保时捷macan2022新款_保时捷macan2022新款落地价

保时捷macan2022新款_保时捷macan2022新款落地价

       希望我能够为您提供一些关于保时捷macan2022新款的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.2022款保时捷Macan 四代EA888首度入华，性价比如何？

2.2022年底投产 保时捷全新Macan纯电版曝光

3.矛与盾的对决！玛莎拉蒂Grecale对比保时捷Macan

4.保时捷第三款纯电动车型 Macan纯电动版预计在2022年进行投产

5.这才是保时捷的“王牌”！Macan纯电版谍照首曝

2022款保时捷Macan 四代EA888首度入华，性价比如何？

       2022款保时捷Macan 四代EA888首度入华，性价比如何？性价比还行。实际上在跑道上试架Macan都是偶然，主办单位本想着路面试架更合适Macan精准定位，但是这批试驾车刚到中国还没办完上道办理手续，便直接在珠海市跑道跑圈了。小编先前也开了好多个款型的Macan，但跑道上开或是第一回，能够顺带试一下它极限值。

       因为Macan一般不会用于跑赛道，同档次追求完美特性得话必定Cayman/Boxster走着，因此文中有关试架体会与驱动力讲解的那一部分占60%篇数，此外40%篇数用于聊2022款Macan改了哪些/该怎么选装这些事儿，我认为后半部分可能更吸引读者。

       试架体会：没变化，汽车发动机交替：此次换代最大的一个更改便是驱动力，数据信息再下一节细心讲，如今就说驾驶感受。此次给予试架的只有没有后缀名的Macan车型，现阶段道路上跑着的基本都是没有后缀名的Macan，是交易的绝对主力军。

       变速器：不变，虽然也叫PDK（“跑的快”变速器），但核心依旧是大众汽车集团DQ382，其实就是奥迪那台7速S-Tronic干式离合器的小修改版本号，齿比略微有不同。Macan的一挡齿比要更大，这是为了发展扭距更充裕，放弃耗油量换零百考试成绩。

       对于安全驾驶层次感，跟现售旧款Macan没区别，毫无疑问DQ382是一款十分完善的著作，即便Sport模式下跑赛道换档都不会感到挫顿，并且保时捷的变速箱程序很优秀地保持低档位，即使我所驾驶的Macan没配置Sport Chrono模块，也不妨碍四代EA888到6500rpm才换档。

       四驱系统：我承认自己是一个不容易开四驱车跑赛道得人，目前只有992 Carrera（RR）是跑的溜一点的，可能跟我平时的后轮驱动驾驶习惯（FR）相关，已经形成了无意识记忆，反倒理解不了AWD是啥折腾的。

2022年底投产 保时捷全新Macan纯电版曝光

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?保时捷Macan?纯电版车型的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获取了一组全新保时捷Macan?纯电版车型的路试谍照，这也是该车实车的首次曝光。新车基于奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的PPE高端电动车平台打造，新车将于2022年正式上市。

       由于此次谍照是在雨雾天气拍摄的，因此无法清晰地展示新车具体的设计细节。不过结合谍照与之前的效果图来看，新车将采用与Taycan十分相似的车头造型，并且取消了前进气格栅的设计，而且还设计了前脸的扰流器，以获取更加出色的空气动力学效果。此外，从伪装还可以看出，新车的前包围两侧配备有空气动力学套件的开孔，营造出极强的视觉冲击力。

       据悉，Macan并不会使用Taycan的J1平台进行打造，而是采用了奥迪与保时捷全新研发的PPE（Premium?Performance?Electric）高端电动车平台打造，而该平台也是J1平台的衍生平台，未来PPE平台还将与大众旗下的其他品牌共享。

       选车君观点：保时捷Macan作为保时捷旗下非常热销的一款中型SUV，受到了众多年轻消费者的青睐，而全新的保时捷Macan纯电动版作为保时捷旗下的首款纯电动SUV更是备受关注，也十分期待新车正式上市后的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

