保时捷哪款车口碑最好_保时捷哪款车口碑最好看

保时捷哪款车口碑最好_保时捷哪款车口碑最好看

       今天，我将与大家共同探讨保时捷哪款车口碑最好的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

2.哪款保时捷适合女孩子开？

3.为什么保时捷卡宴是卖的最好的保时捷？

4.选车3+2：最便宜的保时捷 Macan的优缺点解析

5.145万左右SUV哪款好？购车指数推荐，车主口碑助你选车

6.为什么保时捷卡宴是保时捷各款车型中卖的最好的？

被称为最有档次四门车，保时捷Panamera GTS好在哪里？

       保时捷将Panamera GTS作为轿车提供，具有类似快背车顶的车顶线以及称为Sport Turismo的旅行车。标准的Panamera起价为128,300美元; 这辆旅行车售价134,500美元。这两个数字都不包括强制性的1,050美元目的地费用或保时捷的InnoDrive技术等额外费用选项。即使没有附件，GTS也配备了自动LED大灯，雨水感应式挡风玻璃雨刷，双区自动气候控制，皮革和Alcantara组合的运动座椅，清脆的10扬声器音响系统，导航和用于信息娱乐系统的12.3英寸触摸屏，以及其他功能。

       在以前的Panamera GTS - 是的，就像那个有驼背式屋顶线的那个 - 是自然吸气的，这意味着它没有涡轮增压器。骑兵中的每一匹马都来自纯粹的位移; 这是一辆光荣的机器。凭借新车型，保时捷认为可替代排量，并选择4.0升V8双涡轮增压车，在6,000至6,500转/分钟之间产生453马力，在1,800至4,500转/分钟之间提供457磅 - 英尺的扭矩。V8的动力通过一个八速自动变速器传递到四个车轮，驾驶员可以将其留在自己的设备上或使用安装在方向盘上的拨片手动换档。

虽然体积更小，4.0升的功率比它取代的4.8升更强劲。这些数字在现实生活中意味着什么？好吧，保时捷报出的零至60英里/小时的时间为3.9秒 - 与911 Carrera GTS完全相同- 最高时速为181英里/小时。但是，数字并不能说明整个故事，除非你在玩Gran Turismo。运动型轿车的真正吸引力不在于它能否让当地治安官感到不安，而是让驾驶员感觉到一英里一英里，转弯后转弯。Panamera GTS在最轻的配置下重约4,400磅，进入车圈的重量损失并不显着，但保时捷的底盘向导将其改装成一辆比它更紧凑的车。

       2019年的Panamera GTS采用了更多的技术和有争议的一对涡轮增压器。我们在巴林国际赛车场驾驶轿车和Sport Turismo车型，这是一级方程式世界每年入侵的赛道。我们的两款测试车都配备了可选的四轮转向系统，后轮在低速时将前轮转向与前轮相反的方向，并以更高的速度将它们转向相同的方向。在日常驾驶条件下，该系统通过显着减小转弯半径，使Panamera更容易操纵到狭小的空间。

       他们给了我们一定程度的抓地力，我们在转弯后经历了近乎迷信的敬畏。的碳陶瓷刹车阻止了我们，就像我们刚刚从船尾掉下一个船锚，即使我们要求他们的帮助从三位数速度减速。并且，当运动加驾驶模式启用时，空气悬架几乎可以消除车身侧倾。当然，这是以乘坐质量为代价的，但选择一种称为普通的驾驶模式会使GTS更加柔和，更加柔顺。这是你带着婆婆去旅行时选择的那个。我们在赛道外，我们发现明显称为运动的模式提供了性能和舒适性的均衡混合，这就是GTS的全部内容。

       虽然扭矩分配是完全可变的，但四轮驱动系统以其默认配置将75％的发动机功率输送到后桥。保时捷告诉Digital Trends它选择了这种拆分，因为它让Panamera能够提供符合您对后轮驱动汽车所期望的驾驶者友好的操控特性，而不需要在需要更多牵引力时牺牲牵引力，例如在冰冷的道路上。我们必须接受保时捷的话; 我们在巴林找不到冰冷的路。我们在岛上国家公共道路上的时间相对较短，但它确认GTS在高速公路上的巡航速度与我们过去测试过的Panamera系列的其他成员一样舒适。

