丰田普拉多为什么停产了-_丰田普拉多为什么停产了知乎

丰田普拉多为什么停产了?_丰田普拉多为什么停产了知乎

       接下来，我将为大家详细解析一下丰田普拉多为什么停产了?的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下丰田普拉多为什么停产了?的话题。

1.普拉多为什么在中国停售？

2.一汽丰田普拉多正式停产

3.丰田霸道停产原因是什么？

4.普拉多为什么停产

5.普拉多什么时候停产

6.丰田普拉多：你看我还有机会吗？

普拉多为什么在中国停售？

原因就是因为国六升级以后的排放政策，简单点说就是，整个丰田车企所有在售车辆的油耗取一个平均数，油耗达标后，才可以卖车。显然丰田普拉多3.5L自然吸气的动力油耗是大幅超标的。因为按照车型座位以及变速箱的对照表，普拉多车型的油耗是不得高于每百公里7.2升的。根据实际情况使用下来，普拉多的油耗在12升左右，已经大幅超出了标准。

       换句话说，如果普拉多超出油耗标准那么多，其他丰田车肯定要降低油耗。这么大的差距，丰田其他车型很难拉低平均油耗。所以，如果整个丰田车企的油耗不达标，会给整个车企的运营带来很大的麻烦。

一汽丰田普拉多正式停产

       因为排放标准不达标。

       霸道即丰田普拉多，停产的只是国内生产线，是因为国家实行国六排放标准，伴随着国六的全面实施，仅能满足国五的普拉多（霸道）必定要停产。随着时代的改变、政策等多方面的原因，国内的大排量车型或许都会慢慢停产。

       在当下的汽车界，尤其是硬派越野市场中，更是早已打破了原先车型垄断的局面，就拿国产汽车品牌来说，像以前的猎豹，还有长城旗下的坦克系列车型、北汽旗下的硬派越野等等，不仅拉低了越野车的入门门槛，还让其拥有了更高的性能，使得越野汽车不再单单是性能上强者。

丰田霸道介绍：

       丰田霸道总共有6款车型，分别是：丰田霸道4.0lgx、丰田霸道4.0lgx豪华版、丰田霸道4.0lgx豪华dvd版、丰田霸道4.0lgx运动dvd版、丰田霸道4.0lvx和丰田霸道4.0lvxnaci。

       进口丰田霸道v8采用了麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架，这套悬架系统采用轻量化设计，稳定的驾控感受在确保舒适性能的基础上更加节能环保。进口丰田霸道v8的79项安全配置是目前车中非常先进的，包括全尺寸气囊、一体式车门、前后贯通式头部双气帘等。

丰田霸道停产原因是什么？

       6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车累计生产34.67万台。

       与此同时，四川一汽丰田汽车有限公司将取消4.5万辆/年普拉多3.5L车型产能，未来将用于投产旗舰轿车亚洲龙。

       据了解，普拉多在国内市场的40万到60万元SUV市场一直保持着良好的口碑和较高的保值率，这也为其赢得了不少越野爱好者的青睐。它之所以停产更多是因为双积分和国6排放所导致的。

普拉多为什么停产

       丰田普拉多的停产原因始终争论不休，然而主客观因素只有三点。

       1、排放升级造成影响。

       2、技术升级存在障碍。

       3、硬派SUV强者如云·失去B端市场的普拉多将一文不值。

旗下主要车型

       卡罗拉

       Corolla（中国称“卡罗拉”，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品，是丰田品牌可靠声誉的奠基者 。“卡罗拉”是英文“Corolla”音译，意为花瓣，即卡罗拉旧称“花冠”的来源。现役第十二代卡罗拉于2018年3月于纽约车展全球首发，基于丰田TNGA模块平台。

普拉多什么时候停产

       前不久有关丰田汽车普拉多停工的新闻在网络上闹得议论纷纷，做为一代好车，普拉多停工代表着此车将宣布结束了长达2017年的国内职业生涯，这让许多丰田汽车粉及其SUV粉们觉得痛惜，普拉多曾长期性稳坐高档硬派SUV市场细分销量第一，那_到底普拉多为何停工呢？

       造成一款车停工的最关键因素便是销量提不上，尽管普拉多曾经的我们过光辉的考试成绩，现如今也依旧有很多人喜爱这新款车，但放在全部汽车交易市场上看来普拉多的销量主要表现并不太好，造成销量差的因素关键有以下几个方面：

