北京汽车e系列改装件_北京汽车e系列改装件有哪些

北京汽车e系列改装件_北京汽车e系列改装件有哪些

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“北京汽车e系列改装件”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.北京汽车E系列的简介

2.“换代式改款”：解读梅赛德斯-奔驰 E 级的中期改款

3.要做12万轿车销冠？这合资新车改款升级 中国品牌表示不服

4.强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

5.北京e系列怎么样

6.北京汽车e系列用什么发动机

北京汽车E系列的简介

       E系列是北京汽车吸取了国际前沿的“科技、品质、安全、环保”的造车理念，融汇多年成熟经验，集成国际资源打造的一款精品自主A0级轿车。

       E系列拥有新功能主义的设计风格、科技智能化前瞻配置、硬朗与舒适并存的底盘调校、先进而丰富的娱乐系统、跃级空间享受、BOSCHABS+EBD9.0 系统以及五星安全保障。

“换代式改款”：解读梅赛德斯-奔驰 E 级的中期改款

       大家好，马上就到新春佳节啦在这里祝大家新春快乐鼠年大吉。鼠您最帅、鼠您最美，最重要的就是祝大家2020鼠钱鼠到手软。今天跟大家分享一台老车，这是我很喜欢的一台工作车。由于没有专属它的车型，在北京论坛落地还希望海谅。

       说起福特品牌大家耳熟能详的车型就是那些居家车款，而说起明星座驾大家都能想起GMC公务房车。但其实福特也有自己的公务房车，而今天的主角就是这么一个大家伙。

       今天的主角是福特E-150俱乐部的Van系列，它经过奢华的改装成为了豪华的公务房车。这是一辆2006款的车型，当时落地价为100W人民币整。当然随着时间的推移，它的残值也仅仅是新车的10%左右。

       这辆车在福特家族里的车型是E-Series，E系列有很多版本，譬如我们熟悉的工程车、载客车、还有今天的这种公务房车。而它们无论是什么属性都有着非常迷人的V8发动机，只是根据不同车型的大小有着不同排量的发动机。

       虽然这辆车是2006款，但现在看上去也非常霸气。加大的进气格栅很有霸气，左右两边的小黄灯非常有感觉，尤其是夜幕降临的时候车头灯+车身侧灯一开特别有美国范儿。纯玻璃的车头灯罩现在早已消失，方头方脑的造型也是那个年代特有的韵味。

       车身侧面采用尊贵的对开门设计，下面的包围让整车显得非常低矮。配合16英寸的轮圈让整车有着陆地公务舱的感觉，特别有范的是中间电镀的轮圈盖这样的状态非常美国。不过唯一美中不足就是整车调高2.2米，对于一些地库还有限高的地方不是很方便。

       很多朋友会问为什么会使用SUV使用的AT轮胎，因为这辆车的自重比较大而且经常会前往一些烂路的地方工作，为了行驶安全和通过顺畅特意采用了AT胎，在配合胎壁的白字跑起来也更加美范儿。

       进入车内眼前的一切非常奢华，试想2006年有这么一辆车担任座驾是一件多么幸福的事情。挑高的内饰可以几乎站直，而且美式大沙发座椅也可以承托非常棒的舒适性。不仅如此，丝绒地毯的脚感以及第二排座椅还可以360度旋转。

       无论是老板还是助力都可以获得前排的小桌板进行短暂的办公。简约的酒吧设计可以烘托商务洽谈的气氛，冷热杯托的设计非常入心。

       试想喝着红酒开启全车的氛围灯光，再配合遮阳帘的使用是不是非常惬意的一件事？此时你脑海的场景是什么......