矛与盾的对决！玛莎拉蒂Grecale对比保时捷Macan

       目前保时捷全新Macan纯电版车型渲染图以及工厂内实拍已曝光，新车计划在2022年年底投产，基于与奥迪共同开发的PPE（Premium?Platform?Electric）平台打造。从此前发布的燃油车内饰谍照图中可以看出，新车升级了更大尺寸的触控式中控屏幕，下方原物理按键也升级为触控式设计，相比现款车型科技感大幅提升，而纯电版车型也有望采用了相同的设计理念。

       保时捷全新?Macan纯电版头部采用了封闭式格栅设计，并配备了全矩阵式LED头灯组，同时车型为也取消了两侧排气布局。据悉，新车未来还将推出轿跑版车型供消费者选购，高性能车型还将搭载四台电动机。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷第三款纯电动车型 Macan纯电动版预计在2022年进行投产

       沉寂多年之后，玛莎拉蒂品牌终于为我们奉献了一款全新中型SUV，新车命名为玛莎拉蒂Grecale。同为超豪华品牌，玛莎拉蒂与保时捷在市场中斗争多年，此次所推出的新车在售价以及定位方面都与保时捷Macan十分相似，想都不用想，这车就是冲着Macan去的。

       2022款玛莎拉蒂Grecale于近期完成上市，新车共推出有5款配置，售价区间为63.88~106.38万元。2022款保时捷Macan于去年8月份完成产品更新，新车全系共具有4款配置，售价区间为55.40~84.80万元。

       接下来车叔将重点选取玛莎拉蒂Grecale入门级车型与指导价格为61.80万元的2022款保时捷Macan T 2.0T进行对比，两车的价格差距为2万元左右。那么在这场意大利三叉戟与德国盾的对决之中，究竟是鹿死谁手呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

       玛莎拉蒂Grecale基于Giorgio平台打造，该车沿袭了玛莎拉蒂车型以风命名的传统，该车也是继MC20之后第两款向外界展示玛莎拉蒂全新设计语言的产品。其中在前脸设计方面，该车依旧采用标志性的家族格栅，两侧造型圆润的前大灯组位置上提，给人的感觉略显呆萌，前包围处的进气口造型较为夸张，细节处不忘强调运动两字，同时还兼顾了一定的功能性。

       新款保时捷Macan重点针对内饰方面进行改进，使得科技感得到加强，外观方面的变化并不大。其中该车依旧采用我们比较熟悉的设计语言进行打造，仅仅是细节处相较于老款做了一些调整，例如该车的黑色前包围相比老款尺寸更大了一些，进一步体现该车的运动化定位。新车的前大灯组依旧保持原先的家族式造型，但是内部结构略有不同，灯光方面使用全LED，并且提供多种灯光配置可供选装。

       车身尺寸方面，玛莎拉蒂Grecale GT的具体长宽高分别为4846×1948×1670 mm，轴距为2901mm。因为采用不同的外观风格，所以Grecale不同配置车型的身材数据略有差异，其中GT版本匹配19英寸的轮圈，并且配备4活塞前刹车卡钳。

       保时捷Macan T的具体长宽高分别为4726×1927×1606 mm，轴距为2807mm，各项数据都有一定程度落后，看上去比Grecale小了一圈。新款车型的整车尺寸相比老款在长度和宽度方面略有提升，但是肉眼肯定看不出来，该车的车身侧面线条依旧饱满，型面较为运动化，此外侧包围造型也略有不同。

       玛莎拉蒂Grecale采用了接近于Coupe的车身造型，尾部设计语言与同家族车型Levanre有些相似，该车的尾灯组造型类似回旋镖，中间通过银色饰条衔接，一定程度上延长了尾部的横向视觉效果，此外底部后包围处还标配有双边共四出的排气。

       保时捷Macan车尾采用上窄下宽的设计，给人的感觉较为敦实，中间部位匹配贯穿式的尾灯，造型延续首次中期改款的样式，两侧主灯组外圈还有倒L型的灯带装饰，点亮后的视觉效果不错，同时该车也匹配有双边共四出的排气。

