奇瑞汽车全部车型销量_奇瑞汽车全部车型销量排行榜

奇瑞汽车全部车型销量_奇瑞汽车全部车型销量排行榜

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于奇瑞汽车全部车型销量的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊奇瑞汽车全部车型销量的话题。

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2.奇瑞SUV再扩大，瑞虎8 PRO12.69万起，怎么选？

3.盘点2019年度中型SUV销量TOP10，BBA全部入围，奇瑞两款上榜

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       前几日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎7正式预售，预售价格区间8.69-14.59万，作为一台定位紧凑级SUV的车型，在奇瑞的产品序列上，它刚好填补了瑞虎5x和瑞虎8之间的空白，对于奇瑞来说，它似乎是个完美的存在，4500mm的车长，2670mm的轴距，一切都恰到好处，但是看看它的预售价格，这一切似乎就变的尴尬起来。

奇瑞瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8销量

       先看一组数据，最上面是定位中型的瑞虎8近一年的销量，从5月开始持续走高，目前一直维持在万台以上，中间是小型SUV瑞虎5x近一年的销量，8月开始有明显的起色，目前已接近万台的水平，最下面是老款瑞虎7的销量，一直走低，销量只有三位数，换代对于瑞虎7来说是好事，有望带来销量的提升。

奇瑞SUV车型基本信息

       定位没问题，换代是瑞虎7翻身的指望，目前的预售价格区间，往下刚好可以跟瑞虎5x的顶配售价吻合，但是将它的整体预售区间和瑞虎8比较，就会发现瑞虎7的定价处于一个非常尴尬的位置，未来正式上市，售价会比预售低，入门车型很可能定在7.99万元，作为一台紧凑型SUV，8万左右入门手动挡车型，到也不会抢了瑞虎5x的份额，不过往上的价格与瑞虎8的重合度太高了些，1.6T版本预售比瑞虎8还高，即使正式上市价格下探，也依然会出现跟瑞虎8争抢的局面，窝里斗的结果就是内耗加大，会出现2个结果，一个是瑞虎7继续尴尬着，不温不火，一个是瑞虎7抢占瑞虎8份额，影响目前瑞虎8的大好局面。

哈弗H2、H4、H6以及F5、F7系列销量

       对于自主品牌来说，不能向上突破必然会出现如此局面，类似的情况并不止出现在奇瑞身上，作为专营SUV车型的哈弗也是如此，比如H2/H4/H6三款车型，售价区间分别为7.49-9.59万元，7.39-11.50万元，10.30-14.10万元，结果如何看下图，H6一枝独秀，H2/H4难有起色。F系列上F5/F7也依然是如此，F7一骑绝尘，F5不温不火。

长安系列SUV车型销量

       自主品牌中长安汽车车型之间表现最好，先看销量，除了CS15外，其余的CS35/55/75目前都保持在万台以上的销量，怎么做到的？定价策略上，CS35PLUS的很多车型售价与CS15并不重合，CS55和CS35PLUS大部分售价也不重合，且动力匹配还不一样，有更多选择，稍显尴尬的CS55和CS75之间有不少重合的部分，不过它们都通过手动车型和自动车型进行错位定价，且大多相差1万元以上，算上不同的终端优惠价格一样可以拉开档次，互相打扰的不多。

       瑞虎7与瑞虎8相比，有着相同的内饰，不同的是外观并没有采取家族化设计，长安相同车型不同外观的手段比较成功，瑞虎7还算精致时尚的外观还是有一定卖相的，就看消费者认不认可它这幅皮囊。

       至于未来销量最终还是得看定价，毕竟目前过于重合的定价，让消费者在紧凑级和中型之间选择，大部分消费者恐怕都会转向中型吧，尤其重要的是不单单是奇瑞车型的问题，还有品牌之间一样会打架，比如捷途系列甚至星途系列。

       考验厂家功力的时候到了，您认为瑞虎7该怎么定价才能获得成功？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞SUV再扩大，瑞虎8 PRO12.69万起，怎么选？

       2020年100万辆

       前两年无数被市场红利眷顾的车企一夜之间滑向了死亡的边缘，法系车企因为“水土不服”在数番挣扎后轰然倒下，传统美系豪强也在纷繁的战火中被消磨掉了最后的信心。但对于奇瑞汽车来说，这两年的纷乱却为其造就了一段佳话。

