宝马x3纯电和油哪款好_宝马x3电动版和燃油版

宝马x3纯电和油哪款好_宝马x3电动版和燃油版

       在当今这个日新月异的时代，宝马x3纯电和油哪款好也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于宝马x3纯电和油哪款好的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.����x3��������Ŀ��

2.BMW iX3发布预售价，四字哥哥助阵，豪华电动SUV市场大战拉开序幕

3.宝马iX3 同时享受纯电愉悦和宝马的乐趣

4.4款豪华纯电SUV推荐

����x3��������Ŀ��

       宝马iX3作为宝马在纯电动车领域一款还算重要的车型，已经在华晨宝马工厂投产，今后不仅供货国内市场，也会出口到欧洲。最近海外媒体试驾了这款纯电动SUV，给出的评价就是“过于熟悉的感觉”。

       首先从外观上看，宝马iX3和汽油版的宝马X3就非常相似，虽然加了许多电动车才有的专属配饰，比如封闭式进气格栅上的蓝色饰条，但是你还是能一眼认出来这是宝马X3的兄弟。

       不管是外观还是内饰，宝马iX3和汽油版X3相比变化都不算大，这意味着它与其他纯电动车不同，没有前备箱来存放物品，与宝马X3相比乘坐空间也没有明显增加，整体来说空间表现一般。

       目前宝马iX3还没有推出双电机四驱版，所以用户能够享受到的只有搭载了74千瓦时电池组的后轮驱动版，好在电池组的位置较低，给了宝马iX3低重心的表现，操控性有所增加，不过离地间隙就不是太大了，有利有弊。

       宝马iX3搭载了宝马集团第五代eDrive技术，所有的驱动器和电池都是自主研发的，能量密度比宝马i3时代提高了30%，电机效率高达93%（汽油车发动机只有40%）。

       宝马iX3后驱版的WLTP续航286英里（460公里），支持快充，从0%充到80%只要34分钟，续航和充电的表现在目前市面上的纯电动SUV中算是中等水平。

       实际驾驶的感受，就是“非常正常”，很舒适，而且和汽油版X3的感觉非常像，对于电动车用户来说，这可能是好事也可能是坏事。好处就是有些车主买电动车，依然追求汽油车的感觉，那么宝马iX3就能带给他们这种熟悉的感觉，不会出现很难适应的现象。

       但是对于另一部分电动车主来说，他们希望获得电动车才有的驾驶乐趣，急加速的快感，这点上，宝马iX3的最高功率只有282马力，峰值扭矩295磅英尺，肯定比不过特斯拉Model?X那种强劲动力感觉。而且当宝马iX3保持在较高速度运行的时候，电池电量也会有较大幅度衰减，不利于保持续航。

       宝马还专门与好莱坞传奇配乐大师汉斯·季默合作，为纯电动车型打造了专属的音效，比如运动模式下车辆会发出超强的科幻声音，就像驾驶了星球大战中的战斗机一样，但是因为这款车并不能带给你实际上那种澎湃的速度感，所以这种音效关了也没啥区别。

       宝马iX3明年1月就要在欧洲地区交付了，将近7万欧元的售价不算便宜，尤其是考虑到还有大众ID.4、日产Ariya和福特野马Mach-E这么多新的纯电动SUV也要上市销售了，宝马iX3面临的挑战还是挺大的。

       本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMW iX3发布预售价，四字哥哥助阵，豪华电动SUV市场大战拉开序幕

       2020年广州国际车展，宝马集团“新能源车之年”最受瞩目的车型——纯电动BMW?iX3正式上市。此车可谓集成了宝马在智能化、电动化、数字化方面的前沿科技，展现出宝马集团在豪华智能电动车领域的硬核实力。

       新车提供领先型及创领型两款车型配置，建议零售价46.99万元及50.99万元，相比此前的预售价格略有下调。两款车型的主要差别请见下表。

       很多人在看了宝马iX3后，都会认为它和宝马X3很像，像就对了。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，因此，宝马iX3和宝马X3采用相同的底盘和车身结构，前者就是后者的纯电动版。

