奔驰电动车eqe价格_奔驰电动车eqs价格

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       作为奔驰电动车eqe价格话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.德系电动三强聚齐！宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron谁更强？

2.奔驰入门级电动车EQA年内上市：续航超400公里

3.电动车在华销量不及预期？奔驰CEO：在欧美市场非常受欢迎

德系电动三强聚齐！宝马iX3/奔驰EQC/奥迪e-tron谁更强？

       继奔驰首款电动车型?EQC上市之后，在2020北京车展上，宝马带来了全新的电动车型iX3，而奥迪也首发了e-tron的国产版车型。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经聚齐，而且都开始走上了国产的道路。接下来，圈哥就用数据说话，看看三款代表了传统豪华品牌实力的电动汽车到底表现如何？

       比较有意思的是，在首款纯电动车型的车身形式选择上，BBA则表现得非常默契，不约而同地选择了SUV车型，而且都是中型及以上尺寸的?SUV。至于为啥是SUV？圈哥觉得除了满足消费者的喜好以外，更多的还是出于对平台的妥协。

       从各自平台来看，iX3?与X3同平台、EQC与GLC同平台、e-tron与Q5同平台，简单来说，就是传统意义上的“油改电”。当然，其实它们做出这样的选择也不无道理，毕竟研发一个全新的电动平台的时间、资金、技术成本远比直接“油改电”来得更为复杂一些。

       但是，在燃油车平台上做电池布局也并不是一件容易事，如何在尽可能节省成本的同时让电池续航维持一个可观的水平是传统车企需要思考的问题，所以更利于电池排布的大空间SUV便成为了最好的车身形式。至于到底哪个平台实力更强，其实水平都相差不多。

       先来说说宝马iX3，新车是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。

       宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程（NEDC测试标准）。

       再来看看奔驰EQC，其动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩减少了35牛·米，“破百”时间增加了0.1秒。

       电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，相对于海外版车型减少了35km，这个实在不应该。

       至于国产奥迪e-tron，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。

       虽然续航相比宝马iX3不占优势，但是奥迪官方宣称e-tron在30分钟可以完成?0-80%?的充电，同时在电量达到75%的时候充电功率仍维持在?120kW以上，这真的很强！

       考虑到三款车型都是基于燃油车平台打造而来，所以在外观设计上仍然给人一种“熟悉”的感觉。其中宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，所以新鲜感并没有那种强烈，诸如封闭式格栅以及多处加入的蓝色元素等细节上的改进也都是为了凸显出新能源身份。

       同样，奔驰EQC的造型基于新款奔驰GLC进行设计，前脸依旧保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理，而且在部分细节处有着EQ车型专属的装饰，来时刻强调着这是一台电动车。

       至于国产的奥迪e-tron，其外观基本上维持了进口版的设计，全身上装有R-line运动套件，再加上22寸轮毂以及大活塞制动系统，明显比宝马iX3、奔驰EQC显得更具性能属性。不过它并没有刻意突出个性，既不会吓走持传统观念的消费者，喜欢燃油车的人也会喜欢这台车的外观。

       至于大家关心的售价问题，目前北京奔驰EQC已经上市，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。至于华晨宝马iX3，此前已经完成了首发亮相并开启预售，其预售价格区间为47-51万元。

       而奥迪e-tron虽然已经确认国产，但是价格信息官方暂未公布，参考进口版e-tron的价格（69.28-82.86万元），预计国产之后起售价将在50万元左右，相比进口版降幅接近20万元。可见，这三款车型的价格主要会集中在50万元，但是从目前来看，宝马iX3或更占优势一些。

       总的来说，从以上三款车型的推出可见，国内豪华品牌销量钉子户的?BBA?在向新能源转型上都拿出了相当大的决心。虽然其无论是视觉冲击力、动力续航等方面都没有特斯拉那样做到极致，但是已经迈出了最重要的一步，给消费者带来更多的选择。最后，对于以上三款车型，您更看好谁？欢迎在底下留言讨论！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰入门级电动车EQA年内上市：续航超400公里

       今天小编辑给各位分享奔驰c350的知识，其中也会对奔驰c350最新价格及分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

