问题,而且如果是左侧的撞击导致的上边梁钣金,基本整个左侧都是保不住的,所以我推荐是从上面掉了什么东西下来砸了一下,把这个地点砸凹陷了,导致做得钣金。这种问题对于车辆的行驶安全没有任何的影响,但是如果按照二手车的检测标准来看,其实是属于事故车的范畴,会对车辆的售价有一个较大的影响,先记下来吧,检查完再告诉客户可以用这个点去做一次大的砍价。

       这里胖虎提醒一下大家,车辆的配件在车子的出厂日期之后,就是后换的大家都知道,但是如果配件在车辆出厂日期之前超过3个月或者更长,那也有后期更换的嫌疑。不过,这辆车是没有问题的,也可以印证左上边梁不是因为撞击事故导致的钣金。下面咱们来检测发动机舱。

       这款雷克萨斯ES搭载了一台2.5L四缸自然吸气发动机,最大马力184,最大扭矩235N·M,百公里加速9.8秒,对于这辆接近1.6吨的中大型车来说,这样的动力确实有点肉了,但我们都知道,买这车的人根本就不要求它的性能。不过有一说一,雷克萨斯ES的油门响应还是非常灵敏的,只要轻踩油门踏板,车辆就会给到动力响应。关于动力咱们后面路试的时候再聊,还是先把机舱看完。

       首先还是先对机盖的螺丝进行仔细地检测与摸索,虽说外观是做过油漆的,但是机盖的内部螺丝都是完好无损的,没有发现拆卸、更换、喷漆的痕迹。

       并且左右两侧叶子板的螺丝也是一样,都没有拆卸痕迹。机舱整体检测下来,虽然是经过卖家的清洗处理,但可以看到里面的部件还是基本都保留了原车应有的状态。接着咱们再来看看最重要的发动机是不是一样也是没有动过的。

       判断发动机有没有动过,或者分解维修,只需要观察几个重要的部位可以轻松判别:首先发动机如果存在分解维修,发动机的机脚螺丝;发动机与变速箱结合处螺丝;正式侧盖螺丝;这些主要的部位都是拆卸的,可以看到这辆雷克萨斯ES发动机部位的各螺丝都是没有拆卸痕迹的,经过卖家的清洗看起来也非常整洁干净,看着还是很舒服的。不过这样也有可能隐藏了原有的问题,一会儿底盘上架之后,再来看看有没有漏油渗油等问题。

       随后我又检查了前纵梁,发现也是非常的完美,没有修复焊接等问题。检测这种地方胖虎我也是一刻都不能放松的,对于不懂车的朋友也可以学习一下,这种地方属于车辆的结构件了,而车辆车皮属于外观覆盖件,有一些喷漆或者钣金都无伤大雅,保护我们生命安全的还是看车辆的结构件,如果一旦发现车辆结构件有变形修复或者切割修复等问题存在,就是价格再便宜,也是不能入手的。

       下面为了让大家看得更清楚一点,我就把上面的护板拆卸了,从图中我们还可以看到电瓶是刚换的新车;水箱框架也是完好无损的状态,可以排除前部存在事故撞击的嫌疑。

       接下来就该检查内饰了,可以看到内饰也是非常干净的,成新度也不错,而且这磨损一看就是没有调过表的,但是这内饰说实话,真的不像一辆三十大几的车子,管你用料再好,这设计确实很掉档次。不过虽然一眼看上去没有调过表,但是还是要检查完才能下定论,泡水和调表,都是要着重去检测的。

       随后可以看到座椅底部的固定螺丝、方向机管柱、底部地毯,都没有异常,无泥沙和生锈的痕迹,可以排除水泡的嫌疑。

       最后打着车,仪表自检也没有发现存在任何的故障码,并且我用电脑OBD读取波箱的公里数也是实表,可以说是分秒不差相当的完美。静态检测到这里也差不多结束了,下面进行路试,出于安全考虑路试途中就不给大家拍照。

       下面来说一说这辆雷克萨斯ES250的路试体验,动力响应确实很灵敏,只要舍得给油给人的感觉还是挺快的。以前打优步我就打到过一辆ES,坐在后排的感觉跟现在一模一样,那就是安心、舒适。确实跟奥迪A6L比起来,ES的后排更适合家用。一圈路试下来整体工况完全没有问题,底盘无异响、低速无顿挫感、方向没有跑偏,虽然6年多了,但是整体还是很不错的,论耐用、可靠,雷克萨斯还是一套的。

       路试完回来,我们就在附近找了一家修理厂,现在带大家看看底盘的情况,车辆在举起的同时,我就发现了一个问题,不知道细心的朋友发现没有呢?

