宝马10万一15万车_宝马10万一15万车大全

宝马10万一15万车_宝马10万一15万车大全

       感谢大家在这个宝马10万一15万车问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.看上一款2011年的宝马5系，卖15万，月薪5000入手合适吗？

2.15万左右的车排行榜前十名

3.宝马10万左右的车

4.十五万买豪华品牌，宝马1系到底值不值？

5.15万元，选豪华的宝马1系，还是中档的思域、昂克赛拉？

6.15万左右除了家轿还能买到BBA？宝马1系为何越被骂卖的越好

看上一款2011年的宝马5系，卖15万，月薪5000入手合适吗？

       最近有位网友在后台咨询我们了一个关于二手车的问题。说现在有十几万想买车，但是预算最高只能购买思域，不过自己却想开一个档次高点的车。目前看上一辆2011款的宝马523li领先版，找一个修车师傅看过了，车况良好，目前表显里程9.6万公里，自己是上班族，目前月薪平均5000元，问买这款车合适不合适。

       首先我们来说一下宝马5系的行情，根据目前的市场行情来看，如果此车车况比较精品，没有泡水，没有大事故，能够正常过户，11年的宝马5系跑了10万公里，正常的价格应该是十三四万，他要价15万，你应该还有一些还价的空间，但如果车况真的非常精品的话，15万也勉强算是正常价格。

       下面我再说一下个人对买二手车的一些拙见。首先第一点，买二手车尽量买高配版本，因为配置对于二手车来说并不值钱，也就是说你买低配车型和高配车型差价很小，因此高配车型的性价比更高，当然买二手车也要看机遇，暂时找不到高配的也没办法。但是低配车型你要尽量价格低一点收，次低配车型卖15万还是稍微贵一点，如果是2.5升顶配还稍微可以考虑。所以尽量还是找同车况下的高配版。

       第二点，买车尽量买车龄小的车，最好是五年以内。汽车好开的年份就这么几年，过了这些年分，就算质量不出大问题，行驶质感上也会有一些折扣。车龄三四年的最好，当然价位就会高一些。碰到那些车龄一两年的价格又非常合适，一定要小心，确保万无一失再出手。因为如果一辆车没有什么大问题，买一两年就卖掉的人真的很少，而市场上车龄很短的车却很多。害人之心不可有，防人之心不可无。并不是每个人都会诚信经营。

       如果预算不够，车龄长一点的车也可以购买，但是尽量要买口碑质量好的车，还有一点是尽量不要买年份长的豪车，就像这个宝马5系。2011款的车目前已经开了八年左右，汽车就算不出问题，各零部件老化也比较严重了，如果真出问题，维修费可能比你收车价格都贵。因此如果不是跑婚车等特殊用处，年份长的豪华车平民老百姓真的不太建议购买。

       最后一点，二手豪车也是豪车。虽然他们现在的价格相当于没落了，有点虎落平阳被犬欺的感觉。但是你也要有足够的经济实力和地位来驾驭它。比方说你现在如果有自己的产业或者有自己的工厂，但是现在手头上流动资金不多，那么你可以买一辆二手豪车，因为它基本能和你的地位形象匹配，开出去做生意也比较有面子。

       但如果我们真的只是平民老百姓，一个月手头上就几千块钱的固定死工资，个人感觉买一辆二手豪车真的不一定会让你长面子，反而你身后的很多人会嘲笑你是傻子，说你不自量力或者爱慕虚荣。原因只有一个，宝马5系曾经的身份影响跟工薪阶层根本就是格格不入的，这里不是看不起我们工薪阶层老百姓，而是感觉人要有自知之明，否则可能会活得很累，甚至将来负债累累，没必要。

       但是千金难买我愿意，每个人都有每个人的想法，月薪5000块钱正常养一辆宝马5系，没有贷款其实也是可以的，最起码宝马会带给你心理上的满足。但是你能保证车况良好，在你卖车之前不出大问题还行，否则一次修车就能让你认识到什么叫做豪华品牌！

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论说说，你认为工薪阶层有没有必要买二手豪车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万左右的车排行榜前十名