       宝马iX3的外观也并非完全是“抄作业”，而是融入了宝马i品牌专属设计语言。车头部分，双肾造型进气格栅采用封闭设计，并在内部用蓝色阴影勾勒出轮廓。车身侧面，加入了蓝色饰条，并使用了低风阻轮毂。据悉，该轮毂相比燃油车使用的轮毂可减少5%气动阻力并减重15%，在提升车辆操控性能的同时也降低了能耗，从而实现更长的续航里程。尾部方面，原本排气的位置再次被蓝色饰条取代，进一步强调了其纯电环保的身份。

       进入到车内，宝马iX3内饰的设计理念和外观基本相一致，整体布局照搬宝马X3，但方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的启停按键、挡杆上精细的蓝色镶边等，强调了其纯电动车的身份。

       宝马iX3的内饰虽然不像造车新势力的产品那样充满未来感，但这并不代表其智能程度不高。宝马iX3拥有智能互联驾驶座舱，配备了10.25英寸液晶数字仪表盘与12.3英寸高清触控显示屏。此外，它还配备了新一代宝马iDrive?7.0人机交互系统，带来更加直观的交互体验。

       此外，智能个人助理功能，驾驶者只需动动嘴就能完成各种需求；智能手机交互系统，通过百度CarLife或?Apple?CarPlay可将手机上的QQ音乐、喜马拉雅、美团外卖等信息娱乐功能分享到车载屏幕上；互联充电服务，可为用户提供完善的充电指南，消除里程焦虑；数字钥匙，利用手机NFC进行身份识别，轻松解锁和锁上车辆，此外，可将数字钥匙授权给他人，免去了取钥匙的麻烦。

       今年上半年宝马集团研发投资超过27亿欧元，而这些投资主要投向了电动化和数字化相关的核心领域。坚定数字化转型与创新，是宝马未来的核心战略之一。在对这些有了解后，你就不用为宝马iX3的智能感到担忧了。

       智能驾驶方面就更不用担心了。新车标配宝马目前最先进的驾驶辅助系统——自动驾驶辅助系统Pro，该套系统在2020?Euro?NCAP测评中获得最高评级，包含25个传感器、摄像头和雷达。基于强大的硬件以及优化的算法，该套系统能够提供包含辅助驾驶、变道辅助、车道纠偏辅助、紧急停靠辅助在内的多项驾驶辅助功能。以交通拥堵辅助功能为例，在条件允许、车道线清晰的高速和快速路上，当车速低于60公里/时车辆可启动自动跟随前车行驶，驾驶者仅需注意前方交通状况，做好随时接管车辆的准备即可。

       宝马iX3是首款搭载宝马第五代eDrive电驱系统的车型，其配备一台最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛·米的电机。值得一提的是，该电机与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升，百公里加速时间仅为6.8秒。

       宝马iX3采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，净容量74千瓦时，重量能量密度高达154瓦时/公斤，可以说高容量和轻量化是该电池包的亮点，配合先进的电驱系统，实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。

       宝马iX3还像宝马X3一样富有驾驶乐趣吗？答案是肯定的。

       首先它依然是后驱车型，且马力和扭矩都更强了；其次，前轴采用带弹簧支撑的双球节减震轴，后轴采用五连杆悬挂。动力性能和操控性都不弱，仍然是一台纯正的宝马。

       宝马iX3虽然基于宝马X3同平台打造，但不能单纯把它认为是油改电车型，因为宝马在研发新一代平台时就考虑到要兼容多种动力系统。所以电机及电池的安装并不会影响到空间与车身姿态等。此外，宝马X3豪华、优异操控的特点在宝马iX3上也得到了保留。

       综合来看，宝马iX3在其所在的级别中算是一位狠角色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马iX3 同时享受纯电愉悦和宝马的乐趣

       终于，BBA的纯电SUV，今天算是到齐了~~

       基于燃油版宝马X3打造而来的纯电动BMW?iX3，定位于中型纯电SUV，它采用宝马第五代eDrive电驱动系统，动力及续航方面，都较此前的宝马纯电动车有了大幅提升。今年下半年在中国率先上市，中国沈阳为唯一生产基地。

       首秀现场，BMW?iX3公布了它的预售价格：创新纯电动BMW?iX3领先型?470,000元，创新纯电动BMW?iX3创领型，价格为510,000元。嗯，这个价格真的是可以的。

