奔驰c200l马力够用吗_奔驰c200马力多大

奔驰c200l马力够用吗_奔驰c200马力多大

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“奔驰c200l马力够用吗”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.动力性、油耗等热门问题解答，试驾全新奔驰C级

3.月销近1.5万台的奔驰C级值得买吗？后排座椅真的很短吗？

4.解读奔驰C级入门版，最低23.28万起，配置丰富，1.5T能接受吗？

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       不论你承认与否，目前奔驰C级处于“风评被害”的阶段。

       网友们对它定义大概分为“买标送车”和“华而不实”两种类型。但随着外媒破天荒的给到奔驰E级极高的评价之后，2021款的C级是否也会得到奔驰工程师的临幸？为此我们特地从枫叶出行找来了一台最新款的奔驰C200L，看看它到底有没有网上说的那么“糟糕”。

       事先声明，C200L由于没有搭载48V轻混系统，驾驶感受肯能与搭载48V轻混的车型有所不同，以下观点只针对C200L版本。

       就外观而言，你无需怀疑一台奔驰的魅力，即便在奥迪A4L完成改款，宝马3系大换代之后，论设计的精致感与优雅程度，奔驰C级依旧能让人一见倾心。钻石般排布的矩阵式LED大灯和侧面缓慢下坠的腰线让它有了些许S级的神韵。

       同样的，你也无法否认奔驰在内饰方面的造诣。如果恰好能像我们一样将奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L摆在一起对比，你就会更加认同我的观点。至于网上所说的那些异响，储物槽盖板无法打开等现象在这台崭新的C200L上均没有发现。

       此外，细节是展现一台豪华车造车功底的地方。C200L上电镀车窗按键，拨动时的手感以及玻璃升降时的厚重感与细腻感都是三台车中最好的；转向灯拨杆的手感也要明显强于3系，后者拨到底时的阻尼偏重，甚至有生涩感，回拨时也要考验手指的力量。再者，方向盘的手感对比下来也是C级最为出色，A4L握持感偏单薄，而3系又太过粗壮，对手小的人不友好，C级则恰到好处，并且其三九点的位置还进行了打孔处理，握上去很扎实。

       诚然，细节决定成败，有的时候你不在意的东西恰好是别人上心的地方，于我而言，单单靠这些细节，C级就足够打动人，并非靠着一个车标一言以蔽之。

       **互联方面，这台C200L和3系以及A4L一样仅仅满足了最基本的需求，苹果的CarPlay，百度的CarLife都有支持，至于自主车机上强大的智能语音识别功能，三台车就别想了。体验上，C级那块触控板熟悉之后还是相当便利的，盲操起来也没有任何问题。你还可以通过方向盘上黑色的小型触控板进行设置。而唯一的遗憾在于，C级上的屏幕不支持触控，便利性稍差。

       乘坐体验上，C级的前排座椅柔软，体感和3系相当，A4L是三款车中填充最硬的那一个。不过座椅的坐姿个人还是更倾向于3系，它可以将坐姿调的非常低，去营造那种贴地飞行的感觉。至于A4L，以我的身高（188cm），还是希望它能够再低一些。

       坐进后排，奔驰C级的空间充足，柔软度也没啥问题，虽说够不上3系那般出色，但也能很快让人放松下来。与此同时，后排还提供了出风口和电源接口，基本需求得以满足。

       行文至此，这里在静态方面给这三款车做个总结吧。外观部分，C级、3系为一档，A4L为另一档，各花入个眼。而内饰部分，论豪华感与精致感，奔驰C级首当其冲，3系次之，A4L的对于豪华的理解则与另外两家有所不同，它更加的冰冷，现代，很难说孰好孰坏。

       驾驶环节，照例先报参数，奔驰C200L搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。这样的表现放在2020年可以充当1.5T是否优秀的准入门槛，参数比它强的，算是优秀，参数不如它的，只能说主机厂还需努力。

       主流的参数注定让这台车不会以动力见长，但这并不代表它开起来没有亮点。在体验完三车之后C200L给我最大的感触就是转向，它比A4L和3系都更加的精准，尤其是在低速掉头场景中，同样的转向角度输入，C200L的车头最为听话，后两者则都有些“钝”，毕竟奥迪一贯如此，而宝马3系在偏舒适之后，功力也大不如以前。并且论转向手感，宝马3系也是三台车中最差的（你可以说它开起来很轻松，但这并不宝马），低速太轻，过弯时方向盘的路感及指向也十分模糊，甚至不如奥迪A4L。真心感叹宝马这些年都做了什么。

