宝马x5行李箱储物套件_宝马x5行李箱储物套件怎么拆

宝马x5行李箱储物套件_宝马x5行李箱储物套件怎么拆

       接下来，我将会为大家提供一些有关宝马x5行李箱储物套件的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下宝马x5行李箱储物套件的话题。

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2.宝马x5后备箱容量

3.宝马x5后备箱怎么开

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       文/磊磊

       豪华品牌中大型SUV，一个持续红火的产品类别。毕竟，相比轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。近期，新款奥迪Q7车型的上市，更让这个市场逐渐火热了起来。关于这款车，我们应当如何看待？关乎BBA御三家，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

       外形层面，作为一款出自奔驰品牌的“豪横SUV”,GLE通过大量直线条的勾勒，塑造出整车相当强横的视觉质感，只是相比前代，本代车型总感觉哪里欠缺着一些气势。

       GLE家族标志性的游艇C柱，也为这款车平添上几分闲趣。值得一提的是，GLE车款所采用的下宽上窄式线条过渡，与刻意外凸的轮眉，也成功塑造出视觉质感的敦实。

       宝马X5，这是款无需多加介绍，便可一目了然的典型宝马。只是相比曾经那些，这款车的鼻梁会硬朗上那么一些，鼻孔直径，也要更为粗大上那么一些。整体质感，相比之前那些，确实丰饶不不少。

       车侧及车尾的线条布局，相比我们司空见惯的那些BMW，也会立体、饱满上不少。

       首先明确一点，此次全新推出的奥迪Q7并非一般认知的“换代车型”，只是前代车型的一次改款。奥迪的设计师所能做的，也仅是在原有车型比例的基础上，通过元素的增添与细节的微调，让这款车的老态，显露得没有那么龙钟罢了。

       具体来说，这款车采用了更为饱满壮阔的前脸布局，车尾全新增加的横贯镀铬饰条，也为这台奥迪拉伸出不错的视觉宽度。但实话实说，这款“新车”与老款之间的疆界，也就局限于此罢了。整体车身比例，轮廓与老款，也确实没啥区别。

       内饰风格，GLE整车显露着一种颇为醒目的豪奢感。双12.3英寸贯穿式大屏、大面积木纹及皮革装饰带等元素被奔驰设计师恰到好处地融合，整体形制豪奢逼人，但也不失自然感。

       全新MBUX操作系统的上身，也是GLE身上一个不错的亮点。首先，12.3英寸全液晶仪表的左/中/右三大区块均支持内容自定义。除了传统功能上的车速/转速显示，还支持导航投影、越野姿态投射、动态G值等多项功能，具备相当不错的可玩性与上手度。并且这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

       另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。同时，这套系统还支持经典、运动、前卫、柔和等原厂主题模式。

       宝马X5则延续着宝马品牌自成一派的“奢品运动味道”。细节处理得也非常精致，空调出风口区域运用不同材质拼接，滚轮采用精雕花纹设计、中间有可以显示空调信息的小液晶屏，下方的按键也被喷涂为金属质感。

       同时，这款车也支持宝马最新i Driver7操作系统。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验，其装载了“BMW 智能个人助理”，该系统可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能。同时，这套系统还支持远程OTA自动升级。

       如果说新Q7外形的改动，只是立足现状的小修小补。那么它内饰的变动，则可谓彻彻底底地焕然一新。具体来说，新Q7采用了奥迪最新家族式“三屏内饰风格”。

       其中包含一台12.3英寸虚拟座舱、一台10.1寸触屏车机、一台8.6英寸空调控制单元。内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能。而就实际使用层面，值得大书特书的，就是主屏幕与空调控制区应用的局部线性马达。

       具体来说，当你点按中控屏幕时，你所按键的那个布局区域，就会发生与物理按键一致的震动感，而这种震动，也是一种有层次的高级感，十分类似mate30等高端安卓手机所采用的线性震动马达。

       极为舒适的座椅是GLE身上的一大亮点，座椅的椅垫长度、柔软度均相当不错，能够给到驾乘者相当强的下陷感与较为全面的支撑。后排腿部空间也足够宽适。

       储物空间表现相当优秀，使用感受颇为顺手。后备厢空间绝对是够用，不管是28寸，24寸还是20寸的行李箱都能全然放入，同时还有很大剩余的空间。

       空间及乘坐层面，宝马X5系前后座椅形制均十分宽厚，且与身形足够贴合，臀感更是三款车中最为亲和的一款。同时，宝马的设计师也通过一些设计层面的巧思，赋予了这款车的后排乘客相比前排更多的权重，厚实宽大的后排，就是一个相对明晰的表明。

