奇瑞瑞虎2_奇瑞瑞虎290t报价及图片

奇瑞瑞虎2_奇瑞瑞虎290t报价及图片

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于奇瑞瑞虎2的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.奇瑞最好的suv是哪一款

2.多了0.1升动力完全不同 感受瑞虎8 290TGDI

3.奇瑞发力，北京车展上一口气推出3款重磅SUV

奇瑞最好的suv是哪一款

       奇瑞最好的suv是哪一款

       据我所知奇瑞最好的suv是瑞虎8，其余的奇瑞车特点如下：

       1.瑞虎8

       2.瑞虎3x小型SUV

       3.捷途T-1硬派，配备四驱系统

       4.奇瑞TJ-1高性价比四驱和智能化

       5.瑞虎7加速强劲，动力不错

       6.瑞虎9销量担当

       7.奇瑞瑞虎5x紧凑

       8.奇瑞捷途X90中大型SUV

       9.奇瑞星途LX定位高

       10.奇瑞星途TX性价比较高

多了0.1升动力完全不同 感受瑞虎8 290TGDI

       导读：发动机作为汽车的核心部件之一，它的重要性是不言而喻的，而国产车在发动机方面，一直是处于劣势的。不过经过近几年的不懈努力，国产车也是取得了很不错的成绩，尤其是在非常主流的1.5T发动机方面，国产车基本上都实现了自主生产。而最具实力的哈弗、吉利、奇瑞和长安，它们的表现也都是不错的，不过在性能方面的差距也是一目了然！下面来具体看一下各大国产车品牌的1.5T发动机！

       1、奇瑞1.5T发动机（代号：SQRE4T15）

       奇瑞1.5T发动机，它是奇瑞汽车的代表作之一，研发成功已经好几年了，目前它在奇瑞艾瑞泽GX、奇瑞瑞虎5x和奇瑞瑞虎8等车型，都是有搭载的。在性能方面，奇瑞1.5T发动机采用的是多点电喷技术，其最大马力是156Ps，最大功率可达115Kw，峰值扭矩是230N.m，综合油耗是6.9L。奇瑞1.5T研发的比较早，所以它的性能不是非常出色，37.1%的热效率也不是很高，但它在稳定性方面，却是非常不错的。

       2、哈弗1.5T发动机（代号：GW4B15）

       哈弗1.5T发动机，它是长城汽车借鉴了丰田的技术之后，所研发出来的一款发动机，目前哈弗H6所搭载的就是这款发动机。在性能方面，哈弗1.5T发动机所采用的是缸内高压共轨直喷技术和CVVL气门升程可调技术，其最大马力是169Ps，最大功率可达124Kw，峰值扭矩是285N.m，综合油耗是6.8L。哈弗1.5T发动机的性能表现还是不错的，在马力和功率方面要比奇瑞1.5T更强劲，不过它的热效率表现一般。

       3、吉利1.5T发动机（代号：JLH-3G15TD）

       吉利1.5T发动机，它是吉利汽车借鉴了沃尔沃的技术，并通过沃尔沃的Drive-E平台所打造的一款发动机，目前在吉利博越、吉利缤越和领克03等车型都有搭载。吉利1.5T发动机采用的是涡轮增压直喷技术和内置式排气旁通阀设计，其最大马力可达177Ps，最大功率是130Kw，峰值扭矩是255N.m，综合油耗是6.3L。虽然吉利1.5T发动机是三缸机，但它的整体表现还是不错的，其性能甚至是比哈弗1.5T还要强悍。

       4、长安1.5T发动机（代号：JL476ZQCF）

       长安1.5T发动机，它是长安英国研发中心通过NE平台打造的一款发动机，目前在长安CS75Plus等车型都有搭载。长安1.5T发动机所采用的是缸内直喷技术，其最大马力可达178Ps，最大功率是131Kw，峰值扭矩是265N.m，综合油耗是6.7L。长安1.5T发动机可以说是目前最领先的了，它的热效率高达40%，综合参数也是要领先其它国产车1.5T发动机。

       小结：整体来看，奇瑞、哈弗、吉利和长安都是非常有实力的国产车品牌，它们自主研发的1.5T发动机，也都是比较不错的。不过在性能和品质方面的差距，也是非常明显的。对此，您是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞发力，北京车展上一口气推出3款重磅SUV

       车讯网 报道在奇瑞瑞虎系列当中，目前级别最高的，是瑞虎8。它是一款中型SUV，购车人可以根据自己的需求，在5、6、7座之间任选。动力方面则分为1.5T与1.6T，看起来只是0.1升的差距，可实际上，驾驶感受完全不同。

       目前在售的瑞虎8 1.5T车型有5款，3款手动（8.88-10.59万元），2款自动（10.79-11.59万元）；1.6T车型也是5款，全部自动挡，指导价11.99-15.59万元。此次我试驾的，是1.6T的次顶配——尊贵型。