       根据此前奇瑞官方公布的数据显示，2019年，奇瑞集团实现了全年销售74.5万辆的成绩，其中自主品牌车型年销量达63.9万辆，同比增长6.9%。集团三大主力产品——全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。

       在整体车市不佳，众多车型纷纷断崖式下滑的背景下，奇瑞汽车实现了逆势增长。麻辣车事统计了去年销量前15家的汽车品牌，其中自主品牌占据5席，而奇瑞是其中唯一实现正增长的车企。

       奇瑞的势头一直很猛。自去年9月份以来就捷报频传，月销量更以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩，屡刷月销新高，平均环比增速近10%。尤其12月份，单月销量首度突破2万台大关，环比增速高达25.1%。

       从厚积薄发到勇立潮头，奇瑞汽车逆市上扬的背后是自身“硬实力”的综合体现。

       品牌的基础是质量，质量的基础是技术

       奇瑞汽车一直给外界的感觉就是一个“理工男”，埋头干事。作为中国最早建立“正向研发”体系的车企，它在产品研发上一直处于中国品牌第一梯队。

       统计显示，截止到2019年年底，奇瑞集团累计申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占到授权专利的30%，位列中国汽车行业前列。

       此外，在去年发布的“2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞汽车在代表前沿技术的智能网联领域，位列自主品牌第一名。

       不仅如此，奇瑞汽车作为国内最早涉足发动机、变速箱自主研发的企业之一，近年来在发动机核心技术、智能网联等领域都取得了一系列突破成果。

       例如，多款新车型搭载的奇瑞自主研发的第三代ACTECO?1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，在助力汽车满足国家最新排放标准的同时，也带来了领先同级的动力性能，它还作为自主研发的杰出代表，获得了“中国心”2019年度十佳发动机称号。此外，搭载CVT25的艾瑞泽GX还荣膺了“世界十佳变速器车型”称号。

       自主开发的“雄狮智云”智能网联系统也表现不俗，目前，这套系统已实现了AI增强智能语音交互、AI智云管家等AI技术落地，并全面应用在艾瑞泽和瑞虎两大系列产品上。此外，ADAS领域的ACC、AEB等L2级自动驾驶功能也已应用在全新一代瑞虎8等车型上，带动了产品力大幅增强。

       诚然，要取得市场的认可除了需要过硬的产品实力，也离不开渠道的提升。

       2019年奇瑞汽车制定了一级网络以提升质量为主导；二级网络保证纵向渗透的“超级深海计划”，网络规模稳中有升。目前一网的规模稳定在500家，二网达到了1300家，经销商能力得到大幅提升。为了帮助经销商成长，推出了共同解决经营难题的机制和政策，例如“育林计划”、“奇思荟”和“奇瑞一百分”等活动。

       此外，还积极布局一些汽车电商与汽车新零售平台，与易鑫、平安租赁、大搜车、邮储银行等近30家平台建立新零售合作关系，进一步加速渠道下沉，拓展新增量市场。

       与渠道一同发力的还有创新的营销方式和贴心的服务。

       根据资料显示，2019年奇瑞新客户占比里，90后超过50%，用户结构进一步年轻化。因此为了更好的贴近这群用户群体，奇瑞推出了全新的品牌沟通主题“i-Chery”，希望用更年轻的形象和更开放的态度，来和年轻人对话。

       全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列由青年演员杨烁和古力娜扎来代言；联名《大闹天空》推出瑞虎5x?HERO限量版产品；2019奇瑞艾瑞泽5X5足金联赛揭幕战上世界足球先生路易斯?菲戈亮相……此外还推出了“奇瑞家宴”、“艾瑞泽春季运动会”、“全新一代瑞虎8百城公测”等多场10万+规模的体验活动。

       为了能给客户提供更贴心的服务，奇瑞在2019年将服务理念由“更便捷、更专业、更周到”升级为“更便捷、更专业、更贴心”，将品牌DNA融入到每一个服务细节里。凭借在用户的良好口碑，奇瑞连续9年获得中国汽车服务行业的最高荣誉——“中国汽车服务金扳手奖—服务提升奖”。

