吉利豪情汽车工业学校_吉利豪情汽车工业学校算是职业高

吉利豪情汽车工业学校_吉利豪情汽车工业学校算是职业高

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“吉利豪情汽车工业学校”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.吉利汽车的发展史

2.李书福的“变形计”，从放牛娃成为“汽车狂人”

3.湖北汽车工业学院总共有几个校区(各专业新生在哪个校区)

4.浙江汽车职业技术学院多大

5.湖北汽车工业学院咋样

6.汽车工业学院是几本

吉利汽车的发展史

       浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。现资产总值超过2000亿元，员工总数超过12万多人，连续七年进入世界500强。

       浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

       1986年，吉利开始创业；

       1994年，吉利进入摩托车行业；

       1996年，吉利集团有限公司成立；

       1997年，吉利进入汽车行业；

       1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；

       2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业；

       2002年，吉利汽车进入中国汽车企业十强；

       2003年，浙江吉利控股集团有限公司成立；

       2005年，在香港证券交易所上市（HK:0175）；

       2006年，吉利入股英国锰铜公司；

       2007年，发表《宁波宣言》，宣布战略转型；

       2010年，收购沃尔沃汽车；

       2012年，进入财富世界500强；

       2013年，吉利汽车欧洲研发中心成立；

       2014年，吉利三品牌归一，发布全新品牌架构；

       2015年，吉利博瑞上市，进入精品车3.0时代；

       2016年，发布吉利新能源商用车品牌（远程），发布LYNK&CO品牌（领克）；

       2017年，收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车及路特斯股份，收购美国太力飞行汽车公司，收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。

       2017年，领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立，高端合资品牌领克首款车型——领克01上市。

       2018年，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。

       2018年，与中铁投、腾讯共同组建的国铁吉讯科技有限公司正式揭牌成立，标志着动车组Wi-Fi平台建设经营取得重要进展。

       2018年，与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

       2018年，与航天科工集团签署战略合作协议，将开展最高时速4000公里的高速飞行列车等项目合作。

       2018年，与中国电信在北京举行战略合作框架协议签约仪式，携手构建智慧立体化出行生态。

       2018年，吉利与宝腾合作首款新车——宝腾X70在吉隆坡正式上市。

李书福的“变形计”，从放牛娃成为“汽车狂人”

       我家就是在吉利厂区附近的，位于临海大洋街道的豪情汽车制造厂。

       关于待遇，很一般，没有什么比别人高的工资，因为是：一般 招进去的，所以给的也是一般的工资，在临海也就平均工资水平的。2000左右一个月。当然您要是有技术，工作的环境好点，强度看起来少。

       看了你的补充，也补充几句吧。

       女孩子来吉利，因为你又讲到了是汽车专业的本科生，推算几个可能吧：

       1，吉利汽车的研究所就在临海，所以可能是搞设计什么，工艺流程什么的白领，当然刚毕业工资待遇不会太高，也就20000--30000一年的。

       2，在吉利的技师学院，当老师，搞教学，不过这个可能性比前一个小一点。年收入也同上差不多。

       3，在工厂，当领导（储备干部）？这个可能性更小。

湖北汽车工业学院总共有几个校区(各专业新生在哪个校区)

       吉利作为国产自主品牌，想必大家都非常熟悉，而谁曾想过现如今的辉煌无比的吉利，居然是由当年的一位放牛娃所创造出，而这位放牛娃便就是吉利创始人“汽车狂人”—李书福。

       李书福在上小学的时候，便利用暑假为生产队放牛，每天可以赚到0.15元，一个暑假能赚6元-10元人民币，对于那个时候的小学生这可是一笔大钱。当李书福在上初中一年级时，十一届三中全会召开，改革开放的浩荡春风吹遍神州大地，吹进了校园和乡村。当时的李书福得知这些消息便无心上学，开始研究党的十一届三中全会以来的一系列文件，一系列方针、政策。两年时间完成三年初中学业以优异的成绩考上了路桥中学尖子班。但随着改革步伐的不断加快，李书福早已对高中学习失去了耐心，在高中还没有毕业，便就开始规划参与市场经济活动的各种梦想。