       开起来后，C200L延续了奔驰血液中的“笃定”基因，风琴式的油门踏板阻尼沉重，让你在驾驶的时候不想对它做任何出格的动作。很多人会对这样的调校嗤之以鼻，但在我看来，这反倒是“公知”之外的一种特色。不是每个人都喜欢那么活泼的调校方式，奔驰这么做实际上和整体的内饰氛围十分搭调，适合你舒舒服服，心无旁骛的驾驶。

       当然，个性是一方面，实际表现又是一方面。倘若你真的要破坏这种安逸的氛围，C200L也不会让你难堪。舒适模式下，变速箱在应对降挡加速时的反应并不差，只是稍稍比宝马3系上的8AT慢上一些，记住，只是慢上一些，只不过加速过程中发动机的声音不太好听。而最掉链子的是奥迪A4L，7速双离合为了追求绝对的平顺牺牲了不少响应速度，是这三台车中最慢的那一个。

       而提及平顺性，这台9AT真的颠覆了我对与奔驰以往变速箱表现的认知。结合外媒对全新E级变速箱极高的评价来看，奔驰背地里肯定对它动了“手脚”。按照平顺性排序，这台9AT是三台车中最出色的，A4L上的7速双离合变速箱次之，宝马3系的8AT垫底。原因在于，如今的变速箱在“途中跑”环节很难让你感受到它的存在，低速走走停停才能检验它们的成色。

       奔驰C200L上的9AT在低速状态下几乎感知不到变速箱的顿挫和拉扯，奥迪A4L由于双离合的固有特性，很多不好的体验还是难以避免。而宝马的8AT低速时的拖拽感就十分明显了，车内包括我和其他同事都表达了对这台变速箱的不满，它的优势在于可以迅速读懂驾驶者的意图，至于平顺性还有提升的空间。

       底盘方面，奔驰C200L在绝大部分路面都能以一台“调校精良的德系车”自居，底盘厚重感出色，滤震干脆，很有高级感，以至于一路上都在找井盖去压。但在面对一些较大的颠簸时，悬架会产生一定的余震，表现与奥迪A4L相当。宝马3系的底盘则没什么特色，当然也挑不出什么大的毛病。

       写在最后：做个总结吧，只能说这台C200L并没有想象中的那么不堪，它够精致，够豪华，够实用也够舒适。尤其在它和其他两位对手作比较之后，奔驰C级的优点远比你想象中的多的多。这让我想到了一句话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”啊。

       枫行视界：铁哥

       本文来自易车号作者真会玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

动力性、油耗等热门问题解答，试驾全新奔驰C级

       宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级是豪华品牌中型车最具代表性的三款车型，也是大家在选购这一级别车型的时候，永远绕不过去的三款车型。其实对于这三款车型，有挺大一部分人关心它们的最低配车型是否值得购买，毕竟最低配车型尽管配置可能不如高配那么齐全，但是价格也是更加实惠，对于预算较为紧张的朋友来说，也不失为一个不错的选择。那么这三款车型的最低配车型是否值得购买呢？今天就来全面分析一番。

       宝马3系：2020款320i运动套装

       指导价：29.39万

       优惠幅度：2.05万

       核心内容：标配2.0T+8AT，内饰两块大屏

       宝马3系作为豪华品牌中型车的代表车型，不管是哪一代车型，都在国内市场受到非常大的欢迎。全新宝马3系上市之后，将曾经在内饰上的短板弥补之后，成为了几乎没有短板的车型。全新宝马3系分为了320、325和330共三个车型，分别都有长短轴版本，售价区间为：29.39万至40.99万。

       320i运动套装的指导价为：29.39万，目前市场上的优惠在2.05万左右，优惠完的价格在27.34万，不到28万。外观方面，320i运动套装和高配车型并没有太大的差别，诸如LED大灯、主动进气格栅、18英寸轮毂、双边双出的排气均为全系标配，可能最大差别就是320i运动套装的外观套件不如M运动版车型更加激进，但是本身审美就是萝卜白菜各有所爱，所以在外观方面，320i运动套装除了车尾标是“320i”之外，几乎看不出太多差别。