       1、一汽丰田产品策划出错

       最先，一汽丰田针对自己商品的整体规划存有出错。在普拉多刚国内的情况下，一汽丰田不正确地将2.7L车型一刀切了，丰田汽车觉得2.7L车型驱动力不能满足顾客，因此一心只发布排气量大但价位高的4.0L车型，但4.0L的高价钱却让绝大多数顾客望而生畏，销量当然也就提不上了。

       2、车型存有减配状况

       当丰田汽车了解到这种出错以后，随后发布了2.7L和3.5L2款接任车型，但随后又犯了另一个出错，那便是减配。最新款3.5升国内普拉多将原来的全时四驱改为了分时四驱，而且取消了汽车后桥脚踏式中央差速锁等配备，这种减配个人行为确实是十分恶心想吐，也让许多顾客完全炸毛。

       而针对2.7L的国内普拉多，此车不但驱动力主要表现差，耗油量还比3.5L车型高于一截，以至于顾客反响强烈对国内普拉多失去自信心。

       3、进口平行车引诱大

       除开一汽丰田的本身要素外，普拉多的_口车型也对国内普拉多销量导致了明显的危害。因为近些年进口平行车的普拉多在价位需要比国内车型还需要划算，尤其是中东地区版的普拉多，在性价上远超于国内车型，这让很多顾客陆续改投进口汽车的怀里。

       4、受国六排放现行政策的危害

       此外伴随着2021年国六排放规范全面推行，此项被称作史上最牛严环保标准的政策法规变成了“压死骆驼的最终一根稻草”，普拉多并_有合乎国六排放的车型，自然以丰田汽车的技术实力来讲，添加“国六”精兵并不一定消耗太高的成本费，可是在及时止损下，丰田汽车或是决策停工该车型。

       丰田汽车将拿哪些替代国内普拉多？

       依据成都生态环境局先前公布的一份文档表明，本来用以生产制造普拉多的加工厂生产能力将被用于生产制造丰田亚洲龙，而一汽丰田也并没有表态发言是不是引进别的车型，对于将来新一代普拉多是不是会采用官方网_口的形式再次在我国销售市场，现阶段也还不知道的。

       百万购车补贴

丰田普拉多：你看我还有机会吗？

       2020年6月23日，丰田普拉多正式停产。

       该车是3.5升的自然吸气发动机，像这种大排量自吸发动机，油耗也是非常惊人的，从油品价格，保养成本来看，这也是造成停产的原因之一吧。

       2020年6月23日，一汽丰田最后一台普拉多完成生产下线，这款硬派越野车正式宣布停产。

       丰田普拉多2003年引进国产17年累计生产346706辆车，但目前国产版本的普拉多采用的多是3.5升的动力，根据排放法规的进一步完善，排放标准为国五的普拉多最终导致停产。

       现国六政策出厂之后，极大地提高了平行进口的门槛，使新款无法入华。

       从技术角度分析，丰田停产普拉多也许是主动放弃了国内市场，现如今国内油价不断上涨，部分大排量车生存空间越来越小，像是普拉多这种大排量车油耗也会相当大，并不是普通人能够负担的起的，如果单独为这个车系研发一套国六引擎，这几乎是不可能的事。

       如果国内消费者还想再购买普拉多的话，可以考虑购买平行进口版。

       百万购车补贴

       在刚刚过去的6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多正式下线，这也是继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后，一汽丰田停产的又一款车型。作为一台在国内市场广受消费者认可的硬派SUV车型，国产普拉多的停产让众人唏嘘不已，而国内市场留给普拉多的时间也不多了。

迫于无奈?