       如果长途旅行坐累了也没问题，独立的屏幕可以享受车载家庭影院。如果实在身心疲惫还可以将第三排独立放倒形成大床小眯一会。

       这辆车虽然注重乘坐感受，但驾驶员的座椅也非常柔软。虽然没有按摩功能，但全电动调节也可以准备获得舒适的坐姿。全车采用双区空调，前后都可以独立进行控制。

       这辆车为非承载车身，后悬架为整体桥布局。也许您会认为它开起来会很难受，但由于是经过特殊改装，所以全车增添了很多减震胶囊，不仅如此还对减震器进行了优化。所以车辆开起来非常的舒适，长途驾驶几乎没有任何疲劳，

       动力系统为4.6升V8自然吸气发动机+4AT自动变速箱+后驱，值得表扬的就是到现在13年没有故障。整车开着非常顺滑伴随着V8排气声浪不知不觉就到了限速标准。不过方向盘有些大且有一点点松垮需要适应，还有就是夏天的时候腿部会热，因为发动机离着近，其它没有任何确定问题。

       美中不足的就是一般小区地库进不去，再豪华的住所也只能将它停止路边。这么老的家伙我实在担心它被受到伤害，因为它的外观配件实在太难寻觅啦。

       它就像我的伙伴一样陪着我走南闯北四处工作，虽然它是国三但我也没有嫌弃，而是希望它能一直伴我左右再创更多佳绩。

       洗白白咱们回家过年，无论是家庭用车、商务用车、工作用车它都非常棒。2019年它伴随着我的工作跟我一起行走了3万公里，2020年期待继续与你同行共创事业。

要做12万轿车销冠？这合资新车改款升级 中国品牌表示不服

       以往豪华品牌在进行产品周期中段的大范围升级时，通常只是给前后大灯、保险杠做一下修形，内饰增加一些新配色，然后升级车载系统，接着对发动机和变速箱进行升级，相对而言这样做成本并不过高。

       就以新款?E?级举例，它将趁机导入奔驰品牌下一阶段的外形设计语言，为此它车身上的金属覆盖件，连带车身模具也要修改。至于内在的升级换代，更是大到有些超乎想象的地步。

       咱们先来详细解读一下代号?W213?的梅赛德斯-奔驰?E?级的中期改款，也许从它的这次变化中，我们能嗅出豪华汽车产业的一丝新风向。

       新元素上身

       梅赛德斯-奔驰官方只公布了新款?E?级的伪装图，但再加上此前无伪谍照的曝光，外观设计上的变化已经非常明显，和早前一些改款车型一样，在车灯、中网设计上都有明显改变，向奔驰的新设计元素看齐。

       自?1946?年以来，E?级交付量已超过?1400?万辆，是梅赛德斯·奔驰历史上最畅销的车型之一。

       从官方谍照可以看出奔驰为新款?E?级准备了两款外观套件，需要注意的是立标会配备在选装?Luxury?套件的车上。前保险杠两侧带进气口装饰的为配备?AMG?line?套件的“运动轿车”，进气口连成一片的则是海外配备?Avantgarde?或?Exclusive?套件的版本。

       新款?E?级的中网设计更加扁平的六边形设计，全新一代?S?级也会采用类似形状设计。此外大灯的设计上也采用?7?字形日间行车灯的前大灯，内部的?LED?灯带会和?CLS、CLA?等车型一致。

       再来看看车尾，新款?E?级的尾灯显然修改成细长、水平延伸的形状，预计会与?A?级两厢轿车接近。并且示宽灯带不再是朗博特反射器，而是单独发光单元组成的集合。这样，新款?E?级的尾部视觉宽度将得到延伸。

       延续升级

       相信奔驰近年的车型内饰都是受到不少赞誉的，说实话时下这个内饰设计很长一段时间内都不会过时，中期改款的?E?级在保留整体设计下仍旧做了不小改变，按梅赛德斯-奔驰的说法：提供更舒适的内饰。

       新一代样式的方向盘是变化之一，根据曝光的来看，新款?E?级将提供两种样式方向盘，会搭配在不同版本车型上。明显变化的是多功能按区域，按键由现有的实体+触控变为触控操作，通过滑动表面进行控制，但目前未知到是否带有力反馈。

       而运动造型方向盘的多功能按键区域被划分为四个中间则用了镂空设计。这个方向盘的设计和?2018?年北京车展上亮相的梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华概念轿车的方向盘设计有很多相似之处。