       刚刚高中毕业的李书福并没有选择继续求学，在他19岁的时候便开始了试水商海，在1982年，就拿着父亲给的120块钱做起了照相生意。刚开始李书福买了个小相机，骑个破自行车满街给人照相。李书福的照相生意做得不错，半年后便赚到1000元，于是正式开起了照相馆。经营着照相馆的同时，李书福还经常买一些零件自己组装照相机，他把自己分离提取出来的金银背到杭州出售。后来干脆关了照相馆，专门做这个买卖。

       时间到了1984年李书福和几个兄弟合伙办了黄岩县石曲冰箱配件厂，21岁的他便担任厂长。在这一年左右，李书福有一次去一个小鞋厂定做一双皮鞋，发现鞋厂的4个工人都在给冰箱做一种元件。于是他做了一个更大胆的决定：生产电冰箱。在1985年前后，民营经济还没有获得正式承认，因为电冰箱这种国家统一配售商品，不可能获得有关部门批准生产。于是在1986年，李书福研发、生产出电冰箱关键零部件蒸发器后，组建了黄岩县北极花电冰箱厂，生产北极花电冰箱。北极花冰箱当时已成为国内冰箱行业的名牌产品，到了1989年，他的北极花电冰箱厂的年产值就超过千万。

       1993年，李书福开始进入摩托车制造业，李书福以数千万元的代价收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。于是接着与当时行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，不到一年的时间，其生产的摩托车销量不仅一直占据国内踏板车龙头地位，还出口到美国、意大利等32个国家。

       在1994年，摩托车生意红火的李书福有了一个惊人的决定“造汽车”。由于当时得不到主管部门的许可，于是李书福在临海市征地850亩，打着造摩托车的幌子，开始筹建了吉利“豪情汽车工业园区”。1997年，四川一家生产小客车的企业濒临倒闭，李书福便投资1400万元，成立了四川吉利波音汽车制造公司，并拿到了小客车、面包车的生产权，我们所熟悉的吉利便就此应运而生。

       在1998年8月8日，在没有生产资格的情况下，第一辆两厢“吉利豪情”车下线。2001年12月，国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利终于获得了轿车。就此我们所熟悉的吉利走向正轨，逐步发展成为了今天辉煌无比的吉利。

       作为浙江台州一个贫穷落后的山村长大的李书福曾说过：“第一不怕苦，第二不怕穷，第三当然更喜欢致富了！”因此他敢闯敢拼，也正是他这样的性格才会有今天的吉利，也才会有“汽车狂人”这个外号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浙江汽车职业技术学院多大

       湖北汽车工业学院 总共有1个校区，即校本部校区，该校是全国唯一一所以汽车命名、最具汽车特色的公办普通高等院校。

        一、湖北汽车工业学院总共有几个校区

        湖北汽车工业学院 总共有1个校区，地址是湖北省十堰市车城西路167号。

       二、湖北汽车工业学院简介

        湖北汽车工业学院 坐落于世界著名道教文化圣地武当山北麓、汉江秀水之滨、南水北调源头，中国商用车之都的湖北省十堰市，是全国唯一一所以汽车命名、最具汽车特色的公办普通高等院校，也是湖北省“园林式校园”、“湖北省省级文明（单位）校园”。

        一、学校发展概况

        1.因车而建，多科协调发展

        学校创建于1972年，前身是东风汽车集团有限公司（原中国第二汽车制造厂）组建的工人大学。经过近50年发展，学校已经成为覆盖工、管、经、理、法、文、艺等七大学科门类的多科性应用型大学。目前，学校占地面积95.6万平方米，校舍面积30万平方米，馆藏纸质文献114万册，电子图书总量百万余册。现有全日制在校普通本科生、研究生、留学生1.7万余人。

        2.与时俱进，持续转型升级

        作为一所伴随民族汽车工业成长、发展、壮大的高等学府，学校1983年经国务院批准为全日制普通本科院校，正式命名为 湖北汽车工业学院 ，原中科院学部委员孟少农任首任院长。1988年学校开始探索培养硕士研究生，1994年列入机械工业部院校序列，1995年开始联合培养硕士研究生，为中央财政、湖北省、东风汽车公司共建院校，2006年学校从东风汽车集团有限公司划归至湖北省人民政府管理。2008年学校被国家教育部评定为本科教学优秀学校，2013年获批为硕士学位授予权单位，2016年顺利完成教育部本科教学工作审核评估，2018年入选教育部“高校新工科研究与实践项目”的首批高校，同年学校正式进入湖北省“双一流”建设和博士学位授权单位立项建设高校。