       选择二手车，可以花更少的钱，享受到更好的车，我也相信大多数童鞋都和我一样有个豪车梦。对于很多购车预算20万以内的童鞋来说，买新车基本就告别豪华车了，但如果考虑二手车的话，选择面就非常广了，今天就给大家说说二手宝马5系该怎么选！

       宝马5系的历史比奥迪A6L要短几年，第一代底盘代号为E12的宝马5系于1972年诞生，2003年第五代也是最后一代底盘代号为E系列的宝马5系（E60）正式发布，2009年第六代宝马5系底盘代号为F10，而2017至今的最新款宝马5系底盘代号则是G30。

       宝马5系

       目前二手车市面上正常流通的二手宝马5系主要是E60、F10和G30，其中E60包含2004-2010款，F10包含了2011-2017款，G30则是2018款也是最新款在售的宝马5系。

       宝马5系因为新车就比奥迪A6L要贵一些，二手车价格当然也会贵一些，但是价格差异不算大，最新款差异略大一点。正常车况下，E60价格基本11万以内，F10则在16万往上，G30的价格则要贵不少，基本没有低于30几万的。

       宝马5系外观（E60）

       E60因为属于上上代宝马5系了，内饰外观都比较老气，用料问题前悬挂容易老化，烧机油的问题是德系豪华车祖传的，而且我最想吐槽的就是机械手刹，没有一点豪华感。

       宝马5系内饰（E60）

       而且这是最后一代由班戈设计的5系，当时就被骂得很惨，而且我个人也觉得这一代宝马5系是真的丑。如果非要买E60 5系，推荐10年上牌的10款，性价比高，但是维修问题要考虑到，最好自己懂点车。

       宝马5系外观（F10）

       宝马5系内饰（F10）

       F10的话主要推荐两款，分别是2011款和2014款，2011款仍然有烧机油的问题，但是内饰和外观相对要好看很多，如果愿意折腾修车（小修），值得买。

       宝马5系内饰细节（F10）

       2014款属于F10的中期改款车型，内饰和外观变化不大，配置有所提高，烧机油问题有一定的缓解。2014款马上面临车辆上线一年一检的问题，一些易损件也面临更换，要有心理准备。

       最新款的G30 5系外观和内饰都有很大的提升，外观更好看，内饰更年轻，最先上市的一批G30目前基本都还在质保期内，正常使用的车辆车况都是比较好的。

       宝马5系内饰（G30）

       G30有一些目前暴露出来的小问题，主要是发动机故障灯容易亮起，车内有异响，用料有所简化等。但如果预算足够的话还是比较推荐，价格差不多新车裸车价的7/8折左右。

       购买二手宝马5系的时候，尽量选择高配或者顶配的车型。买新车的时候，低配和高配可能差了十来万，但是买二手车的时候，低配和高配可能就差一两万块钱，以宝马5系这种行政级轿车来说，低配和高配在内饰上的档次感差异是非常大的。

       最后强调一点，二手车是“一车一况一价”，同一款车型，不同的上牌时间、配置、颜色、公里数和车况，价格肯定是不一样的。同时，不同地区同一辆车的价格也是有差异的，购买二手车之前最好对当地的二手车行情有一定的了解之后再下手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马10万左右的车

       此价格左右的车排行榜前十名是：宝马5系、奔驰E级、奥迪A6、梅赛德斯-奔驰S级、别克英朗、丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹、本田雅阁、大众朗逸、捷豹XF。

       1、宝马5系

       作为一款定位于中大型高级轿车的宝马5系，已经成为高端商务人士喜欢的选择。目前，宝马5系已经进入七代改款，动力性能和车内豪华装备更是兼具，内饰和外观造型也越来越简洁大气。

