二手普桑_二手普桑塔纳老款

二手普桑_二手普桑塔纳老款

       二手普桑的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于二手普桑的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.普桑二手车大概在多少价位？（98～2000年）

2.高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值

3.桑塔纳二手车可以买吗

4.08年的普桑大概能卖多少钱

5.02年的普桑现在值多少钱？

普桑二手车大概在多少价位？（98～2000年）

       要看是化油器的车子还是电喷车，2000年后就没出过化油器的普桑。98年的二手普桑是化油器的价格大概在25000左右，电喷稍微贵点。我那辆96年化油器的普桑在07年12月人家来看了后只肯出2万买，商业险也正好到期，车子烧机油需要大修了，我又不急着换车，觉得价格太低没肯卖。后来交强加商业险一共4000左右，发动机大修又是3000多，再加上车子全面整修了一下，总共花掉1万左右。最后拖到08年3月我定了辆马3才把普桑以25000的价格卖掉。亏了5000早知道当时就2万卖卖掉了。买二手车时最好找个比较懂车的朋友陪你一起去，再看看车子离验车，保险还有多久。或在准备购买之前先在网上查询一下选购二手车要注意些什么，把重要的部分写下来，到了看车的时候一样样的检查过来。

高价二手普桑旅行车是坑吗？是否真的有收藏价值

       当地汽车交易市场，二手车交易平台。

       1、当地汽车交易市场：买家可以通过搜索引擎或当地汽车交易市场的官方网站来查找买家所在地区的汽车交易市场，然后前往市场挑选二手车。

       2、二手车交易平台：许多线上二手车交易平台，如瓜子二手车、人人车、优信二手车等，都提供二手车的购买和出售服务。买家可以在这些平台上搜索老款普桑车的相关信息，并联系卖家进行购买。

桑塔纳二手车可以买吗

       当基本的温饱实现后，很多人就追寻浅显的精神需求——“情怀”的产生。

       无意中看了看“最不需要信用”就能发商品的“电商平台”——闲鱼。平台上有一股暗流涌起，一碰到普桑或者普桑的“大屁股”版本旅行车，就开始漫天的情怀飞，各种打着德国字眼和精品怀旧的精神。

       原本二手市场上并不受青睐的普通桑塔纳，开始被线上车商炒作。价格从平均几千到1万多，然后飙升到3万，最近甚至达到5到6万。这到底是怎么了？

       我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！

       哪些汽车才有收藏的价值

       汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。

       如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。或者是技术能代表当时的先进性，或者因为某些原因，形成了特别版本，生产量和保有量都特别小。甚至某次车型因为和名人结缘，突出了稀缺性。

       这些都是国际上汽车历史比我们悠久很多国家的通行法则。那么，普桑和桑塔纳都具备这些条件嘛？网上二手市场爆炒的到底是什么桑塔纳？本期凹凸之道就和大家道一道。

       对于桑塔纳你应该了解的

       不想再给你梳理一遍德国汽车近代历史了，但你要知道桑塔纳Santana这个名字，在1980年代的德国汽车圈内是不存在的。

       这个浓郁南美风格的名字，的确也和当时大众汽车特供拉美市场的产品有关，但我们熟悉的普桑的原型爹爹，其实是叫叫帕萨特B2。下面这图是当年的海报。

       就在上个世纪80年代，我们的“普桑”在德国大众发布了。作为一辆比较廉价的B级车，它被挂上了Passat的商标。

       当时推出三款基本车身形式，三厢车，两厢掀背车，和更偏向周末休闲的Wagon，到了中国，根据民间文化流传，Wagon的翻译就变了“旅行车”。我们要强调的是，在结构和大部分零件上，三款车型没有太大区别。

       如果要讲情怀，我觉得两厢溜背车的保有量要更少。可惜呀！国内没有！因为那个时代，国内15万左右的轿车的市场中，是三厢轿车的天下，比现在的SUV还有火！

       讲讲很多人不知道的。

       如果还有人叫嚣国内的桑塔纳旅行车是“神车”，那么下面这台当时德国的“SYNCRO”带有四驱系统的普桑旅行车，这才是能应付更多湿滑冰雪路面的“神车型”。

       不好意思，这样的四驱车型国内没有！现在二手市场上那些都是20世纪2005~2007年前后，经过现代化改造和简化的“年轻的经典车”。该老的地方不老，该年轻的地方不年轻！下一段我们细细说。

