丰田卡罗拉vs宝来_丰田卡罗拉vs宝来哪个好

丰田卡罗拉vs宝来_丰田卡罗拉vs宝来哪个好

       今天，我将与大家分享关于丰田卡罗拉vs宝来的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.一汽丰田卡罗拉和宝来哪个好

3.10万级热门合资家轿终极对决，丰田卡罗拉对比大众宝来

4.卡罗拉能跑过新宝来吗

5.合资家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

6.紧凑型家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来怎么选

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       在中国汽车消费市场，10万元左右的预算是大家购车的普遍预算，这也是竞争激烈的A级家用轿车市场的主流价格区间，无数汽车厂家都在这个细分市场当中布置重兵，以求取得更大的市场份额。

       这当中，一汽-大众全新宝来和一汽丰田卡罗拉都是市场热度非常高的车型。它们中谁才是10万级A级家用轿车的理想型家用车？二者到底是谁更适合你？我们就从多角度来对它们进行对比吧。

       外观对比

       外观方面，大众宝来进行中期改款，颜值没有改头换面式的变化，但是细节和部位上有调整。前脸依然是横向格栅的基调，但是弱化了纵向饰条的存在感，增加了下方的镀铬包围。大灯造型有微调，轮廓线条更深刻，辨识度有所提升。下方用了C字形的修饰，还有贯穿式的镀铬饰条，将车身重心往下拉。调整还是挺成功的，整个车头的线条更深刻，也显得更有力量感。

       宝来的车身长4672mm，宽1815mm，高1478mm，轴距2688mm。侧面整体的感觉比较规整，因为纯色车身的缘故，在腰线部分做了加深处理，强化线条的修饰效果。

       尾端设计增添了不少运动元素，底端双侧单排气管，采用了连贯设计，且边框以银白镀铬修饰，使车身更具动感氛围的同时，也提升了精致感。

       卡罗拉的外观设计还是老样子，自从基于TNGA架构打造后，丰田旗下的车型都采用了较为激进的风格，卡罗拉虽说是一台标准的家轿车，但是造型还是蛮显个性。比如前脸格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，对于一台家轿车来说还是比较突出，相比宝来那种方正造型也多了几分动感。再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

       而作为一款标准的紧凑型家轿车，卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准，4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距，相比起竞品属于各有千秋，可能车长不如竞品但轴距挽回颜面，满足对空间基本需求是没有问题。而且车身线条设计也比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如大众宝来那么突出，像15或16英寸的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。

       来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意采用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

       内饰对比

       内饰方面，大众依然是以司机为中心的设计。标配8英寸全液晶仪表，两个高阶车型升级为10.25英寸的。入门级车型用8英寸触摸屏，中配以上的车型为12英寸的大屏幕。

       标配车联网但是没有OTA升级，GPS和语音控制也在中配车型才有，对于习惯了各种科技的年轻人，这样的配置不算丰满。不过CarLife和CarPlay都有标配，连上手机用起来足够方便。大众宝来安排了气候控制的物理按键和旋钮。按键的位置稍微有点深入。不过比起触摸屏，实体按键用起来还是更实在更方便。开车的时候盲操作，摸摸就可以完成。安全感更多。

       保留了换挡杆，看起来有点怀旧，也影响了前排的空间感。

       卡罗拉在内饰部分略显单调简约，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，看起来挺大气，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。说实话，真要同样价格让我选，朗逸比卡罗拉让人心动的地方多太多。

       卡罗拉的功能配置体验还不错，TNGA架构优势便显现出来了，而且还只是安全性配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶辅助系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。

       在智能车机系统方面，卡罗拉的功能缺失较多，仅支持有限的道路救援呼叫、蓝牙车载电话、车机互联等几个功能，而全新宝来全系搭载大众最新的IQ. Drive 智驾管家，支持车联网、车载导航、车机互联、蓝牙电话、语音识别控制等众多功能，尤其是语音识别控制功能，能够大幅度减少用户的操作。可以说，全新宝来用更智能、便捷、全面的科技配置，让消费者坐享行程无负担。

