北京现代第四代胜达_北京现代第四代胜达旅行家

北京现代第四代胜达_北京现代第四代胜达旅行家

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于北京现代第四代胜达的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.回到主流阵营但默默无闻 简析北京现代胜达

3.降温出行太难？三款大空间SUV推荐，解决全家人出行难题

4.敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析

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       账号：思下聊车

       主题：第四代 胜达 旅行家车型解析

       9月26日，北京现代旗舰车型第四代 胜达 旅行家正式上市，共发布6款配置车型，售价为20.28-26.98万元。定位为“多功能大六座旗舰SUV”。

外观&内饰设计

       第四代 胜达 旅行家的长宽高分别为4945x1910x1720mm,轴距为2865mm。外观设计上，新车风格属于收敛的风格，整车视觉上会有收缩的感觉，但尺寸上是主流6座SUV的尺寸。大灯为分体设计，在前脸上会营造更多层次感的氛围。

       车尾采用了现代车型目前家族的设计，尾灯为底部贯穿的设计。相比前脸，车尾的造型要简约一些。

       在座椅布局方面,第四代 胜达 旅行家采用了2+2+2形式的六座布局,且六个座椅均为独立座椅,但是由于并不是全尺寸SUV，在这个尺寸范围内的6座SUV第三排座椅还只能作为应急使用，或者很多人喜欢把这种6座SUV当做“大5座”购买。

       为了最大程度在有限空间内提升乘坐舒适度，第四代 胜达 旅行家的三排座椅都能独立调节角度，通过调节俯仰来尽量让乘坐空间更舒适。

       第四代 胜达 旅行家的内饰设计风格相比时下的“新势力”，属于传统保守的风格。具体体现在用料的保守以及实体按键的保留上。第四代 胜达 旅行家的内饰材料多为软皮包裹，双手触及之地皆为软性材料，没有新型材料。内部的实体按键见仁见智，空调调节以及驾驶模式的选择等功能，思下聊车是倾向实体按键的。

动力配置

       第四代 胜达 旅行家沿用了2.0T+8AT的高效低耗动力总成，拥有169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩，第四代 胜达 旅行家从中低配车型开始，配备了同级少有的具有50:50锁止功能的HTRAC智能四驱系统，虽然不能翻山月亮，但是上山下乡的信心还是可以满满地。

智能化

       在车外，第四代胜达旅行家的手机远程控制可进行车门开闭、车辆启停、车灯/空调控制、寻车定位、车况诊断查询等车辆相关使用功能。新车搭载了新一代车机智能互联系统，中控屏尺寸升级至12.3英寸，内部搭载了媒体聚合服务。

       第四代 胜达 旅行家搭载的HyundaiSmartSense智心合一安全系统，通过车身雷达的感知，拥有包括车道居中保持等功能，能实现L2级自动驾驶。

结语

       不难发现这个尺寸的6座SUV是在和谁抢占市场，在配置上第四代 胜达 旅行家会有足够的优势，对比同级别日系产品，现代已经是市场上多年的老对手了，其拥有绝对的话语权。而燃油经济性和耐用程度方面，现代似乎并不逊于对手。

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回到主流阵营但默默无闻 简析北京现代胜达

       胜达是北京现代集团旗下的一款中小型SUV，现阶段这新款车再售的全新车型为2020年9月份发售的2020款，依据外国媒体信息，当代胜达将要迈入全新升级更新换代，第四代胜达车型很有可能会在2021年年末发售，并且以2022款的名字开展出售。

       从被曝出的实拍图中还可以见到，全新升级一代的胜达采用了全新升级的家族化设计语言，在其中前脸的进气口规格获得进一步的变大，配搭上再次制定的前灯看起来分外空气，车体侧边轮廓挺直粗犷，质感明晰的车尾也可以提供非常好的__体会。