       对用户的精准把握，也让奇瑞汽车在产品更新换代中找到了自己的节奏。

       让优秀的产品快速诞生投产并推向市场，奇瑞汽车用自己的快速反应贯彻了这一点。一般对于汽车行业，新产品的更新迭代需要2-3年，但奇瑞将这个时间缩短到了1-2年。

       尤其是对于一些明星产品，例如全新一代瑞虎8，在2018年4月推出，到2019年5月便实现了升级换代，和其他品牌升级不同，并不是针对某个地方的小改，而是由内到外的全方位升级。

       首先，对内饰进行大幅升级换代，让内饰更有质感，更符合用户的需求；

       其次，提升动力水平，在原有1.5T发动机的基础上，新增1.6T发动机。填补上两大短板后，瑞虎8销量的提升也就不足为奇。

       随着2019年底顺利完成增资扩股，奇瑞汽车迎来了新股东“青岛五道口”的强势赋能。奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞增资扩股项目的成功，是奇瑞打造国际一流品牌道路上的一个里程碑。“混改”后不论是在现有业务、新业务的发展以及日常经营方面均有所帮助，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制、增加资源资金的引入、加强资本运作。

       在接下来的“奇瑞2025战略”中，奇瑞集团将继续以汽车产业为核心，发展与汽车相关的现代服务业，确立“制造+现代服务”的双主业布局。同时拓展金融业态、扩大金融业务规模，实现“产业+金融”的双轮驱动，并且在现有的业务规模基础上，围绕新能源汽车、智能互联、共享出行、海外业务多方发展。

       这一系列的连锁反应都进一步加强了奇瑞汽车的造血功能。基于此，奇瑞集团将2020年销量目标定为100万辆，将营收目标定为1500亿元。

       所有的努力最终都需要实力产品做为支撑。

       在查阅奇瑞汽车2020年的新车规划中，了解到今年将会有5款产品上市，包括全新一代瑞虎7家族、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年度改款版本、瑞虎8中期改款车型、瑞虎3x年度改款版本等车型，可以说产品分布主要在SUV车型上。在这些产品中尤其值得关注的车型应属已经启动预售并将于3月初上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO。

       今年初，这两款车型发布了预售价格，价格区间为8.69万-14.59万元。对比第一代瑞虎7，这两款车可以说是经历了大变革，最明显就是率先采用了奇瑞汽车Life?in?Motion?3.0全新设计理念，官方命名为“日曜星河”，沿用了瑞虎8前脸点阵式镀铬装饰的设计风格，只是“大嘴”改为了全新的六边形造型。相比老款车型更显霸气和精致，这很可能会成为奇瑞下一代全新的设计语言。

       内饰仍然是瑞虎8环抱式座舱的设计，新车还配备了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆，科技感和质感得到很大提升。对于智能配置方面，例如雄狮智云智能网联系统，智能驾驶系统这些大家关注的地方也未缺席。

       动力上提供了两套动力总成，瑞虎7搭载1.5T（最大功率115kW，峰值扭矩230N·m）匹配CVT/6MT变速箱。瑞虎7PRO搭载1.6T发动机（最大功率145kW，峰值扭矩290N·m）匹配7DCT变速箱。

       从他们的产品实力来看，这两款产品都比老款进步了很多。这种双车战略的意图其实很明显，因为这个细分市场蛋糕很大，现在基本上已经不存在一款产品通吃的现象，所以必须要做更精细化的布局。

       1.5T的瑞虎7（8.69万-11.19万元）预售价与老款车型持平，它来保持老款瑞虎7目前拥有的市场占比，而1.6T车型（12.19万-14.59万元）可以向上冲击，抢占哈弗H6、长安CS75PLUS的市场份额。

       2019年对于奇瑞汽车而言，是战略转型全面收获的一年，也是品牌与终端实现双丰收的一年。

       在内外部战略能力的提升赋能下，各系产品力和品牌口碑都得到一个爆发，获得了更多消费者的青睐。这也让“内外兼修”的奇瑞在车市寒冬里，秀了一把“硬实力”。这为跑赢新的一年无疑有了更多的定力和砝码。

       因此，我们也期待着即将上市的全新一代瑞虎7／瑞虎7PRO能延续奇瑞现在的好势头，从销量和品牌上再迈上一个新的台阶。

       来源：奇瑞品牌官方

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点2019年度中型SUV销量TOP10，BBA全部入围，奇瑞两款上榜