       动力对比

       动力方面，大众宝来全系都是向T投奔，用的都是大众EA211系列全铝涡轮增压发动机。基础1.2T 116马力 L4发动机，最大输出功率85kW，最大输出马力116Ps，峰值扭矩200N·m。动力以平稳为主，日常通勤足够，但是和推背感不会有太多缘分。这款发动机最大的好处是稳定，省心。当然，省油也有优势。WLTC综合油耗5.73-5.78L/100km。但是需要注意的是，这款车要入95号汽油。

       顶配依然采用的是1.4T发动机，最大输出功率110kW，峰值扭矩250N·m。动力输出更多。中配车型升级了16英寸轮胎，增加了前雷达，有全速自适应巡航，前方碰撞预警，主动刹车，L1级辅助驾驶，前排无钥匙进入，无钥匙启动。有单天窗，仿皮座椅，12英寸中控屏幕，6扬声器，后排出风口等等。高配有17英寸轮胎，10.25液晶仪表，带电调功能的司机座椅，还有包括车道偏离预警等更丰富的主动安全预警系统，L2级辅助驾驶等。顶配可以选ECO和标准舒适驾驶模式，有手机无线充电，自动双区空调等等。

       最后来看动力，要说卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富，1.2T、1.5L以及1.8L双擎，三种不同组合满足不同消费者的使用需求。而比较推荐的动力是1.2T和1.8L双擎，因为1.5L为三缸发动机，可能是丰田品牌影响力足够大，即便是三缸动力也获得了不少消费者青睐。但可以肯定的是，这三款动力想要满足对性能需求都不太现实，远不如宝来的1.4T或者是一些自主品牌采用的小排量动力带来的驾驶感受优秀。

       在动力更为强劲的情况下，全新宝来由于传动效率更高，而且还搭载了制动能量回收系统，在燃油经济性上的表现比卡罗拉更出色，大约能节省10%左右的油耗，这在A级家用轿车当中，已经是相当明显的差距了。

       在驾控方面，全新<a class="hidden" href="/xinba

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一汽丰田卡罗拉和宝来哪个好

这两种车的油耗几乎一样。

       宝来和卡罗拉都是比较热门的紧凑型轿车，它们的油耗表现也都不错。平均油耗都在6.5L/100km左右。具体的油耗还要看车型的配置、发动机的排量、变速箱的类型、驾驶的习惯等因素。一般来说，涡轮增压发动机、手动挡变速箱、轻踩油门等都可以降低油耗。

10万级热门合资家轿终极对决，丰田卡罗拉对比大众宝来

       对于大众宝来和丰田卡罗拉，我们先来说说卡罗拉。卡罗拉的特点是省油，其次是皮实耐用，当然噪音控制也比较好。在市区，卡罗拉的百公里油耗在8L左右，而在郊区，当然百公里油耗在6.7L到7.8L之间，说到皮实耐用，卡罗拉在3万公里内基本不需要更换任何零部件。相比之下，新宝来的内饰和其他地方的做工都比较精细。由于车重，新宝来市区每百公里油耗在8L8L~9L之间，提速也很快。

       简单来说，大众宝来的做工、驾驶感、操控性更好，而丰田卡罗拉的油耗更低，坚固耐用。动力方面，卡罗拉的发动机比宝来的更强劲。同样的1.6L发动机，卡罗拉的最大马力和最大扭矩分别为122马力和154牛米，宝来的最大马力和最大扭矩分别为110马力和155牛米。两款车的承载能力基本相同，宝来在动力方面不如卡罗拉。不过宝来有1.4T涡轮增压发动机可供选择，而卡罗拉最大1.8L自然吸气发动机。空卡罗拉比大众宝来宽敞。宝来的车身尺寸为4562毫米/1793毫米/1468毫米，轴距为2614毫米，而卡罗拉的车身尺寸为4630毫米/1775毫米/1480毫米，轴距为2700毫米，这样一来，卡罗拉无论是动力还是油耗、耐用的皮革以及空都更胜一筹。

