吉利纯电新能源汽车_吉利纯电新能源汽车有哪几款

吉利纯电新能源汽车_吉利纯电新能源汽车有哪几款

       大家好，很高兴能够为大家解答这个吉利纯电新能源汽车问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.吉利6万左右的电动汽车

2.吉利新能源汽车有哪几款

3.三款纯电动紧凑型车，有你喜欢的吗？

4.吉利纯电动汽车有哪些

吉利6万左右的电动汽车

       吉利这个价位的电动汽车有：EX3功夫牛、吉利远景X6、博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、帝豪EV500。

1、EX3功夫牛

       功夫牛车身尺寸为4005＊1760＊1575毫米，轴距2480毫米，定位于小型SUV，上市后它将成为吉利汽车zui便宜的纯电动SUV！外观来看，功夫牛并未有太多出彩之处，车头上有一模绿se的贯穿式装饰条，用以凸显它纯电动车的身份。

2、吉利远景X6

       远景X6属于紧凑型SUV，车身大小摆着这里，不会像宝骏510那样小型SUV小个子的形象丢人。远景X6前脸采用了吉利家族化设计，配合悬浮式车顶，给人一种稳重而不木讷、动感而不失时尚的感觉。

       内饰方面，新款远景X6也有着幅度较大的升级，全新造型的中控台采用了多层式设计，平直的线条当中包含了不同材质的搭配运用，看起来更富质感。

3、博瑞GEMHEV

       

       博瑞GEMHEV前者是混合动力版。-6℃固然是低温，但博瑞GEMHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。

4、吉利帝豪GSe

       帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅采用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份。车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

5、帝豪EV500

       帝豪EV500是一款纯电动紧凑型车，新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC续航里程为500km和400km，30分钟电量即可从30％快充至80％。

       4.2万辆曹操专车平台，已累积了28亿公里里程的品质验证，上市以来总销量已突破10万辆，毫不夸张的说，帝豪EV车型有着非常不错的市场认可度。

吉利新能源汽车有哪几款

       经过了近几年的快速发展，可以说现在的电动汽车市场已经是遍地开花的状态，不仅是车型种类越来越多，而且价位从几万到上百万的车市场上都能买到。随着产品和消费的升级，就目前来看在电动汽车市场中，产品种类最密集的就是紧凑级市场。不管是起步较早的自主品牌，还是后来的造车新势力，以及开始逐渐发力的合资车企，都在紧凑级电动汽车这一级别有所布局，也让想买这一级别车型的消费者犹豫不决。

       那如果你想买一款紧凑级的纯电动车，但又不知道该选哪一款合适，那不妨看看我们今天体验的?几何C纯电动SUV，提起几何C，恐怕知道的人并太不多，但如果我说吉利汽车，相信国内没几个人没听说过。其实几何是吉利汽车旗下一款主打高端电动车的品牌，首款车型几何A上市后，在很多城市都有着不俗的销售战绩，它凭借时尚前卫的造型赢得了不少年轻小伙伴的心。在经过一段时间的沉淀后，几何品牌迎来了其第二款主打车型，几何C。

       聊聊设计?

       几何C新车设计看点挺多，前脸采用“驭风下压式”的封闭式造型设计，头灯设计被称为“光棱之刃”，内侧镶嵌共计80颗LED光源，配合金属质感的几何车标，让新车看上去科技感满满。

       车头设计的细节之处，前包围散热口为主动式进气格栅，能够根据车辆速度调节开合大小，对降低风阻提升续航有一定作用。

       为了增加美观度降低风阻，几何C采用下沉式车顶、隐藏式门把手、流线型腰线设计，据悉新车风阻系数低至0.273Cd。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车尾部分，几何C同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。

       几何C的内饰大体延续了之前几何A的科技路线，简单、简约、一目了然。中控屏幕为一块12.3英寸的触摸屏，整体UI设计不错，响应速度很快，也很流畅。内置GKUI吉客智能生态系统，配有高德地图、伴听等车联网应用，语音识别能力很强，第一时间就能完成语音指令。4.2英寸的电子仪表盘设计在了转向柱上，乍一看有一些赛车仪表的味道。同时，该车还配备了HUD抬头显示系统，不仅可以显示时速，还可以把导航信息投射到前档上面，有效避免驾驶员在驾驶车辆时因分心看导航而造成的安全隐患。

       电子旋钮式换挡，扭动阻尼手感不错。空调控制区域采取了物理按键，E-touch中央超感控制区，轻轻触摸就可以激活，在这块操作区域可以控制全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能。

       配置也是非常丰富，像此次试驾的顶配车型，它搭载L2+级智能驾驶系统，包含ACC自适应巡航系统，车道偏离保持系统，碰撞前预警及紧急制动系统，BSD盲点监测系统，自动泊车系统等。另外，几何C搭载了180°的底盘透视功能，驾驶员可以更加明晰地观察到车辆底盘的情况。

       快，很快，非常快?