       奇瑞是中国自主品牌中的“老字号”，目前仍然是主流车企之一。

       2021年，奇瑞汽车累计销量59万辆，其中瑞虎8一款车就卖了16万辆，成为品牌绝对主力。对于这个大IP，奇瑞当然要好好利用。

       近日，瑞虎8家族新成员瑞虎8 PRO正式上市。

       瑞虎8 PRO定位于中型SUV，共推出9款车型，售价为12.69-17.19万元。这个价格相对来说是比较亲民的，同时它还提供了5座、7座两种座椅布局以及1.6T和2.0T两种动力可供消费者选择。那么。新推出的这些车型中，哪一款更值得入手呢？我们先来了解一下这款新车。

年轻化的外观

       与瑞虎8相比，瑞虎8 PRO对前脸进行了全新设计，看上去更加年轻化，精致感也有所提升，针对的目标应该是那些追求个性、同时又舍得花钱的年轻客户。

       这种超大尺寸的中网最近几年十分流行，看上去的确更有气势。除此之外，瑞虎8 PRO的中网内部还通过点阵式结构进行填充，大灯造型也更加精致了，颜值方面有了较大提升。

       瑞虎8 PRO定位于中型SUV，车身长度为4745mm，在空间方面的表现相当不错。值得一提的是，这款车同时提供5座和7座车型，能够满足家庭用户的各种实际需求。

       新车采用了贯穿式尾灯，提高了整个车尾的辨识度。除此之外，这款车还采用了熏黑的后包围，看上去有比较强的运动气息。

内饰更加精致

       内饰设计一向都是国产车的强项，与瑞虎8相比，瑞虎8 PRO的内饰布局进行了较大幅度的调整，采用大量的横向设计线条，整体看上去更加精致，做工方面也得到了加强。

       瑞虎8 PRO全系标配双12.3英寸连体式大屏，看上去有比较强的科技感。这种设计的好处就是：中控屏距离驾驶员更近，在驾驶过程中便于读取导航等各种信息，此外它在视觉效果上也的确更有吸引力。

       瑞虎8 PRO的座椅坐垫比较长，对人体的包裹性也比较强，虽然没有提供真皮材质座椅，不过手感还是相当不错的，在舒适度方面，它并没有令消费者失望。

多样化的动力系统

       瑞虎8 PRO搭载了1.6T和2.0T两种发动机，前者最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m；后者最大功率为187kW，最大扭矩为390N·m。此外，全系车型均搭载7挡湿式双离合变速箱，高配车型上还搭载了适时四驱系统。

       瑞虎8 PRO的1.6T车型和2.0T车型动力性能差别较大，同时2.0T车型的价格也明显超过1.6T车型，针对的是部分对动力性能有较高要求的用户。

1.6T车型怎么选？

       瑞虎8 PRO的1.6T车型共有5款，每一款都同时提供5座和7座两种版本，7座是在5座的基础上加3000元，因此实际上提供了10款1.6T车型供消费者选择。

2022款290T两驱深空版5/7座

指导价：12.69万元/12.99万元

一句话点评：入门车型，配置较为一般

推荐指数：★★★☆☆

       全系入门车型，拥有倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换等驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、索尼品牌扬声器、外后视镜电动调节、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤等各种常用功能，价格亲民，但配置水平一般。

2022款290T两驱天穹版5/7座

指导价：13.39万元/13.69万元

一句话点评：价格增幅不大，新增多种实用配置

推荐指数：★★★☆☆

       新增前排侧气囊、前后排头部气囊、360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备厢、主驾座椅电动调节、多色氛围灯、后视镜加热等各种功能，性价比进一步提升。

2022款290T两驱浩瀚版5/7座

指导价：14.19万元/14.49万元

一句话点评：价格合理，配置较为齐全，性价比最高

推荐指数：★★★★★

       新增车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、副驾电动调节、前排座椅加热、自适应远近光、LED雾灯、前排隔音玻璃等功能，价格合理，配置水平大幅提升，因此是5款车中最值得入手的。至于是选择5座还是7座版，就要看客户的实际需求了。一般情况下，7座车型适合三代同堂或者三胎家庭。

2022款290T两驱风暴版5/7座

指导价：15.19万元/15.49万元

一句话点评：价格较高，新增配置有限

推荐指数：★★★★☆

       价格贵了1万元，新增19英寸轮胎、并线辅助、倒车车侧预警、主驾座椅4向腰部支撑、副驾座椅腿托调节和4向腰部支撑、前排座椅加热通风按摩、车载空气净化器、负离子发生器等功能，主要是在舒适度和安全性能方面进行了升级。