       最后说说维修费率和维修费。卡罗拉皮实耐用，所以10万公里保养费用在4400元左右，五年保存率在50%左右。大众宝来10万公里的保养费用在6600元左右，五年汽车保值率在54%左右。后期的维护费用应该在卡罗拉省，宝来的保值率比较好，但是两者相差不大。

       百万购车补贴

卡罗拉能跑过新宝来吗

       轿车是中国竞争最激烈的细分市场之一，常年占据乘用车销量的四成以上。对中国普通消费者来说，一款15万元以内的精品轿车是可以满足大多数家庭的需求的。

       A级家轿市场，凭借着与家用消费者的密切联系，自古便被认为是兵家必争之地，也是“走量产品”的扎根区域。为此，不管是自主品牌，还是合资品牌，都在该区域屯有重兵把守，家家都有爆款产品。这其中，丰田卡罗拉和大众宝来，便是经典代表之作，在市场中热度很高，也是不少车友深感为难的两款车型。通过对两款车型对比，我们将知道谁才是家用市场的无冕之王。

       外观对比

       先说大众宝来，其外观造型相对保守，两翼矩阵灯组与镀铬横幅格栅呈一体化设计，有效拉伸出前脸的横向视觉观感。此外，前包围也做了开放式造型，并在其中加入了镀铬装饰条，让前脸层次效果更为饱满。

       车身的尺寸上，其长度、宽度、高度为4663/1815/1462mm，轴距为2688毫米，车侧面整体形状浑然一体，有点“大道至简”的魅力。同时，该车轮胎来自锦湖，采用双五辐旋风轮圈设计。前后轮胎的规格为205/55 R16。

       来到尾部，宝来采用了丝袜式纹路，笔直的线条，力量感十足，彰显出浓郁的氛围。在排气管上，这款汽车采用了隐蔽的设计，再配上常规的熏黑尾灯，让其尾部的整体线条很少会有太过死板的拐角，整体车身设计都比较的圆润。

       新一代的卡罗拉外观相比老款并没有多大的变化，梯形状的进气中网带有獠牙式的小雾灯，两侧的镀铬装饰条也是丰田标志性的设计，而车身的侧面与车尾也中规中矩，是名副其实的“大众脸”，整体外观和运动型的轿车相比没有多大优势，整体外观设计绝对算不了是优点。

       来到侧面，这一代卡罗拉相比上一代车型，轮廓的变化也不大，依稀能看到上一代车型的设计元素，上下双腰线的设计也得到保留。当然2700mm的轴距依然没有变化，车身长度则达到4635mm，属于紧凑级轿车中的正常体型。

       来到车尾，可以看到卡罗拉的LED尾灯，和上一代车型相比有了一定的变化，造型不是很饱满，但是在尾灯边缘加入了黑化处理，加上下方还点缀了一根镀铬饰条，运动感和精致感都得到提升，排气口依然还是隐藏式设计。

       轮胎方面，两车低配车型均采用15英寸铝合金轮毂，中高配车型上，宝来为16英寸，而卡罗拉则有16和17两种尺寸，选择更多。在中高配车型中，宝来轮毂的造型富有运动感，卡罗拉则相对比较普通，一副普通家用车的作风。

       内饰对比

       开过大众汽车的朋友，对于大众宝来的这套家族式内饰设计，一定会特别的熟悉。整个中控台略微向驾驶员倾斜，搭载了一块8英寸的中控屏，实体按键的造型也很简单，再加上经典的三幅式平底方向盘、小巧的换挡把，看起来简约而不简单。虽然缺少一定的档次感，但是用起来还是很顺手的。最大的不足，就是内饰的硬塑料件太多，摸起来会有些廉价。