       几何C搭载的是来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，并采用ITCS3.0电池智能温控系统等技术，使新车在低温的工作环境中续航里程提升20%左右，新车将NEDC续航里程分别为400km和550km。两个版本。无论从电机功率还是从续航里程来看，都比几何A大有提升。

       实际驾驶体验如何呢？少了发动机、变速箱这些复杂的机械结构，电动车的动力输出特性变得简单粗暴了许多，主观感觉往往只是推背感强弱的区别。只要是起步地板油，就会立刻突破轮胎抓地力极限，伴随着车头上扬的趋势，加速度异常迅猛，让我的大脑如通电般苏醒。

       不夸张地说，几何C的中段再加速能力确实比较给力，在SPORT模式下还会有明显提升，可以说是动力随叫随到，并线超车更是易如反掌。与SPORT模式形成鲜明对比的是ECO+模式，动力输出有较大限制，但在地板油情况下依然能给予不错的推背感。日常行驶的话，类似普通模式的ECO模式会更加适合，动力完全够用的同时也不会显得太暴躁。

       在刹车和能量回收方面，几何C这次从电子真空泵升级到了博世的iBooster电制动系统。相比之前电刹车和机械刹车无法解耦，这次iBooster可以完全实现前半段电刹车，在感到刹车力度不够的时候机械刹车再介入，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，提升10%的整车综合续航。

       实际感受下来，电刹车和机械刹车中间也不会出现"断层"但要说明的是由于电刹车的制动一般在10km/h的速度以上才会生效，所以在城市走走停停时，纯机械刹车的制动力还是略大了一些。

       几何C的转向手感，整体开起来轻盈却不会觉得飘，在均匀的转向阻尼力上有一种高级感，转向虚位也被控制在合理的范围内，虽谈不上指哪打哪，但还算精准。只是回正阻尼力较小，在回正方向时表现得不够从容淡定。

       而在整车的NVH方面，几何C是超越其他几个竞争对手的，除了深踩踏板急加速外，在日常行驶以及动能回收电机反拖时，几乎听不到电机的噪音。同时风噪和胎噪控制也比较出色，高速驾驶时不会有呼啸的噪音穿进车厢。

       最后来说说几何C最核心的部分，就是这套自主研发的SEM智能能量管理系统。这套系统通过算法驱动的精密控制，让每一度电都能得到最大化的利用，官方表示，这套系统不仅能够让车辆续航里程有所提升，更使得续航精准度可以接近100%。

       车云小结：

       其实新能源市场早已经不是蓝海一片，单单特斯拉Model?3就快独占了大半江山，对包括传统车企+造车新势力的所有车型造成碾压之势。但几何C的最大意义，就是在告诉大家，在电池技术还没有突破的背景下，一味堆电池容量只会增加车辆成本、恶化充电问题。正确的解决方法，是从电能最大化利用着手，降低对电池供应商的依赖性，才能提升自身竞争力。而从市场角度上看，一辆续航里程不低、表显续航里程真实的纯电动车，不正是消费者想要的吗？

       加上好开、舒适、配置高等特点，几何C就正中他们的下怀了。几何C的上市将让10—20万元纯电新能源车的竞争更加激烈。虽然说几何系列为吉利的高端纯电动品牌，但从售价上来看，并没有比传统吉利纯电车型售价更高。这么做有利有弊，偏低的价格肯定在销量上会有一定帮助，但日后也难以树立“高端纯电”的品牌定位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款纯电动紧凑型车，有你喜欢的吗？

       吉利新能源汽车有以下几款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。

1、博瑞GEMHEV。

       博瑞GEMHEV前者是混合动力版。-6℃固然是低温，但博瑞GE MHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。

