东风启辰d60ev新能源车价格_东风启辰d60ev新能源车价格报价

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1.五菱宏光再出神车"MINI" 这期新能源推荐车型目录别有看头！

2.启辰D60EV介绍，续航405KM，最大功率120KW

3.启辰D60EV PLUS上市 补贴后售12.98-13.28万元

4.续航481km 补贴后13.78万元起 到店实拍启辰D60EV

5.东风启辰D60纯电动推“低配版”，售价或将大幅下调

五菱宏光再出神车"MINI" 这期新能源推荐车型目录别有看头！

       日前，工信部发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括57户企业134个车型，进入目录也就意味着可以享受到“新能源补贴”，特别是在3月31日国务院公布的新能源车补贴和免购置税政策延长两年后，此次的推荐目录也是别有一番看头，更何况目录中还有不少的全新车型，不如一起来看看吧~

       东风启辰D60EV

       启辰D60EV是东风启辰旗下的一款纯电轿车，此前曾与2019年9月份上市，补贴后售价在13.78万-15.38万元之间，其NEDC续航里程均为481km，而在此次在新能源推广目录中我们看到，启辰D60EV还将推出一个续航里程为405km的“低续航”版本车型。

       相较现款车型，新车在外观方面并没有太大变化，?405km续航版本车型的电机动力同样与现款保持一致，最大功率与最大扭矩分别为120kW/250N.m，每百公里耗电量为12.9kWh。本次新车主要降低了电池能量密度，由现款的171Wh/kg下降到153Wh/kg，未来上市后，新车将进一步拉低入门车型的价格，很有可能会下探至12万元左右。

       北汽新能源EU5?R400

       在此次在新能源推广目录中，我们同样发现了一款BEIJING-EU5新增车型，相较于现款车型，该车最大的变化在于换装了磷酸铁锂电芯，并且续航里程有所下降，结合北汽新能源目前的产品布局来看，本次曝光的EU5?R400车型很有可能会面向特定场景市场销售。

       从申报信息来看，新车依旧配备了160千瓦的电动机，但由于换装了磷酸铁锂电芯的原因，新车的NEDC续航里程仅为350km，不过于此同时也降低了该车的成本，其售价也有望进一步下探。

       领克06?PHEV

       近些年来，领克品牌在国内市场的表现风生水起，翻一翻领克的产品线，你会发现领克目前推出的产品始终脱不开“紧凑”二字，不论是此前领克01、02以及03，还是刚刚推出的领克05，其车型定位均为紧凑型轿车或是SUV，这次在推荐目录中出现的领克06也是不例外的加入了领克紧凑SUV的阵营。

       从申报信息来看，领克06?PHEV将配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，其中发动机最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为265牛·米，而电机最大功率为60千瓦（82马力），峰值扭矩160牛·米。其将配备三元锂电池组，纯电续航为55km。

       比亚迪汉

       比亚迪汉EV作为比亚迪汽车今年试水高端车型的代表作，自相关消息曝光以来就一直都备受关注，这款车最受期待的一点便是它搭载的“刀片电池技术”。“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准,?引领了全球动力电池安全新高度。

       此次公布的车型为比亚迪汉的单电机版本，其搭载了一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为330牛·米。该车首次采用了“刀片电池技术”，有效的提升了电池空间利用率，虽然是磷酸铁锂电池组，但NEDC续航却可以达到506km，并且长续航版车型续航更是能达到605km，极具市场竞争力。

       荣威MARVEL?X

       作为荣威旗下定位相对较高的一款纯电车型，MARVEL?X在上市之初便收获了颇高的关注度，然而26.88万元的起售价也让一些预算不是很充足的消费者敬而远之，目前该车在售车型均为2018款后驱/四驱版车型，且NEDC续航里程仅为403km/370km，不过在这次推荐目录中，荣威MARVELX将新增一款NEDC续航里程505km的车型，长续航车型的推出将极大的提升该车的市场竞争力。

       从申报信息来看，新车采用了后轴双电机驱动，两台电机的最大输出功率分别为85千瓦以及52千瓦，搭载了一组三元锂离子电池，其NEDC续航里程提升至了505km，相较老款车型有了大幅度的提升，不过至于三电机版本车型是否会同样会提升续航里程目前还不得而知，后续的消息我们会持续关注。