       全新换代以后的大众宝来，不仅采用了MQB平台打造，车身尺寸也是进一步加长。该车的车长4663mm，车身轴距2688mm，在同级别车型中，属于中上等水平，可以很好地满足日常使用。唯一的不足，就是该车后排中间的地面突起太严重，会影响到中间乘客的舒适度，而这也成为了大众车型的通病。值得表扬的是，该车的后排座椅支持比例放倒，拥有较高的实用性。

       内饰方面，卡罗拉整个内饰的层次感非常突出，设计上也非常简洁，主打的就是实用，黑红的配色为车内带来了一些运动气息，而中控台上部几乎都是软性材质，摸上去手感挺不错的，缝线处理也很显档次感。

       配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、9英寸触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、天窗）车联网等丰富配置。

       尺寸方面，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距为2700mm，除此之外，丰田卡罗拉的座椅可以带来不错的舒适性，填充物柔软，包裹和支撑都很到位，坐上去非常舒服，跑长途也不会觉得累，后排坐垫长度和靠背角度都很符合人体工程学设计。

       动力对比

       目前在售的大众宝来，共搭载有1.5L、1.2T、1.4T三款发动机，匹配的是5MT手动+6AT手自一体+7速双离合变速箱。这3套动力组合，前面2套足够家用、后面1套足够运动。对于预算不是特别高的朋友，我个人觉得1.5L版本就足够用，对于喜欢强劲动力的朋友，可以多考虑一下1.4T版本。值得一提的是，这3套动力组合的油耗都还比较低，用车成本不会很高。

       动力方面，卡罗拉1.5L CVT GR SPORT运动版搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力121Ps、最大功率89kW、最大扭矩148N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.2L/100km。

       卡罗拉还提供1.2T和1.8L混动动力系统，其中1.2T发动机最大功率116马力，与之匹配CVT变速箱；混动车型搭载由1.8升阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力。

       整体来看，两款车型都很懂国内消费者的审美。既能拿捏大空间的舒适感，也能在燃油经济性上下功夫，打造高性价比出行模式。但单从上述对比来看，笔者还是更认同大众宝来，其不仅在舒适性上会略赢半筹，宝来1.4T版车型更在动力和操控上与卡罗拉拉开不小的差距。

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合资家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

       卡罗拉能跑过新宝来。根据查询相关公开信息显示，卡罗拉搭载的发动机功率一般在100马力以上，新宝来则多数搭载的是80马力左右的发动机，在纯速度方面，卡罗拉更有优势，卡罗拉和新宝来都是家用轿车，悬挂和转向系统都偏向于舒适性，卡罗拉的悬挂和转向系统相对更为稳健，车身稳定性更好。

紧凑型家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来怎么选

       随着更多家庭将买车提上日程，对于如何挑选一款自己适合的车难住了很多消费者，怕车太大不好开，还怕不会养护，车子问题多。

       如果你更加在乎面子的话，那么解决的办法似乎就是合资紧凑型轿车，它们不仅口碑优良，小毛病还少，更加重要的是，紧凑型家轿更在油耗方面有着先天优势。其中来自丰田的卡罗拉、日产轩逸和大众宝来便是其中的代表，那么这三款车型都有哪些优缺点？又是谁更加适合你呢？我们就从多角度来对它们进行深入对比吧。

       外观对比

       外观方面，丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。

       车身侧面线条流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间。车身尺寸部分，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平。

       此外，卡罗拉的车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运动车型的身份。

       在外观方面，日产轩逸整体显得较为中庸老成，平平无奇但也不显难看，比较符合一款家用车型的定位。前脸部分，家族式的盾型格栅依旧十分有辨识度，格栅内部为网状结构，周边带有宽幅的镀铬装饰条，家族特征很明显。而下格栅与两侧导流口呈贯穿造型，有效地拉宽了前脸的横向视觉效果。

       车身侧面与普通家轿并无多大区别，轮廓造型较为传统。其中车窗周边带有镀铬装饰条，下方带有贯穿式的腰线，腰线呈曲线设计，将侧面显得较为灵动。而车身尺寸上，轩逸的长宽高分别为4631mm/1760mm/1503mm,轴距为2700mm，从数据上看达到了主流级水准。