       基于不错的空间基础，X5储物空间层面也有着相当不错的表现。对开天地门式尾箱，能够在日常驾驶中扮演好“钓鱼凳”的角色。

       空间层面，Q7全系均采用了2/3/2七座设定。前排空间宽敞，坐感舒适开扬。奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。

       奥迪Q7的第二排采用可独立调节的三个座椅，三个座椅均可分别进行角度调节及前后滑动。第三排座椅只能用“还算够用”形容。座椅本身的舒适性尚可，座垫也有着还算够用的长度，能够为大腿提供不错的支撑，中短途乘坐不会疲劳。但实话实说，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空间，确实是很捉襟见肘。

       动力层面，就今天推荐的GLE 350车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

       操控层面，GLE全系标配主动式空气悬挂，该系统能够十分周全、完备地处理好路面上的颠簸。开行过程中具备相当强的悬浮感，但另一方面，基于这种悬浮感。这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。

       动力层面，今天的推荐车款——“xDrive30i”搭载一台最大功率265马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱。关乎这套动力总成，我的感觉是。首先，这套动力绝非小马拉大车，265马力对应这台自重仅两吨出头的车，动力不止够用，甚至多少有些过剩感。起步时的轻踩，就足以在红绿灯前一骑绝尘。匝道汇入高速时，稍微深踩一些，车辆就能十分轻易地跟上并汇入车流当中。B系列发动机与ZF 8AT变速箱这套黄金搭档，确实有着诚不我欺的高水准。

       而在宝马X5身上，最引人注意，最值得一提的，则是宝马品牌颇具独创性的“后退式倒车辅助功能”，该系统能够记住你正向行驶的最后50米轨迹，在启用泊车辅助功能时会沿轨迹自动原路退回（无需驾驶者介入操作，完全由系统自行操作），在驶入狭窄巷道时，能够给到驾驶者相当强的安心感。而落实字面意义的“操控”，全新X5也顺应着宝马家族的“大势所趋”，不再追求彻彻底底的运动。而在运动与舒适间，取得一个相当不错的平衡。就推荐款型——“xDrive30i”来说，囿于低配车款的身份，这款车没有配备，也无法选装空气悬挂系统，但也足够体现宝马动态层面的不凡能力。具体来说，行驶过程中，这款车的底盘不再是“一块坚不可摧的钢板”，而有了足够舒展的筋骨。

       转向并非轻柔，而是一种有节律、可预测的易于转动。悬挂并不软弱无骨，而是有了一副能像海绵般吸收震动的前段。当我以较高速度冲过减速带，或是通过连续颠簸路面时，车身姿态几乎没有什么波动，驾驶座上的我只能很隐约地听到悬挂所发出的“噗嗤”一声。能感到宝马家族那种充实鲜明、令人愉悦的回馈。

       并且，其所配备的可变转向比系统，也能在相对激烈的驾驶中，为驾驶者提供不错的助力。以实际转向感受来说，在我扭动方向盘的第一时间，这款车的车头会毫不迟疑、消弭拖沓地朝弯内扎去（也就是俗称的车头比较贼），你会感觉车辆的动态，与你给到它的命令高度一致。你会感到这个庞然大物，在你的手上，有一种十分听话、任君采撷的敏捷。当然，这种敏捷仅限于SUV品类，相比那些挂着蓝天白云标的轿车，总归会钝化上那么一些。

       Q7搭载一台最大功率245马力的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的也是一台出自ZF的8AT自动变速箱。就这套总成实际表现来说，虽仅是Q7车型的入门动力，但能感到，奥迪的工程师也通过卓有成效的设定。让它尽力保有，且存留着奥迪家族化的“疯狗般加速能力”。

       首先，这套动力总成在加速时会有意识地吊高转速，从而将这台发动机的潜力更为彻底地使用。8AT变速箱也被调校得有一些些“亢奋”。脚尖微微踩踏，就足够调动起发动机的情绪。并且就算只在D档状态下，发动机也要将一档的动力潜力完全用尽后，才带着相当高的转速杀入二挡，就驾驶者实际体感来说，这款奥迪有着三款车中最为强横的“踹背感”。