       新方向盘这种设计梅赛德斯-奔驰会在中期改款车型用上，此后再往其他车型上更新，现有的奔驰车型方向盘也是最先在改款?S?级上采用。

       中期改款?E?级标配双?10.25?英寸屏幕，当然还会提供双?12.3?英寸的屏幕配置，操作方式上也增加上了触屏功能。最新的?MBUX?人机交互系统将取代现款车型的车机系统，操作区域则是最新的触摸板样式，国产版本的车型从?2019?款开始都更换全新触摸板（海外现款车型则仍为老的旋钮+触摸板操作区域）。

       MBUX?人机交互系统提供了?Hey?Mercedes（你好，奔驰）?自然语音助手，可通过自然对话形式下达指令，再配合全新?MBUX?车载系统，提升用户体验。而在新版本的?MBUX?系统上，提供了实景导航，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。

       此外还包括内饰辅助系统和互联车厢（Energizing?Coach），其中内饰辅助系统可以基于动作来识别操作请求，而?Energizing?Coach?则可以提供个人健康建议，即通过整合车内外收集的数据，针对驾乘人的身体状态给出视觉、嗅觉、听觉、触觉等全方位智能解决方案，为车内人员构建一个全方位调节身心状态的智能健康空间。

       车主可以通过?Mercedes-Benz?Urban?Guard?功能监视车辆情况，这算是奔驰自己的“哨兵模式”，包括车辆碰撞损坏警告、牵引保护警告、防盗警告、盗窃追踪功能、车主可以通过智能手机停用车钥匙，以防万一钥匙丢失或被盗等等。

       中期改款=技术换代？没错。

       M274+M276，M264+M256，这一代?E?级到目前为止已经搭载过两个时代的奔驰主力发动机。改款后，更新款?M254?发动机又要来了，2.0T?版本最大功率?268HP，48V?电机提供?20HP?加成（这是?W213?配备的第三种?2.0T?发动机）。注意了！M254?的?48V?电机采用与?M256?3.0T?发动机一致的?ISG?形式。M256?3.0T?发动机会装在新款?E?450?上，最大功率?362HP。新发动机均满足欧洲七号排放标准。

       M254?的出现很可能代表奔驰决心普及现款?M256?发动机上由?P1?48V?电机（ISG）、电动水泵、电动空调压缩机以及无皮带设计（尚不清楚?M254?会不会有电子增压器）组成的“完全体”EQ?Boost?轻混动系统。根据鲸跃汽车对新一代?GLE?450、现款?S?500?L?和?AMG?E?53?的体验，这套全新的?EQ?Boost?系统将大大提升燃油车的使用感受，同时燃油经济性又能得到保障。鉴于新一代?AMG?GLE?63（S）与?AMG?GLS?63?的发动机也配备了同款?48V?系统，我们可以大胆推测改款?AMG?E?63（S）系列也会同步运用此系统。

       此外，奔驰还会给新款?E?级提供升级版插电式混合动力系统。国内改款长轴距?E?级将可以享受到梅赛德斯-奔驰旗下最高规格的插电混动车电池：电池容积?31.2kWh，纯电续航里程?100km（现款?E?300?e?L?纯电续航里程?50km）！奔驰将在海内外推出七个型号的插电混动版?E?级，包含?4MATIC?四驱版，鉴于奔驰曾在国内申报?E?300?e?L?和?E?400?e?L?两个型号，或许新款?E?级在国内将提供不止一种插电混动版，以应付来势汹汹的对手；发动机也将比现款?M274?有所升级。

       驾驶辅助功能也出现了明显变化，新款?E?级配备的驾驶辅助系统现在可以通过实时路况探知拥堵，并在接近拥堵区间时预先将车速降到?100km/h，以免高速追尾发生。主动拥堵辅助系统可以在?59km/h?以内的拥堵车流中自动控制车辆与前车的距离并保持在车道正中。当然，最新版的转向辅助也支持汽车自主变道。奔驰表示，该系统已经具备?L2?级自动驾驶的能力。

       这款新型驾驶辅助系统均得益于新款?E?级配备的更为先进的电子架构，这套架构还将支持更强大的?Car-to-X?车辆互联功能，但是否具备更深度的?OTA?能力还有待证实。据梅赛德斯-奔驰改款?E?级项目的负责人迈克尔·卢茨（Michael?Lutz）的说法，“（新款?E?级）在电子架构层面已经完成了对现款?S?级（W222，编者注）的超越。”

