奥迪q6价格_奥迪q6价格多少钱 新车报价

奥迪q6价格_奥迪q6价格多少钱 新车报价

       下面，我将用我自己的方式来解释奥迪q6价格的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奥迪q6价格的话题。

1.奥迪Q6对比林肯飞行家 50万价位中大型SUV的直接对话

2.上汽奥迪曝员工价，最高优惠16万，网友：走投无路了？

奥迪Q6对比林肯飞行家 50万价位中大型SUV的直接对话

       对于现在国内的汽车市场而言，SUV无疑是最被关注的细分市场，而之前在SUV市场中，又以20万元以内的SUV和50万元左右的SUV更受关注。它们一个是主打高性价比，让消费者得到更多的实惠；另一个则是突出豪华感，让购买者获得更好的用车感受。今天，我们就来看两款50万元左右的中大型SUV，看一下它们在豪华感和实用性方面的表现如何，它们就是上汽奥迪Q6和长安林肯飞行家。

       那么，既然我们选择了这两款车型，势必就会通过各个方面来对它们两个进行深入的分析。好，废话不多说，下面开始……

Round.1：颜值即正义，上汽奥迪Q6彰显中国风，飞行家继续美式风格

       从目前大家的购车思路来看，虽然说很多人已经变得十分理性化，但是车辆颜值还是对选择有着很大的作用，所以我们就先来看看这两款车在颜值方面的表现如何。

       对于这两款车来说，它们可以说有着完全不同的设计思路。上汽奥迪Q6的设计灵感主要来自于中国的神兽——麒麟，从它的车身线条上我们也可以看出来它充满硬朗和力量感的气息。在风格方面，上汽奥迪Q6拥有着两种设计套装，一个是羽林套装，一个是飞骑套装，其中羽林套装使用大量银色和镀铬装饰，前脸使用竖向矩阵式排列设计的多边形格栅，整体沉稳大气。飞骑套装则使用了大量的熏黑处理，来突出运动感与年轻化。

       除了拥有两种套装外，上汽奥迪Q6还首次采用了贯穿式前大灯的设计，一直以来都被誉为“灯厂”的奥迪品牌，这次又一次在灯这方面做出了新的尝试，虽然说这个设计或许在很多新势力品牌上早已被使用，但是在奥迪品牌车型上，它还是首次出现。

       在车侧方面，上汽奥迪Q6的侧面车身采用了贯穿式的腰线设计，同时D柱造型，后视镜，轮罩乃至侧裙部位都根据不同版本有着不同的针对性设计，可以说是让每个人都拥有着属于自己的个性。而它在尺寸方面也是目前奥迪品牌车型中最大的。

       车尾方面，上汽奥迪Q6采用了贯穿式的尾灯设计，并且搭配了隐藏式的排气管，两个套装的布局大体相似，唯一不同的就是在于车尾底部的保险杠颜色等细节之处。

       与上汽奥迪Q6带有一定中国风的设计相比，长安林肯飞行家则保持了原汁原味的美式风格，它给人带来的是非常敦实的感受，特别是当你看到它的机盖线条时，它美系车的那种硬朗风格就会被充分的体现出来。

       从车头来看，飞行家延续了林肯品牌最新的家族化设计风格，宽大的车头采用了大量弧线设计，形成了气势十足且也足够圆润优雅的前脸风格。在格栅部分，它采用的林肯家族化镀铬密集网状格栅则充分地体现出了它的身份。

       超过5米的车身长度和超过2米的车身宽度，让飞行家继续诠释着“美式豪华”理念中以大为先的理论，并且这样的车身尺寸配合着它侧面硬朗的腰线和厚重的车身，让它的霸气风格得到了一定的体现。

       车尾方面，飞行家也采用了贯穿式的尾灯，并且在尾灯和后窗之间贯穿着“LINCOLN”的字样，不仅很好的表明了身份，也将尾部的层次感清晰的划分出来。

       对于这两款车的设计来说，它们各自都有着属于自己的特点，上汽奥迪Q6身上你可以看到一些中国元素，而飞行家身上你看到的则是传统的美式风格，可以说它们的风格完全不同，一个略显张扬，一个略显低调。

Round.2：配置彰显豪华，这一价位车型也要突出高价值

       当然，对于这一价位的车型来说，光有颜值是不够的，消费者更看重的是车辆的配置，那么下面我们就以55万元为标准，来看看上汽奥迪Q6和长安林肯飞行家售价在55万元左右的车型配置表现如何。

       对于这个价位来说，上汽奥迪Q6为50TFSI quattro行云型羽林套装，而长安林肯飞行家则为3.0T V6尊享版。前者厂商指导价为56.86万元，后者为55.38万元。

