双龙汽车信报_双龙汽车新闻

双龙汽车信报_双龙汽车新闻

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“双龙汽车信报”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.双龙汽车为啥没有人买

3.2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

4.双龙汽车是哪个国家的

5.疫情之下汽车零部件待工 | 物流告急、出口或受挫

6.双龙汽车怎么样？性价比高么？

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       双龙汽车曾经也是韩国数一数二的汽车厂商，以前主要生产SUV。高光的时刻，也曾使用奔驰的底盘和变速箱，但是随着时间的发展，双龙汽车的生产和经营逐渐陷入了困境。曾经被上汽集团收购，后来被印度收购。如今的双龙已经没有了之前的傲气。车型推出的速度和吸引力也大不如从前。

       近期，网上曝光了双龙全新?雷斯特的预告图，上一代雷斯特，双龙取名G4雷斯特，或许是想开发一系列的车型。但是最终没能实现。全新换代的车型就叫做雷斯特了，英文名字为All?New?Rexton。

       从预告图看，全新一代雷斯特的定位没有变，依然是硬派SUV，带大梁的。车头部分孔武有力，LED灯组也是炯炯有神。巨大的中网造型也是时下流行的元素。

       作为时隔多年的换代车型，全新雷斯特也与时俱进的进行了配置升级，比如说最先进的驾驶安全辅助系统，智能自适应巡航控制以及在内部和外部设计方面进行全面创新的开发，在驾驶和安全方面取得了跨越式发展。

       在内饰方面，基于AI的信息娱乐系统，以及通过听取用户的声音而增强的产品设计，将带来超出消费者预期的满意度。?

       新车主要还是想凸显豪华感，毕竟这是双龙目前最高端的SUV了。所以整体的风格与上一代类似，凸显SUV的霸气威严。

       其实双龙雷斯特在韩国的定位很像中国的哈弗H9，硬派SUV，动力强，带四驱。只是现在已经是城市SUV以及新能源车型的天下了，硬派SUV的使用场景越来越小，特别是对于韩国来说。

       在动力方面，全新雷斯特将会搭载2.2T柴油发动机，最大202马力。变速箱不再使用奔驰7AT了，采用现代汽车提供的8AT变速箱。时隔多年之后，双龙总算是放弃使用奔驰7AT变速箱了。曾经，奔驰7AT变速箱使用在双龙汽车上，被双龙拿来当做主要产品卖点。但没有后续的研发，别人的技术始终只能用一时。

       其实双龙汽车目前已经是一个在生死边缘游走的汽车品牌，如果不是每年韩国的四驱军用车订单，双龙估计早就支撑不住了。而这次雷斯特所谓的换代，再我看来更像是新三年，旧三年，缝缝补补又三年的改款。

       双龙没有自己的模块化平台，依然只是在现有底盘上进行开发。改改外观内饰，换上全新的动力总成，摇身一变就成了一款换代车型。

       图注：现款G4雷斯特

       因此双龙雷斯特注定依然是一款小众车，即使是在韩国本土市场，雷斯特也是一款很难再有大销量的车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双龙汽车为啥没有人买

       双龙享御是双龙汽车旗下的一款车型，该车有着非常出众的性能，体验上也十分令人满意。双龙享御采用了最新的技术，使用了舒适的内饰，每个细节都让汽车拥有更好的体验。

       一、外观

       双龙享御的外观非常精致，它的车头采用了双龙汽车最新的技术，并采用了线条更加流畅的设计，让车身更为精致。车身侧面采用了更加大气的设计，让车身看起来更加霸气。后部采用了自然的设计，让车身更加时尚，让车尾处更加精致。

       二、内饰

       双龙享御的内饰更加舒适，采用了高品质的内饰材料，让乘客在车内拥有更好的感受。车内乘坐空间更加宽敞，中控台采用了高科技的设计，让操作更加简单。内饰的设计丰富，满足不同人的喜好，让汽车内的乘客感受舒适。