       奔驰C350多少

       这个是奔驰08年新款

       欧洲是4万左右欧元

       如果在国内

       至少在70万以上

       奔驰c350el的el是什么意思

       这个的意思是插电混合动力车型，也就是可以家庭用电进行充电的，属于更加节能的车型的，请采纳

       奔驰c300和c350有什么区别

       奔驰c350?与奔驰c300的区别主要在排量上，其他的相差不多

       奔驰c350的参数

       奔驰c300的参数

       而且辆车外形也没什么区别

       奔驰c300

       奔驰c350

       宇宙最强奔驰C350eL，最主要他的配置实在吸引我

       奔驰c350el，入手已经好久了，一直没空发帖，当初买这车时候也对比了好久，最主要他的配置实在吸引我，几乎把奔驰c所有该有的配置全部来了一遍，什么acc自适应巡航，车道保持，变道辅助，柏林之声，抬头显示，后排独立空调，电动遮阳帘，电动方向盘，带电动推托和记忆的座椅，电尾门带一脚踢，四门无钥匙进入，晚上拉手还带灯，氛围灯，奔驰香薰等等，一抹蓝双透镜大灯，最主要的还带全系c系他独有的底盘升降，油电混合油耗两升多，太给力了，如果不想油电混合他就是一台c260，带了2.0t高功率发动机，比c300配置还要高很多的c系哈哈，所有配置全部一步到位

       刚回来没上牌时候样子

       抬头显示和车道保持和带自动远近光探头

       功能太多了

       满按键

       独立空调

       带一沫蓝双透镜大灯

       电尾门带一脚踢

       奔驰电动汽车有哪几款

       奔驰新能源汽车包括奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC350e。

       1、奔驰EQA

       EQA是一款基于MEA模块化电动车平台的紧凑型两厢概念车，预计将于2020年投放市场。外观方面，EQA概念车采用了EQ系列概念车的家族式前脸设计，尺寸为4285mmX1810mmX1428mm，轴距为2729mm。

       动力方面，EQA概念车采用前置电机前轮驱动布局，电机最大功率199kW，最大扭矩500Nm，动力电池将采用容量为60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间小于5秒，在快充模式下，充电10分钟可续航100km。

       2、奔驰C350e

       奔驰C350e插电式混合动力车在北美车展全球首发。新一代奔驰c级插电混动版的外观与普通版没有太大区别，同样有两种不同风格的外观可选。最大的区别是右尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。与传统的奔驰c级车一样，奔驰C350e提供五种驾驶模式，包括个人、经济、舒适、运动和运动。

       3、奔驰GLC350e

       是一款混动车型，充电接口在车尾，翼子板上有混动标志，刹车卡钳为蓝色。动力部分，奔驰GLC350e搭载由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率235kW，搭配7速自动变速箱。纯电动模式下续航里程34km，最低综合油耗仅为2.6L/100km。

电动车在华销量不及预期？奔驰CEO：在欧美市场非常受欢迎

       众所周知，在电动车时代，奔驰启用了EQ的全新命名规则，同时还将使用A级、C级、E级来表明电动车的级别与定位。虽然目前奔驰首款全新纯电车EQC已上市，但它却不是奔驰的入门级纯电动车，并且其高达57.98-62.28万元的指导价格区间，也注定只有少数人能够拥有。

       而奔驰入门级电动车EQA早先就已曝光，作为奔驰最便宜的纯电动车型，有媒体预估其售价将会在40万元左右。但在网络上，EQA的曝光信息却是少之又少。

       不过近日，奔驰EQA又有了最新的动态。在戴姆勒集团公布的2019年业绩财报中，我们可以看到奔驰EQA将于2020年秋季上市，并且还有全新奔驰S级、奔驰EQV以及多款插电式混合动力车型和搭载48V车型都将在2020年内推出。

       这也就意味着，奔驰入门级别电动车EQA，今年就会来到市场。随着EQA的正式上市，将极大的填补豪华车品牌的入门级别电动车型的市场空白，消费者购车时，除了考虑特斯拉之外，选择范围也将会更加宽泛。

       结合此前曝光的EQA谍照来看，新车延续了燃油版GLA车型的不少设计，但在细节方面又有所不同。前脸采用了半封闭式进气格栅的同时，还搭载了奔驰EQ风格的前后大灯组，看上去很是科技时尚。

       EQA谍照

       值得一提的是，EQA虽然为奔驰入门级电车，但在动力和续航方面没有体现入门级特点。EQA采用了前置电动机+前轮驱动布局，电动机最大输出功率为270马力，峰值扭矩为500牛·米。此外，还将匹配容量达60kWh的锂离子电池组，综合续航里程超400公里。