       全新宝马3系在内饰方面的提升，较上一代车型几乎是质的提升，不管是豪华感还是设计感都非常强烈。320i运动套装的车内如果不告诉你这是最低配车型，一般人几乎也无法分辨，毕竟作为入门版车型，320i运动套装的配置表现已经非常出色的。前后雷达、倒车影像、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏（支持CarLife）、自动分区空调等都是全系标配，唯一肉眼能够分辨的就是最低配车型搭载的是电动天窗，而高配车型则为全景天窗，采光效果会更好一些。除此之外，精致的电子挡把还有皮质座椅，几乎都与高配车型无异。

       320i运动套装为短轴版本，即便是短轴，但是其车身长宽高分别达到了4719*1827*1459mm，轴距达到了2851mm，所以如果不是对空间有特别大的刚需，短轴版的空间已经完全足够日常家用了，并且短轴版车型在驾驶感受上更加运动。

       在动力方面，全新3系取消了上一代车型318i上所搭载的1.5T三缸发动机，取而代之的是全系2.0T+8AT的组合，纵置后驱的布局，也是作为豪华品牌中型轿车应该有的底气。尽管320i运动套装搭载了2.0T发动机为最低功率版本，最大马力156匹，最大扭矩250牛米，但是在8AT变速箱的配合下，百公里加速也可以进入9秒内，表现相当不错了。同级别的奔驰C级的C260都改成了1.5T的情况下，宝马3系坚持2.0T，这点确实厚道很多。

       总的来说，以不到28万买到一台搭载2.0T+8AT的宝马3系，并且外观和内饰的配置都不低，说实在的确是足够划算了。毕竟这一代车型在空间和豪华感的提升方面，大家是有目共睹的，宝马3系也可以说是目前德系豪华中型车当中整体实力非常均衡的一款车型，不管你是家用还是自己日常代步使用，宝马3系都可以很好的满足需求，对于预算在30万左右的消费者来说，入门版320i运动套装是非常值得推荐的。

       奥迪A4L：2020款?35?TFSI?时尚动感型

       指导价：30.58万

       优惠幅度：4万

       核心内容：全系2.0T，标配虚拟座舱+10寸大屏

       奥迪A4L于今年上半年正式迎来改款，售价区间为：30.58万至39.68万元，入门版车型为指导价30.58万的2020款?35?TFSI?时尚动感型。外观方面，全新A4L在改款之后，外观方面的进步非常明显，也被众多网友实名点名，太漂亮了。主要原因是其动感型的车型直接标配了RS的外观运动套件，瞬间整车的气质就上升了。作为最低配车型的35TFSI动感型，在外观方面同样采用了这套好评如潮的套件，免去了后期改装的成本，对于年轻消费者来说，吸引力不小。

       尤其在前脸部分，经过重新设计的六边形进气格栅和大灯组结构，明显能够感觉到精致感。保险杠两侧的夸张的进气格栅设计，也是之前在RS车型上才可以看到，不得不说，现在的奥迪A4L在运动感的营造方面走在了宝马3系和奔驰C级前面。

       外观方面除了最低配车型采用的是17英寸的轮毂，略小之外，几乎是分辨不出其外观上与高配车型的差异，当然尾标肯定是35，高配车型则为40和45。

       来到A4L的内饰，整体布局与老款车型并没有太多的差异，但是在配置方面的提升十分明显。最大的变化莫过于全系标配了12.3英寸的全液晶仪表，也就是奥迪标志性的“虚拟座舱”，不仅显示的内容十分丰富，显示的清晰度绝对是标杆级别，比起宝马3系和奔驰C级的液晶仪表，A4L的仪表明显在科技感方面非常突出。

       中控10.25英寸的大屏也为全系标配，屏幕的边框很窄，比起奔驰C级的大黑边框，质感提升不少。同时，这块大屏还支持触摸，在便利性方面较上代车型也有提升。

       全新A4L的车型长宽高分别为：4858*1847*1439mm，轴距为：2908mm，在同级别车型中属于中规中矩的水平，但是A4L在空间方面一直都表现不错，尤其是后排乘坐空间。同时，即便是入门版车型，也标配了可开启的全景天窗，对于车内的开阳感提升明显。

