保时捷卡宴酷派_保时捷卡宴酷派最新价格

保时捷卡宴酷派_保时捷卡宴酷派最新价格

       大家好，今天我想和大家探讨一下“保时捷卡宴酷派”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.��ʱ�ݿ������

2.轮毂级到22寸，12.3英寸大屏，保时捷卡宴coupe，纯正的跑车SUV！

3.保时捷卡宴coupe和卡宴的区别

4.震惊！保时捷不仅踏入了SUV，推出的还是coupe！

5.保时捷卡宴coupe怎么提高底盘高度

��ʱ�ݿ������

       在本届上海车展，2024款保时捷Cayenne和Cayenne Coupe终于褪去了伪装，正式亮相了。新车的外观、内饰、动力、底盘都或多或少有所调整，预计将于下月开始交付。

       入门级的Cayenne仍搭载涡轮增压3.0升V6发动机，现在最大功率已调整至260kW，最大扭矩为499N·m，比之前多了10kW和49N·m。插电混动版E-Hybrid也将采用涡轮增压V6发动机，但并不排除国内版本坚持使用现有的2.0T发动机，因为官方曾透露会为中国市场提供2.0T发动机。E-Hybrid主要是电池容量从17.9kWh增加到了25.9kWh，新的11kW交流充电器允许在家中插电充电，不到两个半小时即可充满。

       Cayenne S由之前的涡轮增压2.9升V6发动机，改为双涡轮增压4.0升V8发动机，最大功率为349kW，最大扭矩为599N·m。如果是搭载这种动力总成，再配合Sport Chrono套件，0-100km/h加速可以达到4.4s。

       Cayenne、S和E-Hybrid标配主动式悬架系统，采用新的双阀减振器，官方称更新后的设置可以更好的抑制在极限驾驶时的车身姿态，以适应高速行驶和越野等场景。

       最后，作为旗舰车型的Cayenne Coupe Turbo GT，其搭载的双涡轮增压4.0升V8发动机调校更激进，同时标配后轮转向、空气悬架、陶瓷复合制动器和钛排气管，0-100km/h加速为3.1s，最高时速为304km。

       2024款Cayenne保留了熟悉的造型，但细节有调整，矩阵式LED大灯现在是标配，同时换装了新的引擎盖和车轮拱。全系外观增加了三种配色，分别为阿尔加维蓝色金属（Algarve Blue Metallic）、蒙特哥蓝金属（Algarve Blue Metallic）以及北极灰（Arctic Grey）。Cayenne Coupe提供了一个可选的轻量化运动套装，可以减轻33kg的重量，但目前官方尚未详细透露这套装备的内容。

       我们在此前也已经进行了报道，2024款Cayenne最大的变化就是内饰，标配了12.6英寸的曲面数字仪表盘、12.3英寸的中控屏，仪表盘与Taycan的风格一致。传统的换挡杆已取消，新的换挡区域被设置在了仪表盘和中控屏之间，而且改为了拨杆式设计，这也是大众旗下很多车型应用的最新样式。最右侧副驾区可以选装10.9英寸娱乐屏，支持单独控制导航系统和影音功能，并且该屏幕具有“防窥”技术，从侧面是看不到显示画面的，以此避免驾驶员分心。

       本文来自易车号作者要什么自行车K，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

轮毂级到22寸，12.3英寸大屏，保时捷卡宴coupe，纯正的跑车SUV！

       前段时间因为疫情车子买了也在屋头吃灰，现在终于可以到处跑了，把车子开金牛保时捷那边去保养一下，车子开了也有段时间了，有些更深的了解，趁着今天天气不错就带媳妇儿兜下风，顺便聊聊感受。