       包括即将推出新款?E?级的奔驰，欧洲豪华品牌都更加重视中期改款的机会“让人耳目一新”（当然，也有激进者选择不改款直接换代），因此调整设计风格者有之，切换设计语言者有之，升级电子架构者增加?OTA?能力者有之，甚至改款直接换平台者有之。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

       对于北京现代来说，伊兰特一直都有着极其重要的市场地位，其中早在20年前北京现代刚成立那会儿，伊兰特就曾以国内家轿车市场冠军的身份，顺利将北京现代带到了一线合资品牌队伍行列。

       来到当下第七代伊兰特，去年该车交出了超10万辆的成绩，在品牌整体销量里依旧占据了超3成的比例，由此不难看出伊兰特的重要性之突出。

       在此基础上，随着第七代中期改款伊兰特的即将登场，新车能否再次帮助北京现代跨过新的台阶呢？

       伊兰特最早于2003年被引入国产，彼时该车得益于较之同级更优惠的价格政策，以及出色油耗表现而成功大卖，其中伊兰特在上市首年便卖出了10万辆，成为2004年国内家用轿车市场销量冠军。

       后来北京现代为了充分释放伊兰特的市场价值，因此对其采用上“多生孩子好打架”的产品策略，所以后面我们可以看到伊兰特家族衍生出了悦动、朗动、领动等车型。

       只是在壮大产品矩阵的同时，伊兰特的品牌价值难免容易遭到稀释，于是从2020年推出的第七代车型开始，官方决定重新拾起“伊兰特”的招牌，务求能在全新i-GMP平台的加持下，从换代伊兰特身上焕发出新的生机。

       其时北京现代高层对外表示，“第七代伊兰特命名的更替，是北京现代重回初心的体现，我们要像做老伊兰特一样，再次把这个车做出来，重拾自我，夺回江湖。”

       从结果来看，这一代伊兰特取得了不俗的市场成绩，这几年下来每年销量基本在10万辆左右，很大程度支撑起了整个北京现代的发展体量。

       之所以这一代伊兰特能有如此表现，离不开该车在设计层面作出了许多革新，其中旧款车型就主打运动化设计，邪魅大灯辅以遍布全车的凌厉线条，丝毫不像同级其它家用车那样呈现出中庸形象，这般极致的设计取向不难为伊兰特赢得了分数。

       来到中期改款版本身上，新车在延续了运动化风格之余，外观相对变得有点收敛起来，其中两边大灯没有像之前那样翘得厉害，同时格栅亦采用了分层设计，以避免给人过于夸张的观感。

       再者，新车还在中间位置新增了灯带，试图借此呈现出贯穿式设计来加添更多高级感，只是这样看起来多少容易给人一些荣威i5的印象。

       与之同时，新款伊兰特继续使用了贯穿式尾灯的样式，其中车尾部分的改动主要在后杠位置，新车改用银色装饰件来完成覆盖，摒弃了旧款的熏黑式包围。

       通过前后位置这样的优化来看，新款伊兰特是想对此前的极致运动化风格作出一定纠偏，在赋予整车更多高级感的同时，也希望能进入到更多家庭用户的购车清单里。

       为了更好适应新生一代消费者的需求，整个现代起亚集团实际在智能网联方面投入了不少精力，其中第七代伊兰特从推出伊始就主打双10.25英寸连体屏设计，而在国产版本跟百度智能网联的合作下，支持QQ音乐、百度地图等本土化应用并不在话下。

       得益于此，新款伊兰特基本延续了此前的内饰设计方案，而参照新款海外版本的变化，新车的空调系统将新增“After-Blow”功能，该功能支持在车辆熄火后使用，对空调蒸发器和气道中残留的冷凝水进行干燥蒸发，以抑制霉菌的生长。