       2、奔驰E级

       奔驰E级隐藏于华丽的外观下是一种安全、舒适和性能相辅相成的车型。E级车型拥有多种动力选择，跑车型和纯电动的插电混动车提供更多样的选择。

       3、奥迪A6

       奥迪A6是一款注重舒适性、驾驶乐趣和性能的豪华车，被认为是包含豪华、科技和性价比等多种元素的混合体。尤其是奥迪A6的设计非常充满科技感和未来感。

       4、梅赛德斯-奔驰S级

       它是奔驰品牌的旗舰级轿车，也是汽车排行榜前列的强者。这辆车拥有出色的乘坐舒适性，先进的科技配置和王者般的尊贵感。

       5、别克英朗

       别克英朗是一款中型轿车，也是排名最靠前的自主品牌。这款车以高性价比和适应不同人群需求进入市场，深受年轻消费者的青睐。

       6、丰田卡罗拉

       丰田卡罗拉是一款经典的紧凑型轿车，它已经有了数十年的历史，但悠久的历史并不影响它一直保持高销量和良好的口碑。这款车拥有优秀的性价比和先进的科技配置。

       7、雪佛兰科鲁兹

       目前，雪佛兰科鲁兹也是国内市场受欢迎的一款车型，外观设计越来越时尚，适合年轻人的审美喜好。性价比高，搭载了先进的科技。

       8、本田雅阁

       作为典型的家用中型轿车，本田雅阁拥有出色的性能和舒适性，并且具有实用性和较小的油耗。即使在激烈的竞争中，它依然占据一席之地。

       9、大众朗逸

       大众朗逸在中国车市也是一款市场热销的车型。拥有运动的外观，性能稳定且油耗低。这款车的内饰和空间也非常有吸引力。

       10、捷豹XF

       捷豹XF是一款高档的中大型豪华轿车，拥有惊艳的外观、强大的动力和创新科技。圆润而舒适的走路体验与大空间相结合，再搭配迷人的设计和动力表现，让这款车完美复合了你对豪车的所有期望。

       以上内容参考百度百科-宝马5系百度百科-捷豹XF百度百科-本田雅阁

十五万买豪华品牌，宝马1系到底值不值？

       不要30万，不要20万，10万以内帮你选择最佳宝马车型！

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       文/Woods

       相信喜欢宝马的车友们一直都有着同一个梦想，那就是有一天能够拥有一台属于自己的宝马，驾驶着它在夕阳的余晖下惬意前行。但是，虽然目前宝马的国产化进程让各车型的价格都较进口低上了不少，但还是超过了许多普通家庭的预算范围。多少车友曾望天感叹，如果10万块钱就能买到一辆宝马该多好呀！打住，如果Woods告诉你10万以内就能在宝马各系中挑选合适自己的车型你相信吗？如果不仅仅是3系，5系甚至7系都能在10万以内搞定，你一定会对宝马梦重燃希望吧！接下来，Woods就为大家带来10万元以内最优质的宝马各级别轿车，预算不多却想要拥有一台宝马的车友们不妨考虑考虑呀！

       3系：2011款 华晨宝马 E90

       宝马3系E90是华晨宝马在国内生产的第二代3系了。E90宝马3系因为和上一代差别极大的外观设计以及现代化的内饰而被许多马迷们称为迈入现代设计的第一代宝马3系。而2011款宝马3系在国内是经过了中期改款的车型，无论是配置还是外观细节都较改款之前有着不错的提升。并且2013年F30就将发布，9年车龄和处于产品周期末段的2011款E90其实是一个性价比很高的选择。

       2011款华晨宝马3系综合相当素质不错，车身紧凑比例匀称、外观设计帅气凶狠。内饰设计即使放在现在也并不过时，实木和真皮材料的使用也很符合它的豪华气质。动力方面，318i和320i车型分别搭载了一台最大马力为136匹和152匹的2.0L自吸发动机，而325i更是使用了最大马力218匹的自吸3.0L直列六缸发动机，因此2011款宝马3系在动力规格上的选择也较为丰富。

       目前2011款宝马3系各车型的普遍价格都在10万元左右，中意3系的车友们赶紧行动起来吧！

       5系：2010款 华晨宝马 E60

       在

15万元，选豪华的宝马1系，还是中档的思域、昂克赛拉？

       在如今SUV当道的年代，15万起有非常多空间大配置高的SUV可供选择。以至于谈起紧凑型A级轿车，很多人会自动联想到10万左右的各种合资家轿。好像只有在10万元这个合资SUV尚未触及的领域，A级轿车才有些生存空间。为了打出差异化来提升销量，紧凑型A级车在15万这个区间要么如大众速腾一样打A+大空间高品质的概念，要么像本田思域、福特福克斯等突出年轻和运动。而现在有一个选手凭借巨大的优惠幅度，在这个区间提供了一个越级的选择，就是宝马1系。