       日产轩逸尾部造型较为中庸，没有加入太多的设计元素，看起来中规中矩。其中后备厢尾门是内凹的造型，与尾部型面形成了类似错位的效果，而牌照区域同样也是采用了内凹的结构，并在上方设计有一条镀铬装饰条。另外在尾部下方还带有宽幅的黑色装饰板，两侧为菱形的提示灯，至于排气管则是采用了隐藏式设计。

       大众宝来的前脸设计鲜明，横向一体的前格栅，以粗壮立体的银色镀铬条贯穿其中，与两侧大灯衔接，延伸视觉宽度。下格栅加入车身颜色，进一步提升前脸层次感，同时降低视觉重心，提升动感色彩。灯组为LED灯源，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

       宝来的侧面线条精致柔和，精心设计的车身双腰线，从低重心的前大灯处跃然扬起直至尾部，更显气度与动感。它的长宽高为4672mmx1815mmx1478mm，轴距为2688mm。

       车尾还是大家比较熟悉的设计样式，尾灯为对置布局，造型较为扁平，LED灯带视觉效果看上去更为复杂。下方排气则为隐藏式布局，不过后杠位置还是采用了镀铬装饰条来点缀。

       内饰对比

       内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

       智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

       内饰部分，日产轩逸的车仓以暖色调为主，辅以银色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。方向盘使用真皮包裹，采用三幅平底样式，这种设计在视觉上更具运动感，手感没得挑，盘幅相对比较细，多功能按键并不算丰富，仅可控制一些常用的多媒体功能。

       轩逸的中控处采用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计，这块显示屏的清晰度并不是很好，有种安卓大屏的既视感，比较山寨，车机也不是太好用，有点卡顿，反应速度有点迟缓，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙、车联网和语音识别控制等。

       来到车内，大众宝来内饰的设计风格和速腾差不多，采用了环抱式座舱设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，车内采用了大量软性材质包裹，摸上去手感比较出色。中间搭载了一款10.25英寸的悬浮式触控屏，使用起来比较流畅，仪表盘则为12.3英寸的全液晶仪表盘，显示的路面信息很全面，方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧采用了真皮材质包裹。配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警等。

       动力对比

       动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

       日产轩逸全系使用了一台1.6L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。底盘悬架采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。

       大众宝来采用三种动力总成，其中200TSI和280TSI尾标表明新款宝来还将搭载1.2T和1.4T两款发动机。并且宝来搭载的1.5升、1.2T和1.4T发动机最大功率分别为83千瓦、85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动方面，1.5升发动机可选5速手动或6速手自一体变速箱，1.2T和1.4T发动机均匹配7速干式双离合变速箱。

       综合对比下来后，我们可以发现三款车型各具优势，作为一款起售价仅10.98万的合资家轿来说，卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。外观和内饰设计比较符合大众审美，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。总的来说，轩逸的产品力是值得肯定，售价上足够亲民，这一点在销量上即可证明。外观内饰的设计同样符合年轻人的胃口，配置给的也够足，唯一有槽点的就是动力了，1.6L的动力仅满足日常使用，CVT无级变速箱虽说平顺性好。而大众宝来的优势在于更加沉稳的外观，以及成熟可靠的动力系统了，并且宝来的1.4T发动机在动力方面相比两款日系车行绝对是个很大的优势。

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谁才是理想型家用车？一汽-大众全新宝来对比一汽丰田卡罗拉

       A级家轿市场，凭借着高性价比的优势，一直被认为是兵家必争之地，也是“走量产品”的扎根区域。为此，不管是自主品牌，还是合资品牌，都在该区域屯有重兵把守，家家都有爆款产品。

       这其中，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来，便是经典代表之作，在市场中热度很高，也是不少车友深感为难的三款车型。就在最近，全新日产轩逸上市，产品力有了不小的提升，但轩逸有它的尚方宝剑，卡罗拉和宝来也有着自己的铁卷丹书，既然难分高下，那就让我们从多角度来对它们进行对比，看看谁才更加适合你吧。