       只有现代化改造?没技术突破

       如果你手上真的有一辆1983年4月下线的普桑，你在二手市场喊个天价那还说得过去。毕竟还有点收藏的意义。因为它见证了上海大众产品的开端。大家都知道普桑是怎么来到中国的，那要看1983年的上海安亭，下图是媒体上经常用的一张。当年第一辆桑塔纳下线。

       但是，“但是”又来了！由于某些大家都知道的原因，装备上面这样保险杠和轮圈的初代普桑都是化油器发动机。它们已经被各地“环保”部门全部弄到拆解厂去了，显然他们已经“完成”了历史使命。如果二手市场上还有这样的车，那么也一定是“1比1”的模型罢了。

       网上炒的都是些什么桑塔纳？

       由于排放限值和厂家车型更替的时间的缘故，如果现在能符合国II或者排放国III排放的，都是在这一代桑塔纳要退市前，厂家推出的一批“桑塔纳经典”。

       当时的新车价格多少钱？其实这是二手车价格的决定因素。当时，三厢车指导价格6.70万，旅行车是7.88万元，而供应给当时的警用旅行车价格是9.85万元，其中警用车型为什么贵那么多？都是因为专用装备的原因。这批车最显著的特征就是用了新多幅图的铝合金轮圈。

       算个小账，如果按照当时新车的价格和普遍的国产车普遍每年12%的折旧率，现在这样的车该卖多少钱？我想大家自己应该算清楚。

       有人说，这种“末世普桑”是有情怀的，而且技术已经更新多了，和现在的汽车业没有多大区别？但是

       真的没有区别……吗？

       聊聊普桑这套体系的来龙去脉

       这是一个有点古老的故事。

       19世纪60年代，奥迪的发动机都是一些4缸侧置凸轮轴OHV，排量为1.5到1.9升的老发动机，这些发动机还是最初由梅赛德斯（Mercedes）开发的用于军事目的东西。只是奥迪工程师将压缩率提高到11.2：1。但这些发动机的NVH震动和噪声控制远低于一般水平，而且可靠性也低于标准。

       到了1966年，奥迪已经是VAG集团的一员，他们急需新的发动机。那么代号EA827的发动机项目上马，这里的EA是Entwicklungs?Auftrag?也就是开发任务的含义。

       EA827项目最初的目标是开发一种造价低廉的4缸1.2升发动机，用皮带驱动的单顶置凸轮轴SOHC带挺杆的机器，而且每个气缸布置2个气门。为了给后来的Audi?80?FOX（美国市场的奥迪·福克斯）提供动力。

       它具有88mm的气缸中心间距，并向右倾斜20度，这两个定义特征一直保留到其后续产品（EA113和EA888）。

       但是这样中心间距限制了汽缸的直径，而且限制了排量增加。这样的布置有利于扭矩大，易振动的长冲程发动机?。在1972年推出时，它的排量最终达到1.3和1.5升，在奥迪80?B1?/?VW帕萨特B1车身上就开始使用。

       但如果这个事情换到2004年推出的普桑上，你会发现除了发动机被电喷化和因为排放需求的一些改造，这台发动机还真的是延续了EA827的体系！而这套发动机已经诞生超过35年了！但是它又不是真正的30多年前的东西！而且当年上海大众生产的量，已经是“天文数字”，如果要谈收藏价值，这就是最大的尴尬所在！

       那我日常代步不行吗？

       有人说我喜欢老车代步，这车还挺舒服的。当然可以了！开着一辆看起来很老的新车，而且是原来普遍的处级或者科级“官车”，再听听20年前的野狼迪斯科，真的可以找回点青春的幻觉。

       但是现在复杂的交通情况和19世纪90年代真的不一样了。从严格意义的日常驾驶安全方面来说，最后一批的普桑和桑塔纳旅行车都是没有任何安全气囊的。相当于你在转向管柱后面“裸奔”！

       而且离合器踏板太偏右的设计也是一股加强体育锻炼的风格。而原始的驾驶感觉，加速就抬头，有着“80年的马路三大男高音”美誉的发电机皮带响，都给会给你日常驾驶带来困扰。怀旧的同时，你必须承担的它的原始。

       那我改装耍姿态嘛？

       因为车价低廉，而且如果装一套气动悬架，普桑可以非常自然的变成亲民的HF风格车型，加上人们群众的基础广泛，自然就有人玩。很多人的改装启蒙就是从一些欧洲VW俱乐部的聚会而来。