       根据最新的经销商报价信息，现在最低配120i时尚版已经降到15万以下，最畅销的120iM运动套装裸车价也仅17万左右，基本相当于普通品牌A级顶配的价格。从配置来说，1系的丰富程度自然和普通A级顶配无法相比，但最常用的电调座椅、座椅记忆、全景天窗、中控大屏、倒车影像、无钥匙启动等还是比较齐全的。但反过来说宝马的金字招牌可比普通品牌吸引力大的多，完全可以抵消掉普通A级顶配多出来的那些科技配置。

       更多人担心的1系的3缸发动机和7速双离合变速箱的稳定性。其实不仅是宝马，作为普通品牌福特福克斯、别克英朗、雪佛兰科鲁兹、领克03等等都采用同样的3缸发动机。1系开发自宝马的UKL前驱平台，同MINI和X1都共享这套动力总成，底盘设计也比较相似。这套动力总成也经历过市场考验，对于中国人最常见的3-5年的换车周期来说，并没有太大的问题。况且真实体验上，行驶起来并没有太多震动的感受，双离合的日常表现也不会有较多顿挫，反倒是升降挡的直接给人更好的运动感。

       除了配置和动力总成上给人槽点，1系真正的亮点并不是宝马这块Logo，而是很有运动感的底盘。了解Mini的会知道底盘有着卡丁车式的颠簸直接感，放到X1这样家用大空间SUV上却比较硬朗，其实也是SUV的自重和载人载物的需求才调校成这样。而在1系上没有了车身重量的困扰，也没有Mini那样的存粹，调校反倒是恰到好处，过弯支撑力足够，遇到坑洼又韧度十足，可以说比号称运动车本田思域好上不少。

       空间上与众多A级车相比基本一致，不算大只是满足使用。后期的维保费用上由于是豪华品牌自然会高一些，但毕竟普通品牌用好些的机油保养也不便宜，保养周期差别不大的情况下也可以接受。新款1系除了最低配之外均提供了M运动套件，这对很多喜欢宝马的人来说非常有吸引力。当然如果预算充足，2.0T车型裸车价低于20万，更值得入手。

       可以说宝马1系的优缺点都很明显，对于看重品牌，喜欢驾驶，又没有太多家用需求的消费者来说，1系相比普通A级车的价值就体现出来。豪华品牌的价格下探对于消费者来说是好事，即使不认可这些入门车的理念，也会倒逼普通品牌把性价比做的更好。在这些热门价位区间，不同车型的选择只是代表不同人的购车需求，只要清楚的了解自己的需求就会买到不是最完美但是最满意的车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万左右除了家轿还能买到BBA？宝马1系为何越被骂卖的越好

       汽车品牌的定位从来都是泾渭分明。豪华品牌和普通品牌之间除了品质感上的不同，同尺寸车型在定位上也有着巨大的差距。豪华品牌被赋予了更高的品牌附加值，价格相对普通品牌会高出不少。当然，在使用的过程中，车主也会获得相应的身份地位感，这也是普通品牌所难以给予的。

       但如果同尺寸的豪华品牌车型和普通品牌卖同样的价格，那么你怎么选？最近这样的事情就发生了。目前编辑发现，国产宝马1系三厢的优惠幅度巨大。以北京市场为例，其现金优惠达5万元，实际终端售价14.88万元起。即将面临换代的奥迪A3，最低也已到了15万以下。与同级别两款价格坚挺的普通品牌车型，思域和昂克赛拉的中配车型完全重合。

       那么问题来了。同样的尺寸定位，同样的价格。还能找出不买宝马1系，而去选择思域和昂克赛拉的理由吗？本文就把宝马1系、思域、昂克赛拉三款车拿来对比一下，这三款车编辑都详细体验过，相信有一定发言权。

       标签化设计，谁都不认输

       或许有人会说，光是一个车标，思域和昂克赛拉就输了。但事实或许并非如此。思域和昂克赛拉在市场上的价格非常坚挺，除了大改款之前的清库，几乎没有过裸车价上的优惠。原因就在于它们在市场上的认知度非常高。