2、吉利帝豪GSe。

       帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅采用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份。车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。

3、帝豪EV500。

       帝豪EV500是一款纯电动紧凑型车，新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC续航里程为500km和400km，30分钟电量即可从30%快充至80%，4.2万辆曹操专车平台，已累积了28亿公里里程的品质验证，上市以来总销量已突破10万辆，毫不夸张的说，帝豪EV车型有着非常不错的市场认可度。

4、星越新能源。

       该车在外观上延续了燃油版车型的设计，几乎没有太多差异，扁平化的进气格栅造型与两侧大灯组相连，延展了前脸的视觉宽度，下方依旧是三段式造型，带来了更强的视觉冲击力和运动感。

       

吉利纯电动汽车有哪些

       三款纯电动紧凑型车，有你喜欢的吗？

       1、吉利新能源-帝豪新能源

       帝豪新能源厂商指导价13.58-16.18万元。新车仅提供白色车身，选择较单一。不过好在白色外观百搭经典，各年龄层、各性别的车主都适用。就外观设计而言，该车表现良好，充斥着极简美。前脸设计集中，各配件搭配和谐，质感也颇佳。车尾则尽显憨厚感，圆润的造型引人入胜。

       新车标配黑色内饰，稳重大方。车辆的中控台布局集中于主驾驶座一侧，便于车主进行·使用，非常贴心。全系车标配仿皮座椅，主驾驶座支持多种调节，车主可将座椅调整至最适合自己的位置。

       帝豪新能源最高车速为140-150km/h，官方0-100km/h加速需7.7-9.3秒，纯电续航里程为400-500km。

       2、睿蓝汽车-枫叶60S

       枫叶60S厂商指导价14.98-16.98万元。新车前脸采用了不同的结构线条，打造出别开生面的设计语言，令人感受到扑面而来的运动感与时尚感。

       车尾的设计也尽显巧妙，给人良好的观感。

       在内饰方面，枫叶60S表现良好。该车与帝豪新能源一样，皆标配黑色内饰。整个中控布局清晰，按键功能也齐全，能为车主的用车之行提供多方便利。全系车配备仿皮座椅，乘坐舒适，乘客可放心搭乘。

       该车的纯电续航里程为407-415km，不同车型间的续航表现差异较小。在动力输出方面，新车的最高车速为130km/h，官方0-100km/h加速需10秒，官方0-50km/h加速需4秒，还是比较出彩的。

       3、东风汽车-俊风E11K

       俊风E11K厂商指导价15.80-16.80万元。新车前脸加入了银色饰条，质感良好，为车辆外观增添了时尚感与设计感。

       前大灯的造型也十分独特，为不规则造型，展露出个性与俏皮。尾部的尾灯组灵动闪亮，是当之无愧的亮点设计。

       全系车采用了米色内饰，素雅尽显。新车的中控布局简洁明了，该有的功能应有尽有，充分保障车主的用车体验。充电版配备织物座椅，换电版配备仿皮座椅。不过，两款车型皆配备后中央扶手，为后排乘客提供肘部支撑，把它打开后，也能可见杯托、储物等功效。

       俊风E11K的最高车速为110-115km/h，不敌枫叶60S和帝豪新能源，只能说是差强人意。在续航方面，该车的纯电续航里程为405-451km。

       吉利的纯电动汽车包括新吉利帝豪GS、新帝豪EV450和吉利帝豪GSEV。

       帝豪是吉利汽车基于打造人人精品车的品牌使命和精品车发展战略打造的跨界SUV。帝豪崇尚活动，是吉利汽车专为不安于平凡生活的斜杠青年打造的精品车型，以满足消费者对有吸引力、有知识性、趣味性的汽车的需求。

       新帝豪EV450采用了最新的家族式设计语言，整体看起来更加稳重。前脸标志性的波纹格栅不见了，取而代之的是封闭式的五边形格栅，采用蓝色装饰，凸显新能源的独特性。保险杠下方的黑色横幅格栅采用贯穿式设计，配合LED日间行车灯，整个V型前脸凸显质感。

       吉利GSEV纯电动版将搭载最大功率120kW的驱动电机、高能量密度的三元锂电池组、水冷加热系统以及更完善的智能充电控制策略，主要用于应对严寒气候对充电效率和电池能量的影响。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“吉利纯电新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉利纯电新能源汽车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。