       无论哪种动力，外形尺寸都一样，长、宽、高均为4700×1860×1746毫米，轴距2710毫米，整备质量1509—1544千克。

       瑞虎8的外观风格偏向于“稳重”。尽管在车顶、腰线、尾窗等处，进行了动感处理，但与之前试驾过的瑞虎7相比，它是一副四平八稳的神态。如果说，瑞虎7像个好动的小弟，瑞虎8则像一位稳重的大哥。

       这位“大哥”的身材，在中型SUV里并不算大，但给人一种很饱满的感觉。尤其是车头部分。

       整个车头显得十分“厚重”，有股力量感。中网分为上下两段，下半段略有凸起。层次更为丰富的，是左右两侧日间行车灯区域。

       车身同样是这种风格——车门钢板面积较大，因而显得很“厚重”，并靠凸起的腰线，将平淡感消除。

       车尾部分，靠尾灯、曲面、排气管等造型设计，构成一副比较有动感的画面。

       尾窗向外膨胀，从而给车内带来较多空间——如果选择6座或7座布局，第3排座椅后面，还能拥有不错的空间，因而更实用。

       底部黑色裙边绕车一周（包括轮眉），增添了刚才所说的那种稳重与力量的视觉感受。双排气是真实的排气管，而不仅仅是装饰。备胎吊在底盘上，这是个并不多见、但很棒的设计，比放置在后备箱里或帖在尾门上，更加实用。

       车灯方面，前照灯的外观是一副“憨态”，与饱满的车头风格搭配的很和谐。

       点亮之后的效果非常不错。一是转向灯为“滑动”造型，较有新意；二是尾灯造型很时尚。

       除了入门级，其余各款瑞虎8均配置了前排无钥匙进入。对于中高配车型来说，还具备自动感应功能——走近车，自动解锁；离开车，自动锁闭，并将后视镜自动收起。

       车顶行李架则是全系标配。不过，对于多数车主来说，它的意义恐怕主要在于装饰，让外观看上去更好看。

       在1.5T车型中，只有精英型具备全景天窗，而在1.6T车型里则是标配。

       除了入门级车型，均配备18英寸宽胎。

       品过外观，接着欣赏一下内饰。

       我试驾的这辆自动尊贵型，是深色内饰，主要由黑色与棕色构成，嵌以银色饰条。

       车门以软包为主，皮革质感很不错，缝线处理的也很仔细。

       前部顶端为半软材质，中间是棕色面板。整体来看，内饰风格与外观相同，同样以稳重为主题。

       如今我国自主品牌的外观、内饰做工，日趋精致，与合资车基本没什么差别。回想20年前我试驾过的奇瑞风云，真为咱的工业进步感到高兴。

       除入门级外，各款车型均为皮质多功能方向盘，手感很棒，且具备上下+前后调节，以方便不同身材的驾驶者，都能找到最安全的坐姿。

       这款自动尊贵型配备的是12.3英寸液晶仪表。在它之下的中配车型，配备7英寸液晶仪表。

       中间部分，顶端是一个10.25英寸的中控屏，下部是空调控制面板及挡把、控制键、手机位。

       中控屏是瑞虎8的全系标配，不过，中高配车型的车机功能更为强大，比如导航、路况显示、车联网、语音控制，等等。手机映射也是苹果与百度都能支持。

       自精英版开始，该车就配备了倒车雷达+倒车影像，到了豪华版，另增全景影像，能提供二维、三维视图。

       在狭窄地段，这种能提供不同视角的三维画面，很实用。有趣的是，该车在转弯时，还能将画面自动切换成三维图，有助于安全过弯。

       仪表与中控双屏联动，尤其是开启导航后，系统能自动将画面切换到仪表盘上，便于驾驶者观看。

       在比较陌生的驾驶环境中，这种双屏联动有个好处——一个屏幕展示广域，另一个屏幕展示微观，一大一小相互搭配，可以让驾驶者能够更好地把握。

       我试驾的这款车，空调控制面板也是个液晶屏。如此说来，该车拥有三屏，科技感十足。

       挡把右侧，是手机无线充电位，并铺设了一块毛毡，以防手机滑动。

       挡把往下，是驾驶模式选择、全景摄像头、陡坡缓降等功能的控制键。

       由于采用电子挡把，中间平台为悬浮设计，下面腾出来一块置物空间，并配有双USB接口及12伏点烟器电源。

       中间平台的尾部，是双杯座与中央扶手。

       该车杯座设计的很有趣——它实际上是中央储物盒的一部分，杯座可以前后移动，或干脆拿走。因为，在它的正下方，还有个杯座，旁边是出风口。也就是说，夏季的冰可乐，冬季的热咖啡，都能在此获得。