       其实，在国内首秀之前，有大量的文章对BMW?iX3进行了个各种分析报道，我们就简明扼要的再说一下它的特点：

       1．?与宝马X3汽油，柴油，插电混动同平台

       2．?中国沈阳是唯一生产基地出口海外

       3．?采用BMW?i品牌专属设计语言

       4．?与X3汽油版配备相同的智能科技

       5．?最新一代空气动力学轮毂减重达15%

       6．?纯电续航里程达500公里

       7．?百公里加速为6.8秒

       外观：

       继续沿用宝马X3的设计语言，只在细节方面做出了改动，比如全封闭式的中网设计，以及尾部和车身蓝色的装饰条，都表明了该车纯电动的身份。

       内饰：

       宝马iX3与汽油版的内饰设计保持一致，不过在中控、档把以及方向盘上加入蓝色装饰条设计。

       配置：

       BMWX3上拥有的iDrive系统、无线CarPlay、驾驶辅助系统等配置，都会在BMW?iX3身上，一个都不会少。

       尺寸：

       在车型尺寸方面，宝马iX3与宝马X3并无太大差别。宝马iX3的车身尺寸为4746/1891/1683mm，虽然与宝马X3的4717/1891/1689mm尺寸相比，电动版本的将车身和车高提升了一些，但轴距却依然保持为2864mm。

       动力系统&电池：

       国产宝马iX3将搭载宝马第五代e-Drive技术，iX3采用宁德时代提供的容量为74kWh的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时。前置电机可迸发286匹的最大马力，其最大功率210千瓦，最大扭矩则达到了400牛·米。6.8秒破百，与燃油版2.0T的成绩相当，NEDC工况续航为520km，百公里能耗仅为16.7千瓦·时，创下豪华电动车同级新标杆。尽管宝马iX3姗姗来迟，但是续航表现相当可以，目前，奥迪e-tron的续航里程为470km，奔驰EQC的续航里程为415km，远远落后于宝马iX3。

       充电方便快捷也是它的特点：采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。

       星球辣评

       其实大家最关注的还是价格，如果与目前BBA其他两家相比较，宝马的共线生产也许可以将价格拉下来，之前宝马集团大中华地区总裁高乐曾表示，当前部分电动车定价偏高，并指出电动车价格要按照级别去定价，不然消费者完全可以购买更高级别的车型。所以，全部在国内生产的宝马iX3，与普通燃油版X3将实现柔性化共线生产，这些举措可以使得电动BMW?iX3的开发和生产效率得以提升，再加上更大的产销量和本土化的零部件有望摊薄成本，预售价格已经如此惊喜，那么真正发布的时候必定也是个不错的消息。

       当然，易烊千玺的新生代代言，嗯，四字哥哥的号召力，这一看，就是纯电iX3又将俘获一大波年轻人的心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4款豪华纯电SUV推荐

        在各个造车新势力销量不断攀升的今天，传统车企也在汽车“新四化”进程中快马加鞭。那么，豪华品牌应该怎样定义智能电动汽车呢？不妨看看宝马究竟是怎么做的。今天，我们的主角就是宝马iX3，在电动汽车“群魔乱舞”的时代，它的表现究竟如何？让我们一起来看下吧~！

蓝色元素让外观更具辨识度

        宝马iX3采用了BMW i品牌专属的设计语言。比如经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留基本的散热功能。

       

        车标也在常规标志的外面融入了一圈蓝色的圆圈，突出了纯电的身份。

       

        侧面车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。除此之外，外观设计除了要好看，更小的风阻也是设计师必须要考虑的。尤其是对于电动车，风阻就是续航能力的“杀手”，更好的空气动力学设计，能带来更好的能效表现。宝马的设计师自然不会忽视这一点，通过细节的优化，这台iX3的风阻系数仅有0.29，这在同级SUV车型中是比较优秀的。

       

        值得一提的是，这台iX3的轮辋也采用了空气动力学设计，相比燃油车型可减少5%气动阻力。除了一眼看上去要比普通轮辋好看不少外，还能将宝马iX3的整体能耗降低2%，延长续航里程。

       

        车尾下部两侧设计了两块造型别致的蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又能令后方车辆一眼就可以识别出iX3新能源车的身份。虽然有人会担心，iX3会被认为是X3的电动版，但我认为，这样设计的好处是显而易见的。可以让iX3有更高的用户接受度，比单纯的标新立异的设计更容易走量。