       没错,就是前保险杠的下护板是更换过的,估计是轻微托底造成的,因为其它地方没有托底的痕迹,基本上没什么影响。

       随后我把发动机底部的护板拆了下来,可以看到发动机和波箱也是非常的干净,没有发现螺丝拆卸和维修渗油等问题,发动机这块也可以说是特别的完美。

       接着检查到后围板也是完好无损,可以排除尾部事故造成的撞击等问题,对于变形切割修复等问题也是都不存在的。

       并且各悬挂减震也没有拆卸漏油的痕迹,也不存在老化开裂,本来也是开了不到6万公里,ES有这个表现我也是不意外的。

       最后检查全车轮胎轮毂,也都没有大的问题,轮胎除了左前轮胎更换的是18年第47周出厂的轮胎以外,其它都还是原厂胎。那到这里,两个多小时的检测也就差不多结束了,总得来说除了左侧上边梁被什么东西掉下里砸了一下,导致钣金修复外,整体车况非常完美,后期入手后做一次保养换下机油就可以了。随后我把检测到的情况告诉了客户,客户表示非常满意,并说上边梁有钣金他开始就知道了,之前卖家就告诉他是被砸了一下,卖家还表示诚心买价格可以谈,他为了保险起见找了我们帮他检测。

       听完我的车况报告之后,客户大哥表示很专业,这下他可以放心的购买这辆雷克萨斯ES250了,就是价格上他肯定要狠狠地讲一下了。那后面也就没我什么事了,我收拾好行李跟客户道过别,就离开了。

       可以看到同款同年份的雷克萨斯ES250典雅版,在当地车商手里买,确实要差不多27万左右了。但是!客户大哥透露说他最后把价格砍到了25万成交了,活生生砍了两万多下来,看来上边梁钣金,带来的事故车属性也是让这辆车跌价不少,你们觉得值吗?反正如果是我有这个预算,我肯定去买2.5的奥迪A6L了。

       好了,今天的检测分享到这里就结束了,感谢大家抽出宝贵时间来阅读!

       喜欢就赞,不喜欢就喷,胖虎我修车多读书少,写得不好还请大家见谅,我会坚持给大家带来更多检测趣事,咱们下次再见~

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯es250七万公里保养常识

       雷克萨斯es250整备质量为1645KG左右。

       雷克萨斯es250车重1645KG汽车为按出厂技术条件装备完整(如备胎、工具等安装齐备),各种油水添满后的重量。汽车的整备质量也不是小就好,大就不好,大也有大的好处,整备质量大的汽车车稳定性好。

       汽车的整备质量还是影响汽车油耗的一个重要参数。因为车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的,即整备质量越大的汽车越耗油。

扩展资料:

       雷克萨斯es250整备质量的介绍如下:

       

       从物理学原理上来看,也不是车身重量越大就越好。首先车子的重量越大,对于车辆的刹车性能要求就越高,原因很简单,物体运动产生的惯性力与物体本身的重量是呈正相关的,也就是重量越大、惯性越大。

       而车辆从行驶到刹停的过程,就是车辆在动力切断之后,车辆的刹车利用摩擦力抵消惯性力的过程。所以其实车身越大,在同等情况下,刹车的距离也就越长,遇到危险情况,出现刹车不及时的风险就越大。

       百度百科-汽车整备质量

       凤凰网-雷克萨斯ES250品质始终如一

雷克萨斯ES250、ES300h的区别?哪款适合家用?

