奥迪PB18_奥迪pb18多少钱一辆

奥迪PB18_奥迪pb18多少钱一辆

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奥迪PB18”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.奥迪敞篷车有哪几款？哪款值得购买？

2.中期改款A4L首发，2020年奥迪还有大“野心”|专题

3.奥迪的v10发动机马力为什么这么小

奥迪敞篷车有哪几款？哪款值得购买？

       奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。

推荐：etronVisionGranTurismo、奥迪R18、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT。

1、etronVisionGranTurismo

       etronVisionGranTurismo，而这款是2019年出世的跑车，光看他们发布出来的，就觉得超帅气，所以把它放到第一?个，颜值控的肯定超级喜欢，即使没有那么多票子去买这样的车子，但是还是养眼的。

2、奥迪R18

       

       奥迪敞篷跑车R18 采用的是超级轻便的技术，而且它属于TDI混合型动力车，奥迪R18属于赛车系列，它使用的是碳纤维外壳，而且是单壳式车身，并不像其他车子那样是两半组成的，这样的设计就可以减轻车子的重量，并且还可以增加一定的硬度，更加安全。

3、奥迪S3敞篷版

       继奥迪S3 Sportback、S3Limosine之后，奥迪为全新一代S3加入了最后一款车型S3Cabriolet敞篷车。该车型将在3月开幕的第84届日内瓦国际车展上正式亮相，预计售价为4.85万欧元（约合人民币39.7万元）。

4、奥迪R8

       新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。

       奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。

5、奥迪TT

       奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

硬顶敞篷优点：

       1、车身刚性上不会受到太多的影响，车身结实。

       2、同时隔音降噪的水平基本和普通轿车一样，要比软顶的好不少。

       3、其次就是洗车时候比较方便，和普通小轿车基本一样，不用特意注意软顶不好洗的问题。

中期改款A4L首发，2020年奥迪还有大“野心”|专题

       奥迪敞篷车有：etronVisionGranTurismo、奥迪S3敞篷版、奥迪PB18、奥迪R8、奥迪TT、奥迪TTS、奥迪TTRS、quattro、Nanuk。还有A系列的A3，A5，A7。从车型的大小就能基本判断。

奥迪的v10发动机马力为什么这么小

       撰文|林桦

       2020年是奥迪品牌产品大年，奥迪计划在中国市场推出20余款车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。其中不乏像A3、Q3?Sportback这种适合年轻消费者的新车，也有代表新能源的e-tron?Sportback，而R8将会步入生命的最后的周期

       作为传统的豪华汽车品牌，奥迪集团近期以书面的形式发布了2019财年的业绩情况和2020规划目标。

       根据财报显示，得益于中国市场良好的表现，2019年奥迪在中国市场销量达到69万台，同比增长了4.1%，其中12月为销量最高月份，达到7.1万台，同比增长9.0％。而国产的奥迪A4L销量为16.8万辆，同比增长3.0％，奥迪Q5L销量为13.9万台，同比增长17.0％。

       另外在欧洲市场和美国市场，奥迪去年全年的销量也呈现了增长趋势，分别达到了76.9万台和22.4万台，同比分别增长了3.5%和0.4％。在市场大环境并不景气的2019年，奥迪能取得这样销量成绩，跟产品力密不可分，一路走高的销量无疑是奥迪集团盈利的关键。

       另外，奥迪在2019年实施转型计划，这也为奥迪经营利润贡献了25亿欧元，同样是一笔不菲的收入。

       而到了2020年，奥迪也有着明确的规划，今年奥迪将推出20款新车型，其中有5款纯电动车型，插电混合动车型也将增加至12款。其中不乏像A3、Q3?Sportback这种适合年轻消费者的新车，也有代表新能源的e-tron?Sportback，而R8将会步入生命的最后的周期。

       在以“奥迪始终如一”战略和“奥迪.未来”计划下，奥迪在艰难的2019年实现了全面转型。在2020年，奥迪在推动行业转型的同时也要在原有的核心业务中寻找增量。

       伯蓝-绍特（Bram?Schot）

       从现有的规划中，新能源车型（包括插电混动）将有很大的占比，作为奥迪汽车股份公司管理董事会主席（目前已离任），伯蓝-绍特（Bram?Schot）也表示了在奥迪战略的指引下，奥迪已经找到了很多应对挑战的答案。

       适合年轻消费者的新车

       近几年来，奥迪品牌一直在不遗余力地将最新车型和“小众化”车型引入到中国市场，并且与海外市场趋于同步，看出奥迪足够重视中国市场，让其品牌在华产品矩阵得到进一步的丰富。

       比如备受关注的全新奥迪A3和Q3?Sportback就是这两种车型的典型代表。

       刚刚发布的全新A3三厢版

       全新奥迪A3在海外已经开售，而国产版的奥迪A3也已经逐渐明朗化，新车将在今年国产上市，三厢版A3L确定会增加轴距，两厢版A3或将继续“原汁原味”，为消费者提供多样化的选择。