       先说思域，带着第十代思域的荣光。思域的设计一直都是同级别车型中惊艳的存在。虽然是一辆家用车的定位，但是其整车的姿态类似一辆轿跑。特别是它的车头很低，车身侧面又采用了遛背式设计。深受年轻消费者的喜欢。此外，思域在改装市场中的地位很高，改装件很好找。

       在设计方面，昂克赛拉也没输过。带着魂动2.0的标签，昂克赛拉的整体设计化繁为简。虽然是一辆前驱车，但是它特意将发动机舱的长度拉长，让整车的视觉效果看上去像是一辆后驱车。简单的腰线勾勒出优雅的身姿。若在同级别中选美，想必昂克赛拉大概率会夺得第一。

       反观宝马1系，虽然是宝马的家族化设计。整体的辨识度非常高，但受限于其尺寸偏小。其长度比思域和昂克赛拉都要小20cm多，轴距也仅有2670mm。整车给人的感觉是不够大气。若不是双肾前脸和蓝天白云的车标强撑，气场相比思域和昂克赛拉还是显得不足。

       驾驶感受，个个都是高手

       本田向来以操控见长，而马自达则被称为东瀛宝马。这三个品牌在驾驶方面都被认为是高手。那么具体到这三款车上又如何呢？

       先说动力，三者中，宝马1系和思域都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但1系的1.5T采用三缸设计，思域的为四缸。思域的最大马力参数多了37匹，达177匹，1系只有140匹，二者的最大扭矩都是220牛·米。昂克赛拉则是2.0L自然吸气发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。变速箱的搭配则完全不同，1系选择了7速DCT，思域搭载的是CVT，昂克赛拉则是传统的6AT。

       接着说疗效，个人认为三者的动力不分优劣，而是特点鲜明。1系的动力还算跟脚，整体的动力输出也不错，也十分省油，但因三缸的原因，整体的细腻感欠佳。思域的动力很冲，急加速时有更好的表现，同时油耗的控制也非常优秀，但平顺性稍弱。昂克赛拉的动力则十分平顺，动力的输出也很跟脚，但是整体的爆发力不强。

       底盘的设定，三者也是各有特色。底盘结构方面，1系和思域都是前麦弗逊后多连杆，只有昂克赛拉是前麦弗逊后扭力梁（官方称其为蝴蝶型设计，可媲美独立悬架）。在底盘的动态表现方面，1系属于中庸的一类，很好地兼顾了舒适性和运动性。思域则是家用车的常规设定，注重舒适，极限状态下的姿态并不算好。昂克赛拉则更为重视驾驶，虽然它的后悬非独立，但却是整体运动性最佳的一副底盘。

       转向的设定也是各有特点。都是以操控见长的车型，但是三款车对转向的标定却有着不同的思路。1系的转向颇为柔和，作为宝马的前驱平台，其在保证了精准的指向和优秀的中心感的同时，让转向不再发紧。思域则是典型的运动型车思路，整体转向十分灵敏，而且它还拥有可变转向比，开起来有运动型车的紧绷感。昂克赛拉的转向则与1系的有点像，但整体的表现更为细腻。

       从驾驶感受来看，三者实在难以分出胜负。它们都有着明显的特点，虽然都以操控见长，但并没有太多相同的地方。

       用车体验，优缺点如出一辙

       再来聊聊其他用车感受。先说配置，以差不多同价位的配置来对比。1系是120i时尚型、思域为220T燃动版、昂克赛拉则是2.0L质雅版。思域和昂克赛拉比1系多的配置仅有几项，比较常用的有电动天窗、自动空调、无钥匙进入、自动驻车。并且，1系也有比思域和昂克赛拉强的配置，比如感应雨刷；还有1系的轮胎宽度为225，思域和昂克赛拉都是215。1系的方向盘为真皮包覆与昂克赛拉相同，但思域为塑料。1系的大灯光源和昂克赛拉一样都是LED，但思域却还是卤素。整体来看，虽然1系的配置稍差，但差距很小。

       空间方面，虽然1系的车身长度短了超过20cm，但实际的空间却并没有差得太多。空间表现最好的是思域，其后排腿部空间大，储物空间设计合理。但由于遛背的造型，头部空间略显局促。昂克赛拉和1系基本就差不多了，昂克赛拉虽然轴距已经达到了2726mm，但因为其采用了超长车头设计，后排依然没有得到充裕的空间。整体空间表现与最短的1系相差无几。

       智能方面，三款车都没有搭载时下流行的车联网系统。但都支持了Carplay手机互联（1系需花900元选装）。对苹果手机用户来说是十分方便。

       最后说说?