       荣威Ei5

       在今年3月初，荣威Ei5迎来了年度改款。相较于老款车型，新款车型在配置上有所升级，而在此次推荐目录中，我们还发现荣威Ei5搭载了一组磷酸铁锂电池，其续航里程相较现款车型却无太大区别，差距仅为4km，这一点还是比较让人感到意外的。

       另外从申报信息来看，新车在动力方面也与老款车型有所不同，新款车型的电机最大功率达到了120千瓦、最大扭矩255牛米（老款车型最大功率85千瓦、最大扭矩255牛米），续航为416公里，相比现款续航里程420公里少了4公里，但磷酸铁锂电池的使用寿命要高于三元锂电池，同时磷酸铁锂电池的安全性更高，受到挤压或穿刺时基本不会出现明火。因此，我们很期待看到搭载磷酸铁锂电池的荣威Ei5推出。

       五菱宏光MINI?EV

       “体型小巧，停车方便，能够有效缓解交通拥堵”，近来，越来越多的消费者注意到了微型车的诸多优点，于是车企们纷纷推出了旗下的微型代步车型，五菱宏光也不例外，在这次的推荐目录中就有着这款五菱宏光MINI?EV，虽然它的续航并不占优势，但是考虑到其定位，显然这类车型的续航并不重要。

       五菱向来很清楚中国消费者需要什么，知道怎么造一辆爆款车，而从宏光MINI?EV的设计中不难看出，这款车在一定程度上符合了目标消费群体的用车需求。另外，120km和170km两个续航版本车型的售价预计也不会定的很高，甚至有望进入5万元这一区间，再创“国民神车”佳话！

       写在最后：

       随着2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的发布，近期将要上市的一些新车也逐步浮现在我们面前，其中北汽EU5、荣威Ei5等车型均是换装了磷酸铁锂电池，或在一定程度上拉低了入门车型的售价，而五菱宏光推出的MINI?EV更是有望再创神车佳话，另外，上述的几款新车均是会在近期推出，如果里面有你喜欢的一款可不要错过了哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

启辰D60EV介绍，续航405KM，最大功率120KW

       日前，东风启辰宣布旗下2020款启辰D60EV正式上市，2020款车型主要增加了3款标准续航版本车型，官方指导价12.98-14.38万元。2020款车型搭载容量为58kWh的三元锂电池组，续航里程（NEDC标准下）为405km。

       新车在造型上基本保持了2019款长巡航版本车型设计，家族式V-Galaxy前脸设计得以保留，最大的区别在于新款标准续航版本车型取消了前雾灯。回顾D60EV设计，给人印象最深刻的要数夸张的前脸造型，倒梯形的封闭式格栅和下方大尺寸的雾灯区域都十分抓眼，但与之相比，车身侧面和车尾的设计不如前脸惊艳，仅有明显的平直线条，让整车看起来更长更宽。

       新车配置与2019款长续航版本车型变化不大，部分配置车型上得以保留，新车最特别的地方在于对不同车型采用不同的质保政策，舒适版及智享版动力电池质量包修期为5年或行驶50万公里；智行版动力电池质量包修期为6年或者行驶60万公里。

       此配图为2019款长续航版本车型

       动力方面，新车采用与长续航版本一样的电驱系统，搭载的一台前置永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩250N·m。电池使用的是宁德时代提供的三元锂电池，标准续航版电池能量密度为153Wh/kg，电池容量为50kWh，NEDC工况续航里程为405km。（图/文：皆电?罗顺鹏）

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启辰D60EV PLUS上市 补贴后售12.98-13.28万元

       今天为大家带来的是新款?启辰D60EV，该车共三款车型，厂商指导价为15.005至16.405万元，该车搭载容量为58KWH的三元锂电池组，标准续航里程为405KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

       外观方面，该车造型保留了家族式V-Galaxy前脸设计，其他方面与高续航版本并无差异，封闭式的前格栅设计，自不必多说，已成为了现在新能源车型的标配，箭矢式雾灯设计，是整个前脸的亮点所在。

       车身侧面，整体造型前低后高，营造出了一种俯冲的姿态，一条锋利的腰线自前车门处延伸至车尾，贯穿两个门把手，为车身带来了很好的光影感，前后隆起的轮拱一定程度上为车身增添了一丝运动气息，车尾部分，多采用平直线条元素设计，使整个车尾层次感十足，尾灯组同样采用分体式设计，与车头部分相呼应，内部灯组造型复杂，点亮后视觉效果不错，夜间辨识度较高，并带有“L”型镀铬饰条装饰，后包围两侧的竖式红色反光板，一定程度上拉伸了车尾的视觉宽度，并降低了车尾的视觉重心，使其看起来更为稳重。