哪款保时捷适合女孩子开？

       笔者心目中最喜欢的保时捷，是保时捷Carrera GT。

       保时捷Carrera GT于2003年巴黎车展上首次亮相，2004年正式开始交付。限量生产1270台。

        在2000年代，保时捷Carrera GT是和法拉利Enzo、玛莎拉蒂MC12。并驾齐驱的三神车。

        那个时候，帕加尼C12S和柯尼塞格CC，8S还羽翼未丰。迈凯伦MP4/12C还存在于图纸上。

        外观上Carrera

        GT的外观，传承了保时捷的曲线美，与Enzo的棱角完全不同。其自左右两侧头灯向后延伸所凸起的钣件让车迷一眼就能知道它是保时捷的当家超跑。

        动力方面搭载了5.7L自然吸气V10引擎，最大马力612匹，0-100公里加速3.9秒，搭配采埃孚特制的6速手动变速箱，极速达到330KM/H以上。发动机中置后驱布局(MR)，使得整车重量配比非常优秀。

        整个车身大量使用高强度铝合金和碳纤维材质，保时捷的工程师在Carrera GT 上不计成本的用料，甚至让一颗换挡头都做的像艺术品。

        至于太多的细节，声浪，、质感、牛北圈速、现在的二手车价格等。

        喜欢Carrera GT的车友可以多多搜集。

        希望对你有帮助

        吃第一个螃蟹 保时捷911

        其实 保时捷的车 真不错 我说吧 911 说贵 也没多贵 但是 弯道之王 不是人家乱说的 你开一台双b 在他前面 他在后面看你过弯 会觉得你是慢动作 对他底盘来说 还有他们的调教 我觉得预算够 多贴一点直上911吧

        感谢博主邀请！肯定是保时捷中最经典的911，毕竟911才是保时捷最灵魂的车型，52年间始终不变的造型设计早已是车坛最为经典的设计之一。俗话说，保时捷的其他车型赚的钱都用来研发了911。911车型不乏经典车型，像GT3RS、GT2RS，这些都是赛道之王，都是轻量化打造的车型，无所不能。

        不过我最喜欢的还是保时捷911 turbo S，在外形方面依旧延续了911多年不变的大致车身设计风格，只是在车灯、雾灯等一些细节方面进行了调整，特别是车尾部分的变动较大，从而让车型显得更加锐利。

        在性能上，全新的911 Turbo S(991.2底盘)搭载了3.8升的水平对置双涡轮增压发动机，输出功率高达580马力，峰值扭矩700牛米，动力相比.1版本进一步增强，因此其0-100公里/小时加速也缩短至2.9秒，最高车速330公里/小时。这个数据无论对比哪款其他品牌的超跑都不会落於下风，特别是百公里加速性能更是如此。

        说起保时捷，大家能想到的或许是911还有卡宴，一个最小，一个最大，那像Macan这样中等身材的可能还是第一次出现，很多人都会质疑保时捷的诚意，究竟是不是为了圈钱才造了这样一台车。其实答案是否定的，我相信保时捷做任何一台车都不是没事找事，选配可能是为了圈钱，但是出一个新车型绝对不是。

        很多人都会说Macan是缩小版的卡宴，就是卡宴儿子，买不起卡宴的人才买的车。但是我要说的是，如果你们这么想的话，那真的就错了，其实Macan中最强的版本Macan Turbo的售价也已经够买一台卡宴了，所以说买macan 的可能还真的不是买不起卡宴。至于我为什么说这是台拉高的911呢，请各位看官继续往下看。

        大家都知道911是以操控著称的，但是macan给我的感觉还是有点软绵绵的，很轻柔，方向比较轻，但是还是指哪打哪的，不会让你感觉很虚，整体的感觉就是很舒服，代步非常的方便，方向盘和油门的感觉都比帕拉梅拉轻很多，丝毫提不起驾驶乐趣。但是当你把你的右脚深深的踩下去，你就知道保时捷为什么叫保时捷了。

        这台是我好朋友小石头的S，他原厂没有选装运动排气，但是声浪依然动人，着车瞬间那个声音还是提醒我这是台保时捷，整体的声浪非常的到位，可以说是很911了，很纯正的保时捷声浪，声音很集中，纯度很高，就像是天之蓝，绵延的后劲比较足，不像是可乐那第一口的快感。这台Macan S搭载的是3.0T双涡轮增压的V6发动机，这台发动机数据是340马力，460牛米，这个数据看上去不咋地，但是我对这台V6还是有信心的。因为当我看到这台发动机的第一眼，我就觉得和970.2的帕拉梅拉S那台3.0T特别像，然后根据驾驶体验我觉得这俩可能真的是一样的结构，只不过是涡轮不一样大。