       三、性能

       双龙享御的性能也非常出色，采用了最新的技术，让汽车在动力方面更加出色。发动机的动力更加强劲，让汽车在行驶时更加稳定，而且油耗更低，让汽车拥有更好的经济性。

       四、安全

       双龙享御的安全性也非常出色，采用了最新的安全技术，让汽车在安全方面更加可靠。双龙享御拥有完善的安全系统，让您在行驶时不会有安全问题，让您拥有安全的行驶体验。

       五、服务

       双龙享御的服务也非常出色，采用了专业的售后服务，让您在使用的过程中不会有任何问题。双龙享御拥有多种服务，让用户拥有更好的服务体验，让您在使用过程中更加安心。

       从上面的介绍可以看出，双龙享御的性能、外观、内饰、安全性和服务都非常出色，让您拥有最完美的汽车体验。双龙享御在汽车市场上受到了消费者的一致好评，是您拥有最完美汽车体验的最佳选择。

2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

       双龙汽车是源自国外的汽车品牌，其前身是成立于1954年的河东涣汽车生产厂，是韩第四大汽车生产商。双龙企业用“双龙”来取名，其汽车标志将“SSANGYONG”中的“S”抽象性成“8”字，形近“双龙”飘舞，除开表明“双龙”情深意重，一样，也期待双龙汽车能像诗里说的一样，“董成鹏一日同风过，扶摇而上九万里。”

       双龙汽车为什么没人买实际上非常好了解，双龙汽车在中国的名气极低，许多顾客乃至都不知这一个知名品牌；并且双龙汽车现阶段仅有一款中小型SUV在售，参考价为21.98-31.9八万元，即便了解这一个知名品牌，也难以令人着手去买。

       在工艺层面，双龙以前得到过威利斯吉普和新款奔驰的技术性支援，但那早已是92年的事儿了，在时下，双龙仅仅在做柴油发动机层面还能够，因此双龙的客车和重型卡车还蛮受大家喜爱，对于双龙的汽车而就不行。

       双龙汽车曾在2004年被比亚迪集团回收，可是在2010年就又卖给了印尼的一家公司。之后双龙与中国庞大汽贸集团公司协作创办了营销公司，尽管巨大在汽车市场销售行业有一定整体实力，但也没能让双龙汽车拓展起来，现如今只有算得上一个三四线汽车品牌。

       百万购车补贴

双龙汽车是哪个国家的

        2019年，国内房地产市场开始充斥着大量房企破产的传闻。据不完全统计，去年有330家房企相继破产，主要分布于长三角与珠三角城市群。

       所谓风水轮流转，明年到你家。2020年，比房企更难的要数汽车行业了。

       受疫情影响，国内汽车市场率先进入"冷冻期"。今年第一季度，几乎是国内汽车市场最为艰难的时期。工厂停工、供应链断供、资金链困难等等问题，都在牵绊着车企。对于头部企业，善能维持基本的运转挨过"寒冬"，但对于本就处于行业下行的企业来说，便是难上加难。

       根据近期消息，众泰汽车股份有限公司（以下简称众泰汽车）发布了关于控股股东破产进展的公告。公告显示，众泰汽车控股股东铁牛集团有限公司破产。

       倒也不意外。在众泰、君马、汉腾以及众泰新能源有限公司等相继收到被申请破产清算之后，我们就料到会有这么一天，只是没想到来得如此之快。

       众泰汽车成立于2003年，曾以"复刻"豪车一路闯进消费者视野，也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长，抄袭大法并不能为其输血太久，在错过转型佳期之后，众泰汽车的销量一路下滑直至停产。

       在往后的2018年-2019年间，众泰汽车便出现了巨额亏损，两年扣非后的归母净利润分别为-12.41亿和-111.31亿。今年前11个月的销量也仅有3573辆库存车，同比跌幅达96.8%。据众泰汽车2020半年报显示，其负债达到143.56亿元。这也意味着，亏损在加剧。

       铁牛集团的破产，无疑让众泰汽车走上了绝境，而重组成了它最后的挣扎期望。

       华晨曾风光无限，远比当下的吉利、长安来的光芒无量。

       11月20日，裁决结果显示，受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请。不过，随后就有消息跟进显示，因华晨集团有关债券违约被立案调查。

       华晨集团表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。事实上，华晨集团也就合资板块还能看，自主板块销量欠佳。

       对于此次重组，也属实怪异。乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。而华晨下属的华晨宝马的股权价值就有1000亿规模，并且华晨宝马的年盈利应在100亿元以上，总体来看资产是要高于债务。如此来看，破产重组就显得有些魔幻了。

