为什么都不建议买豪越_为什么都不建议买豪越L

为什么都不建议买豪越_为什么都不建议买豪越L

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“为什么都不建议买豪越”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.吉利豪越车主真实评论，吉利豪越车质量怎么样

2.十万出头买中型SUV，吉利豪越值得考虑吗？

3.吉利豪越这车怎么样？

4.车主点评:唐和豪越两者的艰难选择后的决定

5.10.36万起的吉利豪越，值得买吗？

吉利豪越车主真实评论，吉利豪越车质量怎么样

       想用10万元买中型SUV？那么吉利豪越肯定是不能错过的选项。豪越是吉利主推的中型SUV，4.8米的车长和七座布局完全就是为了中国家庭设计。既然豪越那么实用，那么在下单之前不妨先看看吉利豪越车主真实评论。

一：优点方面

1、空间巨大，家用神器

       豪越的车身尺寸为4835*1900*1780(MM)，轴距更是达到了2818MM，在十万级别中这样的车身尺寸也没谁了。前排和中排的空间固然没有问题，不过豪越依然无法摆脱七座SUV第三排空间较窄的“命运”，平时用来应应急还是可以的，总的来说空间表现在同级车型中很有优势。

2、配置丰富，性价比高

       豪越顶配车型的终端售价在13.5万元左右，这个车型的配置非常丰富，像是前后排气帘、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、交通标志识别、主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等实用性配置都有配备。

3、油耗较低

       豪越全系搭载1.8T发动机，这款发动机最大马力为184匹，最大扭矩为300牛米，动力参数表现不错。豪越的工信部油耗为7.8L/100KM，实测油耗为9.1L/100KM。这样的油耗数据对于一台中型SUV来说已经相当可以了。

二：缺点方面

1、车轮设计不合理

       可能是处于成本考虑，豪越的低配车型使用了17寸轮毂，高配车型则使用18寸轮毂。由于豪越本身的轮拱比较大，而且车身尺寸也不小，这两套轮毂放在豪越上就很显小，整台车的气势就弱了很多。

2、噪音比较大

       豪越的发动机噪音控制得还不错，只是在路噪和风噪的抑制上就做得不太好了。在行驶时后排路噪比较大，而前排则主要是风噪，这说明豪越在NVH设计上不够合理。不过这个价位能买到的车噪音都比较大，豪越处于平均水准，不功不过。

3、内饰异味大

       想要成本低，车身大那么豪越就免不了在内饰上多用点塑料件了，虽然豪越的内饰设计很不错，只是当你细看时就能发现中控基本都是硬塑料，这自然会导致内饰塑料味比较重。通常这种异味需要一年左右才会散去。

吉利豪越车质量怎么样？

       根据车质网的数据，2020年豪越一共收到了13宗故障投诉。由于豪越在2020年6月才上市，因此实际上豪越的2020年销量是指2020年6与-2020年12月的销量，在这期间豪越一共售出34521辆。

       所以结合销量来看，吉利豪越的投诉量还是比较低的，质量较为稳定。其中手刹故障、电路故障和底盘异响是豪越的被投诉最多的。发动机、变速箱则没有收到任何投诉，在三大件质量方面豪越做得还是不错的，因此这是一款值得考虑的车型。

十万出头买中型SUV，吉利豪越值得考虑吗？

       早在去年六月，吉利汽车推出了一款全新中型SUV，主打七座，它就是豪越。10万出头的起步价，4米8的车长以及2815mm的轴距，简单说，豪越是一款主打性价比且实用性高的车型。

       从今年1到8月的销量来看，豪越卖了26417台，月均3000多台的成绩，只能说不瘟不火。因为相比差不多同价位的博越来说，空间更大的豪越，按理说会更香，但实际却并非如此，这是为何？

价格和博越差不多，但定位区别大

       在10到15万这一价格区间里，博越可谓是销量常青树，长期排在“销冠”哈弗H6后面。而豪越作为级别更高的中型SUV，10.36万——14.26万的价格，和博越几乎是高度重合。就拿前不久上市的博越X来说，同样是1.8T车型，博越X的价格区间为11.28万——14.28万。相比之下，豪越还更便宜。

       当然，从车型定位来看，博越系列走的是年轻化时尚运动路线，而豪越则是主打实用，相对要沉稳一些，二者路子不同，意向人群也不同。但是，就一般家庭来说，想要选择一款11、12万的5座SUV，豪越的空间优势更大，且如果有7座需求，豪越在这一价位里，也是少有的大七座SUV。