        二、办学定位与特色

        1.植根产业，学科特色鲜明

        学校紧紧围绕汽车产业链构建学科特色，在汽车、机械、材料、电子、武当文化等方面具有突出的学科优势与特色。现有4个湖北省优势特色学科群，8个湖北省重点特色学科。有机械工程、材料科学与工程、光学工程、管理科学与工程等7个硕士学位授权一级学科；有电子信息、机械、交通运输、工程管理等5个硕士专业学位授权类别。

        2.服务社会，“产学研创”深度融合

        学校扎根十堰、立足湖北，以“服务地方经济和汽车产业”为己任，走“产学研创融合”的特色发展之路，与东风汽车公司、十堰市建立了6个院士（专家）工作站、30余个校企共建研发中心、6个地方特色高端智库，与140多家企事业单位建立了长期产学研创合作关系。设有汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室、汽车节能技术湖北省协同创新中心、武当文化研究与传播中心等46个省部级科技创新平台和省人文社会科学重点研究基地。获批“湖北中程科技十堰产业技术研究院”，参建“湖北隆中实验室”，“汽车零部件轻量化技术转化中试研究基地”连续两年评价为“优秀”。

        三、师资队伍与水平

        1.结构合理，整体水平较高

        学校现有教职工1011人，其中专职教科研人员708人，教师中具有博士学位和高级职称者占比超过50%。学校拥有双聘院士1名，享受国务院特殊津贴专家、国家科技进步奖获得者、湖北省有突出贡献中青年专家、省政府专项津贴专家、湖北省新世纪高层次人才工程和“湖北名师”“湖北省十佳师德标兵”“湖北省优秀教师”等省级以上专家、荣誉称号获得者50余人。有十堰市政府津贴专家、“十堰市青年岗位能手”等市级荣誉称号30余人。学校设“东风学者”“东风学子”18人，青年拔尖创新人才15人。

        2.“双师”建设，实践能力突出

        学校注重教师素质提高和工程实践能力培养，50%以上的教师具有工程实践经历。积极建设校企人员双向交流协作共同体，不断优化专兼职结合的教师队伍，聘请了160多名企业工程技术人员和高级管理人员到学校兼职任教，建设了一支师德高尚、技艺精湛、育人水平高超的专兼职教师队伍。

湖北汽车工业学院咋样

       浙江汽车职业技术学院308亩

学院简介

       浙江汽车职业技术学院于2006年5月成立，坐落在浙江省临海市。是由吉利集团出资举办、浙江省人民政府批准、教育部备案，浙江省唯一的一所汽车类专科层次的全日制普通高等职业技术学院。

       由临海市人民政府和浙江吉利控股集团联合办学，属于专科层次的全日制民办普通高等职业院校。开设有汽车、机械设计制造、自动化、工商管理、语言文化等5个专业大类的13个高职专业。

历史沿革

       1997年吉利工商学校创建；1997年浙江吉利技工学校创建(合署)；1998年吉利工商学校升格为浙江经济管理专修学院；1998年吉利教育中心创建(合署)；1998年浙江吉利中等专业学校创建(合署)；2001年浙江吉利技师学院创建(合署)

       2004年浙江吉利中等专业学校、浙江吉利技工学校合并组建浙江吉利汽车工业学校；2007年浙江经济管理专修学院升格为浙江汽车职业技术学院

办学模式

       学院与吉利临海生产基地紧密相依，与吉利汽车研究院咫尺毗邻。学院依托吉利集团的汽车产业优势，实行工学结合、校企合作的人才培养模式，是一所"前校后厂"、初具德国"双元制"职业教育模式特色的高等职业学院。

       汽车工程系是其院规模最大的系。现拥有一支以教授、副教授、高级技师、讲师、工程师组成的教学经验丰富、理论与技能见长的教师队伍;拥有中央财政资助的浙江汽车示范实训中心、浙江省高职院校汽车类示范性实训基地和台州市汽车类专业应用型人才培养基地。

汽车工业学院是几本

       湖北汽车工业学院是一所专注于汽车工业领域的本科院校，成立于1978年。学校位于湖北省十堰市张湾区，在交通便利的位置，周边配有多个公交站点和地铁站，学校也提供了很多班车服务，方便师生出行。学校占地面积约1900亩，建筑面积约80万平方米，图书馆藏书约200万余册，有“教育部汽车工程专业教学指导委员会”和“教育部机械类专业教学指导委员会”成员单位。