       1、考虑更换轮胎。车子跑到7万多公里,这时轮胎的花纹磨损通常比较严重,橡胶也会老化,为了驾驶安全,建议更换轮胎。2、更换变速箱油。变速箱油有使用周期,一般行驶2年4万公路就要更换。张女士的车现在开了4年7万多公里,基本上到了更换变速箱油的时候。3、三元催化清洗。随着车辆公里数增大,发动机排出的积碳就会堵住三元催化器,造成车辆加速无力尾气不达标。三元催化器清洗周期一般为3-4万公里。此时建议清洗。4、检查车辆悬挂及各种胶套。各种胶套在车辆发动机底部起支撑稳定作用。随着车辆时间变长,橡胶老化就会让车辆在行驶过程中底盘发出各种异响,因此,建议车主对悬挂系统进行检查。5、更换各种皮带。车上的各种皮带一般在2年6万公路就应该更换。因为皮带属于橡胶类物品,随着时间和公路数增大,皮带就会产生裂纹。最好提前更换,避免影响车辆的正常使用。

雷克萨斯es的轮胎j值

       买雷克萨斯ES300比较好。两者发动机是完全相同的,但ES300多了一个动力电池组,使得动力更好、油耗更低(刹车时,刹车的摩擦力又转为电能储存起来,成为新的动力了。而250全部转化为热能耗散调了。)混合动力让行车非常宁静。

       一、最大的功率不同

       1、雷克萨斯ES250:最大功率184马力。

       2、雷克萨斯ES300h:最大的功率118马力。

       二、最大的扭矩不同

       1、雷克萨斯ES250:最大峰值扭矩235N·m。

       2、雷克萨斯ES300h:最大峰值扭矩213N·m。

       三、匹配的变速箱不同

       1、雷克萨斯ES250:匹配的是6挡手自一体变速箱。

       2、雷克萨斯ES300h:匹配的是电子无级变速系统ECVT变速箱。

雷克萨斯ES250这款车怎么样,后期的保养费用高不高?

       8.0。根据查询雷克萨斯官网得知,雷克萨斯ES所使用的轮边J值是指轮辋的宽度。关于轮胎J值,表示轮辋的安装面到其外缘的宽度。2022年款的雷克萨斯ES250豪华版车型所使用的轮辋尺寸为18英寸,J值为8.0。

       踩着油门向前滑行,车厢内一点声音都没有,不仅是引擎噪声没有,外界的噪声也完全被隔绝,甚至你操作车上所有按键也是一点声音都没有。开车不久后我一直被一件事困扰,断断续续总会听到背后传来点风声,瞎扯检查后排出风口也属正常,后来我才知道,原来是通风座椅开到最大时传来的微弱风声。

       来源网络

转向轻盈顺滑

       ES 250的转向像浸了油那样顺滑,这一代的ES转向已经改用电动助力,但依然做到像旧款液压助力那样有质感,轻盈而又不轻飘。

       来源网络

悬挂调教舒适得当

       最舒适的就是悬挂,在广州市区路上行走时所有的路面颠簸都被荡平,而且又软又舒适的同时还带有一点路感。曾尝试开ES 250经过广州东环高速那一段起伏不停的路面,一般车经过,车身都有“骑马”般大幅起伏现象,这时候ES 250车身稳定性却是比奥迪A4L 1.8TFSI和迈腾要好,足见ES这副悬挂调校得有多好。

       地球人都知道ES 250的平台和动力来自丰田凯美瑞,甚至轴距都没有变化,但ES后排的空间却是比凯美瑞要好上不少,甚至比更高级的GS还要好(GS强调运动)。而且如果我不告诉你,你根本不会把ES 250与凯美瑞扯上关系,因为ES 250的各方面表现比丰田要好不止几条街。售价35.90万元起的雷克萨斯ES 250就已经有如此高素质,不得不然人佩服。

       来源网络

       但ES 250这副悬挂加上215/55 R17的窄胎,显然不是为操控而准备,高速过弯时车身的倾侧会较大,而且转向不足的极限会来得特别早,特别是遇到下雨天又快一点速度下高速匝道时。所以开ES还是保守一点,舒舒服服地慢慢开就行。

       35.90万元起的售价,除了市场有不少优惠外,还享有4年/10万公里的免费保养服务,包括换机油内的所有日常维护都是免费,单这一笔,几年下来可省万元级别的费用。

       好了,今天关于“凌志汽车es250”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凌志汽车es250”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。