        这台车我体验的比较多，毕竟一直来学校找我玩，我对这台车摸得还算是比较清楚的，因为之前体验过帕拉梅拉S和4S，那种涡轮迟滞的感觉还是不怎么好，感觉在涡轮介入前后动力差别还是比较大，这个还是因为帕拉梅拉的涡轮比Macan来的大，起压比较慢，但是后期动力确实是很猛。Macan给我的感觉像是台自吸车，不太像是个涡轮车，这种感觉大家可以参考一下老皇冠的2.5或者3.0那种感觉，很柔和，但是还是能看见涡轮表上涡轮增压值的变化。涡轮一共是1Bar，这个数据是高于卡雷拉基础款的0.9Bar的，但是毕竟水平对置和V型还是有区别的，所以说这个差别几乎在动力上感觉不出来。

为什么保时捷卡宴是卖的最好的保时捷？

       保时捷适合女生开的车型：保时捷718、保时捷911、Macan、Panamera、Taycan都是很不错的车。

1、 保时捷718

       保时捷718作为保时捷的最便宜车型，它的确能给你带来与众不同的感受，但是，这些感受既有利也有弊。让人满意的地方体现在该车拥有超高的回头率。

2、 Macan

       Macan是属于保时捷车系中如今卖得最廉价的SUV，虽然定位比较低，但同样属于一辆销量很高的豪华品牌旗下中型SUV，长得像青蛙的车头行驶在道路中很有辩识度，整部车尤其尊贵。

3、 Taycan

       Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan 4s、taycan turbo以及taycan turbo s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。

4、 保时捷911

       保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2 RS版本。

5、Panamera

       保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

       全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

选车3+2：最便宜的保时捷 Macan的优缺点解析

       豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？

辉煌的车型历史

       作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。

       直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。

       产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。

不错的市场口碑

       市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖得最好的车型。

       而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？

强大的产品实力

       全新一代卡宴一经发布，备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变，后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。

       动力更是主打高性能，搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面，全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆，也将会延续其在国内的火爆程度。

       相较于同级别的其他同类车型，曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴，宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹，同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说，卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品，没有之一。

结束语：作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV，卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911，但是事实并非如此，卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下，经过市场的认证和自身三代产品的迭代，早已自成一派，成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现，毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现！

145万左右SUV哪款好？购车指数推荐，车主口碑助你选车

       凭借着经过70多年历史的沉淀，保时捷的豪华品牌形象已经在人们心中根深蒂固。如果说卡宴是保时捷敲开中国市场的车型，那么Macan绝对算得上保时捷真正的销量担当。而本篇选车3+2就为大家带来保时捷整个家族中，我们最容易企及的SUV车型——保时捷Macan。

       优点1：高于BBA的豪华品牌形象?绝对不掉面子

       相信大家对这个来自斯图加特的车企并不陌生。同样作为豪华品牌，相对于我们经常提到的奔驰、宝马与奥迪而言，保时捷自身的品牌定位还是要明显高于这三者的。这个依靠打造传统跑车的品牌，就像是的自带光环的那样，当斯图加特跃马的车标被镶嵌在引擎盖中央之后，这辆车也就被赋予了高于BBA的贵族气息。

       优点2：不要被EA888蒙蔽了双眼?行驶品质依旧有着保时捷的紧致感

       保时捷Macan的入门2.0T车型采用的就是大众EA888的2.0T发动机，与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK七速双离合变速箱。如果仅凭借252匹马力，370牛·米的账面数据去把它与大众品牌的车型归为一类的话，就有些大错特错了。

       因为人们往往会忽略这台2.0T发动机背后的PDK双离合变速箱散发出的魔力。这款被保时捷车型广为使用的PDK变速箱，效率远高于日系的有皮带传动的CVT变速箱，超过了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格，2870mm的轴距相比于同门旗舰保时捷卡宴精悍了不少，较短的轴距给人更灵活的驾驶感受。

       优点3：延续保时捷经典设计

       作为保时捷品牌中的一员，Macan依旧保持了保时捷经典的设计元素。也就是人们经常戏说起的“青蛙脸谱”，也正是由于这样的原因，Macan被人当成小卡宴。一辆保时捷车型的看点并不仅仅局限于它的动力以及外观设计，还表现在整车的选装配置中。诸多得选装配置也是保时捷车型的特色之一，小到轮毂盖，大到保时捷sport?chrono的动力组件等等，均可以作为选装配置，装饰到车辆上。

       缺点1：油耗偏高

       在车主口碑中，反馈最多的一点在于保时捷Macan的油耗表现上。12L/100km左右的百公里油耗表现，使得整车得油耗表现并不突出。当然了，或许有人会说开保时捷的消费者似乎并不怎么在乎油耗，但是总往加油站跑其实也够耽误时间的。