       在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。

       事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。2011年-2015年间，纳智捷的销量从7000辆增长到约6万辆。毕竟花小钱买高配置，怎么看都是一件很划算的事情。在这之后是不绝于耳的"加油梗"，销量也开始一蹶不振，到了2019年年销量仅2000辆，今年前9个月仅卖出77辆（很想知道是哪些人买了）。

       停产、停售已经是纳智捷目前所有车型的状态了。是时候说再见了！

       力帆最早从摩托车起家，黑马气势傍身成功进入大众视野，随后才转投汽车制造业。但在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，力帆汽车并没有跟上发展的节奏，致使债台高筑被迫破产。

       运气还不算太差。11月10日，力帆股份正式对外发布了重整计划（草案），透露出吉利将入股重整力帆。更有消息称，重整之后力帆将为吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V代工。

       不过在最近公开的资料里显示，力帆控股的实际控制人为重庆满江红企业管理有限公司，是由两江基金和吉利迈捷共同成立，分别持股51%和49%。意味着，吉利直接或间接持有力帆股份股权，但实际控制人为满江红公司。也算是留下了个好盼头。

       除此之外，长江汽车近日公开招募投资人进行破产重组；韩国双龙汽车也于12月21日提出了申请破产管理。而赛麟汽车、拜腾汽车、前途汽车、华泰汽车等车企也是名存实亡。

       下一个出局的又会是谁？（文/青柠；审/尘外孤标）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情之下汽车零部件待工 | 物流告急、出口或受挫

       韩国品牌。其前身是成立于1954年的河东环汽车厂。当时朝鲜战争刚刚结束，双龙汽车是在美国Willys专业军用越野车公司的技术协助下成立的。经过近60年的发展，成为现在的双龙集团。

       SAIC子公司上海汽车工业销售有限公司长期致力于形成中国汽车服务贸易领域的产业力量，聚焦先进汽车制造业和现代汽车服务业，打造国内领先、国际一流的强势品牌。

       SAIC的销售顺应了集团公司在汽车服务贸易领域“以自有品牌做大做强”的指示，走上了汽车服务贸易领域全新的发展道路。经过多年的不懈发展，目前SAIC销售业务涵盖汽车物流、汽车销售、汽车服务和汽车材料贸易四大领域。该公司通过直接或间接投资管理和运营这四个部门。截至2004年底，SAIC销售已成为拥有7000多名员工、年销售收入超过62亿元的大型国有企业。

       作为国内领先的汽车服务供应商，SAIC销售已与国际知名的TNT物流、A_S租赁、壳牌石油、伊藤忠等企业建立合资公司。在中国汽车服务贸易领域，SAIC的销售“不断提升，追求卓越”，努力超越同行业，涉足服务于各类OEM、零部件工厂和广大汽车用户的新产业，强化其在汽车服务贸易领域的综合实力，引入先进的品牌运营管理经验，实现汽车服务贸易的可持续增长，整合产业力量，实现客户满意，全力实现中国汽车梦想！

       百万购车补贴

双龙汽车怎么样？性价比高么？

       在这样的特殊时刻，“牵一发而动全身”。

       文?|?彭苏平

       2020年春节前一个星期，新型冠状病毒感染的肺炎开始引起警示。国内车企按照正常节奏也快放假了，那时鲜少有人预料到整个产业链的计划都会被打乱。

       随着疫情在全国蔓延，各地政府陆续发文严格规定复工、复业时间，另有国外供应商由于有确诊病例暂停了整个公司的运转，汽车业2月乃至一季度的节奏被动调整。

       智库君调研了解到，目前绝大多数整车厂已经按照当地政府的规定重新安排了开工时间，但令主机厂不确定的是，汽车零部件或在此次疫情中难以正常供应，因此即便开工，生产计划可能也难以正常展开。

       供应链的稳定性很有可能在这次疫情中受到冲击。近期，汽车行业专家张君毅就对智库君强调，疫情期间整车厂的供应链安全要尤其关注。

       “一方面，国内供应链可能会由于疫情影响供应，尤其是新能源汽车中的电池、电机等核心零部件；另一方面，尽管现在整车制造国产化程度很高了，但不少零部件是由外资企业在中国的合资企业供应，并没有100%国产化，这也面临着疫情升级所带来的供应风险。”