       首先，我们先来看看这两款车在安全配置方面的表现。纵观两款车型在主被动安全配置方面的表现，整体来看，它们的表现都很不错，各项安全配置和驾驶辅助配置都配得很齐全。当然，两款车之间也有着不同的侧重点，例如飞行家配备的膝部气囊和疲劳驾驶提示是上汽奥迪Q6所没有的。但是上汽奥迪Q6所配备的后排侧气囊、被动行人保护、并线辅助和后方碰撞预警则也是飞行家所没有的。

       在其他配置方面，两款车的表现也都不错，特别是对于上汽奥迪Q6来说，虽然它的价格更贵一些，但是确实在配置方面也更加全面一些。例如它配备了360度全景影像、自动泊车入位、悬架软硬调节、前排手机无线充电、前排座椅腿托、 第二排座椅按摩、第二排座椅加热/通风、矩阵式大灯、转向大灯、后排手动遮阳帘等这些都是同价位的飞行家身上所没有的。而对于飞行家来说，它也不是完全处于下风，主动降噪、前排座椅通风、后排座椅电动放倒、Wi-Fi热点、主动闭合式进气格栅、远程启动等这些配置也是上汽奥迪Q6没有没有配备的。

       <img src="/appimage-800-w1/mapi/media/2022/11/13/4c891031c4b3493fba992abb3

       本文来自易车号作者车轱辘话的声音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽奥迪曝员工价，最高优惠16万，网友：走投无路了？

       众所周知，近期湖北省打响了车市血降第一炮，东风雪铁龙C6出圈，12万拿下，引得全国消费者及黄牛们纷扰而至，颇有点周杰伦演唱会抢票的感觉。随后，东风系中东风本田跟进、岚图跟进、东风日产等等全部跟降。这一“吃不上肉就拉锅里”的行为得到了全国车企的响应，别克、福特、广汽等全部下场血拼，真是几十年来难得一见的PK场面，让消费者和媒体们大呼过瘾。

       但你们知道吗？这件事祸其谁手呢？你以为是东风雪铁龙吗？是湖北政府吗？其实都不是。早在2月份网络上就爆出了一张图，上汽奥迪员工内部购车优惠图，这才是本次事件的导火索。你可能会说，这是人家内购价，又不是卖给不同消费者的。但你不知道的是，车企内部购车价是件很正常的事情，哪家都有政策，一般情况下，车企员工购车通常在9折左右。但这次上汽奥迪这张图上显示，员工内购最高优惠已经达到了16万。

       以上汽奥迪Q6举例，如果员工购买行云型2.5T quattro四驱版，指导价56.86万元，优惠后只需40.86万元就能拿下裸车。折扣已经到了7.1折，你用GLC或者X3的入门车型价格买到了一辆中大型豪华SUV的顶配车型，你就说狠不狠。

       你可能会说这还是贵，那咱们再来看看A7L筑梦新生版2.0T，新车指导价41.87万，优惠10万，员工价31.87万提车，相当于7.6折。其他的例如Q5 e-tron车型也是如此，都在7.5折上下。这已经完全超出了内购员工价的标准。

       并且，经过核实，关于内购优惠一事，上汽奥迪官方进行了回应：“员工福利活动并不针对销售市场开展。只有我们上汽员工才能参与，并不对普通消费者开放。另外，不是所有员工都可以参与，需要跟门店和公司人事等相关部门确认是否有购买资格。在员工购车时还要签合同，至少一年内不能进行过户。所以，福利活动没有影响到正常市场交易环境。此外，如果上汽奥迪官方发现贩卖或倒卖员工购车资格的话，会一追到底，严格按照公司内部流程进行处理。”

       依据这个回复我们笃定，上汽奥迪这张员工购车优惠表是真实有效的。但为何会有这样的大幅度优惠呢？是员工福利吗？还是上汽奥迪真的卖不动？我们用一组数据说话。

       以奥迪A7L来说，2023年1月销量304辆、去年12月销量311辆、11月销量235辆，近一年仅卖出3000余辆。这是个什么概念呢？还没有一汽奥迪A6L一周卖的多，这就更别跟卖得更好的宝马5系以及奔驰E级比了，哪怕和二线三线豪华品牌的中大型车相比也是相形见绌。为什么这么惨呢？因为你取消了溜背、取消了轿跑外形，我用更低的价格去买A6L就好了，何必买你。

       再来说Q6，它2022年全年的销量才758辆，去年12月销量最高，达到415辆，而去年9月，仅卖出41辆。这对于一款寄予厚望的产品实在是说不过去，按说一款比肩Q7的中大型SUV为何会遇冷呢？说明消费者越来越聪明了。

       因为它就是上汽大众途昂换壳，都诞生自大众集团发动机横置布局的MQB Evo平台，二者的轴距都为2980mm，动力上搭载的是和途昂一样的2.0T以及2.5T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。所以但凡懂点车的都知道，奥迪Q6不是纯正的奥迪，因为奥迪几乎都是清一色的纵置发动机，Q6根本就是伪奥迪。