       再者，新款伊兰特海外版本还支持iOS或Android系统的手机钥匙，从中也可以看出该车对于智能化层面的重视，相信此项功能不会缺席于国产版本身上。

       第七代伊兰特作为i-GMP平台的产物，结合出于同一平台的第十代索纳塔来看，不难发现“运动化”是这一代现代车型极力主张的特点，加上第七代伊兰特还推出了主打高性能特点的现代N品牌版本，由此也能解释为什么这一代车型要采用极致运动化的设计取向。

       而在中期改款版本上，新车开始更多考虑到了家庭用户的感受，这般优化结合近期推出的中期改款轩逸、换代雅阁来看，应该说大家都同样看准了家庭用户市场，力求能以更成熟的姿态来讨好消费者，

       能够快速跟上市场潮流的变化，单凭这点相信也能为新款伊兰特赢得不少市场信心。

       近年来国内汽车市场的关键词变得很快，从前几年的“运动化”到近一两年变成了“新能源汽车”，而踏入2023年以后，“价格战”又成为了市场热词。

       其中在比亚迪秦PLUS DM-i将起售价拉到9.98万元以后，这套“新能源汽车+价格战”的组合拳尤其将10万级家轿竞品打到措手不及。

       在此背景下，“如何得以生存”成为了该级别车型的主要烦恼，其中日产很快反应过来，一举将轩逸经典版打到了7.98万元起，至于新上市的长安逸达也放低了姿态，选以8.79万元起售，不难看出同级别燃油车对于秦PLUS DM-i的忌惮。

       当然北京现代也没有坐视不理，现时官方就给伊兰特释放了约2.5万元优惠力度，以更好应对同级别市场的价格战。

       至于即将到来的中期改款伊兰特，预计新车继续沿用1.4T和1.5L这两款动力版本，最大功率对应为103kW和84.5kW，两者分别匹配7速双离合变速箱和CVT无级变速箱。

       另外考虑到现款的4680x1810x1415mm及2720mm轴距参数也不会有太大变化，因此要想维持着该车的竞争力，大概持续释放优惠这点做法不会变。

       值得一提的是，为了更好赋予伊兰特乃至整个现代品牌的高阶定位，代表了高性能系列的伊兰特N将于今年第四季度引入国内，该车将搭载2.0T+8速双离合变速箱的动力组合，在强大实力的加持下，此举有望给伊兰特刷新新的市场认知。

       在面对时下这场“血淋淋”的价格战，确实不少车企已经使出了浑身解数，其中像东风雪铁龙在湖北省的支持下，不惜呈上“12万的雪铁龙C6”，一时激起了市场对法系车久违的追逐热潮。

       这个案例再次向市场证明了，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。

       反过来说，以价换量并非一个品牌健康持久的发展之道，但在现时国内市场的新能源趋势迅速卷席之下，主打燃油车的品牌也只好将手上能打的牌尽快打出去。

       还好的是，近来我们可以看到韩系车正谋划些新的变化。

       近日起亚高调召开中国新能源战略发布会，官方宣布今年8月将正式引入EV6 GT，10月发布EV5，到明年则上市EV9，而到2027年将累计推出6款EV车型。

       此外结合近日捷尼赛思上市纯电中型SUV的GV60来看，不难发现韩系车也开始在国内新能源赛道上发力了。

       而按照去年北京现代高层的表态，今年该品牌将推出一款全新纯电SUV，如果说伊兰特起到的是稳住基本盘的作用，那么进军纯电领域的这项选择，无疑将为北京现代注入更多发展可能性。

       在秦PLUS DM-i将起售价打到10万元以下之后，应该说此举对多数竞品，尤其是对燃油车施加了极大的压力，大概现时任何一家车企在对10万级家轿定价的时候，都不能绕开秦PLUS DM-i。

       那么在秦PLUS DM-i成为了该级别市场的价格之锚以后，新款伊兰特将在定价上如何反击，这点或将决定了其未来市场表现的好坏，也将关乎到北京现代基本盘的生存问题。

       本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

北京e系列怎么样

       截至8月为止，奔驰是今年中国市场销量最高的豪华汽车品牌。2020年，奔驰有机会从宝马手上夺回2019年丢失的豪华品牌销量冠军宝座。作为品牌旗舰和销量支柱之一，新一代?奔驰S级和改款E级无疑是2020北京车展上奔驰品牌最具看点的两款新车。