豪越的优势在于实用性

       要知道，豪越的车长为4835mm，轴距2815mm，相比上一代汉兰达，也是处于同一水平。简单说，豪越的块头着实不小，在10万出头的价格里，空间是一大优势。此外，作为一款七座SUV，豪越采用2+3+2的布局，而亮点是其第二排，其采用的是类似独立座椅的形式，虽然没有独立扶手，但是相比常规的第二排座椅要更为舒适。有意思的是，豪越的第二排座椅还可以分别放倒，并且前后移动。由此可见，这款七座SUV在功能灵活性上，也是独出心裁。

最后是三大件，豪越搭载的是和博越同款1.8T发动机，最大功率184马力，匹配7速双离合变速箱。而悬架方面有所差异，豪越为扭力梁非独立悬架，而博越为多连杆独立悬架。当然，结合到豪越的价格，扭力梁也是能接受的。

       聊了这么多，那么豪越和博越的差距究竟在哪？我认为还是定位，博越走年轻化路线，无论是造型还是设计，以及智能化配置，都更加符合年轻人的喜好。当然，要说实用，博越也是不差。而豪越的卖点在于七座，同样10万出头，选择5座紧凑型SUV的必然会多于7座中型SUV。至于豪越也有大五座的选择，但是整体调性太过平稳，很难引起年轻人的注意。

吉利豪越这车怎么样？

       在五年前，十万出头的预算，自主品牌中最多也就买一台众泰T600那样的紧凑级SUV。但随着汽车市场的竞争日益加剧，越来越多的车企都打起了“价格战”。作为国内一线自主厂商之一，吉利在前期可以把一台紧凑级SUV的售价降低到六七万，也可以在如今把一台中型SUV的售价降低到十万级别。

       如今，售价区间在10.36-13.96万的中型SUV，吉利豪越终于来了！当看到实车外观时，乍一看，甚至很多朋友不会认为这是一台十万级的车型，而是一台十五万往上价位的车型。当然，从外观的张力来看，这台“大豪越”给人的质感还是比较不错的。那么，这台十万级中型SUV的实际产品力如何？我们继续往下看。

       内饰质感出乎意料，配置性价比发扬国产特色

       本以为，吉利豪越的内饰设计会和很多同价位的中型自主SUV?一样，充满塑料气息、没有高级感也没有科技感……不过，当我们把车门拉开之后，事实却并非如此。吉利豪越虽然内饰色调单一，不过缝线材质、软性包裹一应俱全，谈不上高档，但必然不会呈现出廉价气息。

       而放眼整个中控台，诸如全液晶仪表盘、悬浮式车联网人机交互屏以及电子挡杆设计，则为这台朴实的SUV内部带来了一丝科技感。关于这套系统到底好不好用我们先不说，至少屏幕显示清晰、挡把质感均匀，可以带来不少的高级气息。

       在配置方面，这台豪越的内部则“写满了性价比”。在售价11.96万的中配车型上，四气囊、坡道辅助、全景天窗、自动空调、主驾驶座椅电动调节……各种安全、舒适、便捷性配置都给车主配齐了。在不到十二万的中型SUV上，享受如此配置，可以说是一种很奇妙的享受。

       其实除了性价比之外，吉利豪越主打的是五座大空间优势。这台中型SUV的三围尺寸分别达到了4835/1900/1780mm，几乎与汉兰达相当。得益于全系五座的设计，这辆车的后排以及后备箱空间，几乎能用“广阔天地”来形容……拉货载人，随心而欲。不出意外，这辆车应该会抢占五菱宏光PLUS的部分市场。

       三大件品质可靠，但非独立后悬略感闹心

       对于很多吉利豪越这一类车型的消费者来说，大家基本上都是有家庭的工薪一族。所以，除了要求实用、配置高之外，对后期的使用经济性也提出了一定需求。比如在动力性能方面，一台合适的SUV可以没有太强的动力、也不必苛求平顺性，但必须皮实可靠，维保方便便宜。

       而吉利豪越所搭载的这套动力系统就恰好抓住了这一消费群体的痛点。其搭载的1.8T发动机，拥有184Ps马力、300N·m扭矩的动力储备。动力虽然谈不上丰富，但应付大部分路况倒也足够。再加上这台机型在吉利博越上已经有了多年的“实战经验”，耐久性表现不错。在维修保养时，由于机型成熟，也有着很好的经济性表现。

       至于这辆车搭载的7速双离合变速箱，实际上这一传动机构也不应该成为消费者介意的地方。毕竟，吉利的双离合变速箱发展多年。除了偶尔的小顿挫之外，无论是耐久性还是工作效率，都经得起考验！