       都是她帮忙拍的，嫌我拍出来拉低了爱车的颜值，还跟我讲布局，讲角度和采光这些，搞不啥懂。

       青蛙眼睛，好看是好看，就是晚上有的时候感觉这个LED大灯光照过于足了，明明有的时候我是用的近光，别个总以为我很没素质的开的远光射他们，有点无奈。

       我的20寸大轮子，还好之前没选装其他颜色，还是这种耐脏。

       这个贯穿尾灯感觉路上还是经常看得到了，现在回头来看重点都不是好看了，买的时候觉得这确实很帅没考虑到其他的，开了后才知道踩刹车一排红灯亮着的好处在哪里，路上跑起踩刹车的时候就没看见后面有啥子车跟我跟的近的。

       拍几张车身，还没有什么划痕，怕被刮花的最好还是把车衣贴起，防污的也可以贴，感觉我这个颜色还是容易起灰灰。当时买车的时候在卡宴和卡宴coupe犹豫了很久，最后还是太喜欢这个大背头溜背，可惜年纪大了，不然我自己也切整一个大背头。

       内饰这块因为都是真皮的所以目前没什么磨损，当时觉得经典内饰就可以了，但是现在有点小后悔，还是该切整个波尔多红，媳妇儿也喜欢那个，后面估计会考虑改装一下。

       中控这块用的很顺手了，之前用媳妇儿账号发了篇帖子没细谈这块，毕竟当时也只是金牛保时捷那个小妹介绍了个大概，刚提车那会儿也体会不出什么。个人体会最喜欢的还是这个全景影像，确实是越用越舒服，路上跑起稍微和别个挨近了就有视频提示。当然各位老司机兄弟可能不屑一顾，但是对于我们这种开车可能经常公司一个电话来了你又必须要接了处理，开车经常分心的这种情况，安一个还是会避免很多风险，特别这段特殊时期，真的是闹心，恨不得一个人分成2个来用。

       中控的触控按起来还是很舒服，选装的环绕音响效果也挺好，路上跑起就是享受。罗盘这个也就是用来装饰用的，显得车子不那么光秃秃的，说实用吧也就那样，但是不装又会认为格调又不太够，反正也不贵这东西还是可以装一下。

       座椅这个还是比较满意，通风加热，通风模式感觉有人在吹你的屁股，还是很实用，加热暂时还没用，等冷了试试。

       内饰这块整体感受还是很不错，后排空间后备箱空间这些一家人也都够够的，唯一后悔的就是当时没选装内饰的颜色，亏了。不过黑色也显得我性格更沉稳大气，有得有失吧，后面看情况再改。?仪表盘还是比较经典的五连盘，一目了然，还有就是这个停车辅助系统媳妇儿很喜欢，她最大的毛病就是倒不进车，这个我倒没有什么多大的感受，媳妇儿的使用感还是很不错的。

       这个是当时提车的花，提车的时候都会送这么一捧，我自己是觉得没啥用，但是女人爱花，也只能借花献佛送给媳妇儿，但是后头也养不活，你们没媳妇儿的可以买车的时候问哈4S店这个能不能折现。当时提车之前给孩子的婚房付了首付，手头闲钱也没得很多，也是按揭提的，大大小小差不多首付20万出头的样子。还是觉得现在的年代好，买什么都可以分期，甚至好些年轻人手机都在搞分期，不过这个我就觉得还是没什么必要。我现在每个月还个小三千，摊下来一天就八九十的样子。其实现在手里资金也周转的开了，可以直接一次性还完了，但是为了给年轻人点压力也是让儿子在还，反正也就3.5的点子，不然每个月他就那点房贷真心压不住他，性格太跳脱了，也是让人操心。

       车子跑了大概有多半年了，动力这块3.0也一直感觉很有力，路上没啥子车的时候一脚油踩下去还是有点小爽，起步比之前开的那些SUV快很多，有点跑车的意思了。买的时候也是考虑到自己想要开个跑车，但是又觉得过了开跑车的年龄，身边同龄的朋友些也都是开的SUV，自己也拉不下脸去买跑车。带一家人出行也是不方便，买coupe就当圆了我跑车梦了。?话说回来最近也开始在论坛看关于改装的帖子，可能近期有改装车子的打算，有经验的老哥些来提点建议，感谢。