       17年间，一汽丰田共生产了346706台普拉多车型，销量相对稳定。其实国产普拉多车型的停产并非突如其来，这台硬派SUV在政策引导和市场需求的不断变化中不断妥协，直至寿终正寝。

       作为兰德酷路泽70系列的分支，第一代普拉多诞生于1990年，早在2003年，第三代车型就被一汽丰田引入国内市场。我们最为熟悉的第四代车型在2009年上市，同时如非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等配置的搭载，都彰显出了这台硬派SUV应有的素质。

       同时为了拉低消费门槛，一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的普拉多车型，并在同年用一台3.5L的V6发动机取代了之前的4.0L发动机。时间来到2017年，由于无法应对国内第四阶段油耗限值，2.7L的国产普拉多车型被迫停产。而在2018年的改款普拉多上，为了进一步降低油耗，全时四驱被阉割为分时四驱，同时还减配了差速器，以至其一度成为不少越野车迷争论的话题，再加上平行进口车型更具性价比优势，国产普拉在2018年也结束了销量增长的势头。

       其实早在2019年4月，成都市生态环境局在一份公开文件中就表示过：由于受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。信息显示，普拉多该车停产后，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，导入TNGA架构的亚洲龙，其中混动版车型不低于5000辆/年。

       另一方面，自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看，一汽丰田在2018与2019年新能源积分依次为负105199分和负166003分。所以，在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的双重压力下，一汽丰田放弃普拉多车型也是事出有因。

       但从理性的角度来看，以省油著称的丰田因为法规和政策停产普拉多颇有些讽刺，其实在TNGA架构战略之前，丰田汽车在燃油经济性上并不具备明显优势。其次，丰田拥有全世界最成熟的混动系统，但其在中国市场的推广运用十分缓慢。而当面对中国消费者投诉的质量问题时，丰田的态度也一贯敷衍。所以国产普拉多的停产，也跟丰田自身发展和常年轻视中国市场有关。

       值得注意的是，在国产普拉多停产后，平行进口的普拉多也将从国内市场消失。据悉，平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证。而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》，平行进口车欲通过3C认证，需有相对应的中规版车型在售。这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证，可以预见的是，短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨。

       在继停产兰德酷路泽、锐志、皇冠和普拉多以后，一汽丰田不得不梳理其产品线。根据网络上曝光的信息来看，长轴距版的卡罗拉和一款以Sienna为基础打造的MPV车型都将被一汽丰田引入。目前负积分排名前三的车企是本田、大众和丰田，新能源自然也成了一汽丰田的重点发展方向。一汽丰田新能源工厂近日落户天津，新工厂规划产能20万辆，据悉，工厂未来投产的新车型将不限于丰田e-TNGA架构的产品，很可能还包括基于比亚迪e平台的纯电动车型。

下一代车型值得期待吗？?

       近日有外媒曝光了下一代普拉多的信息，据悉，新车将基于TNGA架构打造，并有望于2022年8月正式发布。

       据外媒分析，新车将采用丰田最新的设计语言，前脸可能会采用硕大的进气格栅。而在车身尺寸方面，新车的长宽高或为4830mm/1880mm/1850mm，轴距或为2800mm，得益于TNGA架构，新车有望在不增加车身尺寸的前提下提升车内空间。新车大概率依旧采用非承载式车身，并有5座和7座版车型可选。

       （疑似下一代普拉多信息）

       现款普拉多车型的内饰一直为人诟病，而新车有望采用更加现代化的设计风格，例如会出现液晶仪表和大尺寸中控屏。配置方面，全系车型还有望标配丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统，其中包含车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等。

       动力方面，汽油版新车或将搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机，其最大功率为205马力，最大扭矩为250牛·米，并搭载四驱系统。最让人诧异的是，新车或将搭载爱信CVT无级变速箱。下一代普拉多从原有硬派SUV的定位转为偏向城市型并非不可能，因为路虎卫士和奔驰G级等传统硬派SUV车型也都有这个趋势。

       据海外媒体预测，全新一代丰田普拉多2.5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元），而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右，如果届时下一代普拉多被国产，更小的排量或带来更低的售价。

       更新的外观设计、更时尚的内饰、更大的车内空间以及更低的售价，如果新一代普拉多届时进入国内市场，相比现款车型可能会迎来更广的消费人群。至于越野性能？这或只是少部分人关心的问题。

小结?

       根据当下政策来看，国五排放标准的车辆在7月1日后会全面停产，7月1日前生产的国五车辆仍可在国内部分省市进行销售和上牌，直到明年的1月1日，再加上平行进口渠道面临的困境，留给普拉多的时间真的不多了。只是，一汽丰田普拉多不是受政策因素影响而停产的第一款车，也不会是最后一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“丰田普拉多为什么停产了?”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“丰田普拉多为什么停产了?”，并从我的解答中获得一些启示。