       缺点2：空间偏小

       作为一款定位于中型的SUV，保时捷Macan的空间表现确实不如同级别的车型。在前后排的乘坐空间方面，体验者的身高为178cm，在前排驾驶空间上有着不错的表现，而碍于轴距较短的原因，使得后排的乘坐空间并不是很大，坐垫略短，使得腿部支撑上并不算突出。

       编辑总结

       从销量上来看，Macan已经成为保时捷旗下销量最多的车型。其实这一点也在情理之中，相比于品牌内的跑车车型，SUV无疑有着更高的实用性。而较低的价格门槛，使得更多欲购BBA车型的车主将目光转头在Macan身上，这也是更多人选择它的原因所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么保时捷卡宴是保时捷各款车型中卖的最好的？

       如果想买一款5座SUV145万左右车型，很多人纠结怎么选择才不后悔，现在小编根据购车指数排行榜推荐了5款车型，看完这几款车具体的表现再做决定，相信你会不再迷茫。

       1.保时捷-Cayenne

       购车指数分数：3.83分（同级别419款车中排名NO.15）

       全国经销商报价：76.80-243.80万

       级别：中大型SUV

       主销车型长/宽/高：4918*1983*1696mm

       主销车型轴距：2895mm

       Cayenne目前拥有22款在售车型，厂商指导价区间为91.3-244.8万元，其中售价92.30万元的2023款 Cayenne 3.0T关注度最高。

       具体来看，该车型的车主平均成交价区间在101.40-109.65万之间（供参考），首年保值率为97%，在同级别车中排名第9。销量方面，Cayenne在2022年08月份的销量为3075辆，近一年Cayenne的累计销量达到29581辆。

       配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了4.75分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。

       2.玛莎拉蒂-Levante

       购车指数分数：3.55分（同级别419款车中排名NO.47）

       全国经销商报价：72.68-171.58万

       级别：中大型SUV

       主销车型长/宽/高：5005*1981*1696mm

       主销车型轴距：3004mm

       Levante目前拥有6款在售车型，厂商指导价区间为86.68-191.58万元，其中售价86.68万元的2022款 Levante 2.0T GT锋芒版关注度最高。

       具体来看，该车型的车主平均成交价区间在72.60-85.00万之间（供参考），首年保值率为80%，在同级别车中排名第79。销量方面，Levante在2022年08月份的销量为58辆，近一年Levante的累计销量达到2923辆。

       配置方面，这款车的配置相对丰富，在动力及操控方面表现突出，特别是动力拿到了5分的高分，内饰和外观可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望内饰及外观能改进，对动力及操控则比较满意。

       3.路虎-揽胜

       购车指数分数：3.54分（同级别419款车中排名NO.50）

       全国经销商报价：142.80-332.80万

       级别：中大型SUV

       主销车型长/宽/高：5052*2047*1870mm

       主销车型轴距：2997mm

       揽胜目前拥有8款在售车型，厂商指导价区间为142.8-332.8万元，其中售价142.80万元的2023款 揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版关注度最高。

       具体来看，该车型的车主平均成交价为142.80万左右（供参考），首年保值率为91%，在同级别车中排名第24。销量方面，揽胜在2022年08月份的销量为195辆，近一年揽胜的累计销量达到10143辆。

       4.路虎-揽胜运动版

       购车指数分数：3.42分（同级别419款车中排名NO.70）

       全国经销商报价：73.90-165.10万

       级别：中大型SUV

       主销车型长/宽/高：4879*2073*1803mm

       主销车型轴距：2923mm

       揽胜运动版目前拥有7款在售车型，厂商指导价区间为90.8-189.8万元，其中售价100.80万元的2022款 揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版关注度最高。

       具体来看，该车型的车主平均成交价为96.40万左右（供参考），首年保值率为82%，在同级别车中排名第61。销量方面，揽胜运动版在2022年08月份的销量为561辆，近一年揽胜运动版的累计销量达到5201辆。

       配置方面，这款车的配置相对丰富，在外观及内饰方面表现突出，特别是外观拿到了5分的高分，油耗和空间可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在操控仍有提高空间，尤其希望油耗及空间能改进，对外观及内饰则比较满意。

       5.路虎-路虎卫士

       购车指数分数：3.25分（同级别419款车中排名NO.94）

       全国经销商报价：69.80-169.80万

       级别：中大型SUV

       主销车型长/宽/高：5018*2008*1967mm

       主销车型轴距：3022mm

       路虎卫士目前拥有16款在售车型，厂商指导价区间为69.8-169.8万元，其中售价87.80万元的2023款 路虎卫士 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE关注度最高。