保时捷卡宴coupe和卡宴的区别

       全新的保时捷卡宴coupe，从车头上面看我们可以看到这辆车跟普通版本的卡宴差别真的不大。车灯造型，还有这个前脸格栅等等的差别不大。但最大的区别，肯定在于后面这个一个溜背的设计。那我们可以说，其实在整车的设计的比例上面，要比普通版的卡宴要有很大的不同。因为是他的车顶整个降低了20毫米的高度，所以能够让他有更加流线了，更加扁平化的一个设计。

       另外一个就是看宽度，要比普通版要宽大概18毫米。车身长一点点可以忽略不计，但总体来说，宽跟扁能够让他更加的跑车化。更像一辆保时捷的这样的跑车，就像911一样，所以他没有普通卡宴那么的suv化。因此，这辆车可以说是一辆纯正的保时捷跑车suv。然后可以看到这个轮圈，轮毂是标配的这个20寸的这个轮毂。但这边可以升级到22寸，而且特别漂亮的一个gt的轮毂，但价格比较高一些。当然有点想吐槽还是这个轮圈，要买这个款式一定要买大圈。

       另外一个就可以看到，整个溜背设计下面有一个尾翼。这个尾翼是可以根据车速自动升起来的，在90%公里每小时的时候，他就会自动升起来，抬起来。然后这个设计设置原来在普通卡宴上面，而且是他现在已经是标配，都有了。那所以这样可以说是更加运动化一些。

       这一辆这个卡宴coupe，其实他在开发的时候是跟普通的卡宴是同期开发的。因此我们可以看到它的整个内饰的设计，包括他的这个原机交互的这种屏。整个内饰的系统，其实都是跟普通卡宴几乎没有差别。而且这个屏现在也是采用12.3英寸的一个大屏，相比来说这比普通的卡宴基本上没有什么特别的亮点的变化。而跟其他竞争对手相比，他在运动感可能会更强一些，但是科技感似乎似乎没有那么高。

       这个屏现在基本上已经不是最大的屏，但是，他的整个人机交互就是ui设计还是很智能。然后从细节做工上面更是保持了保时捷一贯的特色。而且很多地方，他是可以选择这个alcantara材质，那么当然价格也会比较高一点。那我们这个base版本的是可以选装的，那选装之后会更加的有动感。还有就是在turbe版本和普通版本上面都能选了一个千鸟格的，就是座椅的这个特别的一个材质。这个是原来只有在911，50周年版本上面才有。那现在已经是可以选装了，那这个也是一个很大的特点，是非常具有保时捷基因的这么一个设计。

       想买卡宴coupe的人最关心的问题，很有可能就是这个第二排后座的头部空间跟腿部空间。因为coupe可能觉得整个为了流线型的设计，为了这个降低车身的高度，后面导致空间的不足？但事实上我们可以看到还是很舒适的，而且头部还有大概三指到四指，不到一拳的空间距离。那虽然说卡宴coupe相比普通版的卡宴，整个车身高度降低了20毫米，但是后座整个平台下降了30毫米。因此，我们其实坐得非常舒适，而且在头部上面也有很多的空间富裕。所以说，并不是卡宴coupe降低了整个高度，就会导致是空间不足。

       卡宴coupe的整个尾箱的这个后备箱，空间大概在622升。这也是大家比较关心的一个问题，因为毕竟是一辆suv车型，那他相比普通版的卡宴肯定在空间上要稍微小了一点。但是他还是比帕拉梅拉要高，而且据调查这个90%多的这样的凯宴车主，是不会用整个后备箱空间的。没有那么多东西，其实现在这个空间可以说已经非常够用。这也是suv这一个对多样化功能性的一个特点。那么，保健的卡宴coupe虽然他在造型上面进行了这样的更改，为了这更好的这个空气动力学跟美观。但事实上他的空间也并没有减少太多，而且事实上也够用了。那么这辆车的确在质感上面的保持了保时捷这种高品质的优秀。

