vs7真实致命缺点_vs7真实致命缺点是什么

vs7真实致命缺点_vs7真实致命缺点是什么

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“vs7真实致命缺点”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.捷达vs7怎么样质量好不好？

2.捷达VS7投诉太多了吗

3.捷达vs7优缺点是什么

4.捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

5.不要被它的表面欺骗，捷达VS7的优缺点非常明显！

6.捷达vs7这款车质量怎么样？

捷达vs7怎么样质量好不好？

       捷达vs7怎么样质量好不好？

       根据车质网的数据显示来看，除了2020款的捷达vs7收到了345条质量问题投诉之外，2021款和2022款的捷达vs7都只是收到了几十条的质量问题投诉。从中我们可以比较直观地看出捷达vs7质量一直在提升，所以收到的质量投诉数量下降如此明显。至于所存在的质量问题，主要是以车身附件及电器这个方面为主，比如说车身的一些不平整、异响等，但现在出现这些毛病的概率比较低。

       接下来就来聊聊买捷达vs7的十大忠告：

       1、内饰上：捷达vs7的内饰看着比较偏向老式，在这个大家都追求科技感内饰的浪潮中，捷达vs7这一点就显得有所不足了。而且跟同价位的国产车相比，就显得自身的内饰配置较低，缺少一部分竞争实力。

       2、中控屏黑边大：看过捷达vs7的网友都可以很容易发现，捷达vs7的中控屏边缘有较多空余，而且本身也不小，看着就像一个老旧的电视机。虽然在使用时可能不会有很多影响，但是观感上没有给人带来多大惊喜。

       3、新车异味重：捷达vs7的内饰多数是硬塑料材质，这就导致刚购车时会有较重的异味，需要车主多去去异味才行，如果在后期停车时没注意被太阳晒久了，还有可能因为温度过高导致开裂。

       4、悬挂调教偏硬：有车主说到，虽然捷达vs7的悬挂整体调教得比较舒适，但行驶经过减速带时还是会有比较明显的颠簸感，虽然有的人可能将之称为“路感”，但对驾乘人员的舒适性确有影响。

       5、隔音效果弱：众所周知车速快了之后，车辆产生的风噪、胎噪、发动机噪音都会比较大，而捷达vs7并没有“堆很多料”来进行隔音，所以这些噪音很容易就传到车内，对噪音敏感的网友若入手捷达vs7可能需要自己后期增添一些隔音棉。

       6、动力一般：捷达vs7作为一款中型SUV本身就很重，在载满人之后重量更大，但是它搭载的发动机只有1.4T，若是在市区行驶的话可能还够用，但要去跑高速的话可能就会有点动力不足的感觉，超车时也需要考虑是否能迅速完成。

       7、胎压监测：捷达vs7在胎压监测功能方面只有胎压报警，而没有胎压显示功能，既只有当胎压出现问题的时候车辆才会提醒我们，平时不注意的话我们很难提早发现胎压失常。

       8、后排地板中间凸起：在捷达vs7后排地板中间有一个比较高的凸起，对于中间乘客来说会造成较大的不便与不适，而买中型SUV的人大多数是作为家用车，这时候就要考虑后排中间位置平时坐不坐人，坐的话能不能接受这一设计。

       9、油耗偏高：许多车主的真实百公里油耗在8~9L左右，可能对于一个中型SUV来说这个油耗是比较低，但是捷达vs7的动力并不是非常强劲，只有1.4T，综合下来就有一种小马拉大车的感觉。若是捷达vs7的动力能够充足一点，那么这个油耗确实可以说是低油耗。

       10、车标：捷达vs7所使用的车标并不是大众标，而是捷达自己的车标，有的车主就会觉得拉低了整车的档次感。不过小编认为，识货的人都知道车是属于哪个大品牌底下，所以其实也不用太过在意挂的什么车标，而且车的本质还是代步工具，所以也没必要去跟别人进行攀比。