       外观对比

       全新日产轩逸的外观根据不同车型提供两种设计语言，燃油版车型在前脸方面采用大尺寸的长条进气格栅，内部匹配横向镀铬进行装饰，并且全新日产轩逸对大灯组进行运动化升级，搭配两侧导风槽，使得车辆明显向运动化靠拢。

       全新日产轩逸侧面也进行了全新升级，更加偏向运动属性，流畅的腰线贯穿整个车身，在拉伸车辆横向线条的同时，搭配熏黑的车窗边框，显著增强车身层次感。而多辐式运动轮毂的出现，也进一步提升车辆的时尚感、

       全新日产轩逸的车尾部分，尾灯设计篇高，灯组狭长有力，并且尾箱偏低，此般设计显著提升尾部的视觉宽度和层次感，而熏黑的后包围也与老版本不同，全新日产轩逸似乎在运动感方面做得确实不错。

       卡罗拉虽然只是丰田品牌的入门级轿车，但在造型方面还是蛮显个性。比如前脸进气格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，在这一级别来说还是很有辨识度的，并且相对而言更加耐看，不过时。但是美中不足的是卡罗拉没有标配LED大灯组，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

       丰田卡罗拉车身侧面线条设计流畅且视觉效果修长，让车身显得比较协调，但在车身气场上不如同级别对手。并且丰田卡罗拉的轮毂仅为15/16寸，最顶配版本也仅有17寸，好处那自然是油耗可以做到更低，但缺点也显而易见，那就是气场不足，并且会有一种身子大脚小的视觉感受。

       来到尾部，卡罗拉的车尾同样足够简约，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意采用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，全新日产轩逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

       最后来到大众宝来这边，它自然还是延续了大众家族式的设计语言，相比老款车型在细节处做得更加到位，显得更加时尚一些。车辆前脸部分，内部采用横向贯穿设计的镀铬饰条，搭配大众LOGO，并且与两侧大灯组衔接，使得车辆更加沉稳大气。

       车身侧面，宝来一体式的流畅腰线，从A柱下沿直达C柱，在拉长车身视觉感受的同时也显得整车动感十足。17英寸的五辐轮毂，采用半封闭式设计，可以进一步降低风阻。车身尺寸方面，

       车尾方面，宝来依旧是家族式设计手法，上方设计了小鸭尾，尾灯造型与前脸相呼应，整体比较整洁。下包围设计了贯穿式的银色镀铬，提升精致度。排气布局方面，采用了隐藏式设计。

       来到车身尺寸方面，全新日产轩逸的车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445 (1450)mm，轴距为2712mm。而作为一款标准的紧凑型家轿车，卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准，4635x1780x1455mm的长宽高和2700mm轴距，相比起竞品属于各有千秋，可能车长不如竞品但轴距挽回颜面，满足对空间基本需求是没有问题。宝来的车身长宽高分别是4672x1815x1478mm，轴距达到了2688mm，主流的紧凑型轿车尺寸。三款车型尺寸都足以满足家用，不相上下。

       内饰对比

       内饰方面，全新日产轩逸的改动不大，整体依旧延续家族式设计风格。但是采用了12.3英寸的显示屏，满足了年轻消费者对科技的追求，内部依旧搭载的是Nissan Connect超智联车载智能系统，支持车联网、 OTA升级以及4G网络，中控台采用T型环抱式布局，并且在内饰的整体搭配上显得更加温馨，更加适合家用也显得更有层次感，同时也符合同价位车型的主流表现。

       家族式三辐多功能方向盘造型简练，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助驾驶调节，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。即使是全系顶配版本，仪表盘依然采用机械指针与7英寸彩色行车电脑屏幕组合，好在中间屏幕尺寸足够大，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息。车辆内置行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程。