       车内饰层面，新车的仪表台采用相对性简约的对称式设计方案，在其中8英尺的升降式触摸显示屏配搭上最新的按钮式换档控制模块看起来现代感十足，值得一提的是新车采用了很多物理学功能键设计方案，尽管看上去较为繁杂，但物理学按钮的操作感受一定是辗压触摸显示屏的。

       规格领域的实际主要参数现阶段还不知道的，可是依据现款车型4930*1910*1720MM的尺寸及其2865MM的轴距看来，新一代国内版北京市现代途胜很有可能的尺寸和轴距很有可能会有所增加，促使客户可以享用到更出众的应用性感受。

       驱动力是此次升级转变最显著的地区，新车将以2.5L和2.5T这2款最新的汽车发动机替代掉现款车型的2.4L和2.0T汽车发动机，新车有着281匹的最大马力，最高值扭距422Nm，驱动力_出辗压现款车型，传动系统层面配对8速湿式双离合变速器。

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降温出行太难？三款大空间SUV推荐，解决全家人出行难题

       提到北京现代的胜达，相信很多人的记忆还在上一代车型上。上代胜达凭借良好的性价比在中国市场积累了可观的用户群体，不过经历了去年的换代后似乎就销声匿迹了，如今见到现款车型的几率并不高，而官方对这款车型给予的期望还是很高的。销量的不明朗主要也与他所在的这个细分市场有很大关系，简单来说就是他的对手太强大了，更何况竞品的优惠力度也不小，因此胜达的生存现状并不理想。那么产品本身到底值不值得推荐呢？

       #尺寸给力看起来也足够大气

       这一代胜达也是历史上的第四代车型，相比上一代产品变化相当大，风格也趋于年轻，定位也非常适合家庭的多功能车。

       中网采用六边形网状造型，中网面积很大，上方也运用了时下特别流行的镀铬装饰条，与两侧的大灯相互连接。为啥大家都这么用，因为它可以有效的拉伸车头位置视觉上的宽度，让车头看起来更宽。

       分体式大灯也是时下最流行的设计之一了近两年各大厂商也用的多了，看着就不会有什么怪的感觉了

       车身尺寸在同级车型中也算个头大的，比锐界要明显大一圈，特别是轴距也有优势。长宽高依次为4930/1910/1720mm，轴距2865mm。侧面造型相对硬朗一些，整体看上去很饱满，一条笔直有力的腰线贯穿到车尾，还是挺耐看的。

       尾部映入眼帘的就是全新设计的贯穿式尾灯了，两侧双C的造型还真是挺有新意的，至于好看不好看，也就因人而异了，主观保守派还是要需要一定时间来接受。

       #设计不是很主流，配置够良心

       胜达的内饰多少有些保守，布局新鲜感不太强，但实际用起来属于非常顺手的那一类型，这级别该有的配置也一样不落。中控台保持对称式布局，中间一块尺寸很大多媒体屏幕，下方是空调出风口和空调控制区域，并保留了实体按键，底下还有个储物阁。中控台采用软性皮质全面包裹，还有打孔缝线处理，拼接工艺没什么可挑的。

       遗憾的是胜达没有配备时下流行的全液晶仪表，整体看起来还特别有怀旧感。只在中间配备一块液晶显示屏，支持多种显示风格，随驾驶模式切换变换颜色。另外，还会在驾驶者打转向灯时，显示右侧方向的侧面盲区，为并线动作提供更高的安全性。

       10.25英寸的中控大屏显示效果跟得上当下主流，分辨率很高。各项功能之间的切换也很流畅，没有卡顿的情况，内部配有百度智能网连2.0系统，支持百度CarLife以及不少扩展功能，但CarPlay是不支持的。