       并且价格也虚高，当然这个是相对的。奥迪Q6价格从46.76万到63.06万，而途昂呢，指导价只有29.5到40.5万元，并且终端还有几万的优惠，一下子就把Q6比没了。所以，如果Q6的价格能够和一汽奥迪的Q5L的价格持平，你看消费者还在乎你换壳吗？性价比才是王道。

       最后的纯电动车Q5 e-tron就更别提了，去年全年仅卖出1721台。而BBA的纯电已经让国产车和新势力打的溃不成军，况且Q5 e-tron还使用了后轮鼓刹的配置，这直接把品牌拉低八个档次，好歹你也是也是个豪华品牌啊！

       总结：

       回到正题，无论是车企联合政府还是车企自主降价，对于消费者来说都是好事。消费者的狂欢说明他们潜意识里对于你这款车的定价就值这么高，再高就是溢价。C6就是适合12-14万区间，而奥迪A7L就适合30-40万，Q6就值35-45万。车企良心点，一定可以受到消费者的认可和追捧，与其造了那么多车放在库房里吃灰，不如在定价的时候就考虑中国国情以及自身的产品定位，别太盲目自信了，车卖不出去，你啥也不是。

       本文来自易车号作者人民车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       最近汽车圈里发生的大事可不少，车企陆续给出补贴，优惠力度堪称空前；还有不少的新势力品牌开始降价，比如小鹏P7降价3.5万，岚图梦想家有4万优惠，也是非常的有吸引力；同时也有品牌开始曝出员工价，马自达曝完上汽奥迪曝，一家比一家让人“眼馋”，要知道，上汽奥迪的员工价最高优惠达到了16万，一台B级车的价格诶，谁看了不心动？

       从网上曝光的消息来看，此次上汽奥迪是全系产品都有员工价，具体来看，除了奥迪A7L境远型流晶套装只优惠7.1万元以外，其它包括奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron优惠基本都在10万元以上，最高的优惠竟然达到了16.0万元，可以说是非常的有吸引力。

       咱们以A7L的入门版车型筑梦新生版为例，原本官方指导售价41.87万元，员工仅需要31.87万元便可以提到裸车，足足优惠了十万，这个价格能够去入手一台豪华轿车性价比是真的高，比一汽奥迪A4L入门版车型（售价32.18-39.68万）还要便宜。

       不过很遗憾的是，也只有内部员工可以用如此低的价格入手到旗下的产品，咱们消费者也只能看看了。话又说回来，为什么上汽奥迪曝出了员工价呢？车知事认为和前几天马自达曝内部员工价是一个道理，两者如今在国内汽车市场的处境也是非常的相似，上汽奥迪的市占率甚至还不如马自达。

       给出极大的福利给到员工在一定程度上也是为了消库存，有消息称即便是A7L一直不生产，库存也足够卖一年多的时间。而且上汽奥迪从A7L推出市场之后在销量上就一直不够理想，想要快速消化掉这大量的“库存”，那只能先从自己的员工开始，那为什么不给到消费者呢，很显然还是怕伤害到品牌本身，它可是一线豪华品牌的身份，如果给出十几万的让步，岂不是在自降身价？

       当然，此次这高达16万的优惠的消息出来后，网上也出现了一些不好的声音，很多网友都表示”旗下的产品可以优惠16万，是否意味着这车利润极高？”“原价买车的消费者真的成韭菜了？”“对消费者也这么厚道的话就不愁卖了”“这是走投无路了？”

       事实上，A7L也曾给到四万的优惠，算是很大的让步。今年一月份的时候，上汽奥迪也针对A7L、Q5 e-tron、Q6三款车型售价进行了调整。其中，奥迪A7L 最高优惠了1.3万元。可见为了刺激市场，上汽奥迪也不是没有做出努力，但是效果不太理想。数据显示，去年全年，上汽奥迪上线数为6143台，2023年1月上汽奥迪销量为703辆，其中奥迪A7L为322辆。就这样的一个市场表现，放到整个汽车市场来看，也就不值一提了。

       写在最后

       其实上汽奥迪的成立来得并不容易，从2016遭到一汽奥迪经销商的反对，到2021年4月，上汽奥迪首款车型A7L发布，再到2022年1月开启交付，整个过程可以说是非常的艰辛。而对于国内消费者而言，对A7L这台车的到来也是充满期待的，但谁能想到最终被“魔改”成了传统三厢车，消费者不愿意掏腰包也是情理之中。

       再后来，上汽奥迪陆续推出了两款产品，首款纯电动Q5 e-tron还有被称为“换壳途昂”的奥迪Q6，在市场中也是反响平平，无论此次是否有“员工价”曝出，可以预见的是，上汽奥迪在接下来的日子依然不会太好过。

       “均源自网络，如有侵权请联系作者删除”

       本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“奥迪q6价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪q6价格”，并从我的解答中获得一些启示。