       卡罗拉的内饰部分则依旧是简约风，中控台采用规整的造型设计，没有任何多余线条，并且9英寸的悬浮中控屏则能将人一下拉回到上个世纪，并且其界面设计和功能布局略显粗糙，再加上传统的指针仪表盘，确实没有什么质感。

       说了半天不好的，再来说一下卡罗拉的强项，首先就是其功能配置体验还算合格，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶辅助系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。

       内饰方面，宝来也是延续了家族式的布局方式，整体以简洁实用为主。中控采用了8英寸全液晶仪表和8英寸的中控大屏的设计，科技感中规中矩。方向盘采用了皮质包裹，搭配机械式换挡机构，空调为手动设计，并在车内保留了不少物理按键，整体更强调实用性。

       动力对比

       动力方面，全新日产轩逸在原有的1.6L燃油版基础上还提供混动车型，搭载第二代e-POWER混动系统，一台1.2L直列三缸自然吸气发动机，综合功率为100kW，峰值扭矩可达300牛·米，燃油版车型依然搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，最大扭矩为159牛米，匹配的是CVT无级变速箱。

       动力方面，卡罗拉还是老样子，依旧是提供1.5L、1.2T、双擎1.8L三种动力选项，其中，1.5L三缸发动机可与6MT或CVT相匹配、1.2T匹配的是CVT。其中，双擎1.8L能提供三者中最高的90kW最大功率，而1.2T则能提供三者中最高的185N·m的最大扭矩，而全系的NEDC油耗则保持在4.1-5.6L/100km。

       宝来总共搭载四款发动机，1.5L自然吸气发动机、1.2T发动机和1.4T发动机。其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为83千瓦，峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，1.2T缸内直喷发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为200牛·米，1.4T缸内直喷发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.8秒。

       宝来还提供1.5T+7DCT的动力组合，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，1750-4000rpm就能得到最大扭矩，其破百可达8.7s。

       综合来看，三款车型各具特色，其中日产轩逸作为家用紧凑型轿车，综合表现力不错，首先是外观设计简约，符合大众审美，其次是内饰配置挺丰富的，增加了体验感。如果各位是追求动感的年轻人，卡罗拉这款家轿车型并不建议被选择，因为它实在是太平庸，功能配置、设计和动力都找不到亮点，最起码在这个价位中，有太多比它综合实力优秀的车型。宝来是紧凑级市场的老将了，具有很大的消费群体和口碑，如今新增1.5T车型而来，在动力上得到了补强，相信也会赢得很多人的关注。

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       在中国汽车消费市场，10万元左右的预算是大家购车的普遍预算，这也是竞争激烈的A级家用轿车市场的主流价格区间，无数汽车厂家都在这个细分市场当中布置重兵，以求取得更大的市场份额。这当中，一汽-大众全新宝来和一汽丰田卡罗拉都是市场热度非常高的车型。它们中谁才是10万级A级家用轿车的理想型家用车？今天我们就以两款车型都有并且市场上较受欢迎的1.2T车型来对比分析一下。

       一汽丰田卡罗拉的官方指导价为10.98万-15.98万元，一汽-大众全新宝来的官方指导价为11.29万-14.19万元。

全新宝来大气十足 卡罗拉显年轻

       外观方面，全新宝来采用了大众经典的车头设计，细长的进气中网与两侧的大灯组等宽，中间以镀铬饰条贯穿，看上去视觉效果更显宽大，车身下侧还有镀铬的运动式前唇以及下进气网，显得大气十足。车身侧面，全新宝来采用了双腰线加溜背式车顶的设计，配合花瓣式的动感轮毂，以及车身尾部下方勾勒出排气管形状的镀铬饰条，营造出浓厚的运动氛围。可以说，全新宝来完美地将优雅感与运动感有机结合，显露出德系工业设计的美学气质。