       高配车型配有三区独立空调，还配备了空气净化系统，该功能可根据实际污染情况自动开启和关闭，保证车内空气达到良好状态。

       胜达的座椅配置非常高，从中高配车型开始，正副驾驶都带有座椅通风和加热功能，并且支持10向电动调节，方向盘加热也安排上了。

       后两排座椅的放倒及第三排座椅的拷贝调节，都可通过按键方式进行操作，这在同价位区间的车型上是非常难见到的，一般只会出现在中大尺寸的SUV上。

       关于安全配置，胜达业内首次应用了两大关照后排家人的安全配置。SEW安全下车警示可以在后排乘客开门瞬间、侧后方恰有车辆驶来时，立即对车内乘客进行提醒。ROA后排乘客提醒则能够通过多重警示和提醒，有效避免儿童被遗忘在车内的事故发生。

       #提供6/7座车型，第三排空间挺给力

       胜达提供6/7座两个版本的车型，2+2+2的座椅布局能出现在这个级别的SUV中实属罕见，免去两年一次的验车。不过对于二胎家庭来说，7座车型仍然是更愿意选择的。

       值得一提的是，胜达的第三排的空间表现很好，只需要将第二排座椅向前调整一些，即便坐进175cm左右的成年人也不会感觉到拘束，唯独略显遗憾的是，第三排座椅的高度较低，腿部空间余量虽大，但坐姿并不会太舒适。

       #上一代胜达很费油，那这一代呢？

       有很多上一代胜达的车主抱怨油耗较高的问题，市区内平均车速较低时平均油耗往往能达到13L以上，即便是交通良好的情况下也要在11L左右。

       而第四代胜达搭载了全新2.0T?TheatⅡ发动机，最大马力为240匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，驱动系统搭载HTRAC智能四驱系统，百公里加速成绩为8.7秒。工信部方面给出的参考为两驱版8.2L，四驱版8.9L。其实这个数值并不低，根据两位胜达车主给出的信息来看，他们的城市综合平均油耗在10.9-11.9L之间，确实有所改进，但燃油经济性仍表现一般。

       胜达提供了四种驾驶模式可供选择，分别为运动、经济、舒适和SMART，SMART模式的中文叫法其实就是智能模式。

       韩系车初段油门较为灵敏的特点也被胜达继承，轻快地起步感受也会令整台车显得比较轻盈，2.0T发动机的动力是不需要太纠结的，8.7秒的百公里加速时间虽然谈不上有多快，但对于家庭用车也足够了，应付超车还是比饺轻松的。悬架系统的调教实际上比较偏软，对于路面上的细小颠簸可以充分过滤，很多上一代胜达的车主都称赞车辆的底盘很舒服，也是因为偏软的原因可以让车内减少不必要的振动。

       #编辑总结

       其实相比上一代产品，现款胜达已经回归到了主流阵营，仔细对比下就会发现他的定价其实是非常有竞争力的，顶配27万出头比竞品都要便宜不少，而且整体配置也够高。存在感较弱的问题目前看来还是受到了品牌的影响，再加上车内又不太主流的设计，面对德系、日系、美系竞品的冲击，胜达还是缺少一些亮点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析

       随着近期全国多地迎来降温天气，冒着寒风出门的幸福感随之骤降，此时需要一台座驾解决全家人的出行难题，空间出色的中型SUV再合适不过，下面我们就重点推荐三款车型，相信能够为全家人带来出行幸福感。

       北京现代第四代胜达旅行家

       指导价：20.28-26.98万元

       刚刚问世不久的第四代胜达旅行家，不仅颜值升级、空间出色，而且价格亲民，全系均采用2-2-2的独立六座布局方式，还提供四驱版本可选，结合其20万级的价位来看，性价比优势显著。

       外观方面，第四代胜达旅行家相比以往更加年轻时尚，前脸采用的进气格栅非常醒目，上方以镀铬饰条横贯前脸并连接两侧的分体式大灯，下包围的造型令前脸层次感更加丰富。而车身侧面以平直化腰线、悬浮式车顶等细节，提升侧面的设计感，尾部以贯穿式尾灯组搭配双边排气布局，令第四代胜达旅行家看起来非常运动，适合年轻消费者的审美。