       

       学校设有13个学院，涵盖了经济、计算机、汽车、机械等多个专业方向，专业齐全，其中汽车工程是学校的特色专业，也是湖北省优势特色学科之一。学校拥有一流的师资力量，教师中有多名博士生导师、硕士生导师和各类优秀人才，学校在教学上也非常注重实践环节，开设了多个实践性强的课程，为学生的课程学习提供了广泛的实践途径。

       学校注重学生的综合素质培养，在校园内设有多个社团和组织，例如学生会、青年志愿者协会、文学社、音乐协会等，学生可以选择自己喜欢的社团，参加各种各样的活动。学校还注重学生的文化素养，开设了多个文化课程，例如法律基础、心理健康、音乐鉴赏、艺术表演等，为学生提供了广阔的知识视野和全面的人文素质培养。

       

       学校的学风严谨，师生之间的关系亲密，气氛融洽。学校也非常注重对学生的安全保障，为学生提供了各种安全防范措施。学校周边也有完善的医疗、商业和娱乐设施，学生可以在周围的商业中心购物，也可以去附近的旅游景点游玩。

       总的来说，湖北汽车工业学院是一所非常专注于汽车工业领域的本科院校，教学实践性强，师资力量雄厚，学生综合素质培养全面，安全防范措施完善，校园生活和谐美好，是一所非常优秀的本科院校。

湖北汽车工业学院多大

       根据高考100网页得知湖北汽车工业学院是一本大学。

       根据湖北汽车工业学院2022年在全国各省的招生批次可知：湖北汽车工业学院在河南、四川、甘肃仍然是实行本科一批次招生。湖北汽车工业学院在山西、吉林、黑龙江、云南、江西、四川、甘肃、陕西、河南、广西、贵州、新疆、内蒙古、安徽仍然是实行本科二批次招生。在已经合并了一本二本批次的省份中。

       湖北汽车工业学院实行的是本科批次招生，对应的省份为天津、福建、江苏、海南、河北、湖北、广东、重庆、湖南、辽宁。在分段招生的省份中，湖北汽车工业学院实行的是一段招生，对应的省份为浙江、山东

       湖北汽车工业学院坐落于世界著名道教文化圣地武当山北麓、汉江秀水之滨、南水北调源头，中国商用车之都的湖北省十堰市。是全国唯一一所以汽车命名、最具汽车特色的公办普通高等院校，原机械工业部直属院校，是国家教育强国推进工程入选高校。

       首批国家级现代产业学院建设单位、专精特新产业学院获批高校，也是湖北省人民政府与东风汽车集团共建高校、湖北省产教融合示范项目入选高校、湖北省园林式校园、湖北省省级文明（单位）校园。

湖北汽车工业学院师资队伍与水平：

       学校现有教职工1100余人，其中专职教科研人员760余人，教师中具有博士学位和高级职称者占比超过60%。学校拥有双聘院士1名，聘用外籍院士1名，享受国务院特殊津贴专家、国家科技进步奖获得者、湖北省有突出贡献中青年专家。

       省政府专项津贴专家、湖北省新世纪高层次人才工程和湖北名师、湖北省十佳师德标兵湖北省优秀教师等省级以上专家、荣誉称号获得者60余人。有十堰市政府津贴专家、十堰市青年岗位能手等市级荣誉称号30余人。学校设东风学者、东风学子18人，青年拔尖创新人才15人。

吉利集团的发展史

       湖北汽车工业学院占地面积95.6万平方米(1434亩),校舍建筑面积30万平方米。

       湖北汽车工业学院坐落于世界著名道教文化圣地武当山北麓、汉江秀水之滨、南水北调源头，中国商用车之都的湖北省十堰市，是全国唯一一所以汽车命名、最具汽车特色的公办普通高等院校，也是湖北省“园林式校园”、“湖北省省级文明（单位）校园”。

       学校创建于1972年，前身是东风汽车集团有限公司（原中国第二汽车制造厂）组建的工人大学。经过近50年发展，学校已经成为覆盖工、管、经、理、法、文、艺等七大学科门类的多科性应用型大学。