       在三大件方面，吉利豪越唯一令人遗憾的地方应该是它的后悬采用了扭力梁非独立悬架。虽然很多朋友普遍认为独立悬架更好，但独悬的成本也会更高。如果豪越采用后独悬结构，那么随之而来的成本上升也会直接转嫁到消费者身上。至于豪越的这套扭力梁悬架，其实大家日常驾驶，也不容易感受到独悬与非独悬的细微差异，在实用性上影响不算太大。

       结语

       总的来说，全新推出的吉利豪越，应该是吉利这两年除了帝豪车系之外，最为务实、朴实的一台新车。作为一台十万级的中型SUV，无论是空间、舒适度还是后期的使用经济性，它都足以让消费者满意。如果你的购车目标就是一台经济实用的中型SUV，那么吉利豪越可以成为不错的备选车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:唐和豪越两者的艰难选择后的决定

       作为一款全新的中型 SUV，吉利豪越在产品力、性价比、空间、动力、配置等方面都跟得上十分诱人，豪越的性价比还是很高的，值得选择。

       1、空间舒适

       事实上，这也是它最大的亮点之一，它的空间确实很大。从外边可以看出，其实它的长宽高是对标汉兰达的，那在车高和轴距上，则是直接超过了汉兰达。其七座版每一个座椅都是独立的，而对于乘坐舒适性而言，吉利的车型其实一直都是座椅比较软，乘坐舒适性不会太差。

2、装货能力

       豪越是一款类似 MPV的底盘式结构，因此车内的地板都是平坦的，移动也很方便。再来看它的装货能力，后备箱深度可以达到2.2米，总容量达到2360 L，主要是它的座椅可以放纯平，这样的装货空间，在20万以内的 SUV车型中，空间表现就算是中上了。

3、功率动力

       豪越全系标配1.8T动力总成，配7速双离合变速箱，最大功率可达184马力，最大扭矩可达300牛米。豪越1.8T+7速双离合这套动力总成，在吉利系统内，也算得上是一套相对传统成熟的黄金动力组合。能在1800~4000速之间爆发出输出，所以这个功率还是相当不错的。

10.36万起的吉利豪越，值得买吗？

       #选车理由 之前一直看的是比亚迪唐，可惜新款上市后，兜里钱不够，只能在诸多车型中重新选，挑来挑去，只有吉利豪越既符合我的选车需求，选车审美、又没超出我的买车预算。所以直接就是它了。

       #最满意 1、空间大、我买的7座，家里人员多，实用性较强。2、Auto Hold功能非常好用，停车不用再挂空挡踩刹车。3、车内中控质感不错，能摸到的地方都是软的，方向盘质感不错。4、全景天窗，车内采光非常好，下雨天打开天幕在车上睡觉美滴很。

       #最不满意 1、车机系统不能下载第三方软件，只支持高的导航，百度地图不支持。2、中配第三排没有出风口。

       #空间 空间完全够用，就像宣传上讲的，后两排放倒，就是一张双人床。当然5座情况下使用，第二排座位推到最后，车内翘个二郎腿，完全没问题。

       #外观 像我这拖家带口的，看车的时候就基本没在意外观，纯粹看空间、功能了，不过等买了后，再来欣赏外观，越看越喜欢，豪越属于外观中庸，耐看的类型。

       #内饰 上面已经说过了，就不用再说了，总之中控台高级感非常不错，用料软材料较多，做工精细，在细节部分都有特殊设计。

       #动力 动力有三种模式：节能模式、正常模式、运动模式，我一般在节能模式上，之前开1.5排量的手动挡，觉得超车都够用，现在用这个节能模式，完全够用。如果换到运动模式上，感受完全不同，动力随叫随到，舍得给油的话，推背感很强（当然不能和超大马力车相比）。开车还是得稳点、慢点，所有还是一直在用ECO模式，省油。

       #操控 操控不错，方向盘虚位不大，转向清晰，方向盘会随着速度升高变重，给人一种安全感。

       #舒适性 舒适度还是不错的，买车之前也看了网上的评论了，说这个车是后板悬、面包车、老掉牙发动机之类的，反正就是车黑带节奏，这车前排座位不用说，坐上去非常舒服，中间排因为是独立座椅，坐上去跟我公司的奔驰车座椅一样的感觉，车内噪音也小，开起来基本听不到什么声音，非常安静。