       动力方面，改款后的A4L全系均标配2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，入门版车型35TFSI搭载的为最大马力156匹，最大扭矩270牛米的2.0T低功率版发动机，参数与宝马3系320车型上的2.0T发动机功率基本一致。

       所以奥迪A4L的入门版车型值得购买吗？我认为是值得的，但是不是现在，目前市面上的优惠大概在2.4万元左右，入门车型优惠完在28万出头，虽然说这个价格已经进入30万以内，但是按照一贯的作风，新车上市半年内是不会有太大的优惠的，但是在1年左右基本可以稳定在很大的优惠了。入门版车型大概能够优惠至25万左右，那么性价比就非常突出了，所以喜欢的朋友可以等一等。

       奔驰C级：2020款改款C200L动感型运动版

       指导价：30.78万

       优惠幅度：3.3万

       核心内容：26万出头，1.5T+9AT，品牌光环影响较大

       奔驰C级目前在售的最低配车型为指导价30.78万的2020款改款C200L动感型运动版，市场优惠幅度在3.3万左右，最终成交价在27.48万。27万多的价格买到奔驰品牌豪华中型车，听上去好像很吸引人，毕竟奔驰的品牌调性还是高于宝马和奥迪。真的是这样吗，我们接着往下看。

       C200L动感型运动版在外观方面与高配车型并没有太多变化。中网采用了“满天星”式的点阵式，配合奔驰大大的logo，整体看上去还是十分大气的。不过奔驰C级作为以及上市多年的车型，相信对于这套设计大家也应该非常熟悉。最低配车型的大灯也采用了LED的光源，当然这也是应该的。

       来到车身侧面，C200车型均为17英寸轮毂，整体造型中规中矩，长轴版车型在C柱位置有一个专属的标识。尾灯点亮的造型类似字母“C”，在夜间还是极具辨识度的。但是比较遗憾的是，C200L动感型运动版并未配备前后雷达及倒车影像，作为指导价30万的豪华品牌中型车，实属不应该。

       来到C200L动感型运动版的车内，由于C级并未进行大改款，所以内饰还是属于上一代奔驰的内饰风格。那块夸张的大联屏并未出现，而且由于是最低配车型，其仪表盘也是传统的机械式仪表，而除此之外其他车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表。

       中控大屏的尺寸为10.25英寸，并且为全系标配，显示效果非常不错。只是屏幕的边框有些宽，少了一些精致感。其他方面就不过多介绍了，基本的配置还是齐全的，诸如：电动座椅、主动刹车、分区空调、后排出风口等都是配备的。当然C200车型全系均为小尺寸的天窗，C260及以上车型搭载的为分段式天窗，对于后排乘客的开阳感提升明显。

       动力方面，C200L动感型运动版搭载的为1.5T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩250牛米，尽管数据上与宝马3系2.0T低功率和奥迪A4L2.0T低功率的数据基本一致，但是毕竟是1.5升的排量，日常在市区开不会有太多感受，但是一旦上了高速，后段的加速，1.5排量的底气就显得很不足了。尤其是高速超车的时候，还是能够感受到发动机的嘶吼，所以如果你是一个急性子，或者对于动力有比较高的要求，即便你对奔驰C的外观和内饰再喜欢，你也不要买1.5T的车型。

       我想动力部分应该是很多人吐槽奔驰C级最大的槽点了，不仅是C200车型，C260车型同样也是搭载1.5T的动力，只不过参数被调到了184匹，再加上了一个48V轻混的组合，有时候真的不能被参数所迷惑，排量上的差距肯定比参数上的差距，主观驾驶感受相差很多。

       对于日常市区使用，很少跑高速的朋友来说，动力确实够用，但是动力这动力毕竟有总比没有好，除非你真的对奔驰C级的外观和内饰无法抗拒的地步，那还是可以选购的。毕竟车头的奔驰标志，的的确确很有气场和自信，除此之外，以落地30万的价格购买一台1.5T的车型，至少对于我来说，还没有这个勇气。你觉得呢？

       总结

       通过对比得知，宝马3系和奥迪A4L在动力表现上是好过奔驰C级的，毕竟2.0T的动力尽管是低功率，但是在加速的绝对底气和储备方面肯定是比1.5T车型要更好。而宝马3系换代之后，采用了更具豪华感的内饰，加上不错的操控表现，个人认为是三款车型中最值得购买的，其次是奥迪A4L，在中期改款之后，中控10英寸大屏的加入，让内饰科技感提升明显，加上标配的RS运动外观套件，也是非常值得购买的车型，只是目前奥迪A4L的价格还不算太稳定，后期还会有一定的降价空间；奔驰C级不管是动力、空间还是配置方面的表现都比较一般，如果不是特别在意奔驰品牌光环的话，并不是太推荐购买。