       改款奔驰E级

       奔驰将在2020北京车展上公布改款E级的售价，与此同时，作为竞品的改款宝马5系也将亮相车展。这两款重量级国产豪华C级轿车之间又将开启一轮新的交锋。

       改款北京奔驰E采用了奔驰品牌家族最新设计的语言，头灯造型显得更圆润，时尚型的百叶窗中网造型与新一代奔驰S级很像。运动型的前脸相比老款则显得缺乏了一些气势。尾灯部分，改款E级也采用了狭长的设计。因为改款奔驰E级先于新一代奔驰S级（223）亮相，所以新一代S级有很多设计元素其实是率先在改款E级身上展现的。

       内饰部分，虽然改款E级的内饰布局基本与现款车型一样，但奔驰还是针对细节做出了升级。首先最明显的地方就是，改款E级采用了两款新样式的三辐方向盘，这两款方向盘也都在新一代S级上有所配备。

       在配置方面，改款E级标配有10.25英寸全数字液晶仪表盘和10.25英寸中控屏（高配12.3英寸），车机系统升级为奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手以及OTA升级等功能。

       尺寸方面，改款北京奔驰E级长轴版车身三围为5078\1860\1490mm，轴距为3079mm。

       动力部分，改款北京奔驰E级长轴版将继续配备三种动力，其中，E?260?L搭载1.5T发动机+48V微混系统，最大功率输出184马力；E?300?L车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率输出258马力；E?350L则搭载2.0T高功率版发动机+48V微混系统，最大功率输出299马力。新车全系匹配9速手自一体变速器。改款北京奔驰E级的动力总成标定与现款一致。

       今年1-8月，C级豪华轿车市场的累计销量冠军是奥迪A6L，随着改款奔驰E级和改款宝马5系的推出，BBA之间又将开启新一轮的激烈争夺。

       新一代奔驰S级

       虽然新一代奔驰S级已于本月初进行了全球首发，但它依旧是2020北京车展上最值得关注的车型之一。

       外形方面，外界对新一代奔驰S级有不少争议，尤其是更年轻化的设计所带来的气场改变的问题，这点由于审美差异，不做更多讨论。我们还是重点来聊聊新一代奔驰S级的技术升级。

       新一代奔驰S级在车内配置的大屏多达5块。除了标配的12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控触屏，在前排座椅后还可选配挂载两款11.6英寸多媒体屏。同时，后排中央扶手处还能再选装一块7英寸MBUX?平板。值得一说的是，12.8英寸的中控触屏采用OLED材质，显示分辨率可达2400x900，全液晶仪表则具备裸眼3D显示效果。

       新一代奔驰除了屏幕升级，还配备有全新第二代奔驰MBUX?智能车机系统。新系统在计算性能上新系统比第一代提升了50%，并且具备“读心语音助理”、“智能感应助理”、生物特征识别以及OTA升级等功能，这些新功能都是新车机系统带来的新体验。

       除了大屏和新车机系统，新一代奔驰还首次在量产车配备了具有AR增强现实功能HUD抬头显示器，其显示效果相当于77英寸显示器，可整合显示导航信息以及驾驶辅助信息，此项技术将极大的提升驾驶员的专注度和行车安全性。

       尺寸方面，基于全新MRA?II平台打造的新一代S级相比上代又有所放大，轴距加长至3216mm，为同级最高水准。

       作为奔驰品牌的旗舰，新一代S级还有其它一系列丰富的配置。新车标配带有48V电气系统控制的主动式空气悬架；可选配E-Active?Body?Control主动车身控制系统，这套系统与奔驰Pre-Safe系统结合，可实现侧面防碰撞效果。车辆在侧面发生碰撞时车身会自动升高80mm，用底盘吸收撞击。同时，新车还配备了后轮主动转向系统，后轮的转向角最大可达?10度，这使得新车转弯半径如同一台小车。