       总结：捷达vs7是一个质量表现不错的车型，作为家用车来说非常适合，虽然存在一些缺陷，但用作日常使用时并没有太大的影响，选购家用车时比较值得考虑一下。当然家庭成员有五人的话，就不得不重视后排中间凸起这一缺点了。

捷达VS7投诉太多了吗

       捷达VS7优点：基于MQB平台打造，与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗，后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm，随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒，加速超车毫不费力。

       捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别，用料本质上还是存在廉价感。

品牌介绍

       捷达品牌旗下所有车型，都回收与公共汽车沟通的技能尺度和产物研发实力，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比。

       全新的捷达品牌各系车型都采用了家族式的设计前脸，轿车方面继承了经典大众捷达的外观基础，整体品牌完美继承德系基因和大众品质。

       其中捷达VS7是通过大众先进的MQB平台上开发而来，大众全球共享的领先生产工艺让其延续了卓越的品质，从安全、空间、科技配置等方面能够更加满足车主的需求。

       以上内容参考：百度百科-捷达

捷达vs7优缺点是什么

       捷达VS7是现阶段捷达产品定位最高级别的SUV，与此同时它也10-1三万区段中合资不可多得的中大型车。捷达VS7根据大家MQB服务平台打造出，在动力装置和汽车底盘层面捷达VS7都使用了大众集团的商品。即然捷达VS7有大众集团的背诵，应当能变成爆品才对，但现阶段捷达VS7的月销售量还不够3000台，那_捷达VS7的优势与劣势造成它销售量萧条呢？

       1、内饰用材便宜

       捷达VS7尽管是捷达最大端车系，但因为捷达全部产品定位都较为中低端，捷达VS7在内饰上当然比但是平级的大众车型了。很显然的一点是，捷达VS7内饰选用了大规模的硬塑料，仪表台乃至找不着柔性材料，内饰看上去或是相对性便宜的，和平级国内车系差别很大。

       2、隔音降噪做得较弱

       捷达VS7因为成本费限定，在隔音降噪上没有花很多的思绪。开启发动机盖你也就能发觉捷达VS7并_有配置吸音棉，这就致使了捷达VS7针对汽车发动机噪声的阻隔做得并不太好，高速旋转时车可以听见非常明显的发动机声音。次之，捷达VS7针对车噪的阻隔也做得非常差，当速率上升80千米之上时A柱传出的风噪音非常显著。

       3、后排中间榻榻米地台凸起比较严重

       捷达在搭乘室内空间体现上是令人满意的，但捷达VS7即然是前驱车型，那_后排坐椅之间的凸起彻底能够制定得较为平整。在真实感受中，捷达VS7的后排凸起较为大，导致后排中间旅客坐起_舒适度并不太好。

       捷达VS7投诉太多了吗？捷达VS7在2020年一共收到了184宗投诉，而捷达VS7在2020年销售量仅有三万多台，那样的投诉比例或是非常高的。在其中，车体渗水、轮胎开裂和密封胶条毁坏等难题是车友们投诉数最多的。总体来说，捷达VS7在安装品质上出现缺点，品质十分一般。

       百万购车补贴

捷达VS7优缺点是什么？捷达vs7为什么这么便宜

       1、捷达VS7优点：基于MQB平台打造，与大众品牌一脉相承。配备了国人喜闻乐见的可开启全景天窗，后排可以享受更好的开阳感。轴距达到了2730mm，随之带来更宽敞的后排空间。动力响应非常棒，加速超车毫不费力。

       2、捷达VS7缺点：转速达到3000rpm之后，发动机噪音明显传入车内，胎噪和风噪在日常行驶中的把控还有提升空间。底盘整体偏硬朗，在中速过减速带时会有余震。内饰并没有什么改善，与VA3和VS5基本没有差别，用料本质上还是存在廉价感。