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月销近1.5万台的奔驰C级值得买吗？后排座椅真的很短吗？

        有朋友在评论区和我们互动，40万左右的预算想购入一台豪华轿车，主要用于日常通勤，目前很关注全新奔驰C级，想问下关于这台车我们的意见。鉴于此，结合这位朋友需求，我们还从社交平台等多方面收集了几条关于全新C级讨论热度较高，且会影响未来车主使用期间切实利益的问题，今天通过深入试驾体验，为大家解答，全新奔驰C级究竟如何。

        全新奔驰C级目前共有四款在售车型，价格区间为32.52-36.92万元。新车全系皆为全新M254直列四缸1.5T涡轮增压发动机＋第二代48伏ISG电机的动力总成，按功率调校的不同分为C 200 L和C 260 L两种车型，全系皆为9速手自一体变速箱。本次我们试驾的车型是全系中配的C 260 L运动版，由于全新奔驰C级上市已有一段时间了，关于设计、配置等基本信息大家已有所了解，不耽误时间，直接谈实际体验解决问题。

        虽然是和上代C 260 L车型相同的1.5T排量，但换装M254发动机的全新奔驰C级在账面数据上直接多了20匹马力、20牛·米（204马力，300牛·米），0-100km/h加速7.7秒。

        关于电机位置布局这些我们不必深入了解，只需要知道ISG电机直观能带来的益处就是更好的启停感受，以及起步时更顺滑、快速的动力响应。上车按下点火按键，在驾驶室内几乎感受不到发动机启动的颤抖感，媲美电动车，随之起步的感受非常顺滑安静，发动机转速平稳上升，但没有轰鸣和颤抖感。

        在试驾当中，拥堵路况走走停停以及红绿灯停车再起步，虽然启停系统一直在介入工作，但它的介入感非常细微，几乎无感，无论停车还是起步过程都非常顺滑，丝毫不影响驾驶和乘坐感受。这就和我们大多数人印象当中启停系统介入时明显的顿挫景象完全不同，也再也不是上车必关的配置了。

        在高速路上，时速过了100km/h以后，深踩油门再加速，虽然能给予持续反馈，但明显不如中低速区间再加速来的轻巧，后段的爆发力比较平淡，而且受限于基础排量，高转速下发动机的噪声也是比较明显的。如果您是在高速路上要进行超车变道，还是要留有一定的提前量和距离。

        总的来说，1.5T动力对于日常是完全够用的，在城市内游走格外轻巧，中高速再加速能力也强于上代车型，不过受限于基础排量，中高转速的持续输出仍然不是它的强项，不要抱有过高期待。而最好体验的是全新ISG电机带来平顺性、舒适性的驾驶品质感的明显提升。

        明确回复隔音很好，相比上代提升明显。相信大家都有体会，长时间处在充斥噪音的环境当中会让人心烦意乱，而面对日常出行通勤，本就是拥堵繁杂的路况，再吵吵闹闹，肯定会坐立不安了。所以优秀的隔音降噪能力也是一台豪华轿车质感体现相当重要的组成部分，能让驾驶员更放松，乘坐者得到更好的休息。

        行驶在城市的道路上，无论是鸣笛声、偶发的建筑施工声等环境噪音还是车辆本身的胎噪、风噪、发动机噪声，关上车窗后，大部分的噪声会直接过滤掉。此时如果在车内听听音乐的话，耳边传来的基本就是清澈的人声了，喧闹的车水马龙几乎没有影响。

        当车辆行驶在高速路段，时速超过110km/h以后，能感知到风噪和胎噪的明显放大，但不会对车内人员产生打扰感，至少我们车上前后排一行3人在车辆时速接近120km/h的时候，用正常语气交谈丝毫没有听不清的感觉。而当车辆静止时，站在车头处提高声量向车内说话，车窗车门全部关闭的情况下，车内的人员是完全听不见的，就因为这样，在今天拍摄车辆静态还闹过话不对意的乌龙。

