华晨宝马汽车有限公司北京分公司_华晨宝马汽车有限公司北京分公司怎么样

华晨宝马汽车有限公司北京分公司_华晨宝马汽车有限公司北京分公司怎么样

       华晨宝马汽车有限公司北京分公司是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.华晨新日和华晨宝马什么关系

2.戴姆勒欲增资16% 北汽集团要如何见招拆招？

3.华晨宝马汽车有限公司怎么样？

华晨新日和华晨宝马什么关系

       华晨新日和华晨宝马是华晨旗下的品牌。华晨集团与新日集团签署战略协议，合作组建无锡华晨新日新能源汽车有限公司(简称“华晨新日”。

       华晨汽车是一家年轻的中国国有汽车制造企业，华晨宝马是宝马集团和华晨汽车共同投资的合资企业，华晨宝马是华晨汽车的子公司。目前华晨汽车生产骏捷，中华和尊驰轿车以及其他商用和民用车型，是近几年国内发展最快的自主品牌汽车企业之一。

       华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。

       2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。

       宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z几个系列。其中，1系是小型汽车，3系是中型汽车，4系是中型双门轿跑，5系是中大型汽车，6系是中大型双门轿跑，7系是豪华D级车，i系是宝马未量产的概念车系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV(运动型多功能汽车)车系，Z系是宝马的入门级跑车。

戴姆勒欲增资16% 北汽集团要如何见招拆招？

       华晨宝马汽车有限公司****：公司电话024-84556000，公司邮箱BBA.Annualreport@bmw-brilliance.cn，该公司在爱企查共有10条****，其中有电话号码4条。

公司介绍：

       华晨宝马汽车有限公司是2003-05-23在辽宁省沈阳市大东区成立的责任有限公司，注册地址位于沈阳市大东区山嘴子路14号。

       华晨宝马汽车有限公司法定代表人尼古拉斯·彼得，注册资本15,000万(欧元)，目前处于开业状态。

       通过爱企查查看华晨宝马汽车有限公司更多经营信息和资讯。

华晨宝马汽车有限公司怎么样？

       北汽集团新任董事长姜德义到任后的第一站，正是北汽集团续命的“药罐子”——北京奔驰。

       对于如今的北汽集团而已，北京现代是可以放弃的，但是北京奔驰不能丢，丢了事情就闹大了。

       只是屋漏偏逢连夜雨，对外一直强硬的徐和谊终于退休后，立即传来了戴姆勒欲重启增持谈判的消息。

       8月26日，有消息称"戴姆勒集团欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判，计划对北京奔驰的持股从49%提升至65%"。

       从以往来看，德系合资品牌普遍在华追求股比的提升，从大众汽车到宝马集团和戴姆勒集团，这并不是破天荒的第一次，因此，我们更关注的是北汽集团这一次会如何防守？

       没有了徐和谊之后，本次股权防守战的重任是落在集团董事长姜德义肩上，还是由北京奔驰控股方的北汽股份总裁陈宏良出招，令人好奇。

       戴姆勒提的要求合理吗？

       首先，北京汽车股份有限公司（以下简称北京奔驰）目前的股比结构是：北汽集团持有北京奔驰51%股份，戴姆勒集团及其子公司则综合持有其余49%。

       鉴于宝马集团2018年就已经实现了股比调整，并且对宝马在华的业务并无明显影响，戴姆勒集团也加速了在股比问题上的动作。

       事实上，徐和谊再“强硬”，北汽也没有多少讨价还价的资本或者说底牌，根据去年双方对外透露的目标，北汽是期待着能够以200亿的资金加上出让北京奔驰的股份，成为戴姆勒的第三大股东，占股达到5%。

       占股5%，此举究竟有多少现实意义不好判断，但是面子层面上，至少北汽要比华晨好看许多。

       如果本次消息属实，戴姆勒集团选择徐和谊退休后不久出手，其实并不是“落井下石”，毕竟此前数年谈判，原本就是计划当中的事情。

       甚至早在2015年时，徐和谊还曾对外透露过，“北汽正在与戴姆勒股份公司洽谈股份收购事宜，若入股成功，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。”