       3、捷达VS7家族前脸辨识度高，进入车内，扑面而来便是大众德味，座椅坐姿偏高，拥有更高的视野，并且空间也保持了不错的余量，1.4T高功率发动机+6AT的动力组合也堪称黄金组合。

不要被它的表面欺骗，捷达VS7的优缺点非常明显！

       捷达VS7是大众和一汽合资的全新子品牌捷达推出的首款中型SUV，所以这款车可以算是合资车型。和已经推出的捷达VA3、捷达VS5一样，捷达VS7主要针对中低端消费市场。官方指导价10.68-13.68万元，是最便宜的合资中型SUV。

        由于车辆刚刚上市，很多消费者不知道捷达VS7是什么样的，所以我试着总结一下捷达VS7的优缺点，看看它的表现好不好。

        高外观识别度

        设计是见仁见智的事，我就不评论了。据官方介绍，捷达VS7的外观设计是大众化的东西，原话是:秉承大众经典设计语言，创新现代独特设计风格。风格就是时尚动感路线。

        的确，VS7的整体车身轮廓与途观L等大众SUV非常相似，大众的外观娃娃做法在捷达品牌上也是惟妙惟肖，包括VS7、VA3、VS5都是一张脸。

        内饰材料一般，但装备齐全。

        作为一款十几万的中型车，我不指望VS7的内饰有什么高级的用料。整个仪表板是“没感觉”硬搪塑，但是用了一些浮雕的线条和光滑的装饰板之后，并不是特别的劣质和低档。

        整个内饰的很多细节都体现了捷达和大众的关系，包括驾驶座仪表盘左下方经典的旋钮式大灯布局，经典的可以换成大众或者斯柯达的三幅方向盘，经典的变速杆造型等。，都充满了流行的味道。

        尤其是触控式空面板和中控屏幕，让车辆甚至有了超越这个价位的高级感，是大众最好的高级氛围营造方式。甚至在空表盘下方，还有手机无线充电区，并配有一键启动按钮和电子手刹，这根本不是一辆10万出头的合资车应该有的。

        车辆顶部为大型全景天窗，全系标配；全系标配还包括前后雷达、巡航控制、发动机启动和停止、LED大灯和上面提到的多媒体屏幕。捷达VS7虽然内饰用料不是很高级，但是配置体验很好。

        空很好听。

        捷达VS7作为一款家用中型SUV，只提供5款，所以空之间的表现可以预期不会太差。VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，在同级别车型中处于中等水平。但是大小并不代表什么。你得在车里体验才能感受到。

        捷达VS7后排的空空间非常宽敞，甚至可以在后排跷二郎腿或者葛优躺着。作为MQB平台车型，中间平台升高在所难免，但好在车辆足够宽，坐在中间位置的人不会明显影响两侧。

        后备箱空房间还可以，装大件行李和物品很容易。而且后排座椅支持4/6扩展室空，但是中间会有一个平台有点高，会影响平坦度。

        动力平稳，驾驶方便。

        捷达VS7用的是1.4T加6AT的动力组合，而不是2.0T的；EA888的；以前大众的1.4T配双离合，6AT配1.5L自然吸气。现在把两者拆解重组的意图也很明显，就是在保持捷达VS7低油耗的同时，动力性能和乘坐舒适性不会太差。

        ▲注意，捷达VS7的盖子不是隔音的。

        因为来自MQB平台，捷达VS7的底盘感觉也很有MQB平台的特点。悬挂偏硬，但对震动有很好的过滤作用，过弯时支撑力也很足，让人感觉很轻松，很好开。但车辆的NVH性能并不是特别好，60 km/h后轮胎噪音和发动机噪音明显。

        不过我也知道捷达VS7的整备质量只有1425kg，比常规中型SUV轻了差不多100kg，所以车身轻巧灵活也就不足为奇了。但转眼间，这种感觉变成了担心，甚至不敢把油门踩得太深。