       目前，学校占地面积95.6万平方米，校舍面积35.7万平方米，馆藏纸质文献118万册，电子图书总量105万册。现有全日制在校普通本科生、研究生、留学生1.9万余人。

       作为一所伴随民族汽车工业成长、发展、壮大的高等学府，学校1983年经国务院批准为全日制普通本科院校，正式命名为湖北汽车工业学院。

       原中科院学部委员孟少农任首任院长。1988年学校开始探索培养硕士研究生，1994年列入机械工业部院校序列，2006年学校从东风汽车集团有限公司划归至湖北省人民政府管理。

       2008年学校被国家教育部评定为本科教学优秀学校，2016年顺利完成教育部本科教学工作审核评估，2018年入选教育部“高校新工科研究与实践项目”的首批高校，同年学校正式进入湖北省“双一流”建设和博士学位授权单位立项建设高校。

       吉利汽车公司发展史 作为中国最早进入汽车工业并获得迅速发展的民营企业，吉利控股集团已成为国内轿车制造业“3＋6”格局的重要成员，并正以“中国自主品牌”的资格和自主创新的姿态，引人注目地登上国际汽车工业舞台，成为中国轿车走向世界当之无愧的代言人。 回顾吉利的发展史，任何对中国汽车工业稍有了解的人都会承认，这确实是一个奇迹。对吉利在打造民族轿车上的执着和艰辛，任何稍有民族情结的人都会肃然起敬。2005年10月，国家科技部召开的“吉利现象研讨会”甚至用这样的热情洋溢的语言评价吉利：一个拥有13亿人口的发展中大国，要想真正自立于世界民族之林，就不能没有像吉利一样的灵魂，不能没有像吉利一样的脊梁。 剥下轿车的“贵族”外衣 1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车之梦。次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的鞭炮声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！” 在此之前的中国，尽管改革开放已多年，但轿车仍然是“市长”、“局长”的坐骑，“老板”、“老总”的专利，大街上跑的不是“官车”就是“商车”。1998年，由于吉利轿车的问世，披在轿车身上的种种令人目眩的外衣，像神祗身上年久的油漆一样，一片一片地开始剥落。首先是价格，四五万元的吉利轿车一上市，理所当然在中国汽车市场引起极大的轰动。众多合资品牌轿车，即使心犹不甘，也不得不低下“高贵”的头。 然而，更重要的还不是价格的返朴，而是观念的归真。这个来自西方工业文明的普通代步工具，在中国人心目中的伪尊贵，被李书福无情地横扫在地，还原了它的本相。 轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！ 我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！ 李书福就是用这种貌似狂妄的语言，彻底刷新了人们对轿车的理解，颠覆了中国人对制造轿车的敬畏感。这种刷新和颠覆不亚于是中国轿车界的一次思想解放。 在此之前，弥漫在轿车界的“没有20年时间打造不出中国自主品牌汽车”、“中国造不出自己的发动机、变速箱”、“中国没必要搞自主品牌汽车”等悲观、猥琐的论调比比皆是，窒息着中国汽车人自主创新的意志。 在此之后，络绎不绝的中国企业家步上吉利的后尘，意气风发地加入自主研发中国品牌轿车的行列。一支可以与外商叫阵、令世界汽车巨头不敢小觑、让国际传媒惊呼“中国车来了”的力量终于在中国大地上形成。吉利的观念创新，成就了中国汽车界的一场革命。 打造强势“吉利军团” 李书福嗜“才”如命。中国汽车工业几十年的发展，积累下大批德馨俱佳的汽车技术人才。这些佼佼者的共同信念，就是期望在振兴中国汽车工业的热潮中建功立业。然而蜂涌而入的合资企业，无情地扼杀了精英们证明自身价值的报国热情。 当立志“造老百姓买得起的好车”、“让吉利轿车走遍全世界”的李书福树起“招贤纳士”的旗帜，“投奔”者如过江之鲫就一点也不奇怪了。短短几年间，吉利旗下英才云集，身怀绝技的专业人才多达900余人。其中有工程院院士2名、外国专家8名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。 