       内饰方面，整体设计简约大气，年轻时尚，多以设计感十足的曲折线条为元素，中控部分采用对称式设计，使车内空间感十足，大部分物理按键更偏向于驾驶位，方便了驾驶员日常行车操作，中控台采用多层材质拼接，并加入了银色镀铬装饰，使其看上去层次感十足，中控中央位置镶嵌有中控显示屏，集成了车内大部分实用性功能，显示效果清晰，极具科技感，物理按键较多，但整体布局规整，排列有序，看上去有一丝精致感，三幅式多功能方向盘粗细适中，把向轻盈，按键操作逻辑清晰，在加入了黑色镀铬饰条后，看上去立体感十足。

       空间方面，全车尺寸4764*1803*1494mm，轴距为2701mm，整体空间表现较为不错，前排空间，视野清晰开阔，A柱对视野稍有遮挡，但并不影响日常行驶，宽厚的扶手箱，为驾驶员带来了不错的支撑感，后排头部空间较为充裕，乘坐时没有太大压抑感，包裹性良好的座椅搭配软材质填充物，带来了舒适的驾乘体验，美中不足的是，后排中间位置隆起稍高，三人乘坐时可能会受到影响，后备箱开口适中，内部空间较为规整，存取物品方便，525L的容积，可以满足大部分日常储物需求。

       配置方面，该车将配备有主副驾驶安全气囊、胎压显示功能、儿童座椅接口、车身稳定控制系统、刹车辅助、自动驻车、车内中控锁、驾驶位无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、远程启动功能、电池预加热、车窗防夹手功能、速度感应式雨刷等功能。

       动力方面，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率120KW，峰值扭矩为250牛·米，电池方面，采用宁德时代三元锂电池，容量为50kWh，NEDC续航里程为405KM，快充模式下，电量从30%充到80%只需要30分钟，慢充模式下电量从30%-100%需要六个小时，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过颠簸路段时，可能会有较明显颠簸体感。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航481km 补贴后13.78万元起 到店实拍启辰D60EV

       易车讯 10月18日，启辰D60EV PLUS正式上市，补贴后售价区间12.98-13.28万元。新车基本采用了燃油版车型的设计，整体造型时尚大气。续航方面，新车将推出磷酸铁锂版和三元锂电版可供选择，续航里程分别为420km和450km。

       造型方面，启辰D60EV PLUS采用了“V-Galaxy”星空家族前脸，非常具有辨识度，不过进气格栅融入了蓝色元素，更具新能源车特色。车身侧面设计比较沉稳，尾部则配备了贯穿式的尾灯。

       车辆内饰设计非常简洁，中控区域并未配备实体按键，10英寸中控屏幕内部融合了智能语音控制、实时导航、远程控制和车联网等功能。配置方面，车辆提供智能安防助手功能和手机远程控车，实现车辆追踪、被碰撞自动提醒和远程控车。?在安全配置方面，车辆搭载全面安全辅助系统，全系标配博世9代ESP车身电子稳定系统。

       动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。续航方面，车辆提供磷酸铁锂和三元锂电池可选，电池包容量最高达48kWh。在续航里程上，磷酸铁锂版本高达420km，三元锂版本最高可达450km。此外，启辰D60EV PLUS新增了在途电池预热功能，缩短25%充电时间，以应对冬天低温充电慢、充不进电的痛点。

       根据易车App“品牌热度榜”数据，东风启辰在同级别竞品中排名第78。如需更多数据，请到易车App查看。

东风启辰D60纯电动推“低配版”，售价或将大幅下调

       其实启辰触电的历史很早了，早在新能源车还没有大红大热之前，启辰就将日产聆风原版引进，以启辰晨风的样式销售。而在启辰拥有了雷诺-日产-三菱联盟这样的资源后，将日产车型改头换面重新包装下属于基本操作，而在纯电领域很久都没有新作诞生，直到这台启辰D60EV的到来。

       目前在售的D60EV共有三个配置，补贴后的起售价为13.78万元，续航为481km。早前D60就已经在网约车市场大量铺货，而自此推出的D60EV则堪称网约车的完美选择了。