        摘要

        总的来说，捷达VS7的优势很明显:1。最便宜的合资中型SUV；2.性价比高；3.油耗低，动力好；4.空之间的表现还不错。缺点不容忽视，1。材料差；2.NVH一般；3.涉嫌偷工减料。

        综合以上优缺点，车辆的竞争力还是蛮高的。但是由于新车上市时间不长，销售业绩并不能反映出这款车好不好。不知道大家有没有想到这款车？

        @2019

捷达vs7这款车质量怎么样？

       每每说到大众，我就是一个字“服”。

       不得不说，作为深耕中国市场多年的品牌，不论是技术研发、口碑积累，还是在国情的理解和方向上，大众犹如游荡江湖多年的老中医，下药那叫一个准。

       今天要说的捷达，就是一个很好的成功案例。

       1991年，捷达A2正式在一汽-大众组装下线。谁能想到，当年青涩的“小伙”，在中国闯荡成长近30年，竟然“成家立业”了。

       2019年2月，捷达品牌正式成立，为此还飞回了德国老家大众总部狼堡举办发布会。捷达品牌为大众旗下全新子品牌，整个生产销售工作均由一汽-大众负责，且未来将会或将会出口东南亚等国家，走出国门。

       最近朋友提了一辆捷达VS7，起初我是有疑问的。因为马路上见到不少的捷达VA3，都跟挂着大众标的捷达和桑塔纳一样，后尾灯总有一个是坏的，非常的别扭，也非常的不安全。

       而捷达VS5的后尾灯表现还不错，但内饰部件工艺真的一般，在某些接口处还能看到毛刺，不知官方是否做过进一步的处理。

       而在接触到捷达VS7时，我真的是佩服大众的管理、制造体系和供应链条。传动系统部分，搭载的并不是大众双离合变速器，捷达品牌竟然拿到了爱信第三代AQ250变速器的订单，有大众品牌做背书果然好办事啊。

       要知道在AT变速器领域，爱信有着强大的技术积累、可靠性和口碑，让其每一代产品是很多车企争相抢购的香饽饽。由于产量有限，许多中国汽车品牌想拿到爱信变速器的订单，基本没戏，既算拿到订单，量也少的可怜。就算研发的新车有着不错的竞争力，没有一个可靠好用的变速器，也会让这款新车的项目停下推进的步伐。

       我曾与某中国汽车品牌工程师沟通过，就算拿到了爱信变速器的订单，也要针对自家车型的动力做调校，但在变速器程序这部分爱信也表现的相当傲慢，极其的不配合。这也就是为什么中国品牌都在研发自家的变速器，或者将目标转向别处的原因。

       再来说说，爱信第三代AQ250变速器在捷达VS7上的表现。

       经典的EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150P，体积小、集成度高，且经过市场多年的检验，这款发动机的故障率还是非常低的。

       与爱信第三代6AT变速器搭配，给我最大的感受就是爆发不错但后劲不足。日常城市使用，捷达VS7的动力表现不错，变速器最大的特点就是升挡积极、平顺，但在急加速想要超车时，变速器比较迟疑，反应时间大概需要1-2秒左右。不过好在油门调校线性，习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升。

       捷达官方给VS7的定位是中型SUV，其长宽高分别为2624/1841/1644mm，轴距为2730mm，给我的感觉这就是一辆紧凑级的PLUS版本（A+级SUV）。

       与同为中型SUV的途观L、UR-V、柯迪亚克、汉兰达等车型相比均不占优势，与紧凑级SUV的东风?本田CR-V相比，仅在长度和轴距占优，高度和宽度均低于东风?本田CR-V，好在车内前后排的乘坐空间还是比较充裕的，后备厢储物空间表现也不错。不过，这也是现在大多数车企偷换概念的手段，真是不知道该说庆幸还是悲哀，就叫A+级SUV不好么！