2022款290T两驱星际版5/7座

指导价：16.19万元/16.49万元

一句话点评：价格较高，配置提升幅度较小，性价比一般

推荐指数：★★★☆☆

       1.6T车型的最高配，新增了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提醒、面部识别功能、内后视镜自动防眩目、车内香氛装置等配置，但价格也比较高，因此性价比一般，更为适合预算充裕的用户。

2.0T车型怎么选？

       2.0T车型共有4款，顶配车型只提供5座版，其余车型均同时提供5座和7座两种版本，差价依旧为3000元。动力性能明显提升，同时配置水平也更高。

2022款390T两驱天穹版5/7座

指导价：14.39万元/14.69万元

一句话点评：2.0T入门车型，配置较为一般

推荐指数：★★★☆☆

       2.0T入门车型，搭载18英寸轮胎，拥有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换等驾驶辅助功能，同时还拥有全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动、主驾座椅电动调节、语音识别控制系统、索尼品牌扬声器、后视镜加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等各种常用功能，价格比较亲民，但配置水平也比较一般。

2022款390T两驱浩瀚版5/7座

指导价：15.19万元/15.49万元

一句话点评：配置提升较为明显，性价比进一步提升

推荐指数：★★★★☆

       新增19英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排无线充电、前排座椅加热、自适应远近光、前排双层隔音玻璃等配置，配置水平大幅提升，不过与高配车型相比还是稍显逊色。

2022款390T四驱浩瀚版5/7座

指导价：16.19万元/16.49万元

一句话点评：四驱车型，价格合理，配置水平高，性价比最高

推荐指数：★★★★★

       价格提升1万元，新增了适时四驱系统，同时还支持更多场景下的驾驶模式切换，其余配置则基本维持不变。多付出1万元的代价，换来操控和越野性能的大幅提升，还是比较划算的，因此是2.0T车型中最值得入手的。平常乘员较少的话就选5座版，如果乘员人数较多，经常与众多家人朋友一起出行，那么7座版车型更合适。

2022款390T四驱风暴版5座

指导价：17.19万元

一句话点评：顶配车型，配置水平最高，享受更进一步

推荐指数：★★★☆☆

       全系顶配车型，新增并线辅助、倒车车侧预警、4向腰部支撑、前排座椅通风、后视镜记忆、车载空气净化器、负离子发生器等各种配置，价格较高，能带来更进一步的享受。

结束语：瑞虎8 PRO的上市，让瑞虎8家族的竞争力比以前更强，多种动力、多种座椅布局也能够满足不同消费者的用车需求。除此之外，新车的价格也比较亲民。新车上市后，有望对奇瑞SUV家族的整体销量起到比较明显的推动作用。

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       导读：盘点2019年度中型SUV销量TOP10，BBA全部入围，奇瑞两款上榜

       哈喽大家好，欢迎来到蚊子聊车！

       今天为大家带来2019年度国内市场中型SUV的销量TOP10，其中大众包揽了冠亚军，奔驰、宝马和奥迪的3款主力全部入围，国产车共有3款上榜并且有2款来自奇瑞汽车，具体各车型表现如下：

       NO.1?大众途观L，2019年销量：217784辆

       其实途观L这个第一名稍微有一些水分，因为大众一直没有将途观L和老款途观的数据分开统计，不过根据实际的市场情况来看，途观L还是占据了大多数的份额，毕竟老款途观目前已经几乎被途岳所取代。途观L上市多年，在空间、动力等方面口碑一直非常好，而且在去年又加入了7座版本，能适应更多的消费群体，夺得冠军可谓实至名归。

       NO.2?大众探岳，2019年销量：179428辆

       探岳是大众双车战略下的又一成功力作，它在2018年10月份上市，至今不过一年多的时间，而市场地位已经上升到了仅次于途观L的程度。与途观L相比，探岳的优势在于18.59w的起售价格更加亲民，同时在外观内饰设计上，探岳的风格要更加青春时尚，虽然车身尺寸要比途观L小一圈，但在空间表现上也符合一台中型SUV的定位，因此深受年轻家庭用户的喜爱。