       

座舱秉承家族式设计语言

        坐进车内，中控台的布局、内饰用料的质感，依然展示出宝马应有的豪华感。这一点跟燃油版的宝马X3没有任何区别，即便动力方式发生了根本的改变，但应有的品质感、该有的豪华基因，完整地呈现给了用户。

       

        与外观一样，内饰里同样可以找到BMW i品牌专属的设计语言。例如方向盘、挡把和启动按键都加入了蓝色点缀，瞬间就突出了新能源车型的特质。

       

        整体来说，大量软性材质覆盖，配合镀铬饰条，也极大的提升了内饰的质感和高级感。

       

双大屏“坐镇”?智能配置丰富

        除了一如既往高标准的做工用料外，凸显科技感的配置也没有缺席。12.3英寸的全液晶仪表也被赋予了新的蓝色主题风格，左侧为时速表和电量表，右侧为瞬时功率表。

       

        中间10.25英寸的中控屏集成了iDrive7.0车机系统，除了流畅的操作体验外。它也是我见过的豪华品牌中少数能安装第三方应用的原厂车机系统。比如QQ音乐、天猫精灵、西瓜视频等都可以通过车机来使用，便捷性不言而喻。

       

        实话实说，手势控制这个功能经过不断地升级调整，现在的使用感受有了明显的提升。除了一直都很好用的手势控制音量外，其它的比如切换、拖拽、确认等操作，成功率也都达到了90%以上，完全可以满足日常的无触操作。

       

电驱单元结构紧凑

        这台iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术的电驱单元。这套技术的亮点就是将电动机、逆变器及变速器融为一体，在保证性能的同时大幅降低重量并减少了所需的安装空间。

       

        iX3全系搭载了最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电动机。电动机与车辆后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升。值得一提的是，iX3的电动机采用励磁技术，不含有高污染物稀土材料，实现了原材料环保理念。而且从电机的绕组来看，宝马选择了目前最流行的扁线绕组方式，能够最大程度提升电机功率密度，较上一代技术功率密度提高了约30%。

       

        说到电动汽车，大家自然而然就会想到续航里程，很多朋友都会觉得现在的电动车续航都多少有点“水分”，甚至莫名地有“电量焦虑”。的确，一般官方给出的续航里程都是在环境、温度、路况等因素在理想状况下测得的。

电池技术先进且安全?远离“电量焦虑”

        宝马iX3搭载的是来自宁德时代的811型三元锂电池，容量为74千瓦时，在车重2.2吨的情况下，可以实现500公里的续航里程，日常城市通勤代步以及近郊自驾游都不会存在电量不够用的问题。另外，iX3可做到百公里16.7千瓦时的能耗水平，百公里的电费不到10块钱，用车成本是远远低于燃油车的。

        其实所谓的“电量焦虑”，不是焦虑“一箱电”能跑多远，而是焦虑充满电要花多少时间，本质是“补能焦虑”。这个问题主要体现在远途自驾游这样的用车场景。不可否认，电动车补能的方便性和效率现阶段的确跟燃油车还有差距。可喜的是，这种差距在逐渐地缩小。

        比如这台宝马iX3配备直流快充和家用充电两个充电接口。其中，直流快充最大充电功率94千瓦，把电池从0充至80%，仅需45分钟。在你规划的出行线路上，只要合理分布有这样的充电桩，补能焦虑就可以打消了。

       

        除此之外，电池安全与否不仅是纯电动汽车的立身之本，同样也是新能源消费者所切身关注的首要重点。这台iX3的电池安全就做的十分到位。首先，电芯通过采取机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等措施，极大降低了单个电芯热失控对电池包的影响。其次，100%自动化生产的模组生产线，通过电芯喷涂绝缘材料、在电芯间加装绝缘隔膜进而提高安全性。电池包整体则采用了铝合金壳体，同时内部还在模组与电池包壳体间设计缓冲结构来继续保障电池包安全性。

        电池包被布置于车辆底盘的中央区域，在增加车辆整体刚性的同时，也大大降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。