       车内还配有7色氛围灯，晚间开启后，十分温馨。

       其它细节方面，处理的同样很仔细，比如这个带照明及票据夹的遮阳板。

       眼镜盒与阅读灯自然不会缺席。

       第三步，看看瑞虎8的空间。

       除入门级车型以外，其余各款均为皮革座椅，面料颜色与内饰板相近。

       中配以上车型的驾驶席为电动调节，且具备前排座椅加热。

       后排宽度为1405毫米，椅面至车顶960毫米，椅面长480毫米。上述3个尺寸，汉兰达的成绩依次为：1510毫米、920毫米、500毫米——在中型SUV阵营里，汉兰达以大空间著称，没想到，身材并不大的瑞虎8，头部空间反而领先。

       后排座椅的中央扶手与杯座，是全系标配。

       中间位置的地板略有凸起，高度约15毫米，几乎可以忽略。

       为后排座配备了出风口及单USB接口。

       该车的多数版本，允许购车人自选座椅布局——除了5座，还可选择6座（2+2+2）或7座（2+3+2）。

       第3排座椅同样拥有阅读灯、音响，并能自行调节出风口的风量。

       请来一位身高1.68米的女孩，进行空间演示。

       它的驾驶席高低调节范围约75毫米，从下图可以看出，座椅升到最高时，头部空间的表现。

       第2排座椅的伸腿空间很理想。

       第2排座椅可前后移动。当第3排座椅有乘客时，最好将第2排座椅适当前移。下图是前移60毫米之后的伸腿情况。

       当第2排座椅前移60毫米之后，第3排座椅面前的最小间距为200毫米。可见，只要个头不高，乘坐倒也无妨。

       高配车型的尾门是电动+自动感应+位置记忆，驾驶者一侧还有个控制键（下图左下角），使用很便捷。

       第3排座椅使用时，后部进深345毫米。可以很轻松地放2个20英寸的拉杆箱。

       将第3排座椅折叠，后备箱进深1030毫米，最小宽度1010毫米，最小高度780毫米。汉兰达此处的3个成绩为：1070毫米、1150毫米、800毫米。

       将后排座椅全部折叠，最大长度2000毫米。地板基本平整。

       综上所述，瑞虎8的身材不像汉兰达那样魁梧，可内部空间并没有逊色太多，甚至部分指标，超越了同样是中型SUV的冠道。

       瑞虎8与汉兰达、冠道空间对比（单位：毫米） ? 瑞虎8 汉兰达 冠道 前排宽/高 1440/1015 1500/955 1545/1020 第2排宽/高 1405/960 1510/920 1495/900 第3排宽/高 1275/890 1390/890 无 后备箱长/宽/高 1030/1010/780 1070/1150/800 990/1060/835 后部车内全长 2000 2080 2000 说明：表中数据仅供参考。制表: 车讯网 第四步，看看瑞虎8的动力。

       瑞虎8的动力分为2种，我试驾的这辆1.6T，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米。

       与之匹配的，是一台7速湿式双离合变速器。这套动力的技术含量较高，性能较好。从一开始亮相，就被圈内同仁普遍看好。

       看好的原因之一，是动力很强。

       它的自重略超1.5吨，但起步很轻盈，轻轻一给油，马上就有反应。比如，百公里加速成绩大致在9秒左右，最好的一次成绩是8.9秒；再比如，40-80公里提速在4.2秒左右，80-120公里提速约为6.1秒。虽然上述数据仅出于个人测试，但也可以证明，它的动力来得快，持续时间长。其实，根本用不着专业测试仪器，您只需随便找家4S店，要求试驾一下，就能立刻获得上述感受。

       看好的原因之二，是变速器的响应很棒。

       无论是“地板油”，还是常规驾驶，变速器的响应都很敏捷，换挡过程很平顺。如果不低头看，根本无法察觉它的挡位变化。而且，也用不着切换成运动驾驶模式，想急加速时，只需深踩一下油门，挡位瞬间下降，始终保持很充沛的动力。

       加速干脆利索，没有丝毫拖泥带水，驾驶感受非常好，这是瑞虎8的1.6T车型最为显著的特征。事实上，通过数据就能看出——它的比功率为0.068千瓦/千克，作为对比，汉兰达2.0T比功率0.062，途昂X2.0T比功率0.063。

       另一方面，它的经济性保持的也不错，只有时速120公里时，发动机转速才升至2100转。由此带来的是低油耗，市区油耗9.6升，市郊油耗6.1升，综合油耗7.4升。

       舒适度方面，车内噪音水平如下：怠速44分贝；时速60公里58-60分贝；时速80公里60-62分贝；时速120公里68分贝。这4个成绩其实都很棒。因为，周日凌晨5点，空无一人且寂静无声的居民区花园里，背景噪音就是44分贝。