        首先空间方面，身高176cm的体验者在前排调整到驾驶舒适的位置后来到后排，可以看见腿部空间是非常宽裕的，正常翘二郎腿不必担心；而头部空间坐姿比较板正的话会有些局促，余量为三指左右，对于身高185cm以上的朋友并不是很友好。

        后排原厂配备的头枕好评，柔软且贴合后脑勺的位置，能避免头部悬空带来的颈椎疲劳。比较有意思的是在后排稍微“葛优瘫”一些的坐姿并不如正常落坐舒适，原因在于后排靠背的角度稍直，且不能调节，再加上椅背填充物并不是特别柔软，使得稍微斜躺着坐，背部有部分得不到支撑，而正常落坐是支撑性和贴合感最好、最舒适的坐姿。

        总的来说，全新奔驰C级后排的空间感和座椅舒适性已经挑不出太大毛病，上代车型坐垫偏短的短板也已经补齐了，只要不是身高太夸张的朋友，全新奔驰C级的后排肯定能让你满意。

        跑完全程的最终结果如何呢？最终的表显油耗是8.4L/100km，这个成绩不算出色，不过考虑到车上全程3名成年人外加随身行李的载重，以及全程舒适模式和运动模式切换，偶尔急加速的驾驶风格，这个跑法确实不算省油。如果使用节能模式，再加上全新奔驰C级在ISG电机的加持下可以在行驶中熄火滑行，且并不急躁的驾驶，油耗相信能达到8L/100km以下。

        目前全新奔驰C级共有C 200 L运动版、C 260 L、C 260 L运动版、C 260 L皓夜运动版四款在售车型，价位区间为32.52-36.92万元。首先是C200 L运动版，虽然在基础配置上并不缺失，但存在动力性以及选配局限性两方面的短板，可以选择，但更适合对配置和享受感并没有太强烈追求的朋友。

        C 260 L运动版是最推荐购入的一款，相比入门车型的优势在于增加的配置有很强吸引力以及选配上的丰富性。第一点，高功率调校的1.5T发动机，动力的重要性不用多说，此外像增加的行车记录仪、无线充电、MBUX导航互联组件增强版在日常当中都是极为实用的配置。 (C 260?L（立标）和C 260?L运动版价格一致，配置也基本相同，只是立标还是运动大标和有无外观运动套件的区分，按您的审美偏好进行选择，年轻人更推荐运动版)。

        第二点，对于大部分购买豪华车的车主来说，个性化需求和独特性肯定必不可少，C 260 L运动版能提供极为丰富的选装，像前排座椅通风/加热/记忆这种享受型配置，以及平视系统这种科技便利型配置，大多数豪华车主的需求度还是很高的。而C 260 L运动版提供了自由选配的机会。

        第三点，前期购入整车以及后期选配的价格适中，相比顶配车型贵出1.8万元所带来音响以及主动安全辅助等配置的增加，在C260 L运动版上都可以通过后期选装实现，选装价格更实惠，且自由度大，能满足车主个性化需求，如果您只想要其中的一项配置，比如柏林之声3D 环绕立体声音响系统，选装价格为7980元，非常合适。

        以上关于全新奔驰C级 C260 L车型在驾驶、舒适性、油耗以及选购等会影响车主使用期间切实利益的问题以及解答，相信能帮助观望这台车型许久的朋友明确了解想要知道的，最后关于全新奔驰C级的价格，说实话确实不便宜，就算是C 260 L入门车型，落地的价格也妥妥来到40万左右，但它能给你的是同级最出色的豪华体验，品牌影响力、S级同款内饰、同款48V轻混系统、动力更强的全新发动机、更先进的科技配备、更舒适的空间。如果您的预算来到这了，想追求这个价位最出色的豪华体验，那么全新奔驰C级是最合适的选择。

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解读奔驰C级入门版，最低23.28万起，配置丰富，1.5T能接受吗？

       奔驰C级，因其奔驰品牌的强大调性，始终感染和影响消费者为其买单。虽然很多人都说奔驰C级这车不好开、溢价太严重，但这依然无法阻止奔驰C级成为豪华中型车市场里的销量第一名。要知道，在7月份C级这款车可是卖出了14925台新车，相比第二名的宝马3系还要多出了100多台，因此，这样一台总车人口中都不怎么样的车型，为什么却偏偏夺得了豪华中型车月销第一的好成绩呢。带着这些问题，咱们今天一起来看看车主们都怎样评价它。