       在豪华紧凑级车型中，奥迪A3在2019年以8.46万台的销量击败奔驰A（6.88万台）和宝马1系（4.3万台），坐上了豪华紧凑级轿车的宝座。

       这一次更加年轻的奥迪A3还会在市场表现上更近一步么？笔者相信一定会的，首先在车身尺寸上，虽然国产版目前没有具体数据透露，但参考国外最新一代的A3?Sportback长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm。

       相较前代车型而言，它的长度和宽度均增加了30mm，而国产加长后，轴距势必将进一步增加，这对于喜欢后排大空间的中国消费者无疑是一个利好消息。

       其次是车内的科技感，这主要体现在：标配10.1英寸触摸大屏、数字仪表盘、最新一代MMI交互系统上，这无疑会让年轻消费者更有好感。

       而Q3?Sportback采用的溜背的造型、更运动化的外观设计、5种驾驶模式选择、强化驾驶辅助系统，更是代表了新一代年轻消费者对细分SUV市场的车型一种追求。

       新能源和高性能车占主导

       不否认，奥迪在华走量的车型还是以A3至A6、Q3至Q5L这些燃油车为主，但从规划来看，新能源车和性能车才是奥迪今后发展重点，而对于这些走量的传统燃油车，占比并不大，这也跟奥迪转型有着密不可分的关系。

       以目前上市的奥迪e-tron为例，目前在比利时布鲁塞尔工厂生产的进口奥迪e-tron的官方售价在69.28-82.86万元，笔者近期致电给经销商新车已经有了近9万元的优惠。

       要知道同级别的奔驰EQC国产价格在57.98-62.28万元，新车在终端有着3万元的优惠幅度，宝马iX3即将上市，价格或将维持在55万左右的价格，而这样一来，进口奥迪e-tron并没有什么太大的优势。

       但随着国产奥迪e-tron提上日程，一汽奥迪国产e-tron?VFF（模具交样阶段）白车身已经下线，笔者相信国产后并拥有更大车身尺寸奥迪e-tron会在价格上更有竞争力。

       此外，在细分SUV市场的奥迪e-tron?Sportback也将同时进入国内市场。

       在插电混动车型里，Q7?e-tron和A8L?e-tron已经确定投放中国市场，另外一些插电混动车型也将在今年陆陆续续上市销售。

       性能车方面，RS?Q8将是一款全新也是重磅新车，新车搭载与兰博基尼Urus相同的平台（MLB?evo）和动力总成（4.0T?V8），同时在纽博格林北环赛道创下了7分42秒253的圈速，超越了同级别竞品的宝马X6M、奔驰AMG?GLE?63?4MATIC轿跑SUV，成为了“纽北最快量产SUV”。

       另外S4、S6、S7、RS?4?Avant也将进行中期改款。

       V10最后的绝唱

       在这份名列表中，我们看到了中期改款R8的名字，原本此前有消息爆出今年将进入R8生命周期的最后一年。

       但目前来看，这款超跑将会生产到2022年，到那时，V10发动机将彻底与我们告别。

       而R8将不会进行改款，或将会有一款名为PB?18的纯电动超跑来“接任R8的班”。

       总结

       对于奥迪来说，2019年无疑是成功的一年，在伯蓝绍特的带领下，开启了奥迪的文化变革，朝着更少的等级制度、更清晰的价值体系和更开放的方向发展。

       而目前伯蓝-绍特（Bram?Schot）已经离开奥迪，奥迪还能否重现2019年的成功，时间会给我们一个答案。iDailycar

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       因为第三代奥迪R8将会电气化，这也是为了满足全球范围内排放法规要求的无奈之举，外观方面将会借鉴PB18 E-Tron概念车设计元素，虽然不至于完全变成电动车，但混动也不能弥补失去5.2升V10发动机带来的成就感。

       需要说明的是，并不是发动机气缸数多、排量大，它的马力就一定大。发动机的输出与厂家的设计理念有很大关系，不同厂家对发动机的强化系数是不同的，而强化系数的选择要综合考虑车型特点及可靠性问题。

       单单发动机机械方面的参数就可以大做文章，不同的气缸参数、配气参数决定了发动机不同的特性；另外电控系统不同的调校也可以导致巨大的差别。但是，在相同设计理念下诞生的v10肯定比V8输出更强。

       该发动机是以前的V8发动机的10缸版本：

       具有相同的无缸曲轴箱，缸盖，气门驱动系统等，并具有新开发的带有平衡轴，双节气门等的曲轴。 它是长冲程型，在90度V10时的排量为5204cc，内径冲程为84.5mm x 92.8mm。?

       当然，这是为了尽可能缩短总发动机长度。 发动机缸体由高强度铝合金制成，并通过低压冷硬压铸法制造。 40个气门通过指型滚子摇臂驱动，并配有液压间隙调节器，可自动调节气门间隙。 凸轮轴由2级链条驱动。

       今天关于“奥迪PB18”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪PB18”，并从我的答案中找到一些灵感。