       这辆是一辆BaSE版本的卡宴coupe，他采用3.0t的这个涡轮增压发动机。然后最大马力是340匹，然后最大扭矩是440牛米。那么这辆车的这个发动机，它的这个发力特别的具有爆发性，而且很顺畅。另外就是悬挂的这个反馈，很积极很清晰。

       同时保时捷卡宴coupe车型是全系标配sport?pro运动组件的。跟普通卡宴是不太一样，那么这套运动组件会带来三种不同模式。那么在每个模式之间的这个差异是非常明显的，我想可能这个就是卡宴coupe车型在行驶上面最大的一个特色。可以看到整个后窗玻璃是没有雨刮器的，因为从空气动力学上面来说，保时捷觉得已经可以从这里气流出来在这里反一把，就全部刷掉了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

震惊！保时捷不仅踏入了SUV，推出的还是coupe！

       保时捷卡宴coupe和卡宴的区别为：外形尺寸不同、油箱容积不同、车轮型号不同

       一、外形尺寸不同

       1、卡宴coupe：长*宽*高4931×1983×1676。

       2、卡宴：长*宽*高4918×1983×1696。

       二、油箱容积不同

       1、卡宴coupe：空箱可加入燃油75升。

       2、卡宴：空箱可加入燃油90升。

       三、车轮型号不同

       1、卡宴coupe：配备275/45R20车轮。

       2、卡宴：配备275/50R19车轮。

       百度百科——卡宴

       百度百科——卡宴Coupe

保时捷卡宴coupe怎么提高底盘高度

       如果在30年前有人告诉我们，保时捷有一天不仅会推出SUV，而且会推出coupe?SUV，那么我们一定会去推荐他去看精神科医生。

       但是现如今，2020款保时捷卡宴?S?Coupe就这么出现了，确实非常有戏剧性。

       随着SUV越来越受消费者欢迎，这迫使所有汽车制造商不得不从头开始，创造出符合大家需求的车型，否则就会被强烈的市场竞争风暴逐出圈外，无论一个品牌有着多么传奇的历史，都逃不出这一点。

       我们看到兰博基尼和阿斯顿马丁最近相继推出了其SUV款型，做出了豪车品牌对SUV的诠释，就连法拉利也将推出名为"Purosangue"的全新SUV款。

       那么，卡宴?Coupe又是怎么来的呢？在过去的五年里，卡宴一直是保时捷第二大最畅销的新车型，仅次于卡宴?Macan。在2015年Macan面世之前，卡宴是最受欢迎的。

       如今，市场对传统SUV的需求量已经接近饱和，因此对更独特、更具专属性的SUV款型的需求量，虽然缓慢但是确定会增长，这一点在高端汽车市场上会表现的更加明显，因此无需商业管理的天才就能看到保时捷的潜力所在。

       虽然2020款保时捷卡宴?S?Coupe有着较高的溢价，但这款车确实配备了更多的标准套件。这其中便包括动力传感器转向系统、全景玻璃车顶和21英寸的合金轮毂。

       和普通的S?Wagon一样，2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了环绕的停车摄像系统，14个扬声器的Bose音响以及可调节乘坐高度的自适应空气悬挂系统。这些所有的小配件都可以通过12.3英寸的透明触摸屏幕进行控制，保时捷在媒体系统上采用了经典的保留，主要显示为黑色和白色，同时在菜单上还有些灰色和红色的点缀。

       这无疑是一个相当简单的操作界面，不过会有一些菜单从奇怪的地方冒出来。例如，我们看到大多数的控件都排列在屏幕的右侧，但是一旦你在某个区域，更多的下拉菜单会从左边或是中间弹出，会显得有些不太连贯。但是如果你稍作留意的话，主屏幕是可以按照自己的喜好配置的。