       我们先来看车主们对这台奔驰C级的口碑印象如何，据车主反映，奔驰C级普遍存在起步慢、换挡不平顺、发动机噪音大、转向轻重不合理、内饰异味大等问题。通过这些车主所给出的印象分以及结合我身边实际的奔驰C级车主用车情况来看，奔驰C级确实是有存在上述车型问题的。那为什么会有上面的这种现象呢？车型本身产品力我觉得也有必要来了解一下。

       从外形来看，得益于奔驰三叉星车标的加持，奔驰C级看着还是挺养眼的，也颇有S级的神韵。小改的外观配合时尚的车身设计，也增添了一些新鲜感。

       内饰的话，全液晶仪表以及更大的中控屏，让整体氛围更具科技感。手能触摸到的地方也都是比较柔软的皮质包裹，因此氛围绝对是够的，这也是奔驰历来所擅长的地方。空间方面C级的座椅看着确实有点短，因此大家吐槽它也不是没有道理的。

       动力方面的变化是大家最关注的，1.5T听起来确实不怎么高级，但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的，虽然没有澎湃的推背感，但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号。另外，"1.5T+48V"系统实际的动力输出表现其实并不弱，在电机的提携下，参数上依然仍能和宝马325i看齐，也算是做到了少吃依旧快跑。所以严格来说，奔驰C级似乎又好像还挺不错的。

       哎，也别急着夸，前不久奔驰就召回了很多因存在漏油隐患的奔驰车型，而其中C级就在其中。

       据公布的信息显示，奔驰在前不久召回了在2014年4月22日至2017年5月31日生产的C级汽车，共236518辆;而召回的原因则是车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB?7258-2017中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患，故进行召回。看吧，从一桩简单召回就可以看出，奔驰C级这车还是存在一定问题的，尤其是漏油这样的隐患，让人不得不重视。

       那车主们又是怎样评价这款车的呢？下面进入车主吐槽时间。

       车主李先生：性价比确实高

       所购车型：2020款?改款?C200?L?时尚型运动版

       优点：满意的是外观，内饰，不爽的是动力，1.5的动力就不咋的，变速箱比较笨.老婆上下班开开.总体还行。

       缺点：最不满意的就是30万的车竟然不标配全景天窗。

       总结：预算就是30万左右，落地不到30?性价比无敌。

       车主张**：样子好看，动力够用

       所购车型：2020款?C?260?L运动版

       优点：最满意的是外观、内饰、配置、动力、空间等，不仅有好看的皮囊，也有有趣的灵魂。

       缺点：无线充电的电流声，问过了4S店和其他车主，得到的答案是「通病」

       总结：价格谈下来比宝马奥迪都便宜，那肯定满分性价比呀！

       车主王先生：外观内饰一绝

       所购车型：2020款?C?260?运动版

       优点：肯定是外观和内饰了。见过喷奔驰的动力的，没见过喷奔驰的内饰的。设计感、豪华感同级别还是领先地位。特别喜欢的红色内饰，因为这个选择了标轴版，真的很骚气。虽然标轴，但我180的身高坐在后排也不觉得挤，内部储物空间足足够用。动力也是随叫随到，日常驾驶这个动力可以了哈，也不是开赛车的。

       缺点：自动启停逻辑体验太差低速1换2?2换3升档太慢，油耗11.7太大后期再观察，市区压根就没体现出48v电机微混的优势基本1213个，动力很一般，不如原来阿特兹2.5?6AT。