       这意味着，北汽的规划当中，入股戴姆勒曾是先手局，不仅可以防备戴姆勒对中国市场的觊觎，参考当年东风汽车对PSA入股8%，结果拿到了PSA诸多技术的结果来看，北汽不排除可能拿到戴姆勒业界领先的技术。

       然后就是世易时移，北汽与戴姆勒的合作并没有像徐和谊想象的那般融洽，倒是看似毫无关系的吉利汽车抢先下手，率先购入戴姆勒9.69%股份并成为戴姆勒最大单一股东。

       北汽集团曾一度想成为戴姆勒集团的大股东，但最终，戴姆勒选择了背景更加深厚的吉利汽车。

       于是曾经的四小之首北汽，如今当不成第一大股东，只能希望成为戴姆勒的“小三”（第三大股东）。

       到目前为止，北汽和戴姆勒双方都没有对增持的新闻做回应，根据惯例来看，这或许并非空穴来风。

       毕竟，连阿Q都说过，“和尚动得，我动不得？”

       戴姆勒会如何出手？

       戴姆勒集团或许并非只是“乘人不备”，根据戴姆勒集团2020年二季度的财报显示，其公司二季度营收302亿欧元，同比大跌29%，息税前利润亏损7.08亿欧元，净亏损19.06亿欧元。

       在这样的背景下，戴姆勒集团选择再次向北汽出手，似乎是在情理之中。

       那么，戴姆勒集团会落井下石吗？答案似乎是肯定的。

       戴姆勒又一次欲增持北京奔驰的消息，对于熟悉这两个合作伙伴的消费者来说，肯定知道这早就不是第一次了。

       自从2017年吉利汽车开始向戴姆勒集团的股权出手后，戴姆勒集团与北汽集团的关系就开始变得微妙起来。

       一个简单的数据说明问题：北汽集团2019年的年报显示，北汽股份2019年营收为1746.3亿元人民币，其中，北京奔驰贡献了1551.2亿元人民币，占比超过88.8%。

       北京奔驰的全年销量仅为56.7万辆，但是毛利润达到422.2亿元人民币，平均奔驰卖出一辆国产车，收获的毛利便超过了7万元人民币。

       假设，戴姆勒实现了对北京奔驰持股比例的提升，那么，2019年戴姆勒集团就可以多获得248.2亿元人民币的营收，约合当前汇率下的30.38亿欧元，同时毛利润多获得67.552亿元人民币，约合当前汇率下的8.268亿欧元。

       根据欧美习惯的判例法则来看，最终没有顺利增持的奥迪AG，搞出了一个“备胎”上汽奥迪项目；实现了增持的宝马集团，与长城汽车再合资了一个光束汽车，就目前来看，上汽奥迪与光束汽车的各自前景尚扑朔迷离，但是对一汽奥迪的影响或许要更为明显。

       根据现有资料的显示，上汽奥迪落地的首款产品将会是国产的奥迪A7L，无论是否与A6L形成竞争关系，这对一汽奥迪的产品阵营都是损失，而光束汽车只是针对MINI品牌，并不会涉及宝马蓝白logo的产品。