       你可能会经常听到人们对保时捷汽车的制造质量品头论足，但确实在这款车上很难不让人注意到细节。例如，2020款保时捷卡宴?S?Coupe的座椅皮革就格外厚重，让人感觉就像坐在昂贵的躺椅上一般。

       在座椅的下方有厚垫，以保持你的腿处于中立位置，在温和的支撑下提供良好的平衡横向支撑，保证长途旅行的舒适感。在这里很难找到看上去廉价的塑料制品，即使是在汽车制造商通常会忘记的小地方，卡宴都做到了事无巨细，让人感觉耐久度与质量都在上层。

       此次试驾的2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了标准的四座椅，其在后方有两个单独的座位。显然，这要比常规的wagon实用很多。但即使如此，由于车顶的倾斜，其净空高度相对减少了不少。

       虽然大多数成年人都能轻松适应，但高个子的乘客会感觉比wagon款拥挤很多。腿部空间相对不错，四座布局的后排座位会有一种VIP的氛围。

       从技术层次上来看，2020款保时捷卡宴?S?Coupe的前挡风玻璃和A柱角度更低，车顶边缘较Wagon款降低了20mm，同时后门也被重新设计，以适应更款的后轮拱。

       2020款保时捷卡宴?S?Coupe为乘客提供了625L/1540L的存储空间，相比wagon?770L/1710L的空间确实少出不少。

       动力方面，2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了相对较小但格外精致的2.9L发动机。然而，它所提供的动力和加速度是格外惊人的。在6700rpm时，你可以感受到324KW的最大功率，同时在1800rpm和5500rpm时可以达到550Nm的峰值扭矩。

       2020款保时捷卡宴?S?Coupe使用的是7速双离合器自动变速器，而不是8速变矩自动变速器。无论如何，这款引擎都是高度优雅的，在空闲的时候它嗡嗡作响，像是有什么严重的事情要发生一样。但一旦启动和运行起来，它的平稳与光滑让人印象深刻，这种感觉就像在看一位奥运会短跑运动员在一个明媚的周日晨跑一般，虽然大部分时候都很稳健，但稍微不留神或许就成为了一道闪电。

       不过有一点令人困惑，我们看到2020款保时捷卡宴?S?Coupe的标准配置是Sport?Chrono套件，官方的百公里加速为5.0秒，然而wagon款却达到了4.9秒，这或许是因为2020款保时捷卡宴?S?Coupe重了30公斤的原因。

       这似乎在油耗上也有着一丝影响，2020款保时捷卡宴?S?Coupe的油耗为10L/100Km，而常规的2020款保时捷卡宴?S?仅为9.4L/100Km，这也许是空气动力学在作祟。作为标准，所有的轿跑车都配备了主动尾翼，以及固定车顶高度的扰流板。我们注意到2020款保时捷卡宴?S?Coupe配备了21英寸的轮毂，或许这个配件也是导致数据降低的原因所在。

       因此总的来说，如果你是轿跑车的忠实粉丝，那么2020款?保时捷卡宴?S?Coupe对你来说一定是一个不错的选择，但如果你是一位实用党或是数据狂人，那么这款车确实在实用性上有所欠缺。不过，对于保时捷来说，似乎在这一点上一直不会成为影响其销量的问题，一款SUV专属目标市场的新款型，这或许才是其消费者注重的地方。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷卡宴coupe提高底盘高度有如下步骤：

       1、转动汽车方向盘左侧的启动钥匙，启动车辆发动机，否则无法升降。

       2、点击中控扶手处的图示按钮，就可以调节底盘升降。

       3、车辆仪表盘也会显示图示按钮，表示车辆已经启动底盘升降功能。

       4、可以通过中控仪表盘选择底盘的高度。

       5、可以看到底盘已经发生变化。

       好了，关于“保时捷卡宴酷派”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“保时捷卡宴酷派”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。