       不得不说，奔驰EQA在产品力方面与同级对手相比，还是有不少看点。同时在奔驰“三芒星”豪车光环的照耀下，相信能够吸引更多车主。那么，和30万价位区间的特斯拉Model?3相比，一个是自带奔驰豪车光辉，一个是特斯拉极佳的电动化智能化驾驶体验，二者你会选谁？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文|凌清 图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为车宇世界第7289期之奔驰CE0谈价格战文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

       “我不觉得打价格战对奔驰是好事，做好产品才是正事。”在近日接受国内采访时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司CEO康林松（Ola K?llenius）如是说。

        奔驰EQE

       众所周知，由于国内市场竞争日趋激烈，为了抢夺更多的市场份额，国内新能源汽车品牌纷纷在价格方面给出了较为优惠的措施。

       尤其是，进入2023年之后，由于国家新能源汽车补贴终止等因素的影响，国内部分汽车品牌更是在价格方面，打起了“价格战”。

       不过，对于国内市场愈演愈烈的价格战，梅赛德斯-奔驰集团股份公司CEO康林松显然并不认可。

        奔驰EQE

       在梅赛德斯-奔驰集团股份公司CEO康林松（Ola K?llenius）看来，打价格战对奔驰并不是好事情，做好产品才是正事。

       了解车市的朋友应该知道，在中国车市，奔驰汽车可以具有很高的认知度和溢价能力，位居国内一线豪车品牌阵营。

       在燃油车领域，奔驰汽车受到了国人的追捧和认可。但是，在新能源汽车领域，奔驰汽车的表现，则有待提升。

        奔驰EQE

       公开的上险量数据显示，2022年1-12月份，奔驰旗下在售6款纯电动车型的上险量为13950台。

       相比奔驰品牌旗下的燃油车的同期销量，奔驰EQ系列纯电动车的销量总数不及奔驰E级的十分之一。

       乘联会数据显示，2022年1-12月份，奔驰E级的累计零售销量为145804台，远远高于同期奔驰EQ系列车型的上险量。

        奔驰EQE

       进入2023年1月份，奔驰旗下EQ系列的车型，依然没有过多起色。汽车流通协会数据显示，2023年1月份，奔驰EQE的单月零售销量为289台。

       相比2022年12月份，奔驰EQE的零售销量下滑了16.71%。数据显示，2022年12月份，奔驰EQE的单月零售销量为347台。

       2023年1月份，奔驰EQB的单月零售销量为189台。相比上个月，其销量上涨了142.3%，呈现出较高幅度的同比增长态势。

        奔驰EQB

       2023年1月份，奔驰EQA的单月零售销量为88台。与2022年12月份相比，奔驰EQA的销量上涨了193.35.

       2023年1月份，奔驰EQC的单月零售销量为26台。与2022年12月份相比，奔驰EQC的销量上涨了80.76%。

       显然，2023年1月份，奔驰EQ系列车型的销量依然没有很出彩的表现。好在2023年1月份，奔驰EQA、EQB和EQC的销量均实现了环比上涨。

        奔驰EQA

       值得注意的是，对于奔驰纯电动车EQ系列在中国销量不及预期，梅赛德斯-奔驰集团股份公司CEO康林松在接受采访的时候，也被问到了这个问题。

       其认为，奔驰初期投放市场的产品EQS、EQE，不是单纯的把E级或S级的油车改成电动车，我们做了很多特定的创新和调整，因此这些车型在美国市场和欧洲市场非常受欢迎。

       在中国市场，像EQE、EQS这样的轿车车型，最大的竞争对手其实就是我们自己的S级燃油轿车。

       奔驰EQS

       不仅如此，康林松认为，现阶段中国政策鼓励的是价格比较低的电动车，基本上中国市场所有的电动车售价都在30万元以下，竞争也极其激烈。

       同时，他认为，同级别的电动车成本肯定比同级别燃油车高，而50万元以上的市场竞争还没开始。

       应该说，康林松先生的看法不无道理。价格以市场状况，确实会对奔驰旗下定位较高的奔驰EQE、EQS的销量造成一定的影响。

        奔驰EQ系

       不过，值得注意的是，奔驰EQC、EQA、EQB的价格基本是在30万元以下。但是，其销量依然没有起色。或许是因为竞争激烈的原因？

       我个人认为，当前国内新能源汽车市场渗透率是很高的，中国市场是全球各大汽车品牌不可忽视的重要市场。

       奔驰，也不例外。但是，就市场表现而言，奔驰旗下EQ系列电动车的表现，确实有相当大的提升空间。

       或许，奔驰是时候思考如何扭转电动车在国内市场的颓势了。

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       好了，今天关于“奔驰电动车eqe价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰电动车eqe价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。