       操控层面，关于Q7，我只有一句话形容，这是一款具备十足“小车感”的大奥迪。具体来说，这款车转向十分轻盈、悬挂也具备近乎完全熨平颠簸的能力。打个不太恰当的比方，你会觉得你所驾驶的很像一台“火车”。它不会让你有身临其境的驾驶参与感。底盘不会把路面信息怎样清楚地传达，转向也十分的轻柔、顺滑，甚至配得上“毫无波澜”这样一个形容。

       实话实说，这款车的底盘虽然也有着不错的支撑性与操控极限。但基于那个能够轻松反弹噪音，并彻底隔绝外界信息的车壳，你并不会想很频繁、跃跃欲试地对这款车这方面的能力进行运用。带着全家，舒舒服服地一起出游，或许是我们关于这款车最为合理且恰当的应用。

       关于奔驰GLE，我们的推荐车款是官方指导价70.98万元的“GLE 350 4MATIC 动感型”。次低配车型相比它贵出5000元，仅多出一个手机无线充电面板，其实并不算很物有所值。

       而关于宝马X5，我们的推荐车款也是全系丐版——官方指导价69.99万的“xDrive30i X”车型，至于是选择“X越野套装”或是“M运动套装”，反正价格一致，怎么选都没问题。至于配置层面，虽是低配，但记忆电尾门、电加热真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原厂导航等均有配齐。已是一辆丐版不丐，低配不低的低配车型。

       关于奥迪Q7，我们的推荐车型也是全系丐版，官方指导价68.98万元的“45 TFSI quattro S line运动限量版”。推荐这款丐版的理由很简单，这也是一台丐版不丐的奥迪，主动刹车、360全景影像、全景天窗、电加热真皮座椅、内建原厂导航、双系统手机互联的“三块屏内饰”一应俱全，已具备一种堪称“享乐级”的整体配置水准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x5后备箱容量

       易车原创 继宝马X5配备了名为”豪华沁入式光感氛围系统“的氛围灯，能在夜晚为车内提供非常棒的光感体验，同时还带有”天使之翼“迎宾光毯和星空全景天窗。

       在科技配置上，新车采用了双12.3英寸数字仪表盘+中控触摸屏设计，并且搭载了最新的iDrive 7.0智能交互系统，拥有BMW智能助理，个性化十足。

       国产X5也更多照顾到了人性化使用的需求，在前排水晶档杆的前方，此处调整为手机无线充电板，能进一步方便大家的日常使用。

       而新车的安全配置也有所提升，自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus等功能，为日常用车保驾护航。

       座椅配置方面，新车前排座椅提供靠背宽度、腰部支撑及头枕电动调节，可令前排乘员拥有最适合自己的驾乘姿态。同时，全新BMW X5拥有前排可加热的车门把手和中央扶手，以及座椅加热和通风功能，无论严寒盛夏，都能带来舒适的座舱体验。

       华晨宝马X5后排座椅靠背倾倒角度相比海外版车型更大，增至31度，确保后排乘员在长途出行中可保持舒适的坐姿，避免疲劳，后排座椅还设计有舒适型头枕和经过重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能，中部低矮的地台也最大程度提升驾乘舒适性。

       为了创造拥有最适温度的座舱环境，全新BMW X5提供四区自动空调，全车乘员可通过分置前后的控制面板独立调控出风温度及风量。新车在B柱位置也设计有空调出风口，让乘员能以最快的速度将车内温度调整至最满意的状态。

       在动力方面，华晨宝马X5 Li将继续采用现款车型的动力组合，2.0T为xDrive 30Li车型，3.0T为xDrive 40Li车型，匹配采埃孚8AT变速箱，这套动力组合经过多年的磨合，能够表现出非常出色驾驶体验感。

       xDrive 30Li使用了代号B48B20G的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大输出功率可达180千瓦（245马力），峰值扭矩为400牛·米，零百加速时间仅为7.3秒，极速为215公里/小时。

       xDrive 40Li是代号B58B30C的3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大输出功率为245千瓦（333马力），峰值扭矩为450牛·米，百公里加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。

       底盘方面，双叉臂前悬架和五连杆后悬架的底盘设计，为国产X5在公路上带来出众的动态响应性和驾乘舒适性。新车还将提供空气悬架和与电子减震器，有效提高车身稳定性和灵活性，并进一步提升驾乘舒适性。