       最后的总结：追求实惠，选1.5T；追求动力，选1.6T。

       此次试驾瑞虎8，留下的最深印象是动力。别看仅仅是排量增加0.1升，但技术含量的提升，远远不是如此微小。所以，我的建议是，如果注重经济实惠，应在1.5T车型中物色——手动挡入门级只有8.88万元，够便宜的；如果追求动力，1.6T车型非常值得考虑。

       因为，这位“大哥”看似淳朴，内功却不容忽视。

       1，它的身材不大，利于驾驶、利于油耗。

       2，空间却并未因此而狭小。即使与大个子汉兰达相比，也没逊色太多。

       3，驾驶感很出色，发动机与变速器都很给力。

       更不用说，它还有不错的内饰和比较齐全的配置。

       责任编辑：夏星

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奇瑞，曾经的自主汽车品牌老大哥，为了让自己的汽车之路走的更远、更宽，它可谓是到处“播种”，旗下的子品牌“没有十个都有八个”。不过上天不作美，奇瑞旗下的子品牌是卖的卖、停的停，能活到今天的子品牌已经是少之又少。

       近几日恰逢北京车展进行时，旗下拥有有众多子品牌的奇瑞汽车当然不会错过这次表现自己的好机会。这次，奇瑞找准机会一口气发布了3款全新的SUV，它们分别涉及奇瑞、星途、捷途3大品牌。

       第一款：奇瑞瑞虎8?PLUS

       预售价：13.19-14.99万元

       奇瑞官方给瑞虎8PLUS的定位是高于现款的瑞虎8，因此可以把?瑞虎8?PLUS当作为瑞虎8的升级版。相信很多人对瑞虎8?PLUS的设计造型并不陌生，没错，今年年初发布的瑞虎7就是采用了这套设计语言。如果奇瑞的营销策略不“一天一变”，这套带有星辉点阵式进气格栅的设计造型将成为奇瑞车型的家族化设计。

       内饰部分很常规，一体式大屏相当耀眼，不过除了这块大屏外，中控台下方还有一块屏，它的主要作用是控制空调温度等。另外，为了让车内氛围不沉闷，还采用了拼色设计。

       至于动力系统大家再熟悉不过了，1.6T+7速双离合变速箱，它的最大马力为197匹，峰值扭矩为290牛·米。目前，瑞虎8?PLUS还未正式上市，它能像前辈瑞虎8一样书写辉煌吗？我们拭目以待。

       第二款：星途VX

       预售价：17-18万元

       奇瑞高端品牌星途问世4年之际，星途旗下的首款中大型SUV星途VX终于来了。星途VX方正的车身造型对得起它中大型SUV的身份，给人以特别健硕的感觉。它的长宽高为4970mm、1940mm、1795mm，轴距为2900mm，无论是在自主品牌SUV中还是合资品牌SUV中它都是个大家伙。

       得益于多种配色的搭配，星途VX内饰的质感非常不错，十分的养眼。另外，车内的电子档把、换挡拨片也值得关注，一定程度上提升了车内的档次感。值得一提的是，星途VX还配有AR实景导航功能。

       动力方面，星途VX?290T车型会搭载1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力197匹；星途VX?390T车型会搭载2.0T发动机，最大马力254匹。现在的星途品牌在市场中处于一个不温不火的状态，它急需一辆车打破僵局，星途VX会是吗？

       第三款：捷途X70?PLUS

       预售价：暂未公布

       市场证明，捷途靠高性价比走出了一条属于自己的阳光大道，它成为了奇瑞众多子品牌中销量最好的汽车品牌。北京车展上，捷途首次亮相了捷途X70?PLUS。不过捷途方面并没有公布捷途X70?PLUS的预售价。

       既然是“PLUS”，捷途X70?PLUS自然有它的过人之处，它搭载了捷途最新的设计语言。除了新颖之外，它给笔者最大的感受就是豪华感提升了不止一个阶层。

       其实看完瑞虎8?PLUS、星途VX的内饰后再看捷途X70?PLUS的内饰，你会发现它们的造型没有太大变化，只是这套内饰运用在捷途X70?PLUS车上后会不会让它身价上涨就不好说了。

       动力系统方面，捷途X70?PLUS依旧会提供1.5T和1.6T发动机，最大马力分别为156马力和197马力。至于传统系统方面，6速手动和6速双离合变速箱将是标配。

       总结：车市已经进入第四季度，一系列的新车将有助于奇瑞完成本年度的销量目标，可它们3款车终究是谁的销量最好呢？大家应该都不用期待了吧？现在就能猜出个八九不离十。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奇瑞瑞虎2”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奇瑞瑞虎2”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。