       NO.3?奔驰GLC，2019年销量：142857辆

       奔驰GLC在加长之后，目前是同级别中轴距最大的，同时空间上也是最大的，单凭这一点就足以让不少人有了选择它的理由。并且在去年奔驰GLC完成了一次中期改款，新车前脸采用了奔驰家族最新的设计语言，比老款更加精神，内饰方面则保持了奔驰一贯的豪华与优雅，加上奔驰的品牌影响力在BBA中一直是首屈一指，因此成绩最佳也在情理之中。

       NO.4?奥迪Q5L，2019年销量：135800辆

       奥迪Q5L在去年上半年由于换代的关系，成绩并不理想，同时取消托森差速器、8AT变7速双离合、全时四驱变适时四驱这几点也让喜爱它的消费者吐槽不已。正当所有人都在准备看笑话的时候，奥迪在下半年终于祭出杀手锏，Q5L的优惠力度空前巨大，销量也随之节节攀升，多次斩获月度销量第一名，虽然最终成绩没有反超奔驰GLC，但奥迪用实际行动证明了你大爷还是你大爷，也给那些唱衰的人一记响亮的耳光。

       NO.5?别克昂科威，2019年销量：132568辆

       别克昂科威虽然在去年的成绩已不如从前，但依然排在了榜单的第五名，昂科威的主要优势在于优惠大、性价比高，起步价只有18.99w，而且不少地区还给出了非常诱人的优惠力度。另外昂科威在去年年底也进行了一次中期改款，外观比老款要年轻了一些，内饰配备全新的10英寸触屏车机系统，其它方面基本保持不变，依然搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大马力分别是169和260匹。

       NO.6?捷途X70，2019年销量：128129辆

       捷途X70是奇瑞子品牌捷途旗下的首款产品，它也是榜单上10款车型中价格最便宜的一款，起售价只要6.99w。虽然价格经济，但捷途X70各方面的表现都非常突出，外观大气，内饰用料也不差，空间十分宽敞并且提供了5座、6座以及7座三种布局可选，满足了更多消费者的需求，因此在上市之后就备受好评，不到7w的价格就能买到这么大一台车，还有什么不满意呢？

       NO.7?宝马X3，2019年销量：121500辆

       宝马X3是BBA三款车中最后一款实现国产的选手，唯一一台没有加长轴距的车型，但这些都不妨碍它的受欢迎程度。虽然在空间方面宝马X3不如奔驰GLC和奥迪Q5L，但在驾驶乐趣方面，宝马X3秉承了宝马一贯的运动基因，开起来非常得心应手。在去年宝马X3同样进行了一次小改款，新车取消了xDrive30i尊享型M运动套装车型，低配车型的配置有所提示，同时售价保持不变。

       NO.8?奇瑞瑞虎8，2019年销量：116494辆

       瑞虎8是奇瑞在去年最为成功的车型，早前在刚刚推出时，瑞虎8的市场反响一般，不过在去年5月份进行了中期改款之后新车销量猛增，月销过万已经是司空见惯。新款瑞虎8对外观前脸细节进行了一些调整，比老款更加精致，同时内饰采用全新设计，简洁时尚的同时又充满了科技感，非常符合时下年轻人的审美，并且在动力部分新车增加了1.6T+7DCT的动力组合，使其在行驶质感方面大大增强。

       NO.9?丰田汉兰达，2019年销量：98506辆

       对于丰田汉兰达我们已经无需多说，“7座SUV标杆”、“车坛常青树”这些称号足以说明一切，由于其发动机受到产能所限，因此每个月的销量最多只能保持在八千台左右，这让人不禁想起一个段子：“不是我考不了更高的分，而是卷纸上只有这么多分”。多年以来，汉兰达凭借出色空间和质量深受家庭用户青睐，导致其市场保值率也一直居高不下。

       NO.10?东风风光580，2019年销量：79427辆

       东风风光580又是一台物美价廉的国产车典范，其定位和捷途X70非常相近，都是以低价格、大空间为卖点，而且它在设计方面很有特点，外观像大众，内饰则充满了宝马的味道，虽然有山寨的嫌疑，但不得不说这样看上去确实显得高级。去年它又新增了一台风光580Pro车型，整体风格要年轻了很多，次低配以上还配备了15.6英寸的超大屏幕，尺寸比很多pad还要大。

       以上便是2019年度销量最好的10款中型SUV，看完了榜单，不知道您有何看法？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奇瑞汽车全部车型销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞汽车全部车型销量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。