       咱们再来看看捷达厉害的地方，VS7的顶配版本全款落地价也就15万左右。看到这价格，大家可能会觉得配置肯定超低。不！这你还真是冤枉捷达VS7了，全系标配装备还真不少。

       车辆外部，老百姓比较在乎的大轮毂，捷达给了18英寸的，虽然配备的是玲珑品牌的舒适静音胎，但有胎压报警功能；前大灯给了LED光源，还带有自动大灯和延时关闭功能；外后视镜带有电动折叠和加热功能。除了主动刹车是顶配独享外，这些都是标配的。

       进入车内咱们先用看的，不用手摸，不说触感。

       设计思路为典型的大众理念，上浅下黑的配色，夹杂着黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬按键的点缀，副驾驶前方的饰板还做了菱形的压纹处理，观感上还是非常精致的。

       国人最喜欢的全景天窗自然不能缺席，还是可开启的。中控多媒体屏幕根据版本分为8英寸和10英寸，UI为卡片式设计，流畅度和逻辑不错，上手难度很低，和大众的MIB系统形成了鲜明的对比。不仅如此，前排无线充电、可四向调节的多功能真皮方向盘、ESP等都是标准配置。

       重点是，四门车窗全部支持一键升降，且拥有防夹手工功能，要知道这项配置在某些售价20万左右的日系车上都没有配备。

       看到这里，再想想15万左右的落地价，是不是觉得捷达VS7的性价比真的是无敌，这性价比太有诱惑力了。

       那么接下来我要说的几个问题，可能会给你浇上一盆冷水。还记得前面说到的，进入车内后先不要用手摸么？因为VS7虽然是捷达品牌目前在售的“旗舰”车型，但车内除了座椅和中央扶手是软的之外，也就门板手肘部分和方向盘这两个地方能看到皮质材料了，其余全是硬塑料。

       而且，顶配空调控制面板采用触控式的，搭配黑色钢琴烤漆工艺很有档次感，但收集指纹的能力也非常出色，而且误触的几率也非常高。好在除自动荣耀型（顶配）之外，其余版本均是手动空调。

       这种常用功能区域，用实体按键是最好的选择，也更安全。这句话不光特指这辆车，而是所有采用此类设计的车型。除非你有非常好用的智能语音助手，可以让车主完全不用手控制！！！

       捷达VS7基于大众MQB平台打造，行驶质感与挂着大众标的车型有8分相似，表现不错。但在被动安全部分，捷达VS7的前碰撞缓冲区域并未针对25%碰撞做任何优化，小角度碰撞安全性能无从考证，只能等待后续的碰撞测试。

       如果你对这部分比较在意，那么不用太过着急订车，毕竟生命只有一次。

       #捷达VS7竞争力不俗，优缺点明显

       1.在15万左右能够落地的价格带，捷达VS7对国产品牌车型很有威胁

       2.配置丰富，体现出大众品牌强大的供应体系

       3.只可远观也，内饰基本以硬塑料为主，触感较差，后期异响较多

       4.虽基于MQB平台打造，但并未针对25%碰撞做优化

       观点：

       捷达能够成为大众品牌的全新子品牌，是无数中国消费者多年的信赖和依赖所成就的。而从捷达VS7整体的配置以及材料的搭配上，也足以看出大众集团是非常了解中国消费者需求点的。

       而在15万这个价格区间，捷达VS7瞄准的目标就是中国汽车品牌车型。以强大供应体系和高性价比，压制以配置为主要卖点的中国品牌车型。

       但好在，中国汽品牌近几年成长迅速，整体品质以及机械方面的素质与合资品牌车型的距离相差不多，且拥有更好的配置和驾乘体验。

       那么，在15万这个价格区间，你会选择机械素质更加稳定的捷达VS7？还是选择动力更强，配置更丰富，且车内质感更好的中国品牌车型呢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾后的思考，关于捷达的优缺点分析！

