保时捷全电动新款_保时捷全电动新款价格

保时捷全电动新款_保时捷全电动新款价格

       保时捷全电动新款是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.百万内最具价值电动车？保时捷Taycan实拍深度解析

2.新一代保时捷卡宴 或将推纯电动车型

百万内最具价值电动车？保时捷Taycan实拍深度解析

       在Taycan?Turbo?S，Taycan?Turbo，以及Taycan?4S之后，保时捷的“纯电先驱”终于衍生出第四款车型。嗯，万众期待，最便宜的那种。

       话虽如此，这台最入门的Taycan依然保留了车系的精髓。关于它，以下这几个问题，可能是你最想问的。

       性能表现如何？

       驱动形式是Taycan基本款相较其它版本区别最大的地方：此前上市的Taycan?Turbo?S，Taycan?Turbo，以及Taycan?4S均采用前后双电机布局，而基本款仅保留了后桥水冷式同步电机，其尺寸也和Taycan?4S上的相同。作为Taycan系当中唯一的后驱车，相信它能给到你一些不同的动态体验。

       如果你真的打算购买基本款体验后驱纯电保时捷的魅力，恭喜你，跟Taycan?4S一样，你可以视乎荷包的宽容度在两种电池里面择其一。其中79.2kWh的单层标准电池Performance?Battery为标准配置，可提供326ps的输出，开启起步控制系统，可提升至408ps。

       而作为选配出现的93.4kWh双层高性能电池升级版Performance?Battery?Plus则可以输出380ps，同样，打了“鸡血”后，驾驶者将可获得476ps的功率。参考官方数据，无论使用哪种电池，Taycan基本款的最高时速均为230km/h，百公里加速时间为5.4秒（开启起步控制系统的前提下）。虽然没有Turbo?S来得狠，但也足够日常使用了。

       续航里程缩水了吗？

       正如前面提到，Taycan基本款的电池容量其实与另外几款车型并无区别。所以续航里程并没有缩水——甚至还可以给到你一定的惊喜。在选装了双层高性能电池升级版后，Taycan基本款的NEDC续航里程可达到489km（标配则为414km），为目前全系当中最长的一款。

       虽然性能表现相对收敛，但更为可观的续航里程，在一些消费者看来，大概会更为香气四溢吧。

       配置有哪些区别？

       首先是颜色，本次实拍的，是保时捷专为Taycan基本款设计的Frozen?Berry冰莓粉车身涂装。参考官方资料，基本款还标配了LED大灯、高级双区恒温空调、多功能运动型真皮方向盘、部分真皮内饰及14向电动可调舒适型座椅。带在线导航功能的保时捷通讯管理系统（PCM）也出现在标准配置列表上。如果厌倦了满布车内的触控交互，同样作为标配，可通过“嘿，保时捷”命令唤醒的语音控制功能，想必会是你的心头好。

       至于一些细节的部分，保时捷为其更换了黑色涂装的制动卡钳——别担心，尺寸同为360mm的制动盘依然能给予你同等优秀的制动能力。一定要找不同，便是基本款并不能选装PCCB陶瓷复合制动系统。

       作为入门版车型，Taycan基本款标配的是钢制弹簧悬架，至于其它车型作为标配，带有PASM（保时捷主动悬架控制系统）的三腔室自适应空气悬架仅作为选配出现。顺带一提，除了上述的PCCB以外，其它Taycan能选装的配置，基本款同样可以。

       充电其实也不算是个问题？

       跟其它Taycan一样，车主可使用家用交流电（AC）以11?kW的充电功率为爱车充电（从0充满至100%需要9-10小时）。在理想状态下，两种电池版本车型均可通过高功率充电站（HPC）在30分钟内将电量5%充到80%。另外，高性能蓄电池升级版Performance?Battery?Plus的最大充电功率为175kW，标准电池Performance?Battery为145?kW。

       随着保时捷在2021年底全面完善充电设施的布局（措施包括：2020年底在超60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩、2021年底在?60个主要城市建设超400根Turbo充电桩和超级充电桩等），结合保时捷app的运用，充电，其实真的算不上是一个问题。

       最后：

       如果从产品定位来考虑的话，基本款的出现，无疑会进一步降低了Taycan的门槛。总有人说保时捷要用Taycan创造跑车新纪元，其实那种事情交给百公里2.8秒的Taycan?Turbo?S来做就是了。更多是作为一个icon存在，意在展示传统车企在面对新能源趋势的高水平。

       对于大部分消费者而言，价格相对平易近人，性能等指标又足够满足各种使用工况的Taycan（或者是Taycan?4S），才是更为合理的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代保时捷卡宴 或将推纯电动车型

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷Macan EV最新谍照，该车最快将于年内全球首发，随后会在2023年上市销售，拥有全新的外观和内饰设计，是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型。

       保时捷Macan EV最新谍照带来了更多的细节，我们首次看见该车的电动升降尾翼，能看到尾翼拥有非常大的可调节角度，可以在高速行驶时为车身提供更强的下压力，特斯拉Model X也有相似的电动升降尾翼。

       保时捷Macan EV采用了保时捷最新设计语言，黑色的包围设计为新车增添了一丝粗犷气质。相比谍照测试车型，新车将保险杠牌照位置设计进行了还原，大面积的封闭造型也非常符合其纯电车型的定位。

       内饰设计方面，相比现款车型的设计，新车的变化很大，除了将配备液晶仪表盘、中控屏幕以外，空调控制面板也采用了液晶屏幕式设计，因此车辆将共计配备三块屏幕。除此，液晶仪表盘以及空调控制面板的界面设计也可以看到。

       Macan EV将会基于奥迪与保时捷共同研发的PPE（Premium Platform Electric）高级纯电平台打造，将使用两种不同容量的电池组，未来还有包括奥迪Q6 e-tron等众多保时捷和奥迪品牌的纯电动轿车和SUV经由该平台生产。

       根据此前报道称，保时捷已经确认Macan EV的续航里程将超越Taycan，目前Tycan在国内销售车型的续航里程在407-450公里之间，这意味着未来Mcaan EV的续航里程至少会超越450公里，预计主力车型续航里程还会再提升一个档次，有望在500-600公里之间。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，Macan排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

       有海外媒体透露，新一代保时捷卡宴将在保时捷Mission E上推出一款纯电动车型、一款新车或一款动力总成，根据之前的消息，新一代保时捷卡宴有望在明年的法兰克福车展上正式发布，然后在年底登陆中国市场。

       新一代保时捷卡宴基于大众MLB平台，预计在减重方面会有进一步的表现。从之前曝光的测试车谍照来看，新车整体比例和线条没有明显变化。

       1.尾灯：新车可能采用类似于改款911 Carrera的悬浮式立体尾灯。

       2.驾驶舱内部：新车的电子模块将会升级，其内部布局也可能会有所调整。

       3.动力单元：有望取代保时捷卡宴搭载3.0T、4.0T等汽油发动机。据说还会有2.9T的动力可选，并为消费者提供上面提到的纯电动版本。

       作为参考，保时捷Mission E配备了一台最大功率为440kW(598PS)的电机，续航里程达到了惊人的500km。Mission E百公里加速仅需3.4s同时，15分钟即可充满80%。

       保时捷使命E

       百万购车补贴

       今天的讨论已经涵盖了“保时捷全电动新款”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。