       卡罗拉的车头采用了大嘴式的梯形中网，内部是哑黑的横幅饰条，镀铬饰条从中网上方连接两侧大灯以及车标，配合雾灯区的递进式线条，看上去较为年轻化。车身侧面，卡罗拉也采用了溜背式车顶的设计，但是腰线较为平直，再加上轮毂造型较为普通，在运动感的呈现上不如全新宝来。尾部造型较为简单稳重，尾部只使用了一条镀铬饰条贯穿车尾，没有采用过多的元素，整体看来虽不如全新宝来惊艳，但还是比较耐看的。

硬塑料的卡罗拉 舒适并更具品质感的一汽-大众全新宝来

       内饰方面，一汽-大众全新宝来采用了中控台略偏向于驾驶员的环抱式座舱，操作按键、旋钮等集中于换挡杆附近，驾驶员的操作体验会更好一些。一条醒目的银色饰条横贯于中控台下侧，中间则是橘**的软性材料，银色、橘色、黑色三种颜色的撞色搭配，看上去动感时尚。10.25 英寸全液晶仪表搭配 12 英寸悬浮大屏，同级车中绝无仅有。而且，车内还有运动式平底皮质方向盘，中控台、门板等区域也是使用了较大面积的软性材质，配合舒适度更好的仿皮座椅，营造出越级的驾乘体验。

       而卡罗拉采用了T型中控台布局，线条比较朴实无华，颜色也以黑色为主，除了中控台上方以及圆形方向盘下方的镀铬饰条，几乎看不到别的装饰。4.2英寸的液晶仪表以及8英寸的液晶中控屏，在如今大屏满天飞的时代，也显得有点落后了。更重要的是，卡罗拉1.2T车型的塑料感极重，中控台、门板等大部分都是硬塑料，方向盘也是塑料的，座椅还是织物的，在舒适性上较为一般。

卡罗拉轴距数据略占优 全新宝来空间更大

       在空间上，一汽-大众全新宝来的车身尺寸为4672x1815x1478mm，轴距为2688mm，而卡罗拉的车身尺寸为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。虽然卡罗拉轴距略占优，但是全新宝来在车长、车高、车宽等方面都更有优势，而在后排的乘坐体验方面，两者的腿部空间无明显差距，但是全新宝来的头部空间明显更为宽敞一些。

       后备箱方面，卡罗拉的后备箱空间为470L，表现中规中矩。而全新宝来的后备箱空间为506L，装载能力比卡罗拉更大，也更适合家庭出行。

动力输出旗鼓相当 全新宝来驾控更优秀

       动力系统方面，卡罗拉和一汽-大众全新宝来均搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力均为116匹，但卡罗拉的最大扭矩为185牛·米，全新宝来的最大扭矩为200牛·米。在动力输出相同的情况下，扭矩更大的全新宝来无疑在起步和超车的时候更为从容，也更能有效应对各种路况。

       而且，卡罗拉匹配的是CVT无极变速箱，一汽-大众全新宝来搭载了被誉为 TSI 发动机黄金搭档的 7 挡手/自一体 DSG双离合自动变速箱，传动效率比CVT变速箱更高，而且是电脑控制换挡，换挡速度甚至比专业车手的手动换挡速度更快，从而带来更好的驾驶体验。

       在动力更为强劲的情况下，全新宝来由于传动效率更高，而且还搭载了制动能量回收系统，在燃油经济性上的表现比卡罗拉更出色，大约能节省10%左右的油耗，这在A级家用轿车当中，已经是相当明显的差距了，长期使用可以节省出孩子的部分奶粉钱。

       在驾控方面，全新宝来继承了德系车的优点，有着更扎实紧凑的底盘，以及悬挂带来的清晰路感，在城市道路上行驶的时候，可能感觉不出和卡罗拉的差距，但是上了高速，时速到了100公里左右时，你会明显感觉到卡罗拉有点发飘，而全新宝来的车身稳定性更好，给人的驾驶信心更足。

配置各有千秋 全新宝来更有诚意

       在配置方面，两者的配置各有差异，就拿消

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       今天关于“丰田卡罗拉vs宝来”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“丰田卡罗拉vs宝来”，并从我的答案中找到一些灵感。