       买捷达vs7十大忠告如下：

       1、车身漏水。

       2、变速箱顿挫。

       3、轮胎开裂。

       4、前脸太窄。

       5、点火开关故障。

       6、发动机烧机油。

       7、倒档偶尔打齿。

       8、内饰用料廉价。

       9、发动机异响。

       10、隔音做得较差。

       捷达VS7虽然是捷达最高端的车型，但由于捷达整个品牌定位都比较低端，捷达VS7在内饰上自然比不过同级的大众车型了。很明显的一点是，捷达VS7内饰采用了大面积的硬塑料，中控台甚至找不到软性材质，内饰看起来还是相对廉价的，和同级国产车型差距较大。

       捷达VS7由于成本限制，在隔音上没有花太多的心思。打开前机盖你就能发现捷达VS7并没有配备隔音棉，这就导致了捷达VS7对于发动机噪音的隔绝做得并不好，高转速时车内能听到明显的发动机声音。

       其次，捷达VS7对于风噪的隔绝也做得比较差，当速度上到80公里以上时A柱传来的风噪声相当明显。

       捷达在乘坐空间表现上是可圈可点的，但捷达VS7既然是前驱车型，那么后排座椅中间的凸起完全可以设计得比较平坦。在实际体验中，捷达VS7的后排凸起比较大，造成后排中央乘客坐起来舒适性并不好。

       很多人在选则家用SUV的时候，会忽略捷达这个牌子，特别是15万预算以内，要么跑去看一些自主品牌，要么咬咬牙上个合资，但是对于德味浓厚的捷达，其实真的是一台被忽略的好产品，不过凡事都具备两面性，捷达的优势很明显，当然缺点也很明显，中国人都喜欢凡事讲三点，那么今天我就说说捷达的三个优点和三个缺点。

       先说优点，其实捷达VS7的最大的优点很突出，就是这个车是个原汁原味的大众车，发动机搭载的是大众经典的EA211 1.4T发动机，与之匹配的爱信6AT变速箱，黄金搭档组合，这套组合如果换个大众车标，裸车不得15万起啊，但是捷达定价的相当于7折左右的价格买了一台同级的大众车！

       其次，车身尺寸方面是我认为选择这台车最重要的因素，,这款VS7长4600mm,宽1841mm,高1661mm,轴距2730mm。空间满足一个三口之家需求，甚至想要二胎也可以入手，在购车预算有限的范围内，大空间的乘坐环境的需求也是非常重要的。

       最后，就是这个车的车机和智能化做的还是不错的，尤其是两个大屏看着很带劲，目前很多自主品牌强调自己的车机多么多么牛逼，但是我认为，除了像一些新势力品牌的车企做到语音高度准确识别且高度智能用利于客户使用外，其实很多车的功能可能很多人到卖车都用不上，车机满足倒车影像、听歌、导航等等一些基础功能即可，而捷达的车机，就做到了这些，俗话说知足常乐，够用就行。

       说完优点说缺点，这台车的缺点也是很明显的！首先就是用料十分廉价，内饰质感一般，当然一分钱一分货，这个怪不得捷达，用料十足估计也不是这个价了。

       其次就是试驾的时候这车在行驶中胎噪风噪很大，不过这个问题可以在提车后做个发动机隔音和门框胶条二次密封能解决部分困扰。

       最后就是这个车倒车影像清晰度很差，摄像头肯定用的是便宜货，而且感觉是10年前的库存，虽然刚说一分钱一分货，但是现在摄像头都很便宜了，这么关键的零部件都省钱，还是在老百姓常说看的见的地方，容易丢失一些新手司机客户的青睐，所以这个应该好好反思下的。

       总的来说，如果你的钱袋不够深，又是顾家好男人，而且不太在意品牌面子的话，捷达VS7真的是一款性价比非常不错的SUV车型！值得选择！

       本文来自易车号作者我爱吃土豆子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“vs7真实致命缺点”的探讨就到这里了。希望大家能够对“vs7真实致命缺点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。