       #油耗 新车正处于磨合期，目前使用ECO模式，油耗维持在9-10个油左右，这车这么大，对于这个油耗结果来说完全可以理解。之前考虑比亚迪唐的时候就已经准备要接受高油耗的情况了，所以现在的结果没有超出我的预期。

       这次我试驾的是一台吉利的新豪越，五座的那个版本。先说结果吧，这台车最大的亮点首先是它空间足够大，第二个亮点是底盘调校非常舒适，而作为一台刚需家用车来说，满足这两点就已经可以称为一台比较合格的家用车了。但是在这两个亮点外，这台车在动力平顺性上也是一大亮点，不知道的绝对不会认为这是一台搭载双离合变速箱的车，但是不足的是在动力响应上稍微有所欠缺。

       首先说一下空间，如果把后排放倒，我们可以获得一个长2.2米的纵深空间，足够放得下一张吉利豪越和网易严选合作推出的车载充气床。体验了一下，确实舒服，就是充气和收折的时候比较麻烦，但是在露营的时候确实非常实用。

       在不放倒后排座椅的情况下，五座版本的尾箱空间也是非常大了，毕竟是在七座版上第三排还能放下一排座椅呢。

       （第二排空间，模特1.82米）

       虽说五座看起来大的不行，但是七座版本却显得有些局促了，我这里说的是第三排，第三排的座椅为了保证头部空间，将后排座椅的高度设计得非常低，连我坐着都觉得像蹲着，更别说一位一米八几的男性，所以与大多数的七座SUV一样，这个车的第三排，也仅是能作为应急用。

       座椅的设计有一个特别有意思的地方，是它的后排中间座椅用了普通设计的座椅，并不是常见的中间座位平的设计。这种的中间排看设计坐起来与常规尺寸座椅是基本一样的，但是在尺寸上稍微会有一点点不同，就是它的宽度稍微会窄一点，对于我来说是完全没有影响，但对于更壮一些的乘客来说可能会稍稍偏窄。

       第二个亮点就是豪越的底盘舒适性。在内蒙草原景区试驾，虽然大部分都是非常好的铺装路面，但是在一些景区与道路衔接的地方还是泥路，因为前一天草原下大雨，所以路面状况非常差，所以呢好处就是让我们可以很全面体验到了这台车的底盘舒适性。

       在我们走过一些比较大的积水坑洼路的时候，可以感受得到避震器在非常积极地处理路面的颠簸，坐在车内都能感受得，豪越面对这种路是非常从容的。

       同时在铺装路面行驶的时候，会免不了走一些连续的弯道，但是惊喜的是我还是感觉车身能拉得住，对于一台这么大的，而且重心还这么高的SUV来说，这一点还是非常不错的，增加了驾驶时的信心。

       后来下车后蹲下来一看，竟真是扭力梁，这个调校水平是真的挺不错。同时在后轮拱处可以看到，这台豪越的避震器是向后倾斜的设计，这让避震器有更长的一个减震行程，这也是为什么在大坑洼路面它也能这么舒服的原因之一，而且这样的避震设计也可以优化尾箱空间。

       但是在过连续的减速带的时候，会发现减震系统反而少了那种从容的姿态，会显得有些有那么一些生硬。同时在砂石路面，部分细碎的震动还是会传递到车厢。

       这个悬挂系统对于大坑的处理比较优秀，对于小颠簸的处理还是差这么一点点，但是整体来说，在同级中还是优秀的水平了。

       豪越采用了1.8L涡轮增压+7速双离合的动力组合，给明显这台车的动力调校是以平顺行为优先级的。在试驾的全程，我都没有发现车辆有明显的换挡动作，只能在液晶仪表盘上看到它的挡位的变化。

       但是在动力输出上，就可以感受得到这套动力系统的短板了，要在sport模式下才会有比较好的动力响应，comfort模式有些佛系，但是肯深油门加速超车也没问题，在Eco模式下的话，不用看油耗，光是开起来都能感受得到它有多省油。

       但考虑到运动性、加速能力不是首要诉求的前提下，这样的动力输出表现倒也不是什么大问题。

       一段旅程下来，嗯，没错就是旅程，我这次我是带着旅游的心态去试驾这台车，豪越真的给我留下了一个非常好的印象，这样的一个价位（10.36-13.96万），它拥有足够大的空间，拥有不错的舒适性，也有足够高的科技配置（360度全景、自动泊车、下雨自动关窗、驾驶辅助系统等），基本可以满足一个年轻家庭对一台刚需家用车的期望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“为什么都不建议买豪越”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“为什么都不建议买豪越”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。