       其中空气悬架支持随车速自动调节底盘高度功能，当车速低于140公里/小时车身高度为正常高度，当车速介于140-200公里/小时车身高度降低10毫米，当车速高于200公里/小时车身高度降低20毫米。

       为在安全驾驶的前提下给驾驶者带来更具乐趣的操控体验，车辆底盘高度还可通过iDrive旋钮下方的控制键按需调节，如越野时可升高40毫米，选择“Sport”驾驶模式时可降低20毫米，需要取放行李箱内物品时可降低40毫米。

下面，咱们聊聊价格与车系配置。

       相信这是消费者最关心的问题，华晨宝马X5的价格相比进口版的69.99-83.99万，降至了 60.5-77.5万，2.0T车型起售价降低9.49万元，3.0T车型起售价则降低4.99万元。

       基础配置上，“丐版”车型的“初装较低”，其余三款均使用了500米“射程”的智能激光大灯、远程发动机启动、全彩平视显示系统、自动泊车辅助系统Plus等；同时全系还均支持舒适进入2.0系统（靠近车辆3m开启照明、1.5m自动解锁、进入车内播放欢迎动画、自动调整个人设置）；无钥匙进入；全景天窗；M运动套件；而像是前排座椅加热、手机无线充电、智能感应氛围灯、WiFi热点等也均有列装。

       想要享受国产的“红利”，又要体验<a class="hidden" href="/baomax5-8108/" title="宝马X5" data-keyType="Serial" data-id="8108" t

宝马x5后备箱怎么开

       买车时，尤其是suv车型，人们更注重空间。宝马X5作为一款豪华suv，人们对它的关注度更高。大家都知道这款车的空间表现还是不错的，那么具体宝马X5后备箱的尺寸是多少呢？让我们一起来看看。

一、宝马X5的后备箱尺寸

       对于宝马X5后备箱的尺寸，首先2019宝马X5采用了上下分段的后备箱开启方式，这也是同级别中的一个特色，上下分段都是电控的，常规的是650升，和现在的车型一样。按比例折叠后排座椅后，后备箱最大可扩展至1860升。而且，还有一个值得炫耀的黑科技。当行李箱门关闭时，地板上的胶带会自动凸起，增加摩擦力，防止行李滑动。

二、宝马X5后备箱储物能力强

       后备箱容积绝对够用，两级电动后备箱门也是亮点之一，方便放东西或者午睡。但是，这辆车没有电动窗帘。如果有的话，整个电杆可以电动升降，不用的时候可以降到地板上，省去了装卸的麻烦。

三、后备箱尺寸大很实用

       其实很多开车的朋友都有一个习惯，基本上把车当成自己的家，什么东西都放在后备箱里，放假回老家，随便装东西，一个大后备箱的好处就更明显了。

       大家都很熟悉宝马X5这款车，因为宝马X5这款车空间充裕，宝马X5后备箱尺寸也相当宽大，所以储物能力完全可以让大家满意，而且它不仅比较大，而且非常实用，所以大家都在宝马X5的后备箱里

       百万购车补贴

       宝马x5的方向盘下面，有一个长方形的按钮，上面有一个后备箱图。如果你按下它，红灯会亮，行李箱会打开。大家对宝马X5车都比较熟悉，因为宝马X5车的空车厢比较宽敞，而且宝马X5车的后备箱尺寸也比较宽，所以储物能力可以完全让大家满意，而且它不仅比较大，而且非常实用，所以大家对宝马X5车的后备箱都可以非常满意。

       至于宝马X5后备箱的尺寸，首先2019款宝马X5采用了上下段后备箱开启方式，这也是同级别中的一个特色，上下段均为电控，常规为650升，与目前车型相同。后排座椅按比例折叠后，行李箱最大尺寸可扩展至1860升。而且，还有一个值得炫耀的黑科技。当行李箱门关闭时，地板上的胶带会自动凸起，增加摩擦力，防止行李滑动。

       后备箱容积绝对够用，两级电动后备箱门也是亮点之一，方便放东西或者午睡。但是，这辆车没有电动窗帘。如果有的话，整个电杆可以电动升降，不用的时候可以降到地板上，省去了装卸的麻烦。

       百万购车补贴

       好了，关于“宝马x5行李箱储物套件”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马x5行李箱储物套件”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。