       在车辆安全方面，新一代S级搭载有L3级驾驶辅助系统，这套系统基本可以让驾驶员摆脱双手，让车辆自动行驶。不过部分功能需要等到2021年下半年，在德国的特定公路上才能开放使用。因为各国安全法规的要求不同，在中国市场上销售的新一代S级大概率会减配一些这套L3级驾驶辅助系统的功能。此外，在新一代S级身上还具有的开创性安全配置还包括：后排正向安全气囊和中央安全气囊，这两种气囊都是首次在量产车上装配，能有效提升车内乘员安全性。

       当然，后排正向安全气囊和中央安全气囊都是新一代S级（223）在量产车上首次配备的技术，这两种气囊都能提升车内乘员的安全防护性。

       新一代奔驰S级在科技、功能性上做了很多技术升级。但不论是：L3级驾驶辅助系统、48V主动式空气悬架、后轮转向技术、车侧防碰撞预警系统等，都已经在2017年发布的第五代奥迪A8（D5）身上出现过。三年之后，这些配置已不能带给人更多惊喜。

       动力部分，?新一代奔驰S级（223）先期将上市五款车型，包括：S?450?4MATIC、S?500?4MATIC、S?350d、S?350d?4MATIC?及?S?400d?4MATIC?。其中汽油动力车型有两款，均配备3.0T?V6发动机和?9G-TRONIC九速手自一体变速器。S?450?4MATIC最大功率输出362马力，峰值扭矩500牛米；S500?4MATIC最大功率输出429马力。之后，奔驰会追加推出配备4.0T?V8发动机+48V微混系统的车型；此外，还有纯电续航里程超过130公里的PHEV插电混动车型。

       目前，中国市场是奔驰S级销量最高的地区。S级在中国的销量占据车型全球销量份额的1/3，且客户的平均年龄在40岁。这也是为什么新一代奔驰S级会如此强调年轻化设计，以及数字化科技应用的缘故。作为奔驰的旗舰和技术展示平台，新一代S级的设计与配置都会在接下来逐步下放至新一代奔驰C级\GLC\E级等即将换代的主力车型身上。因此，2020北京车展，新一代S级依旧是非常值得一看的车型。

（文：Louis9、何威）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车e系列用什么发动机

       近几年，随着政府政策的推广，新能源汽车的使用越来越普及。其中，北京汽车的E系列电动汽车受到了消费者的高度认可。北京E系列汽车不仅在外形上具有时尚外观，而且在性能上也非常出色，深受消费者的喜爱。那么，北京E系列汽车到底有哪些特点？怎样才是最好的选择？

       一、外观风格时尚

       北京E系列汽车的外观风格时尚大方，采用实用简约的设计，精致的车头线条，立体的车身，搭配水滴形的灯罩，使整车更加精致典雅，更加充满动感。北京E系列汽车的外观设计也十分实用，车身的空间利用率也极高，让消费者在有限的空间内就可以获得更加舒适的使用体验。

       二、动力性能出色

       北京E系列汽车的动力性能也是非常出色的，采用了先进的混合动力技术，可以满足消费者的不同使用需求，拥有极强的动力，可以轻松跨越拥堵的城市道路，提供更加安全稳定的行驶体验。而且，北京E系列汽车的油耗也十分低，可以大大节省消费者的使用成本。

       三、安全性能可靠

       北京E系列汽车的安全性能也是极为可靠的，采用了先进的安全配置，拥有前后车窗气囊、ABS防抱死制动系统、电子稳定系统和车身稳定系统等，可以有效保障消费者的行车安全。此外，北京E系列汽车的车身结构也十分坚固，在严重的碰撞中也能够保护行车者的安全。

       四、维修保养费用低

       北京E系列汽车的维修保养费用也十分低，消费者在日常的使用中不需要担心费用的问题，可以节省大量的时间和精力。而且，北京E系列汽车还可以选择定期进行维修保养，可以有效保障汽车的使用性能。

       五、售后服务贴心

       北京E系列汽车的售后服务也是非常贴心的，拥有专业的售后服务人员，可以及时解决消费者在使用中遇到的各种问题，让消费者在使用中更加放心。此外，北京汽车还拥有专业的售后团队，可以提供24小时的服务，让消费者在使用中放心无忧。