       车身尺寸方面，第四代胜达旅行家的长宽高分别为4945/1910/1720mm，轴距为2865mm，定位于中型SUV，采用2-2-2的独立六座布局，还支持选装七座，充分尊重消费者的喜好。对于这种大空间车型，布局六座后的空间相较七座车型更从容，空间表现更加灵便，在满足全家人出行需求的同时，也能确保驾乘舒适性。

       内饰方面，第四代胜达旅行家的内饰充满机械氛围，中央扶手处设有大面积的控制区域，集成了诸多物理按键与旋钮，行车途中操作更加方便。而悬浮式中控屏内置新一代车机智能互联系统，支持导航、正副驾驶位分区语音识别、OTA升级等功能，还能通过手机APP实现远程控制。此外，第四代胜达旅行家搭载了不少智能驾驶辅助配置，特别是ROA后排乘客遗忘提醒功能，可有效提示驾驶员还在后排熟睡的孩童或宠物，这对于三排座的车型而言，确实对于出行安全很有保障。

       动力方面，第四代胜达旅行家全系均搭载2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成，其中发动机的最大功率169kW、峰值扭矩353N·m，而HTRAC智能四驱系统的加入，令其操控性能更加出色，整车通过性更强，非常适合有着自驾游需求的消费者。

       丰田凌放

       指导价：21.18-29.78万元

       作为一汽丰田旗下中型SUV，凌放延续海外版车型的设计风格，因此给人感觉大气且优雅，属于更显高级感的风格。

       外观方面，凌放以灵动的镀铬饰条横贯前脸，灯组造型犀利狭长，下包围处有着大面积的梯形散热开口，实用性与美观度兼顾。车身侧面造型显得优雅且动感，尾部还有着狭长的贯穿式尾灯组，在颜值方面，相信凌放还是足够出众的。

       内饰方面，凌放采用对称式中控台布局，大面积皮质与精致缝线的搭配，进一步提升了内饰的档次感。此外，全液晶仪表、悬浮式中控屏、多功能方向盘等配置都一应俱全，还拥有Toyota Safety Sense智行安全系统，集成防碰撞预警、车道偏离辅助等功能，为出行安全保驾护航。

       车身尺寸方面，凌放的长宽高分别为4755/1855/1660mm，轴距为2690mm，虽然定位于中型SUV，但是显然这一车身尺寸并不占有优势，因此空间并不属于主打亮点，但是对于布局5座不成问题。而且凌放的全景天窗拥有调光功能，这一功能有助于优化人性化体验，对于乘坐者非常友好。

       动力方面，凌放提供燃油版与混动版可选，其中燃油版车型配备2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩207牛·米，传动系统上匹配CVT无级变速箱；混动版车型搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，综合最大功率达到163kW，匹配E-CVT无级变速箱，提供四驱版本可选。

       别克昂科威

       指导价：20.99-30.99万元

       在中型SUV市场中，昂科威属于比较经典的选择，目前市场上也有着不错的终端优惠。虽然主打5座版本，不过昂科威也提供7座版本可选，为需求不同的消费者提供更多选择。

       外观方面，昂科威前脸采用盾形进气格栅，内部为横置的镀铬饰条，进一步提升前脸的精致感，而两侧灯组与格栅直接相连，下方还有着菱形的散热口，凸显了前脸的运动氛围。

       车身尺寸方面，昂科威的轴距为2779mm，在普通版本之外，昂科威还提供Plus版本，轴距长达2833mm，这对于追求大空间的消费者，显然是非常丰富的选择，尤其是Plus版本的轴距更长，驾乘舒适性也能更有保障。

       内饰方面，昂科威的中控台向着驾驶者一侧有所倾斜，仪表区域以指针仪表与液晶屏相组合，中控大屏为内嵌式设计，还配备了HUD抬头显示，虽然科技配置并不缺乏，不过内饰与时下流行的科技风格截然不同。