       具体来看，该车型的车主平均成交价为84.80万左右（供参考），销量方面，路虎卫士在2022年08月份的销量为1109辆，近一年路虎卫士的累计销量达到9432辆。

       总结：本篇文章我们共推荐了Cayenne、Levante、<a class="hidden" href="/luhulansheng/" title="揽胜" data-keyType=

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有钱人为什么都喜欢保时捷卡宴？保时捷卡宴都有什么优缺点呢？

       为什么保时捷卡宴是卖的最好的保时捷？

       可能很多朋友认为在保时捷Macan出现后，卡宴就不是销量最高的保时捷了，但实际上虽然现在Macan是最便宜的保时捷，但卡宴的销量还是最高的保时捷，至少在2018年保时捷旗下车款销量最高的还是卡宴；如下图所示，2018年保时捷卡宴销量接近3万辆，要比价格更低的Macan多出不少！

       为什么卡宴卖的会这么好？这话得说在Macan出现之前，卡宴貌似是保时捷出品的第一款五座车，更实用！其实从上图数据中即可看出保时捷销量过万的车款皆是标准的五座车，而即便在如今保时捷名气大噪之时，它的主打跑车销量也远不及卡宴、Macan、帕纳美拉，所以最早诞生的五座车卡宴首先占据的优势就是更实用的特性！

       在卡宴上市之前，保时捷车系皆为跑车，即便有价格相对低廉Boxster存在，但它毕竟是跑车，跑车的应用性毕竟没有SUV那般宽泛，所以即便它是保时捷最低廉的车型，但跑车的实用性低注定了它只能服务于小众群体；因为跑车是永远不能作为一个家庭的第一辆车而出现的，但SUV可以；一个家庭在选择第一辆车时选择SUV是很合理的，因为SUV是大多数人群所认可的车型，比跑车要实用的多；在卡宴出现之前保时捷只是一个满足少数人胃口的跑车企业，而在卡宴出现后，保时捷得到了多数人的认可；在卡宴出现之前，可能很多朋友也有实力购买保时捷，或可能对跑车无感、或可能想买辆更实用的车子，所以过去保时捷那一众跑车、超跑脱离生活、价格也有些太贵！

       然而卡宴的出现是保时捷价格最低廉的实用车型，使得保时捷变得大众化，价格订的也比较实在，至少比911低了不少；而且保时捷比较精明，没有把卡宴的定价弄得太离谱，至少没有比当时的Q7、途锐高出太多，可以说保时捷那时已经自降身段了，保时捷很明白消费者需要得是什么、市场需要的是什么，因为卡宴登场的时候恰恰是国内SUV市场最为火爆的时代

       因为保时捷卡宴的点线配置比较好，更凸显了设计师的独创性，所以很受有钱人喜欢。单看前脸的大灯组，也能感受到犀利、有辨识度的尾灯配置。外表既热情又沉稳，让人久久难以忘怀。两面镜子感觉很爱，就像两只耳朵，格栅有锐利的线条，增强了自我。保时捷卡宴仍然坚持保时捷的经典规划元素，也正因如此，保时捷卡宴才被视为小卡宴。

缺点之一是油耗高。在车主的口碑中，反馈最多的就是保时捷卡宴的油耗表现。百公里12L/100km左右的油耗表现，让整车的油耗表现并不突出。当然，有人可能会说，开保时捷的消费者似乎不太在意油耗，但老是去加油站，其实就够浪费时间了。大量的选装装备也是保时捷车型的特色之一，从轮毂盖到保时捷运动计时码表的动力部件等等，都可以作为选装装备，装饰在车辆上。

二是空间很小。作为一款中型SUV，保时捷卡宴的空间表现确实不及一类车型。前后排座椅空间方面，体验者身高178cm，在前排驾驶空间有不错的表现，但由于轴距短，后排座椅空间不是很大，还有坐垫略短。使腿部支撑不突出。驾驶品质依然有保时捷的紧绷感，空间上有些失望。

优点是外观，操控性，新内饰，保时捷品牌。座椅宽，包裹性好，隔音效果还不错，但是新车的味道实在是太重了。一些活性炭，放了一些柚子皮，但效果不是很好。经典造型，喜欢。认为新的一体式尾灯比旧的更好看，并且与其他品牌的汽车明显不同。虽然新的内饰不如旧飞机的驾驶舱那么惊艳。但社会在发展，科技在进步，与时俱进并没有错。

       好了，今天关于“保时捷哪款车口碑最好”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷哪款车口碑最好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。