很接近燃油车的驾驶感受

        操控一直都是宝马的强项，如今这个优势同样延续到了iX3的身上。在第五代eDrive电驱系统的加持下，宝马iX3能输出210kW的最大功率，以及400N·m的峰值扭矩。百公里加速时间为6.8秒，与燃油版X3高功率版相同，但是得益于电机最大扭矩输出没有延迟和电门调校较为灵敏的原因，iX3在起步的时候给人感觉加速更迅捷。

       

       本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       4款豪华纯电SUV推荐

       宝马iX3

       官方指导价39.99-43.99万　

       宝马iX3是宝马大举迈进电动化时代的标志，它继承了宝马一切为人称道的基因，有豪华基因，也有运动基因。无论如何，宝马iX3一定是同级豪华纯电SUV中运动性最为突出的车型之一，从专业媒体的评价到广大用户的口碑，宝马iX3的驾控乐趣都是同级竞品中首屈一指的存在。另外，现款宝马iX3已经完成了中期改款，所以无论是外形设计还是内饰布局，新车都代表着宝马家族最新的水准。

       这是一台宝马，是承载着无数汽车爱好者蓝天白云梦的Dream Car，更是宝马在电动化时代完成转身大步向前的先锋作。宝马iX3有着不输传统油车的运动性，能漂移撒欢，同时也比新势力更有底蕴，更加豪华，更有品牌价值。算上当前的优惠，宝马iX3的竞争力十分明显。综合来看，iX3没有明显的硬伤，好看好开有实用性也有牌面，如果手握三四十万，选宝马iX3准不会错。

       奔驰EQC

       官方指导价49.19-57.19万

       宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5，三个燃油车时代的宿敌，辗转到电气化时代，也依然在上演着“极限拉扯”的戏码。虽然奔驰EQC是BBA中率先发力的车型，但不可否认，当宝马iX3问世后，彼此间又开启了无休无止的对决。

       奔驰EQC的价格是同级产品中最高的，当然要说品牌价值和溢价自然也是最高的。奔驰EQC在BBA的同级车型中最早登场，却出师未捷，如今有AMG套件加持，有不错的价格优惠，还有惯有的豪华属性，理应会有不错的卖相。但续航是硬伤，如果只有城市通勤的需求，对续航要求不高，奔驰EQC也值得被考虑，毕竟这是一台和宝马齐名的奔驰。

       奥迪Q5 e-tron

       官方指导价37.65-47.95万

       奥迪Q5 e-tron的卖点也十分鲜明，一来这是MEB平台下的中高端纯电SUV，二来这是上汽奥迪旗下的首款纯电SUV。从造型来看，相比奔驰EQC，奥迪Q5 e-tron和燃油车“同根”车型的外观区别也要更加突出。

       奥迪Q5 e-tron

       有人说这是一台换壳的大众ID.6，但懂奥迪、懂奥迪Q5 e-tron的人一定不会这么认为，因为Q5 e-tron能带来的科技属性和更加考究的用料做工绝非大众能够比拟。如果是二胎家庭，对空间有着特别的需求，经常会全家出行，又希望得到一台传统豪华品牌的纯电SUV，那么奥迪Q5 e-tron也不失为一个好的选择。

       特斯拉Model Y

       官方指导价29.9988-39.79万　

       Model Y的性价比较为突出，这可以说是四台车里面起售价最低的产品了。关于特斯拉Model Y，无论是懂车的还是不懂车的，都已经是再熟悉不过了。从进入中国市场到现在，Model Y始终处在风口浪尖，不管是好的还是不好的，人们对这款车总有着数不尽的谈资。

       热度不减充分说明了市场对它的关注，而关注在一定程度上反映了产品的综合实力。再看销量，Model Y问世后几度月销数万辆，风头彻底盖过了Model 3，是特斯拉的新晋网红“神车”。

       特斯拉Model Y

       这是一台让人爱恨交加的特斯拉Model Y，也是一台褒贬不一，口碑两极分化的Model Y，它非常有驾驶乐趣，也是少有能媲美宝马驾控底子的电车，但它的用料和做工甚至一些流言蜚语同样也是品牌标签中挥之不去的元素。总体来说是一台相当不错的代步电车，但棱角非常鲜明。

       好了，今天关于“宝马x3纯电和油哪款好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马x3纯电和油哪款好”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。