       动力方面，昂科威提供1.5T与2.0T发动机可选，最大功率分别为155kW和174kW，峰值扭矩可达270N·m和350N·m，并且均配备了48V轻混系统，传动方面匹配9速手自一体变速箱。

       车型总结：

       这三款车型均属于中型SUV，因此有着先天性的空间优势，在驾乘体验上更加出色，能够带来更多的出行幸福感，近期准备购车的消费者不妨关注一下，相信在气温逐降的当下，从中挑选一款解决全家人的出行难题，还是值得考虑的。

       本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       随着用车需求的不断改变，以及中国对于“二孩”政策的放开，越来越多的家庭在选车的时候开始往座多、宽大、舒适的角度去考虑。这也成就了诸如汉兰达、锐际等车型在中国市场的成功。不过，在这一品类的车型中，韩系车同样拥有一位实力非常强劲的选手—?胜达。如果真的想要在这一级别挑战汉兰达的霸主地位，可能也只有胜达能够全方位的与之一战。

目前在售的是北京现代第四代胜达，于2018年广州车展正式发布。第一代车型诞生于2001年，也是现代品牌旗下的首款SUV车型。2004年以进口身份进入国内。进入国内后，受到了广泛的关注。2006年第二代车型，依旧以进口的身份进入国内，并命名为新胜达，也是从这一代车型开始，这一车系正式升级到中大型SUV行列。经过两代车型，Santa?Fe“胜达”在国内已经有了较高的知名度和口碑效应，2013年的第三代车型由北京现代进行生产，也就是我们所熟悉的全新胜达车型，这一代车型奠定了如今整个车系的调性和地位。

       北京现代第四代胜达采用了现代家族“Sensuous?Sporitiness”设计语言。整个前脸设计使用了很多硬朗线条切割，多边形大嘴格栅搭配内部蜂窝状格栅，使得整个前脸看上去极具未来动感气息。

       宽大的镀铬饰条贯穿两侧，拉宽了整个前脸的视觉效果。日行灯采用了时下流行的眯眯眼风格，看上去给人一种很犀利的视觉效果。分体式的头灯组从造型上很好地呼应了前脸多变的线条，同时这种设计也是目前最受追捧的设计手法。

       车侧部分，北京现代第四代胜达整体线条平滑舒展，D柱上加入的镀铬装饰条十分显眼。提升车侧质感的同时，也增加了整体辨识度。北京现代第四代胜达的车身尺寸为：长4930*宽1910*高1720（mm），轴距达到了2865mm。这个三围尺寸，相比于同级别车型具有一定的优势，最为关键的轴距数据上，更是全面领先竞品车型。

       在车尾的设计上，用足够出圈来形容北京现代第四代胜达并不为过。这个尾部造型专为国内消费者打造，具有层次感的布局搭配上贯穿风格尾灯，整体看上去设计感十足。组合时下流行元素的同时，也很好的呼应了前脸设计的动感与年轻。下部双边共两出的排气布局也再一次强调了整体的运动感。

       无论是设计，还是整体的外部尺寸，北京现代第四代胜达在同级别中都属于比较领先的选手。相比起同级竞品，大胆的设计能够赢得更宽泛的市场受众，同时整体更大的尺寸也更容易直接击中潜在消费者的购买诉求。

       外观设计的大胆，能够让北京现代第四代胜达迅速捕捉对于颜值有需求的消费者。而来到内饰后北京现代第四代胜达开启了“性格”上的另一面。北京现代第四代胜达的内饰采用了环抱式的风格，前仪表台设计为分层样式。氛围上属于比较家用的感觉，但实际视觉效果更加突显档次感与一定的豪华气息。

       在设计样式上，北京现代第四代胜达相比很多同级别对手，可以说领先了半个时代。除此之外，在科技配置方面同样有着比较大的优势。其中有两项配置全面领先同级车型。

       北京现代第四代胜达，配有指纹启动/解锁功能，通过点火开关位置采集指纹后可以实现锁车、启动、以及联动车内的座椅后视镜等。这样可以很大程度方便驾驶员操作，在开启车门的一瞬间满满的仪式感已经到来。