内饰设计

       玛莎拉蒂Grecale内饰方面采用传统T字型布局，并且融入了许多时下流行的元素，其中贯穿于中控台同时连接了空调出风口的镀铬饰条走势灵动，车内运用大尺寸的触控显示屏幕取代了中控面板上复杂的按键。而在内饰配色方面，GT版本采用了暖色调的真皮材质，看上去颇为素雅。新车还于主驾驶正前方配备有三幅式的多功能方向盘，表面使用真皮面料包裹，造型十分运动化，当然最吸引人的还是其底部配备了与MC20一样的发动机启动按键，右侧则为驾驶模式切换按钮，绝对会瞬间激起你的驾驶欲。

       保时捷Macan在内饰设计方面有着一定的调整，其中该车整个座舱依旧为我们所熟悉的平直设计，正前方的三幅式方向盘两侧按键相比老款有所不同，除了后侧配备换挡拨片之外，右下侧还带有驾驶模式切换的专用按钮。车内仪表盘依旧是我们所熟悉的三筒式设计，机械感较强，中控台中间部位则配备了一块10.9英寸的触控液晶屏，下侧多媒体按钮被取消，仅保留两个旋钮，可以控制空调温度和风量等。

       玛莎拉蒂Grecale GT车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型车内座椅表面所用于包裹的材质手感较为细腻，椅面宽大，两侧护翼明显突出，侧向支撑不错。

       保时捷Macan T车内座椅采用皮革+织物材质混搭包裹，功能方面相比Grecale多出前排座椅加热。新款车型车内前排座椅内部填充物较为柔软，乘坐时具有一定的陷入感，并且靠背贴合于人体，包裹性良好。

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这才是保时捷的“王牌”！Macan纯电版谍照首曝

       近日，从外媒获悉，保时捷Macan纯电动车型将在2022年进行投产。新车作为家族中第三款纯电动车型，预计将搭载两台驱动电机，其综合最大功率将超过700马力。

       外观方面，仍然采用了极具家族特色的前大灯组，进气格栅内部使用熏黑处理过的横竖相间结构，搭配车头运动前包围来看，车头极具战斗气息。

       车身侧面，前高后低的车顶设计营造出蓄势待发的车身姿态，熏黑处理的外后视镜和多辐式运动轮圈的使用，进一步为整车增添了战斗感。

       内饰方面，新车采用家族式风格的运动方向盘，并使用了红色主题背景色的机械指针式仪表盘，同时在嵌入式中控屏幕上方还配备有一个机械式指针仪表盘，搭配着挡把区域物理按键的使用，整车内饰透露出极强的运动气息。

       动力方面，目前尚未得知具体的动力参数信息，但根据之前得到的消息来看，新车预计将搭载两台驱动电机，也就意味着将配备最新的四驱系统，其综合最大功率将超过700马力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作者：赵宇奇

       可能很多人认为保时捷最畅销的车型应该是911，实际上?Macan才是保时捷目前的王牌车型，其凭借着更好的实用性以及更加人性化的售价，受到了全球市场的欢迎。在推出Taycan之后，保时捷并没有停下电气化的脚步，全新Macan的电气化转型，已经进入了实车测试阶段。

       日前，有海外媒体曝光了一组保时捷Macan纯电版车型的测试谍照，这也是新车首次实车曝光，其将于2022年正式上市。

       通过谍照不难看出，全新Macan纯电动版采用了与卡宴Coupe很相似的车身造型设计，全新的家族化车灯也被装备在这款纯电动产品上。前包围的三段式散热开口面积也比燃油版车型更小，这也符合电动车的设计，预计新车前包围整体造型或将会延续Taycan的前脸造型。

       在车尾方面，新车尾灯采用细长条的设计，而尾部将配备一个大尺寸可伸缩的扰流板，提升了新车的运动感。

       值得一提的是，新车与保时捷首款电动车Taycan的J1平台不同，全新保时捷Macan纯电动版采用与奥迪共同开发的PPE平台打造，也是第一个使用该平台打造的新车。（来源于网络）

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       好了，今天关于“保时捷macan2022新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“保时捷macan2022新款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。