       只是，戴姆勒在华的业务已经布局完毕，2个传统燃油车合资项目：北京奔驰和福建奔驰；2个新能源合资：腾势汽车和吉利SMART。

       值得注意的是，福建奔驰汽车有限公司虽然是戴姆勒的大股东（持股50%），法人代表兼董事长依然是北汽股份的董事总经理陈宏良。

       奥迪AG在华的方案效果甚微，参考价值不大；而押宝几乎是应考式的腾势汽车项目更不靠谱，吉利SMART项目尚未正式起步，前途未卜。

       因此，虽然目前北汽无人，但是戴姆勒集团能拿什么来和北汽谈增持也令人好奇。

       增资的成功案例不少

       客观事实上来说，戴姆勒集团旗下的奔驰品牌一直是豪华品牌当中的领头羊之一，但是奔驰品牌在华追上宝马和奥迪，只是过去3年时间的事情。

       因此，戴姆勒在华的这一轮增持的根基并不稳固，奔驰品牌在市场当中领先的优势也并不明显，BBA的格局依然相对稳固，只是彼此竞争要更为激烈，用缠斗来描述并不过分。

       宝马成功增资以后，暂时处于稳定状态，事实上，华晨汽车一直对宝马集团百依百顺，宝马拿下增资谈判毫无难度，因此可以安心的一致对外。

       奥迪目前增资并不顺利，各方暗中较劲，是未来增长趋势的一种隐患。

       总体来说，从奥迪自乱阵脚，到宝马后来居上，再到奔驰结束内乱后的蒸蒸日上，目前，BBA三家的格局依旧是各有所长，谁也没有明显的优势，根据奥迪内乱后的稳定，和宝马当年的内部整顿来看，戴姆勒应该清楚目前不是大动干戈的时机。

       这或许是戴姆勒集团在增持北京奔驰股份的问题上，相对谨慎的主要原因，对于北汽而言，也算是一件幸事。

       只是，对于戴姆勒和北汽而言，北京奔驰如今都是一颗摇钱树，谁抓住了，谁的业绩就会更好看一些。

       像此前一汽集团方面有“长子”背景，依然熬不过大众集团的多次增持要求，上汽因为没有同意增持，一直想要的德系豪华品牌（保时捷）最后也没有落地，最后只捞到了一个增长预期有限的“上汽奥迪”。

       有分析人士对此表示，作为合资公司而言，导入什么车型主动权都在外方手上，戴姆勒集团倚重中国市场的程度也远不如大众汽车，因此，整体来说，北汽依然要更为被动。

       我们可以参考江淮大众最初成立时，大众集团描述的江淮大众未来只针对新能源领域，到了今年5月底，大众汽车如愿增资江淮大众以后，6月立即签署框架协议，当中提到，大众集团承诺，“在中国法律允许且取得许可前提下，将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。”

       在整体股比放开，合资项目也会放开的趋势下，戴姆勒是不是也会考虑未来加深与比亚迪的合作呢？

       新董事长姜德义，应该感到“亚历山大”了。

       依点评：北京奔驰过去发展几十年，经历过数次的车型导入不成功、营销、渠道和内斗的局面，困境中凭借品牌影响力，一步步走到了如今豪华车销量领头羊的位置。客观来说，奔驰品牌的优势并不明显，宝马和奥迪在中国市场都有超越它的实力，因此，要如何打赢增资的战役，需要好好斟酌。对北汽集团来说，或许，没有了北京奔驰的大幅度输血，北汽能像长安那样，想办法自食其力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       华晨宝马汽车有限公司是2003-05-23在辽宁省沈阳市注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于沈阳市大东区山嘴子路１４号。

       华晨宝马汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210100746494975X，企业法人吴小安，目前企业处于开业状态。

       华晨宝马汽车有限公司的经营范围是：生产宝马及之诺乘用车（包括轿车、旅行车、越野乘用车/多功能运动车、多用途乘用车/运动旅行车和新能源汽车）及其发动机、动力电池、零部件和配件及其生产装备；销售及租赁自己生产的产品；就其产品提供售后服务（包括提供备件和维修保养）；汽车技术、动力电池有关的研发和技术转让；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定公司经营和禁止进出口的商品和技术除外）；批发和零售二手车、汽车和摩托车零部件（包括备件）、配件、车上用品及宝马生活方式用品；从事其自有不动产的租赁；从事乘用车及零部件和配件回收业务；从事汽车生产、销售所必需的或相关或配套的全部业务，包括：技术咨询、商务咨询、信息技术开发及服务、技术服务、测试服务、加工服务、存货管理、发送服务、存储仓储服务、产品促销、营销、售后服务、培训服务、设备租赁和经销商网络管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为111905万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共206家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

       华晨宝马汽车有限公司对外投资2家公司，具有2处分支机构。

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       好了，今天关于“华晨宝马汽车有限公司北京分公司”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华晨宝马汽车有限公司北京分公司”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。