       另外，中控位置悬浮式的10.25英寸屏幕内置了百度智能网联2.0系统。系统支持场景化的语音交互、智能家居互联以及远程遥控等功能，除了满满的科技感以外，对于用车便利性的提升也非常明显。

       在北京现代第四代胜达所在的竞争序列，在配置层面都不会太过于寒酸，不论是北京现代第四代胜达还是同级别的汉兰达、锐界等等，基础配置已经给的非常足了。而谁能够给消费者提供更有“质感”、更能提升便利性的配置，也成为了直击消费者心理的重要一环。在这一点上，北京现代第四代胜达敏锐的察觉到了细节的同时，也用更有仪式感的方式来满足消费者的需求，因此也成为了其有力的竞争点。

       正如开篇所说，如今选购北京现代第四代胜达这一级别车型的用户，对于车内空间和舒适度都有着比较直接的需求。而市面上大多同级别车型均以7座为主，虽然听起来完全足够日常使用，但实际来说7座车型的第二、三排舒适性并不是很高。

       首先，2+3+2的座椅布局，导致上下车便利性受到了很大局限，其次为了能够保障第二排乘员在常规状态下的舒适度，第三排往往被照顾不周。对此，北京现代第四代胜达利用2+2+2的布局方式，最大程度上解决了这一矛盾点。第二排双座椅布局，舒适度比肩MPV，也为后排乘员腾出一定的空间，而且可以利用中央通道上下车，便捷性大大提供。满载6人也不会非常拥挤，如果是常规的5人乘坐，第三排双座椅一人独享，舒适性也完全足够。

       除了宽裕、舒适的空间，安全性也是这一级别消费者选车时的重要考量指标，北京现代第四代胜达在车辆安全方面，也是同级别中最为丰富的。其搭载的Hyundai?SmartSense“智心合一”系统集成多达12项ADAS技术，DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒等同级独有安全配置，让用户在各种用车场景下，都能得到安心的出行保障。另外，该车还首次搭载了ROA后排乘客提醒功能和SEW安全下车警示系统，对后排儿童的安全考虑可以说是极为周到了。

       如果说6座布局还让很多人在选购的时候有些犹豫，那么“智心合一”系统以及ROA后排乘客提醒功能可以成为致胜的绝对法宝。毕竟选择这一级别尺寸的车型，更多的就是考虑后排载有儿童出行的情况，而这恰恰也是北京现代第四代胜达所考虑的事情。

       在这个2.0T纵横天下的时代，北京现代第四代胜达也没能免俗。老款车型上的V6自吸发动机已经被时代更替。在售车型全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率169kW，最大扭矩353Nm。两驱车型的工信部油耗为8.2L，四驱车型为8.9L。整个动力参数在同级别中小有优势。

       与发动机匹配的是一台8AT变速箱，较为密集的齿比是油耗优势的有力保证，同时换挡模式也采用了更具高级感的按键形式。

       底盘方面，北京现代第四代胜达采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂形式，这也几乎是这一级别车型的标配。另外，北京现代第四代胜达还有四驱车型可选，并且四驱车型的入门价格仅为25.28万元。相比起汉兰达、锐界甚至是UR-V四驱车型的入门价格都要低上很多。

       合资中型SUV的竞争可谓越来越激烈，不管是哪款车型都处于前有狼后有虎的紧迫状态。但通过分析不难看出，想要真的在这一级别市场分一杯羹也确实不容易。这里不得不说北京现代第四代胜达是聪明的，在满足常规用车需求的同时，通过一些细节上的处理，让自己成为了这一级别最有力的竞争者，也是在这一级别唯一能够从全方位狙击汉兰达的一个强大竞争者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“北京现代第四代胜达”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“北京现代第四代胜达”，并从我的解答中获得一些启示。