       影响甚至会波及全球的汽车产业。1月31日，韩国现代汽车对外表示，由于其在中国的供应商一直到2月9日都不会开工，公司不得不暂停部分SUV车型的生产。

       汽车生产发展至今已经形成了全球化供应的行业生态，中国本身也是汽车工业的重要基地，在这样的特殊时刻，国内零部件供应商是何状态的确是“牵一发而动全身”。

       物流告急

       零部件供应商具体何时开工？与整车厂一样，绝大多数都是按照当地政府规定的日期来定。

       总部位于法国、在湖北设有研发中心和生产基地的法雷奥集团日前发出的一份文件表示，公司将执行国务院办公厅关于延长春节假期的要求，具体复工时间将由各地工厂根据当地政府的规定以及生产计划具体安排。

       法雷奥并未透露具体的开工日期，智库君咨询的一家国内零部件供应商同样如此表态。相关人士表示，因为每个地区的具体情况不同，只能根据当地的情况来决策，评估的情况不仅包括当地政府关于假期的要求，还包括工厂前期准备、工人健康状况等。

       “形势每天在变，各地的政策和情况也不尽相同，我们每天都在电话会议收集最新信息，商讨和准备应对措施。”一位外资零部件企业内部人士对智库君表示。

       零部件企业对于主机厂而言是供应商，但自身也面临来自上游的限制。上述人士坦言，非常担心疫情对供应链和物流运输的影响。“即使能开工也没用，库存没几天就用完了，供应商跟不上，关键是绝大部分地方政府都严格执行着延期开工政策，除了救灾物质装备生产以外，就算能生产了，物流运输现在也基本停顿或运力大减了。”

       “我们也要看供应商啊。”上述国内零部件供应商相关人士也表示。现在能做的只是逐厂分析上游情况，同时与整车厂方面沟通订单可能出现的延迟交付情况。

       值得一提的是，零部件企业在中国的暂时“停摆”影响可能会波及全球。日前，博世集团首席执行官Volkmar?Denner曾发出“警告”，博世的供应链很依赖中国，“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。”

       出口或受挫

       像博世这样的大型零部件供应商集团一旦发生供应链中断，将会影响到很多外资车企的正常生产。实际上，全球汽车产业链深度协作，即便不是博世，暂时的停产也会带来直接反响。

       近期，韩国现代汽车、双龙汽车都表示生产计划受到中国供应商停产的影响，其中，现代暂停了Palisade车型的生产，而双龙则同步关停了其位于韩国平泽市的工厂。

       这或让中国的汽车零部件出口遭受挫折，当订单无法按时交付，客户很有可能将目光转向其他的供应商。事实上，现代汽车就表示，已经在韩国和中国其他地区寻找替代供应商。

       中国已经是全球重要的汽车零部件生产和供应基地，外商投资汽车零部件企业超过10000家，全国年汽车零部件出口额超过700亿美元，国内有不少零部件企业甚至主攻国外市场。

乘联会秘书长崔东树对智库君指出，疫情对中国的零部件出口影响很大，尤其是疫情被世界卫生组织认定为PHEIC?（国际关注的突发公共卫生事件）后，可能会导致中国的零部件出口业务受阻。

       “中国的零部件在世界上是很有竞争力，比如轮胎等领域，对美国等地出口量都特别大，是他们售后市场的主力支撑。如果他们不要我们的订单，对我们的确是一个损失。”崔东树说。

       中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉也指出，疫情已经导致很多企业无法正常开工，特别是位于疫情严重的省份的工厂，如果疫情时间过长，势必会影响零部件企业的全球生产布局。

       吴松泉表示，武汉新冠疫情被定为PHEIC，世卫组织给出的表述是“没有理由采取不必要的措施干涉国际旅行和贸易”、“不建议限制贸易和人员流动”，预计各国不会轻易进行贸易限制，但是，短期看，生产受阻、物流不畅和人员流动限制将直接影响出口，长期看，疫情蔓延也会进一步给汽车市场带来不确定性，从而影响整体出口规模。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，作为一辆进口车其性价比还是不错的，但因为其在中国的销量和保有量较小，在维修和售后方面是有点缺失的。

       双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，1976年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。1997年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。

       2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。

扩展资料：

       在购车时需要注意以下几点：

       1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

       2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的，在选定车型是车辆的市场保有率和售后服务等方面也是要注意的。

       3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择国产品牌的高档车型。

       百度百科——双龙汽车

       今天关于“双龙汽车信报”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。