       外观蓝色细节丰富

       每个品牌都有自己对于新能源车型的特别装饰，启辰选择了各种各样的蓝色来表明立场。D60EV的前脸采用了全封闭造型，中网被透明外壳配合蓝色网格纹路的装饰板所取代。大灯的造型维持不变，不过内部也多出蓝色的点缀，雾灯则采用Y型结构，整个保险杠还有一圈银色镀铬装饰条，可以说前脸的造型比较标新立异了。

       侧面的相对朴素很多，2700mm的轴距保证了宽大的车内空间，同时简单的侧面造型也更适合家用或者网约车行业的需求。轮胎尺寸仅为16寸，采用的也是玛吉斯MS1型号轮胎，进一步降低了使用成本。

       尾部的造型同样充满个性，但就是尾灯的造型有点不走寻常路，既不是贯穿式样式也没有采用狭长的立体样式，反而选择了比较复古的大尺寸尾灯。

       内饰改动较少

       比起外观上的差异，内饰和普通燃油版的区别就更少了，同样是偏向驾驶员的不对称设计。仪表盘采用较为传统的指针和小尺寸液晶组合，中控屏的功能比较丰富，支持启辰智联系统3.0，语音控制，也具备360环影。而空调面板的区域采用全触摸的设计，不利于驾驶时的操作，有安全隐患。

       座椅方面，海绵的填充还是比较到位，集成了日产一贯舒适的传统。配上蓝色拼接和缝线的设计，也更体现了新能源车型的气质。

       单电机163PS

       启辰D60EV采用了一台永磁同步电机，最大功率120kw，最大扭矩250nm，对于电动车来说都比较温和。整个动力的数据大致相当于一台1.4T的涡轮增压发动机，显然这样的好处是续航更有保证，也更适合日常驾驶。

       电池来自宁德时代，容量为58kwh，能量密度为171wh/kg。快充模式，电量30%到80%需要32分钟，慢充模式，电量30%-100%需要6小时24分钟。同时电池管理系统具备智能温控，可以满足﹣25℃至50℃环境下的正常用车需求。

       底盘方面就是最为普遍的前麦弗逊后扭力梁结构，为中间的电池仓腾出很大的空间，也可以保证车内的空间的充裕。调教下以舒适为主，不过电动车因为电池的关系重心更低，操控感会和燃油版很不一样。

       网约车首选

       总结一下，启辰D60EV因为有着日产技术背景，三电系统更为成熟，因此续航里程481km对比同级有一定优势。而在网约行业最为关注的电池安全和维护上，启辰的技术背景也会让很多合作伙伴放心。至于家庭用户适合这款车吗，我们的回答是否定。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。

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       东风启辰在2019年一举推出D60EV、T60EV以及e30三款纯电动车，其中D60EV销量最佳，在去年曾取得月销3,455辆的成绩。目前该车拥有三款配置车型，官方指导价13.78-15.38万元（补贴后），续航里程均为481km。网上车市获悉，D60EV将推出“低配版”车型，续航里程下降到405km。在询问东风启辰经销商后得知，新版本的价格或将大幅降低。

       D60EV?405km版的电机动力与现款保持一致，最大功率与最大扭矩分别为120kW/250N.m，每百公里耗电量为12.9kWh，也没有太大变化。新车主要降低了电池能量密度，由现款的171Wh/kg下降到153Wh/kg，因此续航里程下降。

       更低的续航、电池能量密度，D60EV?405km版本上市后无疑会成为车系的最低配版本。目前D60EV?481km的起售价为13.78万元，根据经销商预测，D60EV?405km版本上市后价格可能会下探到11-12万元左右。除了动力外预计D60EV?405km版本与现款没有差别，仍然会保持较高辨识度的外观。

       目前D60EV在市场中主要与北汽新能源EU5、奇瑞艾瑞泽e以及欧拉iQ等车型竞争。与这些车型相比，D60EV在采用更弱的动力系统后，无论是续航还是电机参数都不占据优势，整体来看仅是一款拉低车系售价的产品。

       D60汽油版可视作日产轩逸的“换壳”车型，延续了许多日产的底盘、动力技术。D60EV整体也是如此，采用了日产聆风上的多项技术。如果您对于续航里程并没有太多需求，又想买一辆配置较为齐全、价格不贵的纯电动轿车，那么D60EV?405km版本更值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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