这些来自世界各地的顶尖人才，运用自身的专业知识和经验，在吉利的决策层、技术管理层、生产制造层等各个层面、各个领域开始发挥作用与国际先进水平接轨，逐步形成科技自主创新型的发展模式，很快改变了吉利的面貌。 短短几年，吉利已经成功研发并投产九大系列不同的车型，其中美人豹、自由舰已在国内外成为中国自主品牌轿车的代名词，近期投产的还有6款新车型。 在开发手段上，吉利已迅速向世界先进水平靠拢，目前已完全具备了全数模的开发方式，拥有每年开发2－3款新车型的研发能力。 逐步掌握轿车核心部件研发技术，实现了中国第一台也是迄今中国唯一的自动变速器的设计制造、电子智能助力转向系统的设计生产、世界领先国内领先的大升功率发动机的设计制造和整车设计、匹配、试验、验证技术的全面应用。 如今，吉利已经形成豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、远景等9大系列30多个品种的产品谱，拥有1.0L到1.8L的8大系列发动机和JLS160、Z110等8大系列变速器。 不仅仅是注重“引才”，李书福更注重“育才”。自1998年至2005年，吉利先后在临海、北京、海南创办了“浙江吉利汽车工业学校”、“浙江吉利技师学院”、“北京吉利大学”、“海南大学三亚学院”等大专院校，培养专业的汽车技工、技师和各类汽车人才。进入2007年，吉利又创办了国内首家培养行业高级专业人才的“浙江吉利汽车工程学院”。在办校同时，吉利又设立了“未来人才基金”，为吉利未来事业定向培养1000名学习成绩好、创业心强、不怕苦、愿奉献，但家庭贫寒的大学生。 李书福最近在接受采访时宣称：根据吉利汽车年产销量200万辆的规划，吉利共需员工近20万。因此，我们计划把吉利在校学生增至10万人，平均每年毕业2－3万人，每年进入吉利工作1—2万人。再经过10年的发展，一个年产销200万辆汽车的吉利集团公司就有了基本的人才保证。 只有自主开发方能命运自主 李书福在多个场合反复强调：“自主品牌、自主知识产权和自主开发，也就是说主权经济，你必须掌握在自己手里面。”进入轿车行业后，吉利是怎样把这个“主权”始终紧紧攥在自己手里的呢？ 一是下大力气攻克轿车核心部件研发技术。李书福提出，吉利必须要有自己的发动机、变速箱、整车技术。为此，吉利投下巨资，建起现代化的汽车研究院，现代化的基础、电气、道路模拟、多功能实验室，现代化的变速箱、发动机厂……其间自然有无数的艰难困阻，这里毋庸细述，结果则是：479Q发动机下线了，MR479Q系列发动机通过国家鉴定了，电力助力转向系统开发成功了……一系列的成功，标志着吉利完全具备了一家自主企业必须拥有的整车造型、车身、底盘、汽车附件、发动机、变速箱、整车电子电器等开发设计能力。 当然，坚持自主开发并不是“从头开始”，更不是“闭门造车”。相反，吉利愈是坚持自主，愈是注重汲取世界先进技术。吉利没有同世界上的任何汽车公司合资，但却同世界上几十家汽车技术及相关专业公司进行着技术合作，包括引人注目的与英国锰铜合作打造世界名牌出租车。这是一种拥有100％自主权的合作，吉利具有充分的话语权。这也正是吉利能在较短时间里迅速赶上国际先进造车水平的“奥秘”所在。 二是逐步实现零部件全面国产化。20多年的改革开放，中国的纺织、五金、机械、模具、塑料、橡胶、电子电器、石油化工、计算机工程、信息技术等行业都已经得到迅速的发展。李书福由此认为，将这些行业的相关技术整合在一起，通过技术集成优化，就是一辆中国汽车。 正是通过这种整合，吉利与国内众多汽车零部件生产厂家建起了合作伙伴关系，通过知识的交流互动，形成了以本土企业为主的核心零部件供应体系。吉利的销量也由此呈现出几何级数的增长：由1999年的1600辆，跃向1万辆、2万辆、4万辆、8万辆、10万辆、15万辆直到2006年的20.4辆。2007年，集团更把目标锁定在29万辆。 自主创新，自主品牌，自主知识产权。吉利这一“科技创新型发展模式”的成果灿烂而又辉煌。

参考资料：

/NewShow.asp?id=10358&typeclass=&x_page=3

       今天关于“吉利豪情汽车工业学校”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉利豪情汽车工业学校”，并从我的答案中找到一些灵感。