大众途观2020款_2021 款大众途观

大众途观2020款_2021 款大众途观

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“大众途观2020款”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.增配+官降！途观L PHEV你们怎么看？

2.加量不加价！ 2020款大众途观L PHEV上市 售26.58万起

3.2020款上汽大众途观l前驱还是后驱

4.2020款途观安全改进了吗

增配+官降！途观L PHEV你们怎么看？

       毫不夸张地说，南北大众之间的相爱相杀从来没有断过，从早期的捷达桑塔纳到迈腾老帕，再到现在SUV矩阵博弈，二者的厮杀一刻也没消停，近几年更是愈演愈烈，北大众干脆打出了“我有，XX大众没有”的广告标语，可谓是非常精彩，看的消费者欲罢不能。

       上个月的时候，笔者介绍了一汽-大众最新款车型探岳GTE，指导价格24.98万起+混动模式下百公里3个油耗的它备受消费者关注，而笔者当时也是断言，探岳GTE的出现一定会对其自家兄弟车型上汽大众途观L PHEV进行销量分流，就凭着它配置高+价格实惠两点就能吊打途观L PHEV，不过近日上汽大众也做出了“回应”，2020款途观L PHEV迎来上市，相较于2019款车型新车在配置上有所增加，不过更为关键的是它的指导价格降低了，由之前的补贴后售价28.98-29.98万变成了26.58-27.58万，虽然依然高过探岳GTE的最高配车型（24.98-25.98万元），但2年0利率，订金膨胀50倍，价值27000元六重好礼等多重好礼也是极具诚意，下面我们一起品鉴一番这辆最新的2020款 途观L PHEV 尊贵版，回炉重造的它能否有一战之力。

       外观依然大众，氙气大灯被诟病

       作为一款年度改款车型，2020款途观L PHEV延续了19款的外观设计，整体看下来依然“大众”。身为插电混动版的途观L PHEV与燃油版的途观L有很大的不同，虽然没有专属新能源的设计，但在细节上上汽大众也是下足了功夫，前脸依旧是3条镀铬装饰的进气格栅，两侧的大灯与其连为一体，不过不厚道的是途观L PHEV在低配的尊贵版上使用的是氙气大灯，与全系标配LED远近光的探岳GTE相比孰强孰弱高下立判，不过有一说一，途观L PHEV前脸的细节设计为它的颜值加分不少，尤其是前脸下方两侧刀锋式的仿进气口设计，非常吸睛，丝毫不亚于大众的内套R-line运动套件，而其上的日间行车设计更是极具创意，夜晚中驶来辨识度极高。

       车身侧面，途观L PHEV与传统版的途观L相差不多，依旧采用经典的设计，腰线从前车门处延伸到尾灯处，力量感油然而生，而下方经过镀铬装饰的侧裙则带有一丝时尚的元素，不过要想从侧面分辨出途观L和途观L PHEV确实有难度，只能从翼子板上的装饰牌上进行区分，轮圈方面途观L PHEV比较吝啬，依旧全系标配215/65 R17的轮圈，相比探岳GTE的

       235/55 R18轮圈视觉感受要差不少，尺寸方面途观L PHEV长宽高为4720*1839*1673mm，轴距2791mm，放在中型SUV中属于中上水平。

       车尾方面没什么可说的，尾灯、双边单出排气都是常规的大众设计，不过途观L PHEV 430 PHEV的文字会让消费者产生误会，毕竟隔壁家的车尾后缀仅为GTE。

       内饰稍显平庸，配置还是不敌自家兄弟

       内饰和配置方面，途观L PHEV相比探岳GTE来说就相形见绌许多，既没有大众最新的设计风格，也没有更多的舒适智能配置，毫不夸张的说作为一台2020款的大众新能源车型，你在途观L PHEV上能所能找到的几乎都是两年前的它，上一代的多功能方向盘、廉价的中控台、还有就算升级了也不大的8英寸触摸中控屏都显得十分老气，让人唏嘘不已，而配置方面，新款途观L PHEV仅新增了一块10.2英寸的液晶显示屏还有自动泊车功能，还是缺乏了点诚意，全系标配了前后驻车雷达、倒影、全景天窗、无钥匙进入+启动、主副电调、前排加热、自动空调的它终究不敌探岳GTE。

       动力中规中矩，家用问题不大

       动力方面，途观L PHEV仍然搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机机所组成的插电混合系统，与之匹配的是DQ400e 6速DSG变速箱，与2019款的途观L PHEV如出一辙，燃油机和电机能带来210马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，0-1加速达到了8.2S；而在续航里程方面，在纯电模式下途观L PHEV的官方续航里程为52km，与探岳GTE一样，诚然，这样的动力组合和续航谈不上出彩，但在油耗方面还是非常喜人的，日常的家用问题不大。

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       总结：全新的途观L PHEV的改动远没有想象中的大，甚至可以说是明显缺乏诚意，而在价格方面它的性价比仍然不容易被人接受，26.58万的起售价甚至要高于探岳GTE的最高配价格，但却没有实用的主动刹车系统、ACC自适应巡航、座椅通风等配置，实在有些差强人意，看来途观L PHEV想要扳回一城任重而道远啊，而那些喜欢途观L PHEV的消费者们只能期待一下中期改款车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加量不加价！ 2020款大众途观L PHEV上市 售26.58万起

       下面要说的是2020款?途观L，算是对2019款的升级和补充，外观方面没有任何变化，依旧是我们熟悉的沉稳大气的大众风格，能够适应各种场合。途观L前进气格栅的造型十分规整，这也是大众SUV家族化设计风格，视觉效果非常简洁，大灯也比较方正，并且与中网完美融合，对提升车头的横向视觉宽度很有帮助，包围下方贯穿式进气口设计也营造出了不错的运动氛围。