       总结：首付50%贷款50%，利率0.99%月付100出头，最后一期还50%，没有服务费这回奔驰金融确实很给力，隔壁奥迪销售都说让奔驰挣的不出服务费他们都很难做。

       车主谢先生：奔驰还是奔驰

       所购车型：2020款?C?200?L?时尚型

       优点：好歹也是奔驰，品质感这东西没的说，特别好。内饰质感很出色，做工用料都很不错，非常喜欢。悬架很舒适，乘坐感受也很好。

       缺点：没什么大硬伤，非要说...动力方面，C200确实差点儿肉。

       总结：很满意，质感和空间都很不错，配置也够用。行驶感受也很好，平顺安逸。

       车主向女士：有面子，内饰外观好看

       所购车型：2020款?C?260?运动版

       优点：颜值颜值，媳妇喜欢就买了，主要是他喜欢就买了，价格也是一个重要因素，因为价格，奔驰最便宜了，落地装潢30.5医护优惠后，还是很开心的，销售买了蛋糕，销售还是很可靠的，买车看缘分的，喜欢的就买，反正价格合适，还有政府补贴3000元，这样差不多30搞定了，很实惠，内饰很ok，喜欢的人喜欢，不喜欢的人不喜欢，萝卜青菜各有所爱，就是车立系统可以用蓝牙就更加好了，很喜欢目前，看着比较秀气，感觉我老婆开更加合适

       缺点：本车最不满意的就是车机系统，要用线连着，希望以后可以实现蓝牙，还有184马力，起步，确实慢一点，虽然影响不大，想快可以用换挡拨片，直接加档往前冲，就可以了，?油耗可能新车吧，会高一点，660左右吧一箱油，显示，新车味道还是有的，有点大，想着把它放太阳下暴晒一下，会好一点，目前电机没有出现问题，不知道以后会不会出现问题，希望以后油耗可以低一点，总得来说没有什么特别不满意的，相对来说还是比较满意的，不然不会买这个车。

       总结：车好看，没什么不满意的

       最后总的来说，其实C级这款车所存在的问题还是不少的，但得益于奔驰品牌强大的影响力，因此买它的人还是挺多的。在7月，C级之所以能够卖出将近1.5万台的月销量表现，就可见这台车是得到国人喜爱与认可的。因此你说奔驰C级为什么这么多人买呢？我觉得还是三叉星车标太过强大以及奔驰所营造的这种豪华感、档次感在同级太高，要不然，它不会卖这么好，你们说对吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       之前有位女性朋友咨询我，预算只有不到30万，看中奔驰C级了，问我能不能买得到，从奔驰C级30.78万起的指导价来看，肯定买不到，但如今奔驰C级已经来到产品中后期，优惠幅度也比较大，从某专业汽车网站的报价来看，优惠高达7.5万，入门版车型23.28万元就能拿下，作为一辆豪华品牌热门B级车，这样的价格诱惑力还是比较大的，看来预算不到30万买奔驰C级还是可以实现的。

       虽然优惠幅度比较大，但不到30万的预算也只能买奔驰C级的入门版车型，并且还是1.5T，至于配置，作为豪华品牌，奔驰C级入门版的表现还不错，下面和大家分析一下这款入门版的奔驰C级到底值不值得买？

       首先来看硬件配置，奔驰C级入门版也就是C?200?L?动感型运动版，搭载1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，最大马力184Ps，峰值扭矩280N.m，官方公布的百公里加速时间为8.3s，工信部综合油耗为6L。从动力来看，虽然1.5T发动机搭载在一台豪华品牌B级车上有点寒酸，但数据还不错，满足家用没有任何问题，就看你怎么取舍了。

       其次是安全配置，虽然是台入门版车型，但奔驰C?200?L?动感型运动版安全配置还是比较丰富的，尤其是气囊，全系标配主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，后排侧气囊提供选装服务，价格为3100元，另外奔驰入门版版还配备胎压监测、零胎压行驶。主动安全配置方面，入门版的奔驰C级全系标配主动刹车系统，这点还是比较厚道的。

       最后是实用配置，这是奔驰C级值得表扬的地方，虽然是入门版车型，但全系标配还是非常丰富的。驾驶辅助方面，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动泊车、自动启停都是全系标配。舒适性配置方面，奔驰C级入门版几乎可以达到普通合资品牌车型顶配的水准，比如天窗、远程启动、真皮方向盘、液晶仪表、翻毛皮座椅、自动LED大灯、双区自动空调等实用配置都是全系标配。从实用性角度来讲，根本没有必要买奔驰C的高配。

       阿川评车

       从优惠幅度来讲，奔驰C级终于可以谈的上性价比了，23.28万起的最低售价基本和普通合资品牌B级车价格持平，从配置来看，入门版的奔驰C级做的已经足够出色，终于明白为何很多消费者不愿选C级高配了，如果你不在意豪华车配1.5T发动机，那么这台入门版的奔驰C级还是值得考虑的。

       来源：autohome

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       好了，今天关于“奔驰c200l马力够用吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰c200l马力够用吗”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。