       但是一套AIR气动减震2万，一套真品的BBS?LM轮圈2万多元……这些正品的东西，在国内就是这个价格。而且由于悬挂结构的原因，如果要真的做到很有姿态的HF低趴风格，普桑很难做到车轮的大倾角！

       在国内的环境下，如果不是真的多金玩家，又有多少人舍得把收成几千元的车，花几万去改装呢？于是各种东施效颦都频频出现。一套劣质的VW轮圈2000元，完全不透气的假复工PU皮内饰2000多远，还有各种和那个年代气质不搭调的流水灯呀……一些**风格的淘宝改装，全部上身！

       而就是这样的车，还在各种论坛和闲鱼漫天喊价，时刻准备着钓大鱼，打着情怀的名义。有时候想想，真的是可笑而客气。难道真的是“傻子不够了”？所有的情怀其实都应该建立在理智之上。

       如果真的从实用和喜欢旅行车“大屁股”的角度，都花5到6万元了，我找一台马自达6?Wagon旅行车不香吗？

       情怀是有价格的，恶炒只是一时的，这是我们相信的真理。如果大家不盲目跟风，多去了解一些基本知识，相信很多事情都会更美好。

       最后欣赏下大众经典车部门的这台“普桑”旅行车，并欢迎在留言说出你的看法，凹凸哥随时倾听。关注我们的车家号（凹凸哥）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08年的普桑大概能卖多少钱

       桑塔纳二手车可以买到，配置如下：1、坦纳配备排量为1.4L和1.6L、代号为EA211的发动机。该系列发动机有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率为1.6L。2、变速箱还是和波罗一样，是5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。随着6AT的加入，这款购物车性能更为快速。3、悬架方面采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，保持大众品牌的高速稳健性能同时，也兼具舒适性。EPC电子助力转向的使用，使新桑塔纳更容易驾驶，低速转向力更轻，高速转向力更重，只是转向虚位感依然存在，但对私家车来说并不是坏事。4、高支架机型在ESP、恒速巡航、真皮座椅等部分手动挡车型中也使用了自动空调。控制方面与自动车不同，座椅加热按钮放在换档手柄前面。但是司机那边没有后按钮，就像在下面回到了旧普桑的时代一样。

02年的普桑现在值多少钱？

       在26000-元左右。

       提到普桑，如果要深入剖析的话，它的确是优缺点都非常鲜明的，我们先来分析一下它的优点。

       1、历史悠久

       可以说，普桑真的是一台有着非常悠久历史的车型，因为从普桑进入我们的国内市场，到现在已经经历了30多年的发展。

       这30多年的一路走来，普桑可以说不仅仅只是一款车型，更成为了汽车发展历史的见证，也成为了一种汽车文化符号。像现在的八零后，如果你问一下他们记忆当中的第一台车，他们首先想到的就是普桑。经过这么多年的发展，这么大的保有量，可以说普桑的身影是随处可见的，我们大家对它也是耳熟能详，特别是它从开始生产，一直到2012年停产，一直延续的这个方正外观可以说已经深入人心。

       2、好开好用

       普桑第二个优点就是它真的是一台非常好开好用的车型。虽然受制于年代的限制，整体的发动机技术比较老，动力参数也并没有现在这么高，但是配合上大众这一台非常好用的五速手动变速箱，实际驾驶的整体感受真的是非常流畅、非常轻快、非常灵敏、非常好用。所以说，我们能够看到普桑这么些年来，在很多地方一直都是驾校的教练车。

       3、通过性好

       普桑第三个优点就是它的底盘真的是非常高的，就是我们常说的离地间隙非常大。所以，它的通过性非常好，足以匹敌很多SUV车型，一般路面的坑坑洼洼对它来说是没有任何障碍的。像我们常说的那句话：开着桑塔纳，走遍天下都不怕。因为一般的路况对它来说，是一点问题都没有的，上山下乡它都能够胜任。

       看了你的所述，2002年的普桑，配置当时算比较高的了，

       表上跑了14万，不太可信，大概要25万公里这个谱上，

       内饰还满意，成色有7成新左右，这款10多年的普桑，

       它在现在的二手车市场有专门倒这款车型往农村集镇销售的，

       我们这边大概和你讲的成色一致相差无几的要1.8万元左右，

       这是这款老普桑现在的行市，这就是长江后浪推前浪，把普桑拍到沙滩上。

       今天的讨论已经涵盖了“二手普桑”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。