       途观L车身侧面的线条感很突出，显得非常干练，尤其是从前翼子板一直延伸到后尾灯的腰线，让车辆看起来也十分修长。途观L配备了18英寸和19英寸两种规则的轮胎，轮圈的样式都比较动感。车尾的造型依旧比较简洁，但层次感很出色，包围通过镀铬条以及亮黑色下护板进行点缀，双边共两出式排气也更注重运动氛围。

       途观L采用了大众最新的内饰设计风格，以驾驶员为中心的设计十分人性化，整个内饰的用料不算出色，但做工还是非常优秀的，一定程度上抵消了一部分塑料感。高配车型配备了全液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏幕，科技感要更出色，全系车型均支持CarPlay和CarLife手机互联、语音交互功能。

       配置方面，2020款途观L入门车型（330TSI?自动两驱风尚版）的配置较低，比较推荐次低配的330TSI?自动两驱全景舒适版，它配备了6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电子手刹、自动驻车、全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、换挡拨片、真皮座椅、前排座椅电动调节、8英寸中控屏、自动氙气大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、三区自动空调等，完全能够满足大多数的用车需求。

       动力方面，2020款共四款车型，全部搭载了EA888系列2.0T低功版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统为7速双离合变速箱，虽说2019款也有1.4T车型，但对于一台中型SUV来说，150马力和250牛·米的参数确实有点小马拉大车的感觉，当然2.0T高功版的220马力和350牛·米要更充沛，不过如果对四驱不是刚需，330TSI车型完全够用了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款上汽大众途观l前驱还是后驱

       日前我们从相关渠道获悉，2020款大众途观L PHEV目前已正式上市。新车共计推出两款车型，售价区间为26.58-27.58万元。新车为年度改款车型，与现款在售车型相比其造型和动力系统没有明显变化，但针对配置进行了一定的升级，使其市场竞争力有所提升。

       外观方面，新车为年度改款车型，整体造型延续了老款的设计，而相比燃油版的途观L，新车搭载了不同设计的前包围，使其更显运动与精致。其中前脸搭载了大众新能源家族标志性的C字型日间行车灯，并在车身四周配备了"PHEV"标识，凸显其新能源的身份。

       内饰方面，新车同样沿用了现款插电混动车型的造型设计，主要在配置上进行了升级，其中搭载了全新的8英寸中控大屏，并且内置车机系统进行了改进，更加人性化。另外下方的空调面板也将采用最新的触控设计。同时新车还将标配10.2英寸全液晶仪表和智能泊车辅助系统。

       动力方面，新车继续搭载由1.4T四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为210马力，最大扭矩为400牛米，在纯电模式下的NEDC综合续航里程为52公里。传动方面，与之搭配的是DQ400e 6速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款途观安全改进了吗

       2020年，上汽大众推出的途观L采用前置前驱设计。所谓“前前前驱动”即发动机前置，由前轮驱动整个车辆。汽车传动系统可分为以下几种配置形式：1、前置后驱（FR）：传统的布局方式，发动机位于车辆前部，驱动方式为后轮驱动。在国内外大部分卡车、部分汽车、部分公交车上广泛应用。2、后置后驱（RR）：发动机位于车辆后部，驱动方式仍为后轮驱动。在大型巴士等车型上使用较多，有利于车身下部空间的利用。3、前置前驱（FF）：发动机位于车辆前部，驱动方式为前轮驱动，操纵机构简单，散热效果好。但上坡时车辆质量下降，前轮容易打滑，下坡制动时前轮负荷较大，高速时易发生翻车。4、越野车传动系统：大多数越野车为全轮驱动，发动机前置，变速器后安装分动器将动力传递给四个车轮。轻型越野车一般采用4×4驱动型，中型越野车可使用4×4或6×6驱动型，重型越野车则大多采用6×6或8×8驱动型。

       最近，大众途观在海外一些地区上市，引起了很多朋友的关注。精致外观和流畅的配置让很多人开始希望这款车也能在国内上市。那么，导入2020款大众途观怎么样？这辆车值得买吗？

动感设计符合审美

       大众下一代途观将采用更激进的外观设计，将采用类似Coupe风格的车身线条。最近有人画了一张2020途观新车的渲染图。大灯和尾灯采用左右贯穿式设计，也符合当下的审美趋势。保险杠造型超有立体感和运动感，尾部轮廓可以找到一些当下途观的影子。最令人佩服的是C柱线条，类似于Coupe的造型，让笨重的SUV看起来结实了很多。

搭载全新娱乐系统

       看看大众最便宜的途观。这是2020年Tiguan110TSITrendline，起价34490澳元。那么，2020款大众途观呢？新的Tiguan110TSI确实保留了大部分原始规格。有一个新的信息娱乐系统，带有leCarPlay和AndroidAuto，自动紧急制动和停车辅助系统。

安全无减配更舒适

       大众进口途观的广告文案上写着“安全无减”，这也提醒了师傅，2018年中国保险科学研究院C-IASI正面25%偏置碰撞中，途观L车头严重塌陷，乘员舱上部侵入较大，假人腿部受伤，最终假人获得p级评级，从车尾运动排气来看，全车的小外壳和五个大轮子，推测R-Line版本的运动套件已经安装完毕。

       2020款大众途观怎么样？毫无疑问，这款车保留了途观的动力优势，同时在安全性上也优于老款。此外，作为一款售价仅19万元的轿车，全新海外版大众途观在各方面明显处于同级别前列。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“大众途观2020款”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众途观2020款”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。