绅宝d20大灯是什么型号的。

       E系列采用了三菱的4A9系

       三菱的4A9系列发动机，有1.3L和1.5L两个排量，它们的最大功率、最大扭矩分别为73kW、124N·m和83kW、143N·m。这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比同级别车型，这样的技术表现还是很有竞争力的。

       4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的， 2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。分别是排名第五，搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底的丰田雅力士。 但一个非常不利的因素是，4A9系列发动机，要在国内广泛应用，必须跨过油品这一关。与最早的1.4排量POLO一样，4A9的压缩比高达 10.5，97号汽油才能满足其最低要求。4A91在量产之前，肯定要进行燃油适应性方面的测试，通过调整点火时间，尽可能降低爆震的可能性，但现实是，脱离了大城市的市区，很多地方无法提供97号以上的汽油，甚至标号93以下的汽油油品，也不能100%保证！压缩比只有9.5的4G18，对燃油品质不敏感，多年以来形成了不错的口碑，4A91虽然性能卓越，长期使用情况下，耐用性到底如何，仍有待观察。

       此外，4A91发动机，实际上有两个版本：4A91标准型与4A91S简化型。主要的差异是，4A91S为了降低成本，省略了某些核心部件，压缩比微降。4A91S的额定功率只有77Kw，比标准版低6Kw，甚至不如4G15M。因为在技术转让和关键部件上掌握了主动权，三菱具有支配作用的市场策略是，最新产品，优先保证本国和三菱自有品牌的需要，其次是东南汽车等关联企业。因此，我们现在看到的菱悦新发4A91，尚不是阉割版本，其他厂家搭载 4A91发动机的新车型，之前在工信部申报的数据上，则会发现有所不同。 总而言之，结构决定性能，4A91发动机设计的先进性，体现在以下诸多方面。 双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术 4A91所用的MIVEC技术，既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVTI技术，它们并不同时具备这两种功能。 4A91所用的MIVEC技术 铝镁合金压力铸造缸体：以三菱4G系列发动机为代表，国内广泛应用的经济型小排量发动机，都是铸铁缸体。使用铝合金缸体，能够实现发动机轻量化，提高散热能力、加速性能和燃油经济性，但会降低成品率，增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是，其整机重量，甚至不到1.3排量4G发动机的80%，与奇瑞QQ所用的0.8升发动机基本相当！ 树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管：大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管，排气歧管前置。4A91如此设计，可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下，可能会出现进气不足的情况，需要经过精心的设计与调教来弥补，4A91在这点上解决的不错。

       北汽绅宝D20汽车的大灯型号为：近光灯型号为H7，远光灯型号为H1。

       北汽绅宝D20汽车的大灯设计方面，配上了同级车很少安装的配置，以感光方式自动开启或关闭汽车大灯的功能，还可以根据实际的环境光线的因素综合起来自动感应并且调节大灯亮度的系统，该系统能够起到为夜间行车的驾驶员起到更好的行车保障。

       北汽绅宝D20汽车的配置介绍：能够起到提升驾驶汽车的安全性能方面，绅宝D20配置了BOSCH 9.0版本的ABS+EBD系统，使汽车在行车过程中通过性增强；

扩展资料：

       北汽绅宝D20的整车配置如下：

       绅宝D20延续了北京汽车E系列越级丰富配置。安全配置方面，为了提升驾驶安全性，绅宝D20搭载了豪华品牌专属的BOSCH9.0版本的ABS+EBD系统，使整车稳定性全面提升，避免汽车高速行驶时因急转弯或急刹车，导致车身偏离轨迹而造成的交通事故。

       同时，绅宝D20配备的倒车雷达可探测车后方距离达1.5米；多功能GPS导航系统涵盖了常规导航、路线管理以及安全驾驶等信息，配合6.5寸超大屏幕显示。

       凤凰网-北汽绅宝D20焕新上市 售4.88—8.28万元

       百度百科-绅宝D20

       好了，今天关于“北京汽车e系列改装件”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京汽车e系列改装件”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。