       抛开品牌，目前同样价格能买到的1系、思域和昂克赛拉在产品力方面的差距并不算大。而且主要的差距出现在配置和空间方面，在核心的动力和操控方面，思域和昂克赛拉没能把1系甩开。再加回品牌的因素，1系的性价比就非常高了。虽然它几乎丢掉了作为一辆宝马所有的魂，它没有后驱、采用三缸，但它依然是一辆宝马，带着豪华品牌光环的宝马。但是，反过来说，思域和昂克赛拉身上，依然有宝马1系无法取代的闪光点。

       所以，你有15万预算，你会选谁呢？宝马1系、思域、还是昂克赛拉？

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       在国内大部分的消费者眼中，用来满足日常家用代步的车型除了家轿还有SUV和MPV等，特别是现在越来越多的车型性价比提高了的同时还将售价区间变得更低，这就让在国内汽车市场中稳扎稳打的BBA心里也开始犯嘀咕了，所以就出现了汽车市场中消费者们喜闻乐见的“价格战”现象，特别是豪车品牌之间的价格战更是令人心潮澎湃，比如说我们今天要聊的这款宝马1系目前的就有着很大的优惠幅度，实际起售价只比普通家用轿车贵出几万元的价格，15万元左右售价就可以买到BBA可以说是相当有诱惑力了。

       其实市场对宝马1系的口碑一直褒贬不一，那么便宜的售价还有最受国人认可的豪华品牌BBA身份加持，按理来说应该正中消费者们“捡便宜”的心态而大受追捧，不过造成如今这种褒贬不一的情况其实最主要的原因就是它采用了三缸机的动力配置，所以对于本来计划入手迈腾、雅阁以及凯美瑞这类车型的消费者来说，虽然宝马1系的售价非常的良心，但综合考虑起性价比还是会犹豫再三。

       无论如何，我们可以先通过这款车型的多方面表现来更全面的了解和熟悉一下它，然后再来判断它到底值不值得购买？首先在外观部分，1系作为作为宝马的入门级轿车，在整体造型方面大部分采用的都是家族式的设计语言，前脸部分经典的“双肾中网”搭配修长的LED大灯给人较强的辨识度，同时还采用了M系列的运动套件，大面积的侧进气口搭配上横贯式的下格栅以及动感的前包围，在外观部分的时尚感和运动感完全不输同品牌的其他车型。

       其次，在内饰及空间表现方面宝马1系依然采用了家族式的设计，整体造型虽然比较简约，但中控台略微向驾驶员倾斜并且搭载了一块8.8英寸的悬浮式中控屏，另外还搭载了宝马的M系列运动方向盘，不仅握感很好还带有换挡拨片功能，总体而言内饰方面表现得中规中矩。而在空间上，这款宝马1系的车长4462mm（时尚型长4456mm）、宽1803mm、高1446mm、轴距为2670mm，属于紧凑型轿车，而且这样的数据表现也可以较好的满足日常使用了。

       最后就到了动力性能部分了，这款宝马1系搭载的是1.5T+2.0T发动机，匹配的是7速双离合变速箱。这两套动力组合，前者适合日常使用，后者适合激烈驾驶，不过最主要的还是1.5T的三缸机被大部分消费者诟病，毕竟国人对于三缸机的接受程度有限，以至于让部分对宝马车型操控要求比较高的消费者们不愿意买单。

       总而言之，如果你只是想要入手一款便宜又好看的BBA车型的话，用15—20万的价格入手一个“面子”车型也是一个不错的选择，不过如果你不止是想要在外观等方面的“豪车”的话，或许还是更高性价比的日系车更适合你。

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       好